Esquemas neumáticos huapaya

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Esquemas neumáticos huapaya

  1. 1. ESQUEMAS NEUMÁTICOS PORING. ALEJANDRO ORLANDO HUAPAYA BAUTISTA
  2. 2. Neumática proviene de la palabra griega“Pneuma” que significa “abierto” o “soplo”. AOHB 2
  3. 3. La neumática es la técnica que se dedicaal estudio y aplicación del aire comprimido(aire a presión) en la automatización delos distintos campos de la fabricación. AOHB 3
  4. 4. En la actualidad, la necesidad deautomatizar la producción no afectaúnicamente a las grandes y medianasempresas, sino también a las pequeñas ymicros empresas dedicadas al sectorindustrial. AOHB 4
  5. 5. La industria artesanal se ve obligada adesarrollar métodos de producciónracionales que excluyan el trabajo manualy no dependan de la habilidad humana. AOHB 5
  6. 6. La fuerza muscular y la habilidad humanadeben sustituirse por la fuerza y precisiónmecánica. AOHB 6
  7. 7. La “fuerza neumática” puede realizarmuchas funciones mejor y másrápidamente, de forma más regular ysobre todo durante más tiempo sin sufrirlos efectos de la fatiga. AOHB 7
  8. 8. Relación entre los costos de trabajoobtenidos por diferentes formas deenergía:ELÉCTRICA HIDRÁULICA NEUMÁTICA HUMANA 1 4 10 500 AOHB 8
  9. 9. VENTAJAS DE LOSSISTEMAS NEUMÁTICOS
  10. 10. • El aire no cuesta.• La compresibilidad del aire permite almacenar energía.• La baja viscosidad del aire (produce pocas pérdidas) permite que se puedan usar velocidades de 10-40 m/s frente a la hidráulica, 2-10 m/s. AOHB 10
  11. 11. • Se pueden lograr altas velocidades en los elementos de trabajo (hasta 3 m/s en los cilindros.• Debido a la compresibilidad del aire es fácil controlar y evitar movimientos bruscos.• No requiere de tuberías de retorno como en la oleohidráulica. AOHB 11
  12. 12. • Se pueden hacer circuitos lógicos.• Fácil regulación del caudal y de la presión. AOHB 12
  13. 13. DESVENTAJAS DE LOSSISTEMAS NEUMÁTICOS
  14. 14. • Por razones económicas se limita la presión de trabajo hasta un máximo de 25 bares (normalmente se trabaja con presiones máximas de 6-10 bares.• Se pueden alcanzar fuerzas máximas de hasta 30 000 N. AOHB 14
  15. 15. • La baja viscosidad del aire hace que su efecto de amortiguamiento sea baja.• La energía portante del aire no se puede usar en su mayor parte. AOHB 15
  16. 16. • Se presentan problemas en la instalación, como ruidos molestos, fugas, condensación y formación de hielo.• El costo como energía es muy caro en comparación con la eléctrica (es diez veces más caro). AOHB 16
  17. 17. ELEMENTOS DE UNAINSTALACIÓN NEUMÁTICA
  18. 18. PRODUCCIÓN Y TRATAMIENTO DE CIRCUITO DE UTILIZACIÓN AIRE 1. TOMA DE AIRE.1. COMPRESOR. 2. PURGA AUTOMÁTICA.2. MOTOR ELÉCTRICO. 3. UNIDAD DE MANTENIMIENTO.3. PRESOSTATO. 4. VÁLVULA DIRECCIONAL.4. VÁLVULA ANTIRETORNO. 5. ACTUADOR.5. DEPÓSITO. 6. CONTROLADORES DE VELOCIDAD.6. MANÓMETRO.7. PURGA AUTOMÁTICA.8. VÁLVULA DE SEGURIDAD.9. SECADOR DE AIRE REFRIGERADO.10. FILTRO DE LÍNEA. AOHB 18
  19. 19. TIPOS DE COMPRESORES
  20. 20. Compresores alternativosCOMPRESOR DE COMPRESOR DE PISTÓN COMPRESOR DEPISTÓN DE UNA DE DOS ETAPAS DIAFRAGMA ETAPA AOHB 20
  21. 21. Compresores rotativos COMPRESOR DE TURBO COMPRESORCOMPRESOR DE RADIAL PALETAS TORNILLO AOHB 21
  22. 22. COMPONENTES BÁSICOS DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO
