Guía recomendaciones de Diseño Universal para el Sector Turismo

Guía de Recomendaciones Básicas de
Diseño Universal para el Sector Turismo

Marzo 2012

INDICE 64
Introducción 5
Componentes del turismo accesible 6
Instalaciones 7
Consideraciones generales de diseño 7
Criterios para facilitar la orientación espacial de los usuarios en el entorno 7
Consideraciones durante remodelaciones 8
Uso del Símbolo Internacional de Accesibilidad 8
Barreras 9
Ejemplos de barreras 9
Rutas accesibles 10
Ruta accesible en el entorno urbano 10
Ruta accesible en ediﬁcaciones 10
Rutas accesibles en destinos turísticos 10
Torniquetes 12
Pavimentos 12
Alfombras 13
Pavimentos táctiles 13
Criterios de uso de los pavimentos táctiles 13
Accesibilidad básica en el entorno urbano 14
Rampas en banqueta, en cruces peatonales 14
Camellones 15
Accesos a estacionamientos a lo largo de las aceras 16
Cruces a nivel de banqueta 16
Mobiliario urbano 16
Bancas de descanso 16
Estacionamientos 17
Número y características de los cajones 17
Zonas de ascenso y descenso 18
Entrada 19
Lobby - Recepción 19
Iluminación 19
Pasamanos escaleras, rampas, elevadores 19
Pasamanos 19
Escaleras 20

2
Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo

Rampas 22
Elevadores 24
Plataforma salvaescaleras 25
Controles, contactos, apagadores o similares 26
Información y señalización 26
Puertas y ventanas 28
Puertas automáticas 29
Áreas de aproximación 29
Sanitarios públicos y vestidores 29
Mingitorios 30
Lavabos 30
Escusado 31
Sanitario familiar 32
Habitaciones en instalaciones de hospedaje 33
Cuarto de baño en instalaciones de alojamiento 33
Lavabo 33
Escusado 34
Tinas y regaderas 34
Fila de espera 35
Áreas de casilleros 36
Salones de conferencias – juntas 36
Auditorios, Teatros, Cines, Estadios y otros espacios similares con áreas de asientos 36
Alarmas 37
Restaurantes y cafeterías 37
Autoservicios y bufetes con líneas de espera 37
Albercas en instalaciones de hospedaje 38
Parques, jardines, áreas de picnic y otras áreas exteriores 38
Parques y jardines 38
Áreas de picnic 39
Playa 39
Autoevaluación 40
43
Servicios
43
Criterios básicos de atención a personas con discapacidad
Anexo A 44
Anexo B 45

3

Introducción

Durante muchos años, el turismo habia sido una actividad El programa de Un Turismo para Todos tiene entre sus pro-
vinculada unicamente a la economía, la infraestructura y la pósitos, el generar más espacios dedicados a la función so-
prestación de servicios. Sin embargo, los efectos de la globa- cializante de la actividad turística, además de dar prioridad al
lización, han provocado que los organismos mundiales revi- reconocimiento de los derechos de las personas, en especial,
sen conceptos y fundamentos para mejorar las condiciones el derecho al descanso y el esparcimiento. Haciendo del tu-
de vida de las sociedades, particularmente aquellas que viven rismo una actividad sustentable e incluyente.
de la actividad turística. Esta guía se fundamenta en la Convención de las Naciones
Estas transformaciones de la llamada industria sin chimeneas, Unidas sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad,
han dado paso al reconocimiento del ejercicio de las vacacio- ratiﬁcada por México, la cual ha tenido como propósito pro-
nes como un derecho de todos. Desde ahora, el turismo se mover, proteger y asegurar el goce pleno y en condiciones
muestra desde una visión humanista en tanto actividad hu- de igualdad de todos los derechos humanos y libertades fun-
mana que conlleva al desarrollo de temas vinculantes como damentales de las personas con discapacidad, asi como pro-
la inclusión, la identidad y la cohesión social. Componentes mover el respeto de su dignidad inherente.
que representan un factor elemental en el desarrollo de las Además de los instrumentos jurídicos nacionales que ampa-
comunidades y del pais. ran y reconocen sus derechos como son la Ley General de Tu-
rismo, la Ley General para la Inclusión de las Personas con
Visto asi, el turismo es una oportunidad clara para generar
Discapacidad y la Ley Federal para Prevenir y Eliminar la Dis-
desarrollo y bienestar integral a la población mexicana, desde
criminación que integran los principios constitucionales de
una perspectiva de turismo de desarrollo en el que la priori-
no discriminación e inclusión.
dad es facilitar la inserción social, así como la generación de
nuevas oportunidades de viaje a todos los sectores de la so- La Secretaria de Turismo, en coordinación con el Consejo Na-
ciedad como son familias, jóvenes, adultos mayores y perso- cional para el Desarrollo y la Inclusión de las Personas con Dis-
nas con discapacidad. capacidad, han realizado la GUIA DE RECOMENDACIONES DE
DISEÑO UNIVERSAL PARA EL SECTOR TURISMO. De esta manera,
Dentro del campo del turismo social, fue creado el programa el turismo accesible representa no sólo una obligación, sino
federal de Un Turismo para Todos, a través del cual se fomen- el ejercicio de un derecho de todas aquellas personas que por
tan principios como la accesibilidad, la inclusión, la no dis- el solo hecho de tener alguna limitación física, mental, inte-
criminación, el compromiso de ver por el desarrollo integral lectual o sensorial, ya sea de manera temporal o permanente,
de la persona y la participación responsable de todos los sec- se enfrentan a barreras físicas o sociales, que les diﬁcultan o
tores en el desarrollo social y económico de las regiones. impiden el libre goce de su tiempo libre.
4

En este sentido, el turismo accesible implica un turismo para 2 Recomendaciones para la prestación de
todos y establece pautas de integración respecto de las acti- servicios con perspectiva de discapacidad
vidades recreativas, turísticas y culturales, ya sea para perso- Desarrollo o modificación de políticas y
nas con discapacidad o sin ellas y su grupo familiar, de procedimientos.
amigos, etc. teniendo como especial objetivo la verdadera Criterios de atención a personas con discapacidad.
inclusión social de toda la población.
Esta Guía es una ayuda y una guía para que el personal del
No tendría sentido hablar de Turismo Accesible sin antes
sector evalúe, determine y realice las adecuaciones físicas ne-
hacer alusión a sus potenciales beneficiarios. Siendo este as-
cesarias para la atención principalmente, pero no limitada, a
pecto donde se centra el paradigma y el sentido de éste, ya
las personas con discapacidad. También se incluyen recomen-
que el mismo, abarca a todas las personas que reqieren de
daciones básicas para proporcionar servicios que tomen en
espacios dignos y seguros ya sea por una movilidad reducida
cuenta las características de las personas con cualquier tipo
o por requerir de formatos alternativos de accesibilidad.
de discapacidad.
La Guia, se basa en un concepto de diseño universal, es decir:
En la parte de las adecuaciones físicas se presentan solucio-
el diseño de productos y entornos para ser usados por todas
nes económicas, considerando las mínimas indispensables
las personas al máximo posible, sin adaptaciones o necesidad
para crear entornos accesibles para todos y se incluye una
de un diseño especializado. Los invitamos a aprovechar el
lista de autoevaluación básica.
contenido de la Guía, para sumarse a una nueva visión res-
ponsable de impulsar el desarrollo del turismo accesible en De esta manera, el Gobierno Federal, a través de la Secretaria
nuestro país. de Turismo y del Consejo Nacional para el Desarrollo y la In-
clusión de las Personas con Discapacidad, reconocen al Tu-
Esta Guía, esta dividida en dos partes:
rismo Accesible como parte de la construcción del bien
1 Requerimientos mínimos de diseño universal común y el compromiso por el respeto a los derechos huma-
para edificaciones y entornos urbanos nos de toda la población.
Elementos arquitectónicos generales.
Elementos básicos urbanos.
Señalización.
Habitaciones en espacios de hospedaje.
5

