Este documento describe el sistema de airbag de cabeza en los modelos Ibiza/Córdoba y Alhambra de Seat. Explica la estructura del sistema, las condiciones para la activación del airbag de cabeza, y el desarrollo cronológico desde la detección de impacto hasta la inflación completa de la bolsa. También incluye cuadros sinópticos que resumen los componentes y funciones del sistema.

1. Airbag de cabeza
Cuaderno didáctico nº 94

2. Estado técnico 02.03. Debido al constante desarrollo y mejora
del producto, los datos que aparecen en el mismo están sujetos
a posibles variaciones.
No se permite la reproducción total o parcial de este cuaderno, ni el registro
en un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a través
de cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por
grabación o por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los
titulares del copyright.
TÍTULO: Airbag de cabeza
AUTOR: Instituto de Servicio
SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.
Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l
1.ª edición
FECHA DE PUBLICACIÓN : Marzo 03
DEPÓSITO LEGAL: B-12.345 - 2003
Preimpresión e impresión: GRÁFICAS SYL - Silici, 9-11
Pol. Industrial Famades -08940 Cornellá- BARCELONA

3. Airbag de cabeza
Con la finalidad de mejorar constantemente
la seguridad pasiva en sus automóviles, Seat
incorpora para sus modelos Ibiza/Córdoba y
Alhambra el airbag de cabeza.
Éste actúa en combinación con los ya cono-
cidos airbag frontal, lateral y cinturones piro-
técnicos eléctricos de las plazas delanteras.
El objetivo es proteger la cabeza y zona su-
perior de los hombros de los ocupantes del ve-
hículo, tanto de las plazas delanteras como
traseras.
Existen dos proveedores de la unidad de
control, uno para Ibiza / Córdoba, y otro para
el Alhambra. Ello implica algunas pequeñas di-
ferencias de funcionamiento entre los modelos
Ibiza / Córdoba y Alhambra.
Sin embargo ambos disponen de un amplio
sistema de autodiagnóstico, en el que destaca
la localización guiada de averías para poder
efectuar, entre otras, las funciones de codifica-
ción y adaptación.
ÍNDICE
ESTRUCTURA DEL SISTEMA..................... 4-5
CONDICIONES DE ACTIVACIÓN................ 6-8
DESARROLLO CRONOLÓGICO .....................9
CUADRO SINÓPTICO ...................... ...... 10-13
SENSORES ........................................... . 14-15
ACTUADORES ........................................ 16-19
ESQUEMA ELÉCTRICO
DE FUNCIONES ...................................... 20-23
AUTODIAGNOSIS ................................... 24-26
Nota: Las instrucciones exactas para la com-
probación, ajuste y reparación están recogidas
en el Manual de Reparaciones y en la localiza-
ción guiada de averías.
3

4. ESTRUCTURA DEL SISTEMA
La estructura y funcionamiento del airbag El módulo del airbag de cabeza está for-
de cabeza para Ibiza/Córdoba y Alhambra son mado por un generador de gas y una bolsa,
muy parecidos, con la diferencia del fabricante que en el modelo Ibiza/Córdoba se encuentra
de la unidad de control, TRW y Siemens, res- plegada y sujeta al montante, debajo del reves-
pectivamente. timiento del techo y del pilar A.
En ambas soluciones, la unidad de control El volumen de la bolsa es de 30 litros, que-
gestiona la activación de los airbags de ca- dando sin hinchar las zonas que no participan
beza, los dos módulos frontales, conductor y en la protección de los ocupantes, y optimi-
acompañante, los laterales, situados en los zando de esta forma el tiempo de llenado.
asientos delanteros, y los cinturones pirotécni- El generador de gas, que es el encargado
cos eléctricos de las plazas delanteras. del llenado de la bolsa, está atornillado al pilar
Para el control y activación de los airbags de C.
cabeza, en ambos modelos se añaden dos
sensores de colisión lateral traseros.
Airbag de Sensor de colisión
cabeza lateral trasero
Testigo luminoso
para airbag
Unidad de control
Generador de gas
D94-01
4

