Prediagnóstico - Camino Escolar
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ARAÑA DE MOVILIDAD
ARAÑA DE MOVILIDAD
ARAÑA DE MOVILIDAD                     Domicilios primaria
ARAÑA DE MOVILIDAD                     Domicilios primaria                     Domicilios Infantil
ARAÑA DE MOVILIDAD       Alumnos infantil: 92   Alumnos primaria: 32
ARAÑA DE MOVILIDAD       Alumnos infantil: 189   Alumnos primaria: 60
ARAÑA DE MOVILIDAD       Alumnos infantil: 259   Alumnos primaria: 76
ARAÑA DE MOVILIDAD                     Desplazamientos a pie
RECOGIDA DE INFORMACIONInspección del entorno  Indisciplina en el aparcamiento en “hora punta”La concentración de vehículo...
RECOGIDA DE INFORMACIONInspección del entorno  Configuración del viario      La configuración del viario, con avenidas de ...
RECOGIDA DE INFORMACIONInspección del entorno  Peligrosidad en cruces regulados por semáforos      Peatón: Rojo    Semáfor...
RECOGIDA DE INFORMACIONInspección del entornoPeligrosidad en pasos de cebraPeligrosidad de los pasos de cebra en los que, ...
ANALISIS Y DIAGNOSTICO       DEBILIDADES                                           AMENAZASCorta edad de los niños.      ...
ANALISIS Y DIAGNOSTICOCondiciones óptimas para afrontar un proyecto de estas características.El “Camino Escolar a pié” d...
PROPUESTA DE ACTUACIONFase I: Definición y puesta en marcha del proyecto                                                  ...
Fase I: Definición y puesta en marcha del proyectoPosibles alternativasHipotético mapa de “transportes” en el que contempl...
Fase I: Definición y puesta en marcha del proyecto                                             (3er T 2012)Prioridades
Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús
Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús
Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús
Pruebas de Intercambio modal M. Ligero y Metro con Pedibús  Familias de Montecarmelo y Las Tablas que se pongan de acuerdo...
Pruebas de Park&kissFamilias que, aún viniendo en coche, opten por dejar a los niños en lasproximidades del arranque de la...
Propuestas educativasCrear una comisión de movilidad escolar integrada por el AMPTA, Profesores yalumnos con las siguiente...
Actuaciones técnicas a solicitar al AyuntamientoMedidas para aumentar la seguridad en los cruces próximos al centro       ...
Actuaciones técnicas a solicitar al AyuntamientoMedidas para aumentar la seguridad en los cruces próximos al centro      ...
Actuaciones técnicas a solicitar al AyuntamientoModificaciones en la regulación semafórica      Eliminación de las fases ...
Fase II: Consolidación de las iniciativas más viables                                                           (1er y 2º ...
Fase III: Definición de la solución final                                                (3er T 2013)Diseño definitivo de ...