Componentes del turismo accesible
Son varios los actores y factores que intervienen en la promo-
ción del turismo accesible, así como diversos sectores, además
de los tres niveles de gobierno.
Y si bien la accesibilidad arquitectónica y urbana juega un papel
relevante en el turismo accesible, no es el único componente
que debe ser tomado en cuenta. Una estrategia integral para el
desarrollo del turismo accesible debe incluir:

Instalaciones: Tanto la parte urbana, como la arqui-
tectónica, así como el mobiliario y equipo.

Servicios: incluyendo la sensibilización y capacitación
del personal, el establecimiento de políticas y procedi-
mientos y contar con información accesible para los
diferentes tipos de discapacidades mediante el uso de
formatos alternativos.

Transporte: incluyendo el transporte local y foráneo,
en todas sus modalidades y el transporte especiali-
zado. El tema de transporte requiere de un docu-
mento específico, por lo que no se tratará en esta guía.

Las recomendaciones de este documento se enfocan en la acce-
sibilidad a las instalaciones, considerando requerimientos míni-
mos en hoteles u otros espacios de hospedaje y abarcando los
elementos arquitectónicos que son comunes a muchos géneros
de edificios.
Las especificaciones presentadas abarcan distintos tipos de dis-
capacidad y no se presentan de forma separada por cada una de
ellas, ya que cuando se usan de forma conjunta, son una ayuda
para cualquier persona con discapacidad y crean un entorno
más seguro y amable para el resto de los usuarios.

6

Instalaciones Cuartos accesibles en instalaciones de hospedaje.
Vestidores y cambiadores accesibles.
Recomendaciones básicas de diseño universal Acceso a instalaciones recreativas como albercas, juegos,
gimnasios, etc.
Consideraciones generales de diseño
Criterios para facilitar la orientación espacial de los
Si consideramos que el sector turismo presta servicios a personas
usuarios en el entorno (“wayfinding”).
de diversas nacionalidades, con una variedad de antecedentes cul-
turales, lingüísticos y de alfabetización, es importante que en los di- Para incorporar las características de personas con distintas disca-
seños arquitectónicos y urbanos los prestadores de servicios pacidades y no solamente la motriz, es necesario contemplar crite-
contemplen disposiciones de recorridos, espacios y edificaciones rios adicionales a los tradicionalmente asociados con la accesibilidad
que permitan una fácil orientación espacial, para que cualquier per- basada en rampas, pasamanos, anchos mínimos o elevadores.
sona encuentre fácilmente la ruta hacia su destino.
Estos criterios deben emplearse desde la fase de diseño o remode-
Las construcciones y entornos de nueva creación deben diseñarse laciones e incluyen:
para minimizar la dependencia en la señalización. Las consideracio- Diseñar los espacios y el sistema de circulaciones de forma
nes para la orientación espacial incluyen, entre otras cosas: planear que a las personas se les facilite entender en qué parte de
adecuadamente la ubicación de entradas y salidas, el uso de con- un espacio urbano o arquitectónico se encuentran.
traste de colores, patrones de dirección en pavimentos o paredes, in-
dicadores táctiles, el arreglo (“layout”) de elementos arquitectónicos Crear distinciones entre las rutas, mediante diferencias en el
como columnas, acústica, iluminación, etc. ya que todas estas carac- ancho, altura, material y color; si se usa un color para deter-
minar una circulación, no lo utilice para otros propósitos,
terísticas pueden ayudar a dirigir a las personas a su destino.
como para decoración. Estas medidas ayudan a entender el
Los entornos de los destinos turísticos deben garantizar que las per- sistema de circulaciones.
sonas con discapacidad puedan acceder y mediante una ruta acce- Utilizar un sistema que incluya la repetición o el ritmo, para
sible, utilizar los mismos servicios que los otros usuarios ya sean ayudar a las personas a determinar intuitivamente a donde
visitantes o empleados. se dirigen y anticipar la ruta hacia su destino.
Este manual incluye características mínimas de diseño universal con- Utilizar circulaciones que conduzcan a las personas de un
templando: nodo a otro.
Criterios generales de diseño para cualquier espacio. Distinguir claramente los lugares públicos y los de acceso
Llegar por lo menos a una entrada accesible de la edificación. restringido.
Ruta accesible dentro del predio, a las diferentes edificacio- Ofrecer información sobre el sistema de circulación a los
nes en un conjunto, a los diferentes niveles y a las áreas que usuarios desde la entrada. En particular, los elementos de
se requieran. circulación vertical como escaleras y elevadores deben tener
Sanitarios accesibles, si se cuenta con este servicio para el una ubicación intuitiva y perceptible.
público en general. En edificios de varios niveles, los elementos como sanitarios,
Espacios accesibles para usuarios sobre silla de ruedas en lu- elevadores y salidas deben estar colocados en la misma ubi-
gares donde existan posiciones para espectadores y áreas cación en cada piso.
de estar.
Señalización visual, auditiva y táctil para la movilidad interna.
Pavimentos táctiles en rutas exteriores.
7

Se recomienda el uso de: El Símbolo consiste en una figura humana estilizada, de perfil sobre
silla de ruedas y con cara hacia la derecha con las propiedades que
Hitos: Son elementos que señalan un lugar. Pueden ser
muestra el Diagrama correspondiente de acuerdo al ISO 7001. En su
monumentos, accesos a edificios, kioscos, arte, o elemen-
caso, se debe cumplir con lo dispuesto en las Normas Oficiales Me-
tos naturales que proporcionan identidad a una o varias
xicanas NOM-026-STPS, NOM-003-SEGOB y NOM-233-SSA1.
partes de un espacio o edificio. Actúan como señaladores
que en el proceso de la ubicación espacial dividen una
tarea compleja en partes manejables.
Nodos: Un nodo es un punto del que se originan partes.
En una ruta, las personas toman decisiones en los nodos.
Por lo tanto, los nodos deben contener información gráfica
o arquitectónica.
Bordes: Los bordes delimitan un área, pueden ser cambios
de color o textura en el pavimento, paredes, techos o en
una combinación de los mismos; elementos como jardine-
ras, espejos de agua, entre otros; o también elementos de-
limitadores que no impidan la circulación de los usuarios.