5. Testigo luminoso
para airbag
Generador de gas
Unidad de control
Airbag de cabeza
Conmutador de
desconexión del lado
del acompañante
Testigo luminoso para la
desconexión del airbag del
acompañante
Sensor de colisión D94-02
lateral trasero
Y para el Alhambra, la bolsa es de 55 litros y Su gran volumen garantiza la protección de
también se encuentra bajo el revestimiento del los ocupantes de las tres filas de asientos,
techo. desplegándose desde el techo hasta el final de
De forma parecida al Ibiza/Córdoba las zo- la zona acristalada de las puertas.
nas de la bolsa que no participan en la protec- El llenado de cada bolsa se realiza por me-
ción no se hinchan, para reducir el tiempo de dio de un generador de gas sujeto en la parte
llenado de la bolsa. trasera del techo, debajo del revestimiento.
5

6. CONDICIONES DE ACTIVACIÓN
D94-03
El airbag de cabeza es activado cuando se En este caso se reconoce la situación de co-
produce un impacto lateral u oblicuo con la lisión, y la unidad de control activa el módulo
velocidad necesaria para superar el umbral de del airbag de cabeza correspondiente.
disparo. Para reconocer dichas situaciones, la uni-
En la mayoría de los impactos laterales la dad de control evalúa las señales de los sen-
activación del airbag de cabeza también im- sores de colisión lateral delanteros y
plica la del módulo lateral situado en los asien- traseros.
tos delanteros, aunque en determinadas Y como medida de seguridad las compara
situaciones es posible que active sólo el de ca- con el sensor de aceleración lateral situado en
beza. el interior de la unidad de control, en el caso de
Para ello es necesario que se produzca un ser la unidad Siemens, o con el sensor lateral
impacto con una desaceleración superior a la opuesto al que ha recibido la señal, en el caso
memorizada en la unidad de control. de la unidad de control TRW.
6

7. ACTIVACIÓN EN EL ALHAMBRA
En el caso de que la unidad de control Sie-
mens reconozca una señal de impacto por uno
de los dos sensores de colisión lateral delan-
teros y por el sensor de aceleración lateral si-
tuado en el interior de la unidad de control, se
produce la activación del correspondiente air-
bag lateral y de cabeza.
La activación de ambos módulos se pro-
duce en el mismo instante, aunque el tiempo de
llenado de las bolsas es diferente.
D94-04
En el caso de que el impacto se produzca
por la parte lateral trasera y sólo se supere el
umbral de disparo del sensor de colisión late-
ral posterior y del de aceleración lateral de la
unidad de control, se activa el airbag de ca-
beza, sin producirse en este caso la detona-
ción del airbag lateral.
Esto es debido a que se interpreta que el im-
pacto ha afectado a las plazas traseras del ve-
hículo, por lo que no se requiere protección en
las plazas delanteras.
En ambos casos siempre se requiere como
sistema de seguridad la confirmación del sen-
sor situado en la unidad de control.
D94-05
7

8. CONDICIONES DE ACTIVACIÓN
ACTIVACIÓN EN IBIZA/CÓRDOBA
De forma parecida a la gestión Siemens, en
el modelo Ibiza/Córdoba la unidad de control
activa el airbag de cabeza y el lateral cuando
recibe señal de impacto de uno de los sensores
de colisión lateral delanteros.
Como sistema de seguridad, la unidad de
control compara la señal de los dos sensores
de colisión lateral delanteros.
Para ello ambos sensores disponen de un
umbral de disparo y otro de seguridad a través
del cual se verifica que se ha producido una co-
lisión en el lado opuesto.
D94-06
Si el impacto es registrado por uno de los
sensores de colisión lateral traseros, la unidad
de control activa el airbag de cabeza del lado
del impacto y no el airbag lateral.
La señal de seguridad procede del sensor
de colisión lateral trasero opuesto al lado de la
colisión.
Para que se produzca la activación son ne-
cesarias las señales de impacto y de seguridad
procedentes de los dos sensores de colisión la-
teral posteriores.
D94-07
8