Avda. Menéndez Pelayo 35, 28009 MadridTfno.: 661940170Email: info@bybike.info
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Presentación prediagnostico camino_escolar_ver2

  1. 1. Prediagnóstico - Camino Escolar
  2. 2. CAMINO ESCOLAR: ¿es solo que los niños vengan a pié al cole?  Evidentemente NO  Es un punto de partida, que ayudará a racionalizar los desplazamientos al colegio y hacerlos más sostenibles  Foro de discusión de alternativas y presentación de propuestas  Análisis de otras posibles alternativas de transporte: pedibus, bicibus, coche compartido, rutas, otras...  Concienciación de los niñ@s sobre aspectos medioambientales a través de la movilidad METODOLOGÍA CAMINO ESCOLAR RECOGIDA DE INFORMACION Encuestas Encuestas Encuestas Inspección Alumnado familias trabajadores entorno ANALISIS Y DIAGNÓSTICO PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
  3. 3. RECOGIDA DE INFORMACIONEncuestas familias PARTICIPACIONSe han recibido vía e-mail un total de 75 encuestas, 11.5% de lasfamilias con alumnos en EI y un 17.5% de familias con alumnos en elciclo de primaria
  4. 4. RECOGIDA DE INFORMACIONEncuestas familias MODOS DE DESPLAZAMIENTO Primaria Educación infantil
  5. 5. RECOGIDA DE INFORMACIONEncuestas familias MOTIVOS PARA NO DEJAR QUE VAYAN SOLOSEncuestas familias ALTERNATIVAS MAS ACEPTADAS
  6. 6. RECOGIDA DE INFORMACIONEncuestas familias OTROS DATOS INTERÉS Infantil El 67% de los acompañantes continúan hacia el trabajo en coche El 35% de los que vienen en coche viven a menos de 1000 m y el 58% a menos de 2000m Los desplazamientos a pié se registran en distancias menores de 1800m El 61% de las familias que llevan a sus hijos en coche estarían dispuestas a turnarse para llevar a otros niños El 80% de las familias estaría dispuesta a modificar sus hábitos de desplazamiento si se dieran las condiciones para ello Primaria El 88% de los acompañantes continúan hacia el trabajo en coche El 17,4% de los que vienen en coche viven a menos de 1000 m y el 35% a menos de 2000m Los desplazamientos a pié se registran en distancias menores de 1200m El 70% de las familias que llevan a sus hijos en coche estarían dispuestas a turnarse para llevar a otros niños El 74% de las familias estaría dispuesta a modificar sus hábitos de desplazamiento si se dieran las condiciones para ello
  7. 7. RECOGIDA DE INFORMACIONEncuestas alumnos MODOS DE DESPLAZAMIENTO Ida: Vuelta:
  8. 8. RECOGIDA DE INFORMACIONEncuestas alumnos MOTIVOS POR LOS QUE NO VAN SOLOSEncuestas alumnos PERCEPCIÓN DE LA DISTANCIA DESDE CASA
  9. 9. RECOGIDA DE INFORMACIONEncuestas alumnos¿CÓMO LES GUSTARÍA IR?¿SE SIENTEN CAPACES DE IR SOLOS?
  10. 10. ARAÑA DE MOVILIDAD
  11. 11. ARAÑA DE MOVILIDAD
  12. 12. ARAÑA DE MOVILIDAD Domicilios primaria
  13. 13. ARAÑA DE MOVILIDAD Domicilios primaria Domicilios Infantil
  14. 14. ARAÑA DE MOVILIDAD Alumnos infantil: 92 Alumnos primaria: 32
  15. 15. ARAÑA DE MOVILIDAD Alumnos infantil: 189 Alumnos primaria: 60
  16. 16. ARAÑA DE MOVILIDAD Alumnos infantil: 259 Alumnos primaria: 76
  17. 17. ARAÑA DE MOVILIDAD Desplazamientos a pie
  18. 18. RECOGIDA DE INFORMACIONInspección del entorno Indisciplina en el aparcamiento en “hora punta”La concentración de vehículos a la hora de entrada al colegio, provoca una indisciplinageneralizada en relación con el aparcamiento, coches en doble fila, estacionamientos enlas esquinas, atascos etc… Lo que dificulta la visibilidad en cruces y por tanto el accesoa pie.
  19. 19. RECOGIDA DE INFORMACIONInspección del entorno Configuración del viario La configuración del viario, con avenidas de tres carriles por sentido invitan a excesos de velocidad:
  20. 20. RECOGIDA DE INFORMACIONInspección del entorno Peligrosidad en cruces regulados por semáforos Peatón: Rojo Semáforo: Verde Peatón: Verde Semáforo: Rojo Peatón: Verde Peatón: Verde Semáforo: Ámbar Semáforo: Rojo La regulación de los semáforos en todas las rotondas pone de manifiesto la que la preocupación fundamental es la fluidez de tráfico debiendo el peatón adaptarse a esta circunstancia
  21. 21. RECOGIDA DE INFORMACIONInspección del entornoPeligrosidad en pasos de cebraPeligrosidad de los pasos de cebra en los que, según las encuestas, no se respeta la preferenciadel peatón. Falta de señalizaciónSolo se ha identificado una señal vertical que alerta a los conductores de la proximidad del centroescolar lo que parece totalmente insuficiente.