  23. 23. AIRE VÁLVULA TUBERÍA COMPRESOR DE ACTUADORLIBRE CONTROL AOHB 23
  24. 24. Cilindro Válvulas reguladoras de caudal y de cierre Válvuladistribuidora Unidad de mantenimiento AOHB 24
  25. 25. ESTRUCTURA DE UNSISTEMA NEUMÁTICO
  26. 26. • Fuente de energía o abastecimiento de energía.• Elementos auxiliares.• Elementos emisores de señal o de introducción.• Elementos de mando o de control.• Órganos de potencia, de ajuste o de gobierno.• Elementos de regulación.• Elementos de accionamiento, de trabajo o de maniobra. AOHB 26
  27. 27. REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA DE UN SISTEMA NEUMÁTICO
  28. 28. AOHB 28
  29. 29. REPRESENTACIÓN DE UN SISTEMA NEUMÁTICO
  30. 30. AOHB 30
  31. 31. VÁLVULAS DE CONTROL
  32. 32. • V. distribuidoras, direccionales, de distribución o de vías.• V. de bloqueo, antirretorno o de retención.• V. de presión.• V. de flujo.• V. de cierre o de estanqueidad.• V. temporizadoras.• Unidad de mantenimiento. AOHB 32
  33. 33. VÁLVULASDISTRIBUIDORAS
  34. 34. Llamadas también direccionales, dedistribución o de vías, estas válvulascontrolan la dirección del flujo.Son elementos de control que actúansobre el caudal, dándole el inicio,deteniéndolo, cambiando su dirección,distribuyéndolo o uniéndolo. AOHB 34
  35. 35. REPRESENTACIÓN DE LASVÁLVULAS DISTRIBUIDORAS
  36. 36. La representación que se utilizacorresponde a la norma ISO 1219.Se trata de una representación que reflejala función y el funcionamiento de lasválvulas de una manera significativa. AOHB 36
  37. 37. Cada posición que puede adoptar unaválvula distribuidora se representa pormedio de un cuadrado.El número de cuadrados yuxtapuestosindica el número de posiblesPOSICIONES de la válvula distribuidora. AOHB 37
  38. 38. El funcionamiento de cada posición serepresenta esquemáticamente en elinterior de cada casilla.Las líneas representan los conductosinternos de la válvula. Las flechas, elsentido exclusivo o prioritario decirculación del fluido. AOHB 38
  39. 39. Las posiciones de cierre dentro de lascasillas se representan mediante líneastransversales. AOHB 39
  40. 40. La unión de conductos internos serepresenta mediante un punto. AOHB 40
  41. 41. Las conexiones externas (entradas ysalidas) se representan por medio detrazos unidos a la casilla que esquematizala posición de reposo inicial (VÍAS). Lasuniones con los actuadores figuran en laparte superior y la alimentación de airecomprimido y el escape en la inferior. AOHB 41
  42. 42. Si la válvula es de tres posiciones, laintermedia es, en principio, la de reposo. AOHB 42
  43. 43. Por posición de reposo se entiende, en elcaso de válvulas con dispositivo dereposición automática, aquella posiciónque ocupa cuando sobre la válvula no seejerce ninguna acción. AOHB 43
  44. 44. Los conductos de escape a través de unconducto se representan con un triánguloligeramente separado del símbolo de laválvula. AOHB 44
  45. 45. Los conductos de escape sin empalme detubo, es decir cuando el aire se evacuadirectamente a la atmósfera serepresentan mediante un triángulo unido alsímbolo de la válvula. AOHB 45
  46. 46. Designación de las conexiones
  47. 47. CONDUCTOS ANTIGUA ISO, CETOP, DIN, VDIAlimentación de presión P 1Conductos de trabajo A, B, C, ... 2, 4, 6, ...Escapes R, S, T, ... 3, 5, 7Conductos de pilotaje Z, Y, X, ... 12, 14, 16, ... ANTIGUA ISO AOHB 47
  48. 48. Designación de lasválvulas distribuidoras