9. DESARROLLO CRONOLÓGICO
0 ms
8 ms
30 ms
>30 ms
D94-08
La completa eficacia del airbag de cabeza Mientras el módulo lateral, que es con el que
se garantiza realizando su activación en un pe- el ocupante impacta primero, está completa-
riodo de tiempo muy pequeño. mente hinchado en tan sólo 8 milisegundos, el
Si el impacto requiere la activación del mó- módulo de cabeza tarda aproximadamente
dulo de cabeza y del módulo lateral, la señal de unos 30 milisegundos.
activación se envía de forma simultánea a am- Una vez ambas bolsas se encuentran com-
bos detonadores. pletamente llenas, se desinflan por la filtración
Debido a la diferencia de tiempo en la cual el del tejido, debido a la presión que ejerce el
ocupante impacta con el módulo lateral y con el ocupante del vehículo sobre la bolsa.
de cabeza, éstos se hinchan a diferentes velo-
cidades.
9

10. CUADRO SINÓPTICO
Consulte
Didáctico:
Conmutador de
Nº 85 desconexión del lado
pág. 44 del acompañante E224
Sensor de
Sensor de
seguridad lateral
aceleración frontal
Sensor de colisión Sensor de
Nº 66 seguridad frontal
lateral delantero
pág. 12
izquierdo G179
Sensor de colisión
Nº 66
lateral delantero
pág. 12
derecho G180
Unidad de control
del airbag J234
Sensor de colisión
lateral trasero
izquierdo G256
Sensor de colisión
lateral trasero
derecho G257
Unidad de control
del motor Jxxx
Señal de borne “15”
Cuadro de instrumentos J285
Conector de
diagnóstico T16
10

11. Consulte ALHAMBRA
Didáctico:
La unidad de control de Siemens del sistema
de airbag asume las siguientes funciones:
· Reconocimiento de impacto frontal o
lateral.
Detonador del airbag
de cabeza del lado del
· Determinación del momento de
conductor N277 activación.
Detonador del airbag
· Determinación de los módulos a activar
de cabeza del lado del según la procedencia del impacto.
acompañante N278 · Control de los cinturones de seguridad
pirotécnicos eléctricos delanteros.
· Activación y desactivación del airbag del
Detonador del airbag Nº 66
frontal del lado acompañante.
pág. 16
del conductor N95 · Control del testigo de desconexión del
airbag del acompañante (según versión).
Detonador del airbag Nº 66 · Control del testigo luminoso para airbag.
frontal del lado pág. 17 · Envío de la señal de activación de
del acompañante N131
desbloqueo para el cierre centralizado,
activación de los intermitentes y luces
de cortesía y desconexión de la bomba
Detonador del airbag Nº 66 de combustible.
lateral del lado pág. 18 · Sistema de autodiagnóstico.
del conductor N199
Cabe destacar que la señal para la desco-
nexión de la bomba de combustible en los mo-
tores diesel es volcada a la línea CAN-Bus, y
Detonador del airbag para los motores de gasolina, la señal es trans-
Nº 66
lateral del lado
del acompañante N200
pág. 18 mitida al relé J17 a través de un cable conven-
cional.
Detonador del cinturón Nº 71
del conductor N153 pág. 20
Nota: Encontrará más información sobre el
Detonador del cinturón
sistema de airbag frontal y lateral en el cuaderno
Nº 71
del acompañante N154 pág. 20 didáctico n.o 66 “Airbag frontal y lateral”.
Unidad central del Nº 66
sistema de confort J393 pág. 20
Relé de desconexión de la Nº 66
bomba de combustible J17 pág. 20
Testigo luminoso para la Nº 85
desconexión del airbag del pág. 44
acompañante K145
Testigo luminoso para Nº 66
airbag K75 pág. 20
D94-09
11