Consideraciones durante remodelaciones.
Durante labores de mantenimiento mayor y remodelaciones debe
tenerse cuidado de proporcionar rutas alternas para personas con
movilidad reducida, en caso de que la ruta existente vaya a ser remo-
delada o quede temporalmente bloqueada.
En caso de no ser posible lo anterior, deben colocarse letreros que
indiquen que el acceso se encuentra temporalmente restringido, así Se debe utilizar para identificar elementos como:
como la existencia y ubicación de una ruta o servicios alternos acce- Puertas de entrada y salida accesibles.
sibles. Rutas accesibles, cuando no son evidentes, esto es, cuando
Debe considerarse el proporcionar un lugar alterno, o soluciones ad- la ruta accesible es distinta a la que debe tomar cualquier
ministrativas para proporcionar los servicios que no se encuentren otra persona.
disponibles temporalmente por una remodelación. Elementos de comunicación vertical accesibles.
Para evitar la creación de nuevas barreras, es necesario después de Espacios sanitarios accesibles.
remodelaciones u obras de mantenimiento mayor se reparen las su- Lugares de estacionamiento accesibles, colocando la seña-
perficies que hayan quedado desniveladas y se remuevan muebles, lización en un poste, para su fácil localización.
objetos y otras obstrucciones que se hayan dejado en la ruta. Debe preferirse la utilización de los colores estandarizados del símbolo in-
Uso del Símbolo Internacional de Accesibilidad ternacional de accesibilidad: blanco sobre fondo azul. Sin embargo, si por
razones de proyecto, legibilidad o identidad corporativa se desea utilizar
El Símbolo Internacional de Accesibilidad tiene como objeto infor- otros colores, es posible hacerlo, respetando la legibilidad, contraste con
mar al usuario de las condiciones de accesibilidad de un inmueble su contexto, sobre una superficie antireflejante y prefiriendo el utilizar el
o entorno. gráfico en blanco en color claro sobre fondo oscuro y cuadrado.
8

Barreras Los manerales y las cerraduras de pomo constituyen una barrera
Es importante aprender a identiﬁcar todo aquello que impida el libre para algunos usuarios, ya que requieren de fuerza y destreza con las
desplazamiento, uso, o que constituya un peligro para la seguridad manos para su operación.
de las personas. A continuación se enlistan algunas de las barreras
físicas más evidentes:

Baches.
Cambios de nivel: pueden ser desde un escalón hasta los
diferentes niveles de una construcción.
Falta de pasamanos en escaleras, rampas u otros cambios
de nivel.
Pendientes excesivas en circulaciones.
Señalizaciones a baja altura.
Muebles.
Obstáculos como botes de basura, ceniceros, macetas, et- Las alcantarillas en mal estado o de diseño inadecuado son una de
cétera, especialmente en circulaciones estrechas o a la en- las principales barreras que se encuentran en el entorno urbano.
trada de los espacios.
Pavimentos en mal estado, inadecuados o resbalosos;
entre los que se encuentran tierra suelta, pasto, lodo, grava,
tepetate, arena, concreto o asfalto agrietado, “adopasto.”
Pavimentos de piedras de río, piedras laja, cantera u otras
en estado rústico con mucha textura.
Piedras sueltas.
Puertas estrechas o de baja altura.
Registros de instalaciones (hidráulicas, eléctricas, etc.) a di-
ferente nivel o con tapas en mal estado.
Rejillas con diseño inapropiado.
Circulaciones angostas.
Salones con desniveles (tipo auditorio).
Accesorios y controles inadecuados.
Páginas web inaccesibles o que no sean fáciles o intuitivas
de utilizar.
Carencia de formatos alternativos para la distribución de
información.

Ejemplos de barreras
Varios tipos de sillas de ruedas cuentan con ruedas frontales de diá-
metro pequeño que permiten una mayor maniobrabilidad. Desnive-
les en las banquetas, incluso desniveles en la unión de rampas con
el pavimento, constituyen una barrera.
9

Rutas accesibles La ruta o rutas accesibles a escoger deben ser preferentemente:

Una ruta accesible es una circulación continua y sin obstrucciones La más corta.
que garantiza el desplazamiento seguro y autónomo de cualquier La que presente menos barreras.
persona, tanto en el espacio público, como en las edificaciones y sus La que cuente con espacio para hacer adecuaciones que
espacios exteriores correspondientes, incluyendo elementos de se- la convierta en accesible.
ñalización sensorial.
La que conecte los componentes principales de una edifi-
Para efectos de este manual, los diseños nuevos, tanto urbanos cación, conjunto de edificaciones.
como arquitectónicos, deben considerar rutas accesibles que per- En el entorno urbano, la que sirva para unir equipamientos
mitan el acceso y uso a todas las partes a las que tiene acceso cual- y destinos.
quier turista. Las rutas accesibles pueden ser tanto exteriores como
Una combinación de las anteriores.
interiores.

Ruta accesible en el entorno urbano Rutas accesibles en destinos turísticos
En el entorno urbano la ruta accesible está conformada por la com- Para efectos de esta guía, las rutas accesibles urbanas deben conec-
binación de diversos elementos como andadores, senderos, ban- tar los diversos elementos de los destinos turísticos, equipamientos,
quetas, cruces peatonales, calles peatonales, pasos a desnivel, terminales de transporte en todas sus modalidades y los espacios
rampas o cualquier dispositivo mecánico para salvar las diferencias de alojamiento.
de nivel entre otros.
El diseño de las rutas accesibles depende del tipo de destino turís-
tico, por ejemplo, playa, pueblos coloniales, zonas arqueológicas,
terminales de cruceros, áreas naturales.
Cada una de ellas conlleva criterios especiales que deben evaluarse
en cada caso en particular. Por ejemplo, si existe una circulación pea-
tonal que una un hotel, con una terminal de transporte y un museo
o zona arqueológica.
Para facilitar la adecuación de una construcción existente, se deben
determinar la ruta o rutas adecuadas desde el acceso hacia los espa-
cios principales de la instalación. En el caso de espacios de ser vicio
al público, las rutas accesibles deben servir tanto a usuarios visitan-
tes como a trabajadores.
Establecer rutas accesibles es especialmente importante en los edi-
ficios construidos, susceptibles a ser remodelados o alterados, ya
que puede resultar difícil o muy costoso pretender hacer accesibles
todos los espacios. Al priorizar algunas rutas se podrán concentrar
Ruta accesible en edificaciones los esfuerzos en adaptarlas y proporcionar un mejor servicio a todos
aquellos que la necesiten.
Una ruta accesible en una edificación puede ser un corredor, pasillo
o andador, puertas, vanos, rampas o cualquier dispositivo mecánico Puede darse el caso de que existan instalaciones con una sola ruta,
para salvar las diferencias de nivel; o bien una serie interconectada ya sea accesible o no, para su uso por todos los usuarios; de ser así,
de todos estos elementos. ésta será la que deba ser modificada.
10