  49. 49. Las válvulas distribuidoras se designan por su número de vías o conexiones con el exterior y el de posiciones posibles, separadas por una barra. v/pNúmero de vías Número de posiciones AOHB 49
  50. 50. Por ejemplo, una válvula 3/2 significa quetiene tres conexiones con el exterior (unacon un actuador, otra la alimentación y latercera el escape) y que puede ocupar dosposiciones diferentes. AOHB 50
  51. 51. Válvulas distribuidoras Válvula 2/2 Válvula 3/2 Válvula 4/2 Válvula 5/2 Válvula 5/3 NANA NCNC AOHB 51
  52. 52. VÁLVULA DISTRIBUIDORA 2/2 NORMALMENTE CERRADA AOHB 52
  53. 53. VÁLVULA DISTRIBUIDORA 3/2 CERRADA EN POSICIÓN DE REPOSO AOHB 53
  54. 54. VÁLVULA DISTRIBUIDORA 3/2 ABIERTA EN POSICIÓN DE REPOSO AOHB 54
  55. 55. VÁLVULA DISTRIBUIDORA 3/2 ACCIONADA NEUMÁTICAMENTE AOHB 55
  56. 56. VÁLVULA DISTRIBUIDORA 4/2 AOHB 56
  57. 57. VÁLVULA DISTRIBUIDORA 5/2 DE DISCO FLOTANTE 57
  58. 58. VÁLVULA DISTRIBUIDORA 5/2 DE CORREDERA 58
  59. 59. VÁLVULADISTRIBUIDORA 5/3 DE CORREDERA 59
  60. 60. Vías y posiciones
  61. 61. Válvula de 3 vías y 2 posiciones, normalmentecerrada 3/2 con accionamiento por pulsador y retorno por muelle AOHB 61
  62. 62. Válvula de 4 vías y 2 posiciones, 4/2 conaccionamiento por rodillo y retorno por muelle AOHB 62
  63. 63. Válvula 5/2 biestable conaccionamiento neumático AOHB 63
  64. 64. Electroválvula 5/2 biestable AOHB 64
  65. 65. Accionamientos de lasválvulas distribuidoras
  66. 66. Las válvulas pueden ser accionadas dediferentes maneras, incluso puedenaccionarse de manera distinta en unsentido u otro.El accionamiento puede ser manual,mecánico, neumático o eléctrico. AOHB 66
  67. 67. El accionamiento manual se hacemediante pulsador, palanca o pedal.El mecánico se efectúa por medio de unaleva, muelle o rodillo; éste puede sernormal o escamoteable, es decir si sóloactúa cuando se desplaza el rodillo en unsentido mientras que en el otro se retrae. AOHB 67
  68. 68. En el accionamiento neumático se utilizaaire comprimido del mismo circuito o deotro auxiliar para maniobrar la posición dela válvula. AOHB 68
  69. 69. Generalmente se necesita una presiónmínima del aire (presión mínima depilotaje o de mando) para poder accionarla válvula.Dicha presión se especifica en loscatálogos en función de la presión detrabajo del circuito. AOHB 69
  70. 70. El accionamiento eléctrico se efectúa conla fuerza que se provoca al hacer pasaruna corriente eléctrica alrededor de unabobina con un núcleo de hierrodesplazable en su interior. AOHB 70
  71. 71. El accionamiento eléctrico tiene muchasventajas frente al resto de accionamientosy da lugar a una tecnología conocida comoElectroneumática. AOHB 71
  72. 72. Representación de los accionamientos
  73. 73. Los accionamientos se representan en laslíneas laterales de los cuadrados extremosque simbolizan las válvulas, mediante unpequeño símbolo.En las siguientes diapositivas serepresentan los más significativos. AOHB 73
  74. 74. AOHB 74
  75. 75. AOHB 75
  76. 76. Ejemplos de accionamientosde las válvulas distribuidoras
  77. 77. 3/2 NC con pulsador y retorno por muelle AOHB 77
  78. 78. 4/2 con pulsador y retorno por muelle AOHB 78
  79. 79. 5/2 pilotada biestable AOHB 79
  80. 80. VÁLVULAS DE BLOQUEO
  81. 81. Llamadas también válvulasantirretorno o de retención, sonaquellas que impiden el paso de aireen un sentido y lo dejan libre en elsentido contrario. AOHB 81