12. CUADRO SINÓPTICO
Consulte
Didáctico:
Conmutador de
Nº 85 desconexión del lado
pág. 44 del acompañante
E224
Sensor de Sensor de
aceleración frontal seguridad frontal
Nº 66 Sensor de colisión
pág. 12 lateral delantero
izquierdo G179
Nº 66 Sensor de colisión
pág. 12 lateral delantero
derecho G180
Unidad de control
Sensor de colisión del airbag J234
lateral trasero
izquierdo G256
Sensor de colisión
lateral trasero
derecho G257
Unidad de la servodirección
electrohidráulica J500
Señal de borne “15”
Unidad de la red
de a bordo J519
Unidad de control
del motor Jxxx
Conector de
diagnóstico T16
Cuadro de instrumentos J285
Unidad central del
sistema de confort
J393
12

13. Consulte IBIZA / CÓRDOBA
Didáctico:
La unidad de control TRW asume las funcio-
nes siguientes:
· Reconocimiento de impacto frontal o
lateral.
Detonador del airbag · Determinación del momento de
de cabeza del lado del
conductor N277 activación.
· Determinación de los módulos a activar
Detonador del airbag según la procedencia del impacto.
de cabeza del lado del
acompañante N278 · Control de los cinturones de seguridad
pirotécnicos delanteros.
· Activación y desactivación del airbag del
Detonador del airbag Nº 66
frontal del lado del pág. 16
acompañante.
conductor N95 · Control del testigo de desconexión del
airbag del acompañante (según versión).
· Control del testigo luminoso para airbag.
Detonador del airbag Nº 66
· Envío de la señal de activación de
frontal del lado pág. 17 desbloqueo para el cierre centralizado,
del acompañante N131
activación de los intermitentes y luz de
cortesía, desconexión de la bomba de
combustible y del motor de la
servodirección electrohidráulica.
Detonador del airbag Nº 66 · Sistema de autodiagnóstico.
lateral del lado del pág. 18 La principal diferencia con el sistema de
conductor N199
Siemens radica en el aumento de señales
transmitidas mediante la línea de CAN-Bus y la
eliminación del sensor de aceleración lateral
situado en el interior de la unidad de control,
Detonador del airbag Nº 66 asumiendo dicha función los propios sensores
lateral del lado pág. 18
del acompañante N200 de colisión lateral delanteros y traseros.
Detonador del cinturón Nº 71
Nota: Encontrará más información sobre el
del conductor N153 pág. 20 sistema de airbag frontal y lateral para el Ibiza/
Córdoba en la pág. 43 del cuaderno didácti-
co n.o 85 “Ibiza ‘02”.
Detonador del cinturón Nº 71
del acompañante pág. 20
N154
Testigo luminoso para
la desconexión del Nº 85
airbag del pág. 44
acompañante K145
Testigo luminoso para Nº 66
airbag K75 pág. 20
D94-10
13

14. SENSORES
SENSORES DE COLISIÓN
LATERAL POSTERIORES
Para los vehículos con airbag de cabeza, Cuando se sustituye uno de ellos es necesa-
adicionalmente a los dos sensores de colisión rio reemplazarlo por otro de la misma posición,
lateral delanteros, se implantan dos sensores ya que tiene un índice de programación especí-
más situados en las parte trasera, G256 y fico para la zona delantera o trasera.
G257. La posición de montaje sobre el vehículo
Éstos son idénticos a los delanteros y su viene definida por una flecha, la cual debe indi-
funcionamiento se basa en un sensor piezo- car hacia el lado exterior del vehículo.
eléctrico que registra todas las aceleraciones En caso de avería o ausencia de la señal de
transversales que se producen en el vehículo. uno de los dos sensores de colisión lateral pos-
A través de una electrónica se evalúa dicha teriores, el airbag de cabeza queda desacti-
información y se manda una señal hacia la uni- vado, y la unidad de control informa de dicha
dad de control informando si se requiere o no la situación activando el testigo de avería K75.
activación del airbag. Ello no implica la desactivación del airbag
Con respecto a su construcción los dos sen- frontal ni lateral.
sores son iguales, pero su programación es di-
ferente para los de la zona delantera y trasera.
IBIZA / CÓRDOBA ALHAMBRA
Flecha de indicación Flecha de indicación
del lado de la colisión del lado de la colisión
Circuito electrónico Circuito electrónico
D94-11
14