Las rutas de acceso a un edifico incluyen todas las circulaciones peato- En el caso de circulaciones estrechas, el trazado permitirá que los
nales, tanto a las áreas de servicio al público, como a las áreas de trabajo. usuarios en silla de ruedas cambien de sentido en los extremos, o a
intervalos no mayores a 10, contando con espacios donde se pueda
Las rutas accesibles deben tener una pendiente máxima del 4%. Las
inscribir un círculo de 1.50 de diámetro como mínimo.
pendientes entre el 5% y 8% deben ser consideradas rampas, pen-
dientes mayores no pueden considerarse rutas accesibles. En los edificios de uso público pueden utilizarse franjas de diferentes
colores y tonos en los paramentos de los pasillos que conecten los
En construcciones existentes, cuando por las características del te-
puntos de información con los destinos más frecuentes. Estas franjas
rreno o de la construcción se presenten pendientes excesivas, se re-
deben ser contrastantes con el fondo, pueden variar en su ancho y
comienda colocar pasamanos en toda su longitud, o en las partes
altura respecto al pavimento, pero se aconseja que sean de 0.60
que se considere que presenten más riesgos, con el fin de servir de
desde el pavimento. Su uso se recomienda para guiar a las personas,
apoyo.
especialmente personas con discapacidad mental o cognoscitiva.
Resaltes menores a 2 centímetros deben salvarse con un chaflán:
La pendiente transversal de la ruta debe tener un máximo de 2%,
para el drenaje del agua, siendo importante evitar que las rutas ac-
cesibles tengan un porcentaje mayor, ya que la combinación de pen-
dientes horizontales y longitudinales mayores del 6% provocan el
deslizamiento de una silla de ruedas, resultando en un mayor es-
fuerzo por parte de la persona o poniéndola en situación de riesgo.
La iluminación en las rutas debe ser de 150 luxes como mínimo.
Se recomienda que la ruta o rutas que se designen como accesibles
cumplan con los requisitos de materiales señalados en la sección de
Pavimentos.
Desniveles hasta de 18 centímetros pueden ser salvados con rampas
simples sin pasamanos. Todos los demás casos deben ser considera- Cuando se coloquen rampas para salvar desniveles, debe preferirse
dos rampas (vea el Apartado de Rampas). abarcar el ancho total del elemento y no sólo el ancho mínimo,
como en este ejemplo, donde el desnivel para ingresar al pasillo fue
El ancho mínimo de las rutas debe ser de 0.90 en viviendas y 1.50 en
salvado con una rampa en toda su longitud.
edificios de servicio al público y en exteriores.
La altura libre mínima es de 2.20 en toda su longitud, es decir, que
esté libre de objetos colgantes; protuberancias como lámparas, se-
ñalizaciones, o similares; con el fin de evitar golpes o lesiones.
Objetos volados o adosados a las paredes, situados a menos de 2.10,
pueden sobresalir hasta 15 centímetros.

11

Torniquetes Pavimentos
Cuando existan torniquetes, debe haber la opción de una puerta Los pavimentos deben tener una superficie firme, plana y antidesli-
que permita el paso de una silla de ruedas, o evitar los torniquetes zante.
y utilizar otro tipo de dispositivo de acceso.
En zonas urbanas o donde estén disponibles se recomienda para ex-
teriores: concreto lavado, escobillado, o estampado en un patrón
con poco relieve, asfalto, losetas cerámicas e incluso loseta de barro,
si no hay otro material alternativo.
Para pavimentos interiores: madera, losetas cerámicas, losetas de
barro, mosaico, se puede utilizar alfombra siempre y cuando sean
de poco espesor, vea el Apartado de Alfombras.
Evite el uso de mármoles, granitos, terrazos o materiales similares
cuando las rutas tengan pendientes mayores al 6%, ya que pueden
ser resbaladizos.
La tierra seca no impide la circulación de las sillas de ruedas, pero
mojada y convertida en lodo se convierte en una barrera. Se pueden
Anchos mínimos recomendados en giros de rutas.
utilizar tablas de madera, ladrillos o tabiques para formar la ruta ac-
cesible y no es necesario que estén unidos con cemento, pero sí que
estén colocados firmemente. Si opta por estos materiales, procure
que no queden juntas entre las maderas o los ladrillos.
Las piedras de río puestas de canto constituyen una superficie incó-
moda para el tránsito de las sillas de ruedas. Pero si en su región las
puede encontrar y constituyen una alternativa para pavimentar una
ruta accesible, considere su colocación “acostadas” y dejando poco
espacio entre ellas o rellenando las juntas con gravilla, cemento u
otro material similar.
Se pueden usar piedras lajas, canteras, piedra de recinto y mármoles
siempre y cuando la textura sea lisa. Si se encuentran disponibles
en la región, se pueden usar para las rutas accesibles siempre y
cuando no existan separaciones entre las piezas (“uniones a hueso”,
sin junta) o éstas se rellenen adecuadamente.
Tezontle o gravas no son una superficie adecuada si los granos son
grandes. En algunas regiones se pueden conseguir en grano muy
fino, y usarse si no se cuenta con otro material disponible ya que
constituyen una opción para cubrir una ruta, pero hay que conside-
rar que estando mojadas no permiten la adecuada circulación de las
sillas de ruedas.

12

Alfombras C2= separación entre borde del cono al borde del módulo
12.5 mm.
Deben ser de un espesor máximo, considerando el bajo alfombra, de
1.3 centímetros. Dimensión del módulo de 0.30 m por 0.30 m o 0.40 m por
0.40 m.
El tejido debe ser bajo, firme y nivelado.
Especificaciones para guías direccionales
Deben estar adecuadamente fijadas. Los bordes expuestos deben
tener ribetes, si tienen un altura hasta de 1.3 centímetros deben ser Se componen de un patrón de barras paralelas, cuyo módulo mide
achaflanados. 0.30x0.30 o 0.40x0.40. Este aviso táctil facilita la ubicación espacial
en áreas abiertas y señala las rutas a seguir.
Pavimentos táctiles
Las dimensiones son:
Se clasifican en:
Indicador de advertencia.
Guías de dirección.
Pueden ser de cualquier material que resista el desgaste por uso
continuo y la intemperie. Deben tener un contraste de color con su
contexto del 75%. Pueden estar integrados al acabado del piso, o
sobrepuestos o ser un elemento tipo loseta, se dividen en dos: indi-
cador de advertencia y guía de dirección, se colocarán de acuerdo
a lo siguiente:

Especificaciones para indicador de advertencia
H = altura de la barra 5 mm.
Se componen de un patrón de conos truncados, agrupados en una
retícula de 0.30x0.30 o 0.40x0.40. Las dimensiones para los domos A = ancho de la barra 25 mm.
son las siguientes: L = longitud de la barra en la dirección de marcha boleada
C1= separación entre centros de las barras 5 mm.
C2= separación entre borde de la barra al borde del
módulo 12.5 mm.
Dimensión del módulo de 0.30 m por 0.30 m.