  82. 82. Las más empleadas son las siguientes:• Válvula de retención• Válvula selectora (módulo O)• Válvula estranguladora con retención• Válvula de escape rápido• Válvula de simultaneidad (módulo Y) AOHB 82
  83. 83. Válvulas de retención
  84. 84. Las válvulas antirretorno impiden elpaso absolutamente en un sentido,mientras que en el sentido contrarioel aire circula con una perdida depresión mínima. AOHB 84
  85. 85. La obturación en un sentido puedeobtenerse mediante un cono, unabola, un disco o una membrana queapoya sobre un asiento. AOHB 85
  86. 86. VÁLVULA ANTIRRETORNO AOHB 86
  87. 87. Válvula selectora
  88. 88. Permite el paso del aire cuando ésteprocede de uno u otro conducto.Esta válvula tiene dos entradas 12 y14, y una salida. AOHB 88
  89. 89. Cuando el aire comprimido entra porla entrada 12, la bola obtura laentrada 14, y el aire circula de 12hacia 2. AOHB 89
  90. 90. También cuando el aire llega por 14se obtura la conexión 12 y pasa de14 hacia 2. AOHB 90
  91. 91. Por otra parte, cuando el aireregresa, es decir procede de 2,cuando se elimina el aire de uncilindro o una válvula, la bolapermanece en la posición en que seencontraba permitiendo su pasohacia 12 ó 14. AOHB 91
  92. 92. VÁLVULA SELECTORA AOHB 92
  93. 93. Esta válvula se denomina también“elemento O (OR)”; aísla las señalesemitidas por dos válvulas deseñalización desde diversos lugarese impide que el aire escape por unasegunda válvula de señalización. AOHB 93
  94. 94. Se utiliza también cuando se deseamandar un cilindro o una válvula degobierno desde dos o más puntos. AOHB 94
  95. 95. Válvula estranguladora con retención
  96. 96. VÁLVULA ESTRANGULADORA CON RETENCIÓN AOHB 96
  97. 97. Válvula de escape rápido
  98. 98. Se trata de un válvula que evacua elaire de manera rápida hacia laatmósfera. AOHB 98
  99. 99. Esta válvula permite elevar lavelocidad de los émbolos de loscilindros.Con ella se ahorran largos tiemposde retorno, especialmente si se tratade cilindros de simple efecto. AOHB 99
  100. 100. La válvula tiene una conexión dealimentación 1 y otra de escape 3,que pueden cerrarse.Cuando el aire procede de laalimentación se cierra 3 y pasahacia 2.Si el aire procede de 2 se cierra 1 yel aire se dirige directamente a 3. AOHB 100
  101. 101. Se recomienda montar esta válvuladirectamente sobre el cilindro o lomás cerca posible de éste con el finde mejorar su efecto. AOHB 101
  102. 102. La velocidad de retorno del vástagode un cilindro de simple efecto o lade un cilindro de doble efecto encualquiera de sus dos sentidospuede ser incrementada por mediode una válvula de escape rápido. AOHB 102
  103. 103. VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO AOHB 103
  104. 104. Válvula de simultaneidad
  105. 105. Ésta válvula tan solo se abre cuandorecibe señales simultáneas de doslugares diferentes. AOHB 105
  106. 106. Ésta válvula tiene dos entradas 12 y14, y una salida 2. El airecomprimido puede pasarúnicamente cuando hay presión enambas entradas. AOHB 106
  107. 107. Una única señal de entrada en 12 ó14 interrumpe el flujo, en razón deldesequilibrio de fuerzas que actúansobre la pieza móvil. AOHB 107
  108. 108. Cuando las señales estándesplazadas cronológicamente, laúltima es la que llega a la salida 2. AOHB 108
  109. 109. Si las señales de entrada son deuna presión distinta, la mayor cierrala válvula y la menor se dirige haciala salida 2. AOHB 109