15. ALHAMBRA Sensor de colisión
Los sensores posteriores están situados en lateral trasero
paso de rueda trasero y van atornillados a la
propia carrocería.
Su posición de montaje está codificada me-
cánicamente, garantizando así su correcto
montaje.
La información de estos sensores es utili-
zada por la unidad de control para reconocer
que se ha producido un impacto lateral por la
parte posterior.
Soporte para sujeción del
D94-12
cinturón de seguridad
IBIZA / CÓRDOBA
Los sensores de colisión lateral posteriores Sensor de colisión
están sujetos mediante un soporte en el lateral lateral trasero
del paso de rueda trasero.
La posición de montaje del sensor respecto
al soporte, y del soporte respecto a la carroce-
ría, está codificada mecánicamente, por lo que
se asegura el montaje de forma adecuada.
Los sensores realizan una doble función, la
de detectar el impacto y la de seguridad.
Para ello disponen de dos umbrales, uno de
disparo y otro de seguridad.
Anclaje para el respaldo Soporte
del asiento posterior
D94-13
15

16. ACTUADORES
MÓDULO DEL AIRBAG DE Está construida en un material poroso para
permitir su deshinchado, ya que no dispone de
CABEZA PARA EL ALHAMBRA ninguna apertura específica para la evacuación
Los módulos del airbag de cabeza, N277 y del gas.
N278, están formados por un generador de gas En su diseño se han dispuesto las zonas que
y una bolsa en forma de cortina que abarca todo no se hinchan con la finalidad de reducir el vo-
el montante, desde el pilar A hasta el D, prote- lumen total y optimizar de este modo el tiempo
giendo de esta forma a los ocupantes de las tres de llenado.
filas de asientos. El generador de gas es del tipo híbrido, simi-
La bolsa, que se sujeta al montante mediante lar al utilizado para los airbags laterales, y cons-
cinco tornillos y otro al pilar A, tiene un volumen ta de un detonador, combustible sólido y gas
de 55 litros. comprimido.
Montante
Tubo de inflado
Zona de rotura
superior
Bolsa del
Gas comprimido airbag
Soporte de
plástico
Zona de rotura
inferior
Zona sin hinchar
Combustible Zona hinchada
Generador
sólido
de gas
Detonador
16

17. El detonador está formado de composite, Y por último, el gas comprimido a una pre-
mientras que el combustible sólido consiste en sión de 420 bares, es una mezcla de argón y he-
perclorato amónico (NH4ClO4) más nitrato sódi- lio, este último en menor proporción.
co (NaNO3) y un compuesto orgánico (C4H4S2)n El generador es activado por una señal eléc-
en forma de pastillas. trica procedente de la unidad de control que
Todo ello al combustionar genera por un lado detona la carga de composite, la cual genera la
cloruro sódico (NaCl) más dióxido y monóxido reacción del combustible sólido. Ello implica la
de carbono (CO2 y CO) y compuestos oxigena- apertura de la zona de rotura inferior producién-
dos de nitrógeno (NOx). dose la mezcla del combustible sólido con el
gas comprimido. El aumento de presión que se
produce conlleva a su vez que la zona de rotura
superior se abra permitiendo la liberación del
gas y combustible.
La combinación del gas comprimido y el sóli-
do permiten una alta presión de salida
con una temperatura relativa-
mente baja al producirse la
activación del airbag, y gra-
cias al alto porcentaje de
gas noble (argón) se evitan
quemaduras por el roce de
la piel con la bolsa del air-
bag.
Bolsa del
airbag Pilar A Tornillo de sujeción
El generador de gas
está atornillado a la
parte trasera del te-
cho y forma un conjun-
to indivisible con la
bolsa, siendo nece-
sario sustituirlo co-
mo una única pieza.
D94-14
17