Criterios de uso de los pavimentos táctiles
Los pavimentos de advertencia deben colocarse en:
Bordes de andenes.
Bordes superiores e inferiores de escaleras y rampas.
Borde de rampas de banqueta, en su unión con el arroyo
H = altura del cono 50 mm. vehicular.
D1= diámetro del cono entre 12 y 15 mm en parte superior. Para indicar un cruce peatonal a lo largo de una ruta que
no cuenta con diferencia de niveles entre el cruce peatonal
D2= diámetro del cono 25 mm en la base. y vehicular.
C1= separación entre centros de los conos 50 mm.
13

Se deben proporcionar superficies de advertencia en escaleras En estos casos, los pavimentos táctiles deben ser una continuación
cuando: de los utilizados en los entornos urbanos. La combinación de pavi-
No se encuentren encerradas entre paramentos. mentos de advertencia y de dirección en el interior de las edifica-
ciones se recomienda para su colocación desde los accesos y
Un descanso sea la incorporación a la escalera.
estacionamientos hasta el primer punto de comunicación con el in-
No exista un patrón regular de escaleras. mueble/edificación (por ejemplo, mostradores de información).
Los lugares donde se deben colocar los avisos táctiles en combina-
ción con las guías direccionales son: Accesibilidad básica en el entorno urbano

Entornos urbanos: Rampas en banqueta, en cruces peatonales
Como parte de rutas accesibles. Se consideran rampas en banqueta aquellas que libran alturas de
hasta 18 centímetros. Para alturas mayores se deben utilizar las es-
Cruces peatonales, con el pavimento de advertencia abar-
cando al menos tres módulos al terminar la guía direccio- pecificaciones del apartado de Rampas.
nes y preferentemente a todo el ancho del cruce. Las rampas en banqueta deben ubicarse en donde quiera que exista
Rampas de banqueta, abarcando todo el ancho de la un borde o cuneta a ser librada, a lo largo de una ruta accesible y en
rampa, excepto los extremos alabeados. los cruces peatonales.
En los cruces a nivel, para señalar el límite de la banqueta Tendrán el mismo ancho que el cruce peatonal respectivo, pero
y no deben continuarse sobre el área destinada al arroyo nunca menor a un mínimo de 1.10 metros.
vehicular.
Las rampas de banqueta ubicadas en ambos lados de un cruce pe-
Extremos de camellones, cuando sean cruzados por una
atonal deben estar alineadas en línea recta con la rampa opuesta.
ruta accesible.
Bordes superiores de escaleras incluyendo las mecánicas. Los cruces que cuentan con rampas en diagonal no son recomenda-
bles, ya que obligan a los usuarios de silla de ruedas a hacer mayores
Edificaciones: maniobras para tomar la rampa en el lado opuesto.
El uso de los pavimentos táctiles es un apoyo para el desplazamiento Si no existe mobiliario urbano o alguna otra barrera en los laterales
de las personas con discapacidad visual en entornos urbanos prin- de la rampa, sus bordes deben alabearse, de forma que los peatones
cipalmente. Su utilización en el interior de construcciones requiere puedan atravesar la rampa sin encontrar el obstáculo de un borde.
de un análisis particular y se recomienda para edificaciones con
Los lados alabeados de una rampa no forman parte efectiva de su
grandes áreas abiertas, con recorridos largos y gran afluencia de per-
ancho y deben estar fuera de las marcas del cruce peatonal.
sonas. Los ejemplos son:
La pendiente el alabeo debe ser menor o igual al 10%.
Estaciones de Transporte de todos sus tipos.
Centros de Convenciones y Exposiciones. Las rampas en banqueta y los lados alabeados deben estar ubicados
de forma que no se proyecten hacia el arroyo vehicular, espacios de
Estadios.
estacionamiento.
Complejos de edificios en donde existan diversas construc-
ciones separadas por recorridos exteriores. Las rampas en banqueta no requieren pasamanos.
Espacios destinados principalmente a personas con disca- Las rampas de banqueta deben estar libres de cualquier obstrucción
pacidad, como centros de rehabilitación, unidades médi- como postes y/o señalamientos, semáforos u objetos similares.Las
cas especializadas, etc. rampas pueden estar ubicadas sobre un registro, siempre y cuando
Hoteles con edificios repartidos dentro un predio. la tapa se diseñe y construya de forma que no represente un obstá-
Parques, parques de diversiones, zoológicos. culo para la libre circulación peatonal sobre ella.
14

La transición entre la rampa y las superficies adyacentes debe ser En el croquis siguiente, la rampa de la izquierda está adosada a una
suave y nivelada, sin rebordes. jardinera, por lo cual solamente se desvanece el extremo opuesto. La
Si las rampas se encuentren a lo largo de la circulación peatonal, es rampa de la derecha, tiene ambos lados alabeados.
innecesario colocar letreros verticales con el símbolo internacional
de accesibilidad. Los letreros sólo serán necesarios para indicar la
ubicación de una rampa si se encuentra desfasada de la ruta natural
de circulación peatonal u oculta por las características del contexto
en que se encuentre.
Dependiendo de la configuración de la acera-esquina, las soluciones
posibles pueden ser como se muestran a continuación:

Las soluciones para cada esquina pueden variar, dependiendo de Camellones
su forma y ancho. En el croquis siguiente, en una acera angosta, la
colocación de una rampa con lados alabeados no constituye una so- La ruta accesible debe de cruzar por el camellón, con un ancho igual
lución correcta, ya que es necesario efectuar un mayor esfuerzo para al del cruce peatonal, pero nunca menor a 1.10. Si el camellón tiene
dar vuelta y subir por los lagos alabeados de la rampa. Es preferible un ancho inferior a 2.00, debe estar al mismo nivel que el arroyo.
que toda la acera se convierta en la rampa y se llegue a una super- Toda el área el cruce a nivel debe estar señalizada con pavimento
ficie a nivel con el arroyo vehicular en la esquina. táctil de advertencia.

15

Si el ancho del camellón es mayor a 2.00, la longitud mínima de área Si presenta superficies transparentes, deben señalizarse con bandas
nivelada entre las rampas de los extremos del camellón debe ser de que contrasten visualmente.
1.30. Deben tener advertencias táctiles en los extremos, a 0.30 del
El diseño, incluyendo forma y color del mobiliario urbano pueden
borde del arroyo y de un largo de 0.30-0.40, por todo el ancho del
ser una ayuda para la ubicación espacial y la determinación de reco-
cruce.
rridos a lo largo de una ruta accesible.
Accesos a estacionamientos a lo largo de las aceras
Bancas de descanso
Al diseñar y construir los accesos a estacionamientos, se debe con-
Si existen distancias muy grandes a cubrir dentro de una instalación
templar que permitan el tránsito de una persona en silla de ruedas.
o espacio público (mayor a 30 metros), se recomienda colocar ban-
Cruces a nivel de banqueta cas de descanso a la mitad o a los tercios del recorrido. Si el recorrido
supera los 100 metros, deben colocarse a cada 30 metros. La banca
La superficie del cruce peatonal puede estar realzada al mismo nivel puede ser de cualquier tipo y material, la altura del asiento debe ser
que la acera, de forma que los peatones no tengan que salvar dife- de 0.45, como la de cualquier silla; la finalidad es proporcionar un
rencias de nivel. Una transición suave y una pendiente mínima son lugar de descanso para la persona y evitar una fatiga excesiva.
ideales para algunos usuarios de sillas de ruedas, pero representan
un peligro potencial para personas con discapacidad visual, quienes El espacio para la banca debe tener un área libre en alguno de sus
pueden no notar la transición de la acera a la calle. extremos para la colocación de una silla de ruedas.

Se deben utilizar franjas de pavimento táctil de advertencia para in- Es recomendable que a lo largo de rutas accesibles dentro de un edi-
dicar el borde de la acera y el arroyo. ficio, conjunto de edificios o entorno urbano, se coloquen bancas
de descanso. Debe considerarse un espacio libre junto a la banca
que pueda ser utilizado por una persona en silla de ruedas.