  22. 22. ANALISIS Y DIAGNOSTICO DEBILIDADES AMENAZASCorta edad de los niños. •Indisciplina de aparcamiento en alrededores:Temor de los padres a permitir que los niños doble filas, estacionamiento en esquinas … •Configuración del viario, amplias avenidas quevayan solosCultura implantada del uso del coche. invitan a excesos de velocidad.Alto porcentaje de familias que llevan a los •Excesos de velocidad en calles circundantes •Poco respeto de preferencias en pasos deniños en coche cebra •Cruces peligrosos. •Semáforos en fase ámbar en los cruces de las rotondas •Falta de tiempo de los padres o tutores para llevar a sus hijos al colegio • El número de alumnos se va a incrementar y con ello los problemas de acceso FORTALEZAS OPORTUNIDADESApoyo total del colegio a la iniciativa A pesar de las grandes avenidas, el barrio esBuena predisposición por parte de las fácilmente paseablefamilias para la búsqueda de soluciones Amplias zonas verdes, que hacen el trayectoBuena predisposición de los niños agradableAlto porcentaje de alumnos con domicilios  Pendientes suaves que facilitan la visibilidaden las proximidades del centro. de los posibles recorridos En el reparto modal de la vuelta del cole el Cercanía de vías ciclistas en buen estadouso del coche pierde peso Buena combinación para el uso del transporte El proyecto se engloba dentro de VKV público Predisposición de las familias a turnarse enel traslado de los niños Implicación del AMPTA
  23. 23. ANALISIS Y DIAGNOSTICOCondiciones óptimas para afrontar un proyecto de estas características.El “Camino Escolar a pié” debe fijarse como último objetivo pero sólo cuando seden las condiciones adecuadas de seguridad vial, actualmente no se dan estascondiciones por lo que se deberán buscar otras alternativas. Se deben plantear unos objetivos realistas a medio o largo plazo.Pensar en un proceso gradual que sirva para que sean los propios chavales losque den el paso hacia la autonomía en sus desplazamientos al cole.Tener en cuenta las necesidades y la “logística” de las familias, aunque losprotagonistas sean los niños.Tratar de implicar de manera activa a las familias.Plantear soluciones que no descarten ningún modo de transporte. Sacar partido de las infraestructuras existentes, carril bici, zonas verdes …Tratar de implicar a las autoridades municipales: control de infracciones,regulación de semáforos…
  24. 24. PROPUESTA DE ACTUACIONFase I: Definición y puesta en marcha del proyecto 3erT Posibles alternativas Prioridades: Pruebas y arranque de las primeras iniciativas 2012 Propuestas educativas (a realizar en el último trimestre) Actuaciones técnicas a solicitar a ayuntamiento 1y 2ºTFase II: Consolidación de las iniciativas más viables 2013 Avanzar en el desarrollo del resto de iniciativasFase III: Definición de soluciones finales: Seguimiento 3erT 2013 Fijar indicadores
  25. 25. Fase I: Definición y puesta en marcha del proyectoPosibles alternativasHipotético mapa de “transportes” en el que contemplamos las posibles alternativasque consideramos pueden ser viables tanto a corto como a largo plazo.
  26. 26. Fase I: Definición y puesta en marcha del proyecto (3er T 2012)Prioridades
  27. 27. Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús
  28. 28. Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús
  29. 29. Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús
  30. 30. Pruebas de Intercambio modal M. Ligero y Metro con Pedibús Familias de Montecarmelo y Las Tablas que se pongan de acuerdo para, a través del metro y metro ligero, acercar a los niños hasta las estación de Las Tablas. +  Analizar la demanda de esta iniciativa  Analizar la disponibilidad de voluntarios para llevarla a cabo  Facilitar en su caso la puesta en contacto de los + interesados  Coordinar la conexión con la Línea 1 de Pedibús
  31. 31. Pruebas de Park&kissFamilias que, aún viniendo en coche, opten por dejar a los niños en lasproximidades del arranque de las líneas de pedibús. Analizar la demanda de esta iniciativa Analizar la mejor ubicación posible en las proximidades del arranque de las rutas de pedibús: ofrecer inicialmente esta posibilidad en una de las líneas ( La de mayor demanda) Establecer las normas para la entrega y recogida. Un beso y…. Adios….