18. ACTUADORES
MÓDULO DEL AIRBAG DE
CABEZA PARA IBIZA / CÓRDOBA
En el modelo Ibiza/Córdoba el módulo del air- ticen que el llenado se produzca en el tiempo
bag de cabeza es muy parecido al del Alham- adecuado.
bra, formado también por un generador de gas Su deshinchado se produce por el propio teji-
y una bolsa en forma de cortina que abarca do de la bolsa, que es de un material poroso
todo el montante, desde el pilar A hasta el C. para permitir su deshinchado, ya que no dispo-
Dicha bolsa se encuentra recogida debajo del ne de ninguna abertura de descarga.
revestimiento del techo y sujeta al montante por
medio de cuatro tornillos y tres más la unen al
pilar A.
Su volumen es de 30 litros, garantizan-
do la protección de la cabeza y los
hombros de los ocupantes de las
plazas delanteras y traseras. La
bolsa está compuesta de cá-
maras situadas de manera Tubo de inflado
que protejan adecuada-
mente a los ocupantes y
al mismo tiempo garan-
Zona de rotura
superior
Gas comprimido
Bolsa del airbag
Zona de rotura
inferior
Detonador
Generador
de gas
Combustible sólido
18

19. El funcionamiento del generador de gas es El generador está sujeto en el pilar C mediante
idéntico al del Alhambra, formado por un deto- tres tornillos y forma un conjunto con la bolsa,
nador, un combustible sólido y un gas comprimi- no siendo posible su sustitución por separado.
do. Su única diferencia radica en el tamaño,
debido al menor volumen de la bolsa. Ello impli-
ca menor presión de gas comprimido, 300 ba-
res, y menor cantidad de combustible sólido.
Montante
Pilar A
Tornillo de
sujeción
Bolsa del Bolsa del
airbag airbag
Soporte de
plástico
Tubo de inflado
Zona hinchada
Revestimiento
pilar A
Zona sin hinchar
Zona debilitada
D94-15
19

20. ESQUEMA ELÉCTRICO DE FUNCIONES
ALHAMBRA
30
15
N95 N131 N200 N199 N277
1 2 1 2 3 3 2 1 1 2 3 1 2 3
F138 4 3 7 8 1
E224
5 6 2
34 33 31 32 28 60 27 29 30 47 48
J234
61 62 68 69 70 71 64 74 75
1 1 1 1 1 1 25 19 20 x x
K75
2 2 2 2 2 2
N153 N154 G256 G257 G179 G180 J285 Jxxx
20

21. CODIFICACIÓN DE COLORES
Señal de entrada.
Señal de salida.
Alimentación de positivo.
30 Masa.
Señal bidireccional.
Señal CAN-Bus.
15
LEYENDA
N278
E224 Conmutador de desconexión del lado
del acompañante.
F138 Resorte en espiral del volante.
3 2 1
G179 Sensor de colisión lateral delantero
izquierdo.
G180 Sensor de colisión lateral delantero
derecho.
G256 Sensor de colisión lateral trasero
K145 izquierdo.
6
G257 Sensor de colisión lateral trasero
derecho.
J17 Relé de desconexión de la bomba de
combustible.
2
J234 Unidad de control del airbag.
J285 Cuadro de instrumentos.
J393 Unidad central del sistema de confort.
51 50 49 26 56
Jxxx Unidad de control del motor.
K75 Testigo luminoso para airbag.
K145 Testigo luminoso para desconexión
del airbag del acompañante.
72 54 N95 Detonador del airbag frontal del lado
del conductor.
N131 Detonador del airbag frontal del lado
del acompañante.
N153 Detonador del cinturón del conductor.
*
3 19
7
N154 Detonador del cinturón del
acompañante.
N199 Detonador del airbag lateral del lado
del conductor.
J17 J393 T16 N200 Detonador del airbag lateral del lado
del acompañante.
N277 Detonador del airbag de cabeza del
D91-20
lado del conductor.
N278 Detonador del airbag de cabeza del
lado del acompañante.
T16 Conector de diagnóstico.
D94-16 * Sólo con motores de gasolina
21