  110. 110. VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD AOHB 110
  111. 111. Esta válvula se denomina tambiénmódulo “Y” o función lógica “AND”.Se utiliza principalmente en mandosde enclavamiento, funciones decontrol y operaciones lógicas. AOHB 111
  112. 112. Se emplea si se desea que uncilindro sea maniobrado cuando sereciban señales de aire comprimidosimultáneas desde dos puntosdiferentes. AOHB 112
  113. 113. Es el caso que interesa porcuestiones de seguridad, para que eloperario tenga ocupadas sus dosmanos al accionar un elemento quepudiera dañarlas. AOHB 113
  114. 114. VÁLVULAS DE FLUJO
  115. 115. Antiguamente llamadas válvulas decaudal, ya que actúan de modopreferente sobre el caudal.La acción sobre el caudal (flujo), selimita exclusivamente al caudalcirculante. AOHB 115
  116. 116. Válvula reguladora de caudal
  117. 117. VÁLVULA REGULADORA DE CAUDAL AOHB 117
  118. 118. VÁLVULAS DE PRESIÓN
  119. 119. AOHB 119
  120. 120. Estas válvulas influyenprincipalmente sobre la presión, oestán condicionadas por el valor quetome aquélla. Entre ellas destacanlas siguientes:• Válvulas reguladoras de presión• Válvulas limitadoras de presión• Válvulas de secuencia. AOHB 120
  121. 121. Válvula reguladora presión
  122. 122. Tiene la misión de mantenerconstante la presión en su salidaindependientemente de la presiónque exista a la entrada. AOHB 122
  123. 123. Tienen como finalidad fundamentalobtener una presión invariable en loselementos de trabajo,independientemente de lasfluctuaciones de la presión quenormalmente se producen en la redde distribución. AOHB 123
  124. 124. La presión de entrada mínima debeser siempre, obviamente, superior ala exigida a la salida. AOHB 124
  125. 125. Existen dos tipos, una con orificio deescape a la atmósfera y otra sin él,con las características que acontinuación se explican. AOHB 125
  126. 126. Válvula reguladora presión con orificio de escape
  127. 127. Esta válvula consta de unamembrana con un orificio en suparte central presionada por unmuelle cuya fuerza puede graduarsedesde el exterior; además disponede un estrechamiento en su partesuperior que se modifica al serdesplazado un vástago por lamembrana, siendo a su vez retenidopor un muelle. AOHB 127
  128. 128. La regulación de la presión seconsigue de la manera siguiente. Sila presión de salida es superior a ladefinida, actúa sobre la membranaoprimiendo el muelle y deja el pasodel aire hacia el exterior a través delorificio de escape. AOHB 128
  129. 129. Cuando se alcanza la presión deconsigna, la membrana regresa a suposición normal cerrando el escape.El estrechamiento de la partesuperior tiene como finalidadproducir la pérdida de carganecesaria entre la entrada y lasalida. AOHB 129
  130. 130. El muelle que dispone esta válvulaauxiliar tiene por objeto atenuar lasoscilaciones excesivas. AOHB 130
  131. 131. VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN CON ORIFICIO DE ESCAPE AOHB 131
  132. 132. Válvula reguladora presión sin orificio de escape
  133. 133. La válvula sin orificio de escape esesencialmente igual a la anterior conla diferencia que al no disponer deun orificio de escape a la atmósferacuando se produce unasobrepresión, es necesario que seconsuma el aire para reducir lapresión al valor de consigna. AOHB 133
  134. 134. VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN SIN ORIFICIO DE ESCAPE AOHB 134
