La mutualisation des transports de l'Industrie Agro-alimentaire : une solution pour la pointe Finistère. par Olga Ansellem, directrice de l’Agence Ouest Cornouaille Développement.

1. LES CHARGEURS « POINTE DE BRETAGNE » :
LA MUTUALISATION DES TRANSPORTS
COMME IMPERATIF
Olga ANSELLEM Jean Jacques HENAFF
Agence Ouest Cornouaille Hénaff SA
Développement

2. LE TERRITOIRE
CCI - 2010
Un espace rural excentré

3. Les plus grandes entreprises agro-alimentaires de Cornouaille en 2010
CCI - 2010
Une industrie agro-alimentaire au cœur du territoire

4. CCI - 2010

5. Le réseau routier cornouaillais
Des contraintes fortes : la desserte

6. Temps minima d’acheminement des marchandises par route au départ de Brest
en 2004.
- des temps de transports importants vers les
grands centres urbains .
- une inflation des coûts de transports.

7.  COLLECTIVITES : DES ENJEUX QUI MOBILISENT
- maintenir les entreprises sur le territoire.
- aider les plus petites d’entre elles.
- soutenir une méthode transposable.
ENTREPRISES : DES CONTRAINTES QUI IMPOSENT
LA MUTUALISATION
- la généralisation du flux tendu dans la GMS
- un morcellement croissant des commandes.

8. la généralisation du flux tendu dans la GMS
Le schéma classique de distribution GMS
9 à 22 entrepôts
distributeurs
Magasins
régionaux
Industriel
Palette homogène
Fq : 1 fois / 8 à 21 j
Transfert de propriété du stock
au moment de la réception
© Supply Chain Masters 2010 8

9. Le schéma « Haute Tension » de distribution
9 à 22 entrepôts
distributeurs
régionaux Magasins
Industriel
Palette sandwich
Flux 72-3 :
3 fois / semaine
Explosion des coûts
de préparation et de
transport !
Transfert de propriété du stock
au moment de la réception
© Supply Chain Masters 2010 9

12. La stratégie Supply Chain Carrefour à partir
du 15 avril 2010 : Généralisation du CCC
Principes
 Transport amont à la
charge de l’industriel
 Stocks portés par
l’industriel sur le CCC
 Entreposage et picking
facturé à l’industriel
 Transfert de propriété
du stock à l’entrée des
plates-formes
régionales
 Transport aval géré par
le distributeur et
facturé à l’industriel
Objectifs
Optimisation de la chaîne
logistique :
 des stocks
 du transport
 du taux de service
CCC : Centre de Consolidation et de Collaboration
© Supply Chain Masters 2010 12

13. Des objectifs partagés par les entreprises
Un projet soutenu par les collectivités

14. LA DEMARCHE
Etape 1 Vérifier la faisabilité et l’intérêt de la solution logistique
Janvier/ mars 2010 sur un panel de 15 entreprises de l’Ouest Cornouaille
Conserveurs, cidrerie, frais charcuterie, mareyeurs….
Étude confiée à Thierry Jouenne, Directeur Supply Chains Master
et financée par les collectivités locales, l’Europe et la Région

15. LA DEMARCHE
- Extension du panel d’études à la totalité des entreprises de
Etape 2 marée de Cornouaille
mars /août 2010 - Une analyse du fonctionnement de l’ensemble de la filière
- La définition des schémas logistiques (frais et sec)

16. LA DEMARCHE
Concentration sur le sec et le frais charcuterie :
Etape 3 - Simulation des coûts logistiques selon différents scénarios
Sept. à nov 2010 - Description du processus de mutualisation

17. LA DEMARCHE
Etape 4 - La concrétisation
Déc.à fév. 2011

18. LA DEMARCHE
Etape 4
Déc.à fév. 2011
La concrétisation
- Définition des statuts GIE des chargeurs.
- Cahier des charges Processus.
- Règlement intérieur.
- Protocoles de traitement des litiges.
- Modèles de contrat de prestation logistique.
- Création d’un Portail Internet.
- Le positionnement de l’aide publique.

20. SIOCA / AOCD Les différents rapports sur le site
Olga ANSELLEM, Directrice AOCD
02 98 82 30 30 http://www.sioca.fr
olga.ansellem@ouest- (onglet : « études et projets »)
cornouaille.com
www.ouest-cornouaille.com
SUPPLY CHAIN MASTERS
Thierry JOUENNE, Directeur
06 62 68 88 15
t.jouenne@supplychain-masters.fr
www.supplychain-masters.fr