22. ESQUEMA ELÉCTRICO DE FUNCIONES
IBIZA / CÓRDOBA
30
15
N95 N131 N200 N199 N277
1 2 1 2 3 3 2 1 1 2 3 1 2 3
F138 4 3 7 8 1
E224
5 6 2
8 9 6 7 2 35 3 4 5 12 13
J234
16 17 19 18 44 43 45 46 49 50
1 2 1 2 1 1 1 1 8 7 x x
K75
2 2 2 2 Jxxx
N153 N154 G256 G257 G179 G180 J285
22

23. CODIFICACIÓN DE COLORES
Señal de entrada.
Señal de salida.
Alimentación de positivo.
30 Masa.
Señal bidireccional.
Señal CAN-Bus.
15
LEYENDA
N278 E224 Conmutador de desconexión del lado
del acompañante
F138 Resorte en espiral del volante
G179 Sensor de colisión lateral delantero
izquierdo
3 2 1
G180 Sensor de colisión lateral delantero
derecho
G256 Sensor de colisión lateral trasero
izquierdo
6
K145 G257 Sensor de colisión lateral trasero
derecho
J234 Unidad de control del airbag
J285 Cuadro de instrumentos
2 J393 Unidad central del sistema de confort.
J500 Unidad de control de la servodirec-
ción electrohidráulica
26 10 11 1 32
J519 Unidad de control de la red de a
bordo
Jxxx Unidad de control del motor
K75 Testigo luminoso para airbag
K145 Testigo luminoso para la desconexión
del airbag del acompañante
N95 Detonador del airbag frontal del lado
del conductor
N131 Detonador del airbag frontal del lado
T4r/1 T4r/2 xs6/5 xs6/3 xs4/1 7
del acompañante
N153 Detonador del cinturón del conductor
N154 Detonador del cinturón del
acompañante
J500 J519 xs2/12 xs2/9 T16 N199 Detonador del airbag lateral del lado
del conductor
N200 Detonador del airbag lateral del lado
11 10 del acompañante
N277 Detonador del airbag de cabeza del
lado del conductor
J393 N278 Detonador del airbag de cabeza del
lado del acompañante
D94-17
T16 Conector de diagnóstico
23

24. AUTODIAGNOSIS
Al sistema de diagnóstico del Airbag se Autodiagnóstico del vehículo Airbag
puede acceder de forma directa seleccionando 6Q0909605 H 02
AIRBAG VW5 0003
el código de dirección “15 - Airbag”, y es po- Seleccionar
la función de diagnóstico
Codificación 12338
Código de taller 12345
sible realizar las funciones resaltadas en la pan-
talla de la derecha. 02 Consultar la memoria de averías
03 Diagnóstico de elementos actuadores
Las funciones de codificación y adaptación 04 Iniciar ajuste básico
deben ejecutarse a través de la localización 05 Borrar la memoria de averias
guiada de averías. 06 Finalizar la sesión
07 Codificar la unidad de control
08 Leer bloque de valores de medición
09 Leer valor individual de medición
10 Adaptación
11 Codificación
Locall. guiada Módulo de
de averias medición Ir a Imprimir Ayuda
D94-18
FUNCIÓN “02 - CONSULTAR LA MEMORIA DE AVERÍAS”
La memoria de averías de la unidad de control del airbag para el modelo Ibiza/Córdoba y Al-
hambra recoge las averías de todos los sensores y actuadores coloreados de amarillo del siguiente
cuadro sinóptico.
D94-19
24