  135. 135. Válvula limitadora de presión
  136. 136. También llamada válvula de alivio,sobrepresión o de seguridad, es unaválvula similar a la válvulareguladora de presión, la diferenciaestriba en su utilidad. AOHB 136
  137. 137. Mientras que las válvulasreguladoras de presión se utilizanpara proteger los elementosneumáticos, las válvulas limitadorasde presión se emplean para limitar lapresión de toda la red. AOHB 137
  138. 138. No admiten que la presión en elsistema sobrepase un valor máximoadmisible. AOHB 138
  139. 139. Al alcanzar en la entrada de laválvula el valor máximo de presión,se abre la salida y el aire sale a laatmósfera.La válvula permanece abierta, hastaque el muelle incorporado, una vezalcanzada la presión ajustada enfunción de la característica delmuelle, cierre el paso. AOHB 139
  140. 140. VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN AOHB 140
  141. 141. Válvula de secuencia
  142. 142. Su funcionamiento es muy similar alde la válvula limitadora de presión,la diferencia estriba que en vez desalir el aire a la atmósfera alalcanzarse la presión de consigna,deja pasar el aire para realizar undeterminado cometido. AOHB 142
  143. 143. El aire no circula de 1 (P) hacia lasalida 2 (A), mientras que en elconducto de mando 12 (Y) no sealcanza una presión de consigna.Un émbolo de mando abre el pasode 1 hacia 2. AOHB 143
  144. 144. Estas válvulas se montan enmandos neumáticos que actúancuando se precisa una presión fijapara un fenómeno de conmutación. AOHB 144
  145. 145. VÁLVULA DE SECUENCIA AOHB 145
  146. 146. VÁLVULAS TEMPORIZADORAS
  147. 147. El temporizador neumático, es unaunidad formada por tres elementosbásicos:• Una válvula direccional• Una válvula reguladora de caudal unidireccional• Un acumulador AOHB 147
  148. 148. VÁLVULA TEMPORIZADORA NORMALMENTE ABIERTA AOHB 148
  149. 149. La regulación del tiempo se lograestrangulando el paso del fluido quellaga por la línea 12 (Z) alacumulador. AOHB 149
  150. 150. Cuando la cantidad de aire que haingresado al acumulador genera unapresión suficiente para vencer elresorte, se acciona la válvuladireccional para bloquear la señal depresión y establecer comunicaciónentre 2 (A) y 3 (R). AOHB 150
  151. 151. Cuando la línea 12 (Z) se pone endescarga, el fluido sale delacumulador a través del conductoque en primera instancia cerraba lamembrana flexible (antirretorno) enlugar de seguir por la estrangulaciónya que esto significa un mayoresfuerzo. AOHB 151
  152. 152. VÁLVULA TEMPORIZADORA NORMALMENTE CERRADA AOHB 152
  153. 153. UNIDAD DEMANTENIMIENTO
  154. 154. La unidad de mantenimientorepresenta una combinación de lossiguientes elementos:• Filtro de aire comprimido• Regulador de presión• Lubricador de aire comprimido AOHB 154
  155. 155. Símbolo ISO 155 AOHB
  156. 156. FILTRO 156 AOHB
  157. 157. VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN 157 AOHB
  158. 158. LUBRICADOR 158 AOHB
  159. 159. ACTUADORES
  160. 160. AOHB 160
  161. 161. Cilindros de simple efecto
  162. 162. AOHB 162
  163. 163. Cilindros de doble efecto
  164. 164. AOHB 164
  165. 165. Métodos de fijación de Cilindros
  166. 166. AOHB 166
  167. 167. Aplicaciones de los cilindros
  168. 168. Expulsión de una pieza mecanizada por movimiento oscilatorio hacia una rampa de caída AOHB 168
  169. 169. Verificación de tapas en línea de producción AOHB 169
