1. Kerékpáros közlekedés kialakítása
településen belüli országos főutakon
(hatósági tapasztalatok)
Budapest, 2012. szeptember 19.
Köcse László
osztályvezető
Zala Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelősége

2. A program alcíme: engedélyezési tapasztalatok 1993-2010
között
• A ’90-es évek elején a helyi önkormányzatok igyekeztek önálló kerékpárutakat
építeni pályázati források felhasználásával (zömmel a meglévő járdák helyén).
• Ez a törekvés a mai szemmel érdekes kerékpárforgalmi létesítményeket
eredményezett…
• Egy KHVM kiadvány szerint 1996. májusára elkészült az 1000. km. Kerékpárút
Magyarországon…
2

3. Kerékpárút kijelölése forgalmas közút mellett
1994 Tornyiszentmiklós
2

4. 1994 : kerékpárút a járda helyén (mai szemmel erőltetettnek
tűnik)
2

5. Elsőbbség szabályozás 1996 előtt : mindig a közúti
forgalom került kiemelésre !
2

6. 75.sz. főút melletti kerékpárút Rédics :
fenntartási problémák jelentkeznek
2

7. §. Kerékpáros létesítmények forgalomszabályozása
KRESZ (1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet )
54. § (1) Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy erre utaló jelzés (117/c. ábra) esetében az autóbusz forgalmi
sávon, ahol ilyen nincs, a leállósávon vagy a kerékpározásra alkalmas útpadkán, illetőleg – ha az út és forgalmi viszonyok ezt
lehetővé teszik – a lakott területen kívüli úton, a főútvonalként megjelölt úton az úttest jobb széléhez húzódva kell közlekedni.
20/1984. (XII. 21.) KM rendelet
az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről
8. Kerékpárutak, gyalogutak
9. Különleges forgalmi sávok (kerékpársáv)
szabályozása és kialakítása

8. Kerékpáros műszaki előírások változása 1986-2010
1. Közutak tervezése MSZ-07-3713-86. szabvány
• Érvényesség : 1987_január_1-1993_július_1.
• Kerékpárutak : 35-41. oldal (kerékpárút : 1,80 m.; 5 % max. emelkedés)
• A kerékpárút forgalmat a gépjármű forgalomtól célszerű elválasztani külön
kerékpárutak létesítésével. Ha ez nem lehetséges akkor a kerékpáros forgalom
részére kisebb forgalmú útvonalakat kell kijelölni.
2. Közutak tervezése ME-07-3713:1994. műszaki előírás
• Érvényesség : 1993_július_1-2001_július_15
• Kerékpárutak : 124.-131. oldal (kerékpárút : 1,60 m.; 5 % max. emelkedés)
• A kerékpáros forgalmat a gépjármű forgalomtól célszerű elválasztani külön
kerékpárutak létesítésével !
2

9. 3. Kerékpárforgalmi létesítmények tervezési útmutatója és útbaigazító jelzésrendszere ÚT 4-
1.203:1995. műszaki előírás
• Érvényesség : 1996_január_1-2006_december_1
• Kerékpárutak forgalomszabályozása (útburkolati jelek tervezése, átvezetés vasúti átjáróban)
kerékpársávok forgalomszabályozása…
• A „kerékpáros átvezetés” kiegészítő jelzőtábla megjelenése.
4. Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése ÚT 2-1.203:2006. műszaki előírás
• Érvényesség : 2006_december_1-2010-április_15
• Átvezetések, kerékpár tárolók…
• A kerékpáros létesítmények tervezése : 8. oldal 3.1 ábra a forgalomnagyság és sebesség
függvényében.
5.Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése (a KTSZ kiegészítése)ÚT 2-1.203:2010. műszaki
előírás
• Érvényesség : 2010_április_15-től : tervezési útmutató+műszaki előírás egyben.
• Új elemek a,KRESZ módosításnak megfelelően : kerékpáros nyom, nyitott kerékpársáv,
ellenirányú kerékpározás egyirányú utcában, előretolt kerékpáros felállóhely, …
• Kerékpárforgalmi létesítmények kiválasztása : 6.1. ábra szerint
2

10. 1. Kérdés :
Milyen célból akarunk kerékpározni ?
1. hivatásforgalom :
– napi munkavégzés
– otthon-munkahely közötti gyors eljutás
2. turisztikai :
– települések közötti és települési összeköttetések
– turisztikai létesítmények megközelítése
3. Hobby kerékpározás :
– munka utáni kikapcsolódás
– biztonságos haladás
2

11. 2. Kérdés :
Milyen nagyságú a közúti forgalom,
ebből mekkora a nehéz tgk forgalom részaránya ?
2

12. 76.sz. főút átkelés Zalaegerszegen :
kerékpáros+gyalogos a közúttól 12
elválasztva osztott pályán.

13. Mintaszerű átvezetés csomópontban :
kerékpáros kiemeléssel
3

14. Ezen – nem osztott - dia alkalmas arra, amennyiben nem kívánunk sem címsort,
sem felsorolást alkalmazni, csupán folyó szöveget vagy képet töltünk fel.
Járműforgalom + kerékpáros + gyalogos külön pályán a
műszaki ajánlás szerint.
3

16. 3. Kérdés :
Hol szeretnénk kerékpározni ?
Hol van erre biztonságos hely ?
Új elemek a tervezésben : pl. ellenirányú kerékpáros 16
közlekedés Egyirányú utcában

17. 17

18. Nyitott kerékpársáv : Hollandia
18

19. Kerékpáros nyom jelzőlámpa előtt : Győr

20. Ki a gyorsabb ?

21. mottó :
Járművel vagy gyalog az úton társak vagyunk !
( legfontosabb a közlekedés biztonsága )
Köszönöm megtisztelő figyelmüket! 21