Mobiliario urbano
Los proyectos de diseño, construcción y colocación del mobiliario
En grandes tiendas de departamentos, supermercados, vestíbulos
urbano deben contemplar su integración con las rutas accesibles,
de espacios públicos y lugares de mucha afluencia de personas por
sin que representen una barrera para la circulación o señalización.
ejemplo: estaciones o terminales de transporte, parques de diver-
Debe ubicarse preferentemente alineado con el borde exterior de la acera. siones, etc., se recomienda proporcionar asientos para personas con
16

discapacidad que no pueden permanecer parados por mucho de 1.00, tener un color que contraste con su contexto, o contar con
tiempo. una banda de color en el cuello para mejorar la visibilidad, no tener
elementos ornamentales que sobresalgan horizontalmente, estar bien
Las bancas deben proporcionar soporte para la espalda o estar fijas
iluminados y posicionados de tal manera que no causen reflejos.
en una pared. Si se encuentran ubicadas en lugares húmedos, los
asientos de las bancas deben ser antideslizantes y no acumular Debe colocarse una franja de pavimento táctil en el cruce de una
agua. ruta vehicular o en un área donde no haya banquetas u otros ele-
mentos que la separen de la ruta peatonal.
En donde sea posible, debe proporcionarse variedad en los asientos.
Por lo general los asientos deben tener una altura de 0.45, pero En los estacionamientos de múltiples niveles con máquinas de pre-
donde se espere una mayor proporción de adultos mayores es pre- pago, debe haber al menos una máquina en el mismo nivel en el
ferible una altura de 0.52, para poder pararse con mayor facilidad. que se encuentren los cajones accesibles.
Los niños y personas de talla baja preferirán asientos de una altura Debe proporcionarse un espacio libre de al menos 1.20 x 1.20 en
de de 0.35. frente de los controles de operativos de las máquinas de pago, para
Si el área para sentarse está adyacente a una pendiente descen- una aproximación tanto frontal como lateral.
dente, que sea potencialmente peligrosa, debe proporcionarse en-
Número y características de los cajones
tonces un bordillo alrededor del área nivelada.
Se presenta a continuación una lista con una proporción de lugares que
Estacionamientos se considera como una buena práctica; sin embargo, se sugiere consul-
tar el reglamento de construcción, o a las autoridades locales, para de-
Las personas con discapacidad motriz requieren de un espacio libre
terminar la mejor dotación de cajones accesibles, según las condiciones
junto a su auto para colocar elementos de asistencia (sillas de rueda
particulares de cada localidad o construcción en particular.
o andaderas, por ejemplo), transferirse y maniobrar, por lo tanto, los
cajones deben tener una anchura mayor a la estándar.
Los cajones de estacionamiento accesibles deben estar lo más cer-
cano posible a las entradas de una construcción o espacio. Si se trata
de un edificio de estacionamiento o lote, que no da servicio a nin-
guna construcción en particular, los cajones deben estar lo más cer-
cano posible a las entradas peatonales de esa construcción o lote.
Los conductores que entran a un lote o edificio de estacionamiento
deben poder identificar claramente la ubicación de un espacio de
estacionamiento accesible. Cuando su ubicación no sea obvia o sea
distante del acceso, deben colocarse señalización de dirección en la
ruta que conduzca hacia ellos.
La ruta accesible desde los cajones debe evitar que las personas cir-
culen atrás de vehículos.
Bolardos o bordillos en color contrastante deben ser usados para
prevenir que los vehículos estacionados invadan la ruta accesible.
La distancia entre los bolardos o bordillos debe permitir el paso de
una silla de ruedas. Cuando se coloquen bolardos al inicio de una
ruta accesible, deben tener un espaciamiento mínimo de 0.90, no
estar enlazados con una cadena o cuerda, tener una altura máxima
17

El cajón accesible debe medir 3.80 x 5.00. Debe encontrarse sobre Debe evitarse el uso de piedras naturales, adoquines huecos tipo
una superficie firme, nivelada y antideslizante. “adopasto” o cualquier otro material con mucha textura para la su-
perficie de los cajones. También debe evitarse el pintar totalmente
su superficie, a menos que se utilice una pintura especial antidesli-
zante.
Cuando sea posible, los cajones accesibles deben estar a cubierto.
Se recomienda considerar también un cajón para camionetas, que
mida 4.10 x 6.00, para acomodar a las camionetas equipadas con
montacargas laterales. En los cajones designados para camionetas,
se recomienda utilizar una señalización para avisar la presencia de
un cajón y una circulación más amplia para los usuarios de estos ve-
hículos.
Las rutas accesibles a los cajones de estacionamiento deben estar
al mismo nivel que los cajones. Preferiblemente evitar rampas o
áreas con pendiente superior al 6% en las rutas accesibles hacia los
cajones. Las circulaciones deben estar pintadas con franjas blancas
perpendiculares a la dirección de la circulación, cuando se encuentre
sobre el arroyo vehicular.
De ser necesario, se deben colocar bolardos o bordillos para evitar
que los autos invadan las circulaciones peatonales.

Zonas de ascenso y descenso
Dependiendo del género de la edificación y la afluencia esperada,
debe contemplarse zonas de ascenso y descenso en la entrada prin-
cipal accesible de los edificios, que acomode todo tipo de vehículos,
pudiendo incluir: autos, autobuses, taxis y camionetas.
La zona de ascenso/descenso debe estar conectada por una ruta ac-
cesible a las entradas y se recomienda que esta zona sea cubierta.
La bahía para autos deber tener espacio suficiente para permitir que
El cajón debe estar señalizado por: una persona en silla de ruedas descienda del auto. Es recomendable
que si es necesaria la colocación de una rampa, esta abarque el largo
Señalización vertical: con dimensiones mínimas de 0.30 x 0.45, con de la bahía.
su centro colocado a una altura entre1.50-2.50 del suelo, contar con
el Símbolo Internacional de Accesibilidad. Estar colocado de forma
que sea visible a los conductores, pero que no constituya un obstáculo.
Símbolo en el pavimento: Debe ser el Símbolo Internacional de Ac-
cesibilidad, pintado en el pavimento, al centro del cajón, se sugiere
una medida entre 1.50 x 1.50 mínimo y 2.00 x 2.00 máximo Se debe
evitar pintar el cajón por completo, ya que algunos tipos de pintura
pueden resultar peligrosos al estar mojados.
18

Entradas Lobby - Recepción
La entrada principal debe ser fácil de encontrar para personas con li- Se recomienda que los mostradores cuenten con superficies a di-
mitaciones cognoscitivas o personas con discapacidad visual. La en- versas alturas, que permitan la atención cómoda de personas tanto
trada no debe estar “escondida”, debe estar diseñada para verse de pie, como sentadas en silla de ruedas, personas de talla baja o
como una entrada principal. Señales claras también facilitaran en- menores.
contrar el edificio. El contraste de iluminación en puertas y corredo-
res hacia la entrada y el uso pavimentos táctiles facilitan la ubicación Altura del mostrador en su parte accesible: 0.70 al lecho bajo de la
espacial de personas con discapacidad visual. superficie.