  170. 170. Distribución y dosificación de un determinado volumenmediante introducción de una cuchara en un depósito AOHB 170
  171. 171. Accionamiento neumático lineal de una puerta de dos batientesAOHB 171
  172. 172. Fresado doble con aproximación automática de las fresas AOHB 172
  173. 173. Desplazamiento automático de una sierra de disco AOHB 173
  174. 174. Sujeción automática de piezas en máquina de taladrar AOHB 174
  175. 175. Cambio de sentido de piezas en una cinta transportadora AOHB 175
  176. 176. Transporte de cajas a distinto nivel con giro simultáneo AOHB 176
  177. 177. Distribución de piezas a dos puntos distintos AOHB 177
  178. 178. Elevador con cilindros neumáticos para puestos de montaje AOHB 178
  179. 179. Avance indirecto de un husillo de taladrar por medio de un cilindro lineal AOHB 179
  180. 180. Mesa giratoria de producción automatizada AOHB 180
  181. 181. Normas aplicadas a losesquemas neumáticos
  182. 182. NORMA SIGNIFICADO ISO International Standard Organization (Organización Internacional de Normas)CETOP Comité Européen des Transmissions Oléohydrauliques et Pneumatiques (Asociación Europea de Transmisiones Oleo hidráulicas y Neumáticas) DIN Deutsches Institur für Normung (Instituto Alemán de Normalización) AOHB 182
  183. 183. NORMA SIGNIFICADO VDI Verein Deutscher Ingenieure (Asociación Alemana de Ingenieros) UNE Una Norma Española En neumática, la ISO 1219 es equivalente a la UNE 101 149-86 AOHB 183
  184. 184. REALIZACIÓN DELESQUEMA NEUMÁTICO
  185. 185. NIVEL COMPONENTE EJEMPLOS 6º Elementos de trabajo Cilindros, motores neumáticos 5º Elementos de regulación de velocidad Reguladores de caudal unidireccional 4º Elementos de potencia Válvula distribuidora para el cilindro 3º Elementos de tratamiento de señal Selectores de función “O” e “Y” 2º Elementos de entrada de señal Microválvulas de acc. manual, final de carrera 1º Fuente de alimentación de energía Unidad de mantenimiento AOHB 185
  186. 186. NUMERACIÓN DE LOS ELEMENTOS
  187. 187. 1. Los elementos de trabajo, de accionamiento o de maniobra van numerados por este orden: 1.0, 2.0, 3.0, ...2. Los elementos de potencia, distribuidores principales, de ajuste, de gobierno u órganos de potencia llevan la designación: 1.1, 2.1, 3.1, ... AOHB 187
  188. 188. 3. Los captadores de señal, emisores de señal,de introducción o captadores de información senombran con: - Los que intervienen en la salida del vástago (pares): 1.2, 1.4, 1.6, ... 2.2, 2.4, 2.6, ... 3.2, 3.4, 3.6, … … AOHB 188
  189. 189. - Los que intervienen en el retroceso del vástago (impares): 1.3, 1.5, 1.7, … 2.3, 2.5, 2.7, … 3.3, 3.5, 3,7, … … AOHB 189
  190. 190. 4. Los elementos de regulación de velocidad: - Los que intervienen en la salida del vástago (pares): 1.02, 2.02, 3.02, … - Los que intervienen en el retroceso del vástago (impares): 1.03, 2.03, 3.03, … AOHB 190
  191. 191. 5. Los elementos auxiliares de producción y tratamiento de aire: 0.1, 0.2, 0.3, ... AOHB 191
  192. 192. AOHB 192
  193. 193. CIRCUITOS NEUMÁTICOS BÁSICOS
  194. 194. CONTROL DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO CON VÁLVULA 2/2 AOHB 194
  195. 195. CONTROL DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO CON VÁLVULA 3/2 AOHB 195
  196. 196. REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO AOHB 196
  197. 197. CONTROL DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO CON VÁLVULA 5/2 AOHB 197