25. FUNCIÓN “03 - DIAGNÓSTICO DE ELEMENTOS ACTUADORES”
Mediante la función de diagnóstico de elementos actuadores es posible verificar el funciona-
miento de los elementos que son activados mediante la señal de colisión que envía la unidad de
control del airbag en caso de detonación del airbag.
Autodiagnóstico del vehículo Airbag
03 - Diagnóstico de actuadores 1C0909605 F
AIRBAG VW61 0001
actuador comprobándose Codificación 12357
Código de taller 12345
Señal de impacto
FIN
Locall. guiada
Ir a Imprimir Ayuda
de averias
D94-20
FUNCIÓN “07 - CODIFICAR LA UNIDAD DE CONTROL”
Esta función es necesaria cada vez que se sustituye la unidad de control del airbag, tanto en el
Alhambra como en el Ibiza / Córdoba.
Para ello se accede a la codificación de la unidad de control del airbag mediante la localización
guiada de averías.
Si no se codifica, el sistema de airbag queda inoperativo, y el testigo de avería K75 queda en-
cendido de forma permanente.
Localización guiada de averías SEAT V05.11 20/01/2003
Selección de función/componente Ibiza2002>
2002 (2)
Seleccionar función componente Berlina
BBY 1.4l 4 MV /55kW
Carrocería
Carrocería: trabajos de montaje
01- Sistemas autodiagnosticables
Airbag
Funciones
Codificar unidad de control del airbag.
Consultar versión de la unidad de control
Desactivar o activar los airbags y los pirotécnicos
Módulo de Ir a Imprimir Ayuda
medición
D94-21
25

26. AUTODIAGNOSIS
FUNCIÓN “08 - LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICIÓN”
El autodiagnóstico incluye un completo bloque de valores de medición, aspecto que mejora la
verificación y comprobación de averías.
Para poder analizar los valores que en él aparecen es necesario el acceso a través de la locali-
zación guiada de averías.
En la siguiente tabla se indica la información contenida en los grupos más relevantes:
N.o DE CAMPOS DE INDICACIÓN
GRUPO
1 2 3 4
Detonador del airbag del Detonador del airbag del Detonador del cinturón del Detonador del cinturón del
001
conductor acompañante conductor acompañante
Tensión de alimentación Sin aplicación Sin aplicación Sin aplicación
003
(V)
Detonador del airbag lateral Detonador del airbag lateral
005 Sin aplicación Sin aplicación
del conductor del acompañante
Detonador del airbag de Detonador del airbag de
007 Libre Libre
cabeza del conductor cabeza del acompañante
Índice de programación Índice de programación Índice de programación Índice de programación
sensor de colisión sensor de colisión sensor de colisión sensor de colisión
009
lateral delantero lateral delantero lateral trasero lateral trasero
lado conductor lado acompañante lado conductor lado acompañante
Señal de desconexión
Conmutador de desconexión
Estado de desconexión del hacia la unidad
010 del airbag frontal del Libre
conmutador E224 de control del
acompañante
conmutador E224
FUNCIÓN “10 - ADAPTACIÓN”
Con la función de adaptación es posible bloquear o activar los diferentes módulos del airbag y
los cinturones pirotécnicos. Para ello se accede a través de la localización guiada de averías.
Localización guiada de averías SEAT V05.11 20/01/2003
Test de funcionamiento Ibiza2002>
2002 (2)
Bloquear o Activar airbags y Berlina
tensores de cinturón BBY 1.4l 4 MV /55kW
Selección de componentes
-1-
- Seleccionar el componente que se debe
bloquear o activar. -2-
-3-
-1-: Airbag lado acompañante -4-
-2-: Airbag lado conductor
-3-: Airbag lateral lado acompañante -5-
-4-: Airbag lateral lado conductor -6-
-5-: Tensor cinturón lado acompañante -7-
-6-: Tensor cinturón lado conductor
-8-
-7-: Airbag de cabeza lado acompañante
-8-: Airbag de cabeza lado conductor
Cancel
Módulo de Autodiagnóst. Ir a Imprimir Ayuda
medición del vehículo
D94-22
Nota: Cuando se realice la desconexión/conexión de un módulo del airbag, es necesario rellenar
el impreso que aparece en el Manual de Servicio y Técnica.
26

27. CAS94cd