  32. 32. Propuestas educativasCrear una comisión de movilidad escolar integrada por el AMPTA, Profesores yalumnos con las siguientes funciones:  Valorar y exponer a los implicados los resultados de las acciones llevadas a cabo  Realizar un seguimiento de las acciones.  Facilitar los desplazamientos a pie del alumnado (acompañamiento, etc.)  Participación en actividades, como por ejemplo la Semana de la Movilidad, u otras iniciativas que se desarrollen en la ciudad.  Impulsar actividades para dar a conocer a los alumnos cuales son las infracciones que se producen en la vía pública (coches, peatones, etc.).  Fomentar el estacionamiento correcto por parte de las familias que acompañan a sus hijos en coche.  Analizar la posibilidad de establecer horarios flexibles, por ejemplo, en función del curso  Fomentar actividades relacionadas con la educación vialSerá papel de los docentes del centro el tratar de integrar la movilidaden el currículo escolar incorporando paulatinamente en las aulasactividades relacionadas con la movilidad sostenible, canalizandocontenidos a través de este tema.
  33. 33. Actuaciones técnicas a solicitar al AyuntamientoMedidas para aumentar la seguridad en los cruces próximos al centro  Mejora de la señalización a los conductores de la proximidad del centro escolar.Solicitar la colocación de señales similares en la calle Castiello de Jaca en dirección a la Avda deSanto Domingo y en la calle FromistaSeñalización horizontal en todas calles
  34. 34. Actuaciones técnicas a solicitar al AyuntamientoMedidas para aumentar la seguridad en los cruces próximos al centro  Mejora de la seguridad en los cruces de las calles Fromista y Castiello de Jaca, próximos al colegio, aumentando la visibilidad y el calmado del tráfico.
  35. 35. Actuaciones técnicas a solicitar al AyuntamientoModificaciones en la regulación semafórica  Eliminación de las fases en ámbar en los semáforos que regulan los siguientes cruces Cruces Castiello de Jaca y Avda. Santo Domingo Cruce de Avda. Camino de Santiago y Avda. Santo Domingo de Silos
  36. 36. Fase II: Consolidación de las iniciativas más viables (1er y 2º T 2013)Las pruebas realizadas nos ayudaran a determinar la viabilidad de lasiniciativas planteadas, a realizar, si es necesario, el ajuste de losrecorridos de las rutas y a determinar qué problemática del recorrido seha podido escapar del diagnóstico realizado.Al inicio del curso 2012/2013, deberemos decidir la oferta quepondremos a disposición de las familias, procediendo a: Señalización horizontal de las rutas de pedibús seleccionadas Identificación física de las paradas Campañas de divulgación entre los escolares y familias Identificación de usuarios y mecanismos de adhesiónAnalizaremos la posibilidad de implantar rutas de bicibusaprovechando las infraestructuras existentes, siguiendo la mismaoperativa que la seguida para el pedibús:  Propuesta de rutas  Medidas técnicas necesarias  Prueba de las distintas alternativas Así mismo y sí por parte de las familias se considera interesante pondremos en marcha, a través de la página web del centro, una plataforma para facilitar el compartir coche.
  37. 37. Fase III: Definición de la solución final (3er T 2013)Diseño definitivo de nuestro “MAPA DE TRANSPORTES”Determinación de los indicadores para el seguimiento delproyecto.
  38. 38. Avda. Menéndez Pelayo 35, 28009 MadridTfno.: 661940170Email: info@bybike.info

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