Entradas y salidas deben estar identificadas por cambios de textura Área de piso libre para acercarse frontalmente a un mostrador
en el piso. 0.80 x 1.30 metros.

Para construcciones pequeñas (tiendas, oficinas, etc), que cuenten El mostrador debe tener un área accesible. Se recomienda que los
con una puerta a la que se llega directamente desde la circulación pavimentos táctiles que se coloquen en los exteriores, lleguen hasta
peatonal del exterior y que se encuentre a una altura mayor o menor el mostrador de información de un edificio o instalación.
a esta, por lo que sea necesario construir una rampa, debe conside-
rarse que la pendiente de la rampa no debe terminar en el vano de
la puerta, debe existir una superficie nivelad a ambos lados, tal como
se especifica a continuación.
Ejemplos de rampas adosadas a puertas:

Ejemplo 1

Iluminación
Deben evitarse cambios bruscos de luz entre espacios, que provo-
quen fatiga ocular o deslumbramiento.
Se recomienda el uso de colores contrastantes en zoclos, paredes y
puertas.

Ejemplo 2 Pasamanos, escaleras, rampas y elevadores
Pasamanos
Los pasamanos son uno de los elementos de accesibilidad más im-
portantes para personas con y sin discapacidad, ya que constituyen
una ayuda para la orientación, para la prevención de caídas y acci-
dentes. Son útiles también en casos de emergencia, en donde sirven
de apoyo en situaciones de poca luminosidad, a lo largo de las rutas
de evacuación.
19

Los pasamanos deben ser redondos u ovalados, por ser estas formas Tanto en rampas como en escaleras es aconsejable que se coloquen
las que mejor se adaptan a la mano. Pueden ser de cualquier mate- a ambos lados, como una ayuda a las personas que cuentan con más
rial que resista el uso y la presión que se ejercerá sobre ellos, siendo fuerza en un sólo lado del cuerpo o que sólo pueden mover alguno
los metálicos los más recomendables. de los brazos.
El diámetro debe ser de entre 3 y 4 centímetros y deben ponerse en De no ser posible colocarlos en ambos lados, deben colocarse en el
pares, a diferentes alturas. El pasamanos inferior es necesario para lado más inseguro de la rampa o escalera, por ejemplo, en el borde
que personas de diversa estatura puedan usar el que se encuentre donde haya un vacío.
a la altura más cómoda para ellos.
Los pasamanos deben extenderse una distancia de 0.30, más allá de
La altura de los pasamanos superior debe ser entre 0.80 y 0.90 sobre los límites de rampas y escaleras.
el nivel de piso terminado, colocando el segundo 15 centímetros
Los pasamanos deben tener un color contrastante con su contexto.
más abajo.
También pueden ser remetidos, considerando un espacio superior
La separación de los pasamanos res-
libre para la mano.
pecto a las paredes debe ser de 3.5 a 4
centímetros como mínimo, ya que una Escaleras
dimensión menor no permite una suje-
ción adecuada. Todas las escaleras o escalinatas de más de tres escalones deben
contar con pasamanos.
Las terminaciones de los pasamanos
deben ser redondeadas, uniendo los Las escaleras usadas entre los niveles de una construcción deben
dos extremos o doblándolos hacia el tener pasamanos en ambos lados preferentemente.
piso o hacia la pared, de esta forma se Las escalinatas exteriores que sean muy anchas (más de dos metros),
evita que la ropa o los elementos de deben tener pasamanos en ambos extremos y las de más de cuatro
apoyo queden atrapados. metros, también contar con pasamanos al centro.
Se debe procurar que el pasamanos
esté libre de elementos que obstruyan
la sujeción, para que un usuario pueda deslizar su mano continua-
mente, sin necesidad de levantarla; esto contribuye a dar seguridad
en el desplazamiento, principalmente a personas adultas mayores y
ciegos.
Los pasamanos en escaleras y rampas deben ser continuos y sin in-
terrupciones, abarcando descansos y cambios de dirección.

20

Una excelente práctica es resaltar con un color contrastante el borde Especificaciones para la colocación de pasamanos en escaleras.
de los escalones; de esta forma, cualquier persona se puede dar
cuenta de los cambios de nivel, particularmente al bajar las escaleras.
Las escaleras deben estar adecuadamente iluminadas, de tal forma
que se perciba con claridad todo su recorrido, sin zonas oscuras.
En los extremos de la escalera se colocará una franja de pavimento
táctil de advertencia, separada del borde el equivalente a la medida
de una huella, con un largo de 0.30 a 0.40 y abarcando todo el ancho
de la escalera. Vea el apartado de avisos táctiles para las especifica-
ciones.
No se aconseja el uso de escalones compensados, peraltes aislados
ni tramos con menos de tres ni con más de doce peraltes. Especificaciones para la colocación de pavimentos de advertencia
en las escaleras
En escaleras de largo desarrollo no deben usarse peraltes de más de
18cm ni menores de 16cm. La profundidad de la huella debe ser de
entre 0.28 cm y 0.32 cm.
El ángulo de inclinación de la escalera estará comprendido entre 25° y 30°.
Ancho mínimo: El ancho mínimo de las escaleras está definido en
los manuales de construcción locales. Si su localidad no cuenta con
uno, el ancho mínimo recomendable es de 90 cm y a continuación
se presentan las siguientes medidas como referencia:
En los espacios de uso público, el ancho mínimo según el flujo pre-
visto será:

Se deben evitar los escalones abiertos o los que tengan una nariz Si bajo una escalera se encuentra una circulación peatonal, se debe
prominente. colocar una protección

21

Rampas En caso de que se necesite una rampa muy larga para cubrir un des-
nivel, debe haber un descanso cada 6.00 como máximo. El descanso
Desniveles menores a 2 centímetros deben ser salvados con un chaflán.
debe ser de superficie plana y medir al menos 1.50 de largo por el
Desniveles superiores a 2 centímetros deben ser salvados con una rampa. mismo ancho que la rampa y contar con pasamanos. El pasamanos
debe ser continuo y sin interrupciones a todo lo largo de la rampa,
La pendiente de las rampas puede variar dependiendo de la altura incluyendo los descansos y cambios de dirección.
a librar:
Para un desnivel: 0,80 m < d <0,90 m, la pendiente máxima será del 6 %;
En remodelación o adecuación de espacios existentes que cuenten con
áreas restringidas:
Para un desnivel: 0,30 m < d <0,80 m, la pendiente máxima será del 8 %;
En rampas de banqueta, se pueden utilizar las siguientes pendientes:
Para un desnivel: 0,18 m < d <0,30 m, la pendiente máxima será del 10 %.
Una rampa cómoda y
segura debe tener
una pendiente de 6%
o menor, esto signi-
fica que por cada 10 El acabado de la superficie de las rampas debe ser firme, continuo,
centímetros de altura, nivelado y antideslizante. Se puede utilizar cualquier material que
la rampa debe medir cumpla con estas características.
1.60. Algunos de los materiales recomendables para rampas exteriores:
Todas las rampas que Concreto lavado
sean usadas para Concreto escobillado (en sentido transversal a la
subir desniveles de rampa)
más de 18 centíme-
Loseta cerámica deslizantes e con juntas a hueso
tros deben tener pasa-
manos en ambos lados Losetas de barro con juntas a hueso
preferiblemente. Piedras naturales lisas
El ancho mínimo de las rampas en construcciones existentes con Adoquines
poco espacio, debe ser de 0.90 entre barandales. Se deben evitar Acabados epóxicos antideslizantes
anchos menores, ya que no podrá pasar una silla de ruedas de un
adulto.
Algunos de los materiales recomendables para rampas interiores:
Los mismos que para exterior más
Madera natural (triplay o duela).
Alfombra de poco espesor, (vea el apartado de Al-
fombras).
No se recomienda pintar las rampas de concreto, ya que no es nece-
sario, además ciertos tipos de pintura se vuelven resbalosos al estar
22