  198. 198. CONTROL MANUAL DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO AOHB 198
  199. 199. ACCIONAMIENTO MANUAL Y RETORNOAUTOMÁTICO DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO AOHB 199
  200. 200. CONTROL AUTOMÁTICO DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO AOHB 200
  201. 201. TIPOS DE REPRESENTACIÓN DE ESQUEMAS NEUMÁTICOS
  202. 202. Hay tres tipos de representaciones de losesquemas neumáticos:1. Esquemas de situación o de disposición2. Diagramas de funcionamiento3. Esquema del sistema neumático AOHB 202
  203. 203. Esquemas de situación
  204. 204. ESQUEMAS DE SITUACIÓN O DISPOSICIÓNMuestran la ubicación de los elementoscon los que se trabaja y el proceso que seestá realizando.Deben ser sencillos y limitarse a loesencial. AOHB 204
  205. 205. Ejemplo de un esquema de situación
  206. 206. Se requiere diseñar un sistema elevador-empujador de cajas de maderas, paraelevar cajas de madera conteniendoproductos frágiles a un segundo nivel, conun cilindro de simple efecto, y luegodesplazarlas hacia una cintatransportadora de rodillos mediante otrocilindro de simple efecto. AOHB 206
  207. 207. Esquema de situación del sistema elevador-empujador de las cajas de madera 207 207
  208. 208. Diagrama defuncionamiento
  209. 209. DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTOEstos diagramas a su vez pueden ser:a. Diagramas espacio-fase.b. Diagramas espacio-tiempo.c. Diagramas espacio-fase-tiempo. AOHB 209
  210. 210. Diagrama espacio-fase
  211. 211. DIAGRAMA ESPACIO-FASERepresenta la posición de cada elementode mando y/o trabajo respecto a losdemás, en las fases de conmutación. AOHB 211
  212. 212. Ejemplo de un diagrama espacio-fase
  213. 213. Diagrama espacio-fase del sistema elevador-empujador de cajas de madera AOHB 213
  214. 214. Diagrama espacio-tiempo
  215. 215. DIAGRAMA ESPACIO-TIEMPORepresenta la posición de cada elementode mando y/o trabajo respecto a losdemás, en función del tiempo. AOHB 215
  216. 216. Diagrama espacio-fase-tiempo
  217. 217. DIAGRAMA ESPACIO-FASE-TIEMPORepresenta la posición de cada elementode mando y/o trabajo respecto a las fasesde conmutación y tiempo. AOHB 217
  218. 218. Esquema del sistema neumático
  219. 219. ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMÁTICOLa elaboración de estos esquemas serealiza con el uso de los símbolos de lanorma ISO 1219. AOHB 219
  220. 220. ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMÁTICOSe debe tener presente las siguientes reglas:1. El desarrollo del esquema se realiza de abajo hacia arriba, en el sentido del flujo de energía, continuándose la representación de los diferentes elementos de mando de izquierda a derecha. AOHB 220
  221. 221. ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMÁTICO2. La designación de los elementos se hace de acuerdo a la nomenclatura numérica de los elementos presentes en el esquema neumático. AOHB 221
  222. 222. ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMÁTICO3. La numeración se hace en sentido contrario al flujo de energía, manteniendo el índice del eslabón de mando al que pertenece. AOHB 222
  223. 223. Ejemplo de un sistema neumático 223
  224. 224. Esquema del sistema elevador-empujador de cajas de madera 224 AOHB 224
  225. 225. GRACIAS AOHB 225

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