mojados. Si se desea poner color a una rampa, hay diversas opcio- Las rampas deben tener una franja de pavimento de advertencia de
nes, como aditivos de color para el concreto o acabados epóxicos 0.30 0.40 de largo, por todo el ancho de la rampa, en el cambio de
antideslizantes. nivel de ambos extremos.
En el caso de rampas metálicas que deben pintarse para evitar la co- No se recomienda el uso de rejillas metálicas como superﬁcie para
rrosión, elija una lámina con textura para evitar el deslizamiento y de las rampas, ya que constituyen una barrera para las ruedas de las si-
preferencia pintura de esmalte antideslizante, si está disponible. llas de ruedas, son incómodas e inseguras.
Es muy importante que las rampas que libren desniveles superiores Las rampas deben estar adecuadamente iluminadas, de tal forma
a 0.30 y que cuenten con lados expuestos hacia vacíos, tengan una que se perciba con claridad todo su recorrido, sin zonas oscuras.
protección en sus extremos, esto sirve para prevenir que puedan sa-
lirse las ruedas de las sillas o las puntas de una muleta. La protección Ejemplos de diseño de rampas
puede ser de cualquier material, siempre y cuando se cumpla con las Ejemplo de rampa para librar un desnivel de 70 (cinco escalones),
condiciones de altura entre 5-10 centímetros y sea sólida, ofreciendo en este caso se propuso un descanso a la mitad para evitar un reco-
la seguridad necesaria, ya que su ﬁnalidad es impedir que las ruedas rrido de 9 metros. Nótese que el barandal debe ser continuo y sin in-
o bastones se deslicen por el borde. terrupción.

Ejemplo de rampa para librar un desnivel de 0.32 (dos escalones).
Por ser una rampa de 4.00 de longitud no es necesario colocar des-
canso intermedio, si se ha considerado el borde de protección.

Ejemplo de rampa para librar un escalón de 0.10, en este caso no es
necesario la colocación de pasamanos ni bordes de protección y en
este caso la pendiente puede ser hasta del 10%.

23

Elevadores Los botones de los controles deben estar identificados por caracte-
res táctiles y visuales excepto cuando se colocan siguiendo el diseño
Las dimensiones y configuración de la cabina dependerán de las ne-
de teclado telefónico estándar.
cesidades de cada tipo de edificio. En cualquier caso, el área libre in-
terior del elevador debe permitir que una persona en silla de ruedas Los caracteres táctiles y el sistema braille deben estar colocados in-
entre y maniobre para alcanzar los controles, es necesario que el es- mediatamente a la izquierda del botón que representan.
pacio acomode a una persona en silla de ruedas y su acompañante.
Los botones para los
Se recomienda que el área interior nunca sea menor a 110 de ancho
pisos deben tener indi-
por 1.40 de fondo.
cadores visuales que
muestren que la lla-
mada ha sido regis-
trada. Este indicador
visual debe apagarse
cuando la cabina arribe
al piso designado.
Los botones interiores
deben colocarse en al-
guna de las paredes late-
rales del elevador, a una
distancia de al menos
0.40 de las esquinas.
Cada elevador en un banco de elevadores debe tener medios de
identificación audible y visual.
Las señales audibles deben sonar una vez cuando van hacia ARRIBA
y dos veces cuando van hacia ABAJO y deben tener anuncios verba-
Debe existir un área libre despejada en el vestíbulo fuera del les que indiquen la palabra ARRIBA o ABAJO. Cuando la cabina pase
elevador, en cada piso, debiendo ser de 1.50 x 1.50. o pare en un piso debe sonar una señal audible en el interior a una
La puerta del elevador debe tener un ancho mínimo de 0.90 m. frecuencia máxima de 1500 Hz.

Las puertas deben contar con un elemento de reapertura Se debe proporcionar una señal audible y visible en cada marco de
que pare y abra automáticamente ambas puertas si son obs- entrada a las cabinas para indicar cuál elevador está respondiendo
truidas por un objeto o persona. a una llamada y en qué dirección.

La distancia máxima (espacio) entre el piso exterior y el piso El tiempo de apertura máxima de las puertas debe ser de 8 segun-
del elevador debe ser de 0.032 dos, sin embargo para edificaciones en las que se espere una alta
afluencia de personas con discapacidad, como por ejemplo hospi-
Si se utiliza alfombra, el espesor del tejido debe ser de un tales o centros de rehabilitación, puede ser necesario dar más
máximo de 1.3 centímetros. tiempo para el cierre de las puertas
Se deben proporcionar pasamanos en todas las paredes in- Elevadores exclusivos para sillas de ruedas
teriores del elevador.
Los elevadores exclusivos para silla de ruedas pueden clasificarse
Los botones interiores y exteriores deben estar instalados a según la tabla siguiente, en donde se especifican sus características
una altura entre 0.90 y 1.20 sobre el suelo. y medidas mínimas:
24

La plataforma debe tener un área libre de al menos 0. 90 x 1.40 para Plataforma salvaescaleras
la silla de ruedas, contará con barreras abatibles en ambos extremos
La dimensión mínima es de 0.80 x 1.20, sin embargo, se recomienda
y barras protectoras. El pavimento debe ser de material antidesli-
consultar con el fabricante la posibilidad de contar con plataformas
zante.
de largo mayor (1.30) para poder acomodar sillas de ruedas eléctricas.
Deben contar al menos con canceles de protección en todos sus
La plataforma debe estar dotada de terminaciones abatibles en
lados.
ambos extremos, que sirvan para el acceso y protección, además de
Los controles deben pasamanos de se-
ser de presión cons- guridad. La plata-
tante y estar coloca- forma debe tener la
dos de forma que se posibilidad de aba-
puedan accionar tirse hacia la pared
desde la silla de rue- cuando esté fuera
das y estar a una al- de uso. Los contro-
tura entre 0.70 y les deben ser de
0.90. presión constante y
estar colocados de
Debe haber un es-
forma que se pue-
pacio libre para el
dan accionar desde
ascenso y descenso
la silla de ruedas y
de la plataforma, en
estar a una altura
cada nivel, de 1.50 x
entre 0.70 y 0.90.
1.50 m.
25

Guía recomendaciones de Diseño Universal para el Sector Turismo

Guía recomendaciones de Diseño Universal para el Sector Turismo

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (19)

Más de jevb88

Más de jevb88 (14)

Guía recomendaciones de Diseño Universal para el Sector Turismo