1. Bonjour et bienvenue à la Maison de l'Environnement et du Développement durable de Paris - Charles de Gaulle
2. Aéroports de Paris est à l’origine un établissement public créé par ordonnance de l’Etat le 24 Octobre 1945. Sa mission est d’ exploiter , aménager et développer les aéroports et aérodromes d’aviation civils en Ile-de-France. Le 20 juin 2005 Aéroports de Paris s’est transformée en société anonyme et son introduction en bourse s’est ensuite faite en 2006. Que fait Aéroports de Paris ?
9. • La navigation aérienne : pupitre doté de cinq écran vidéo sur le thème de la navigation aérienne. • Un territoire, une histoire : découverte du site aéroportuaire. • Le pôle ressources : base de données concernant le traitement de l’eau, la qualité de l’air , les mesures de bruit des avions, les métiers de l’aéroport… • Vitrail ( VI sualisation des TRA jectoires et des I nformations en L igne ) : application informatique donnant un aperçu du trafic aérien en région parisienne. • Survols et trajectoires : réponses aux diverses sollicitations sur les survols (renseignements sur les survols des communes, trajectographie des appareils). Accueillir, Informer et Dialoguer avec le public Un lieu d’exposition basé sur l’interactivité:
10. En 1957 Aéroports de Paris recherche un endroit pour construire un nouvel aéroport. En 1964 La création du nouvel aéroport est décidée, il se situera près de Roissy en France, son nom est « Paris Nord ». En 1966 Les travaux de l’aéroport commencent le 1 er décembre. En 1974 L’aéroport est inauguré Paris - Charles de Gaulle le 8 mars. La création de l’aéroport Paris – Charles de Gaulle Avant qu’il y ait un aéroport à coté de Roissy en France se trouvait une grande ferme, la ferme des Mortières, dont les terrains avaient servi de piste d’atterrissage pour les avions de combat pendant la guerre de 1939–1945.
12. Stade de France: 6 hectares L’aéroport Paris – Charles de Gaulle, pourrait à lui seul contenir l’équivalent de 540 Stades de France. Cette superficie équivaut au tiers de la ville de Paris. De manière plus explicative
46. Hangar A380 Dimensions hangars : 50 m de haut 100m de large A 380 : 24m de haut 79 m de long 80 m de large
47. Agir pour la préservation de la qualité de l’air local. Réduire sa contribution au Changement Climatique. Maîtriser sa consommation d’eau et ses rejets aqueux en milieu naturel. Organiser un service de collecte et traitement des D échets I ndustriels B anaux (DIB) sur ses plates-formes, en favorisant la pratique du tri. Former ses collaborateurs et sensibiliser ses sous traitants et fournisseurs. Aéroports de Paris s’attache par ses actions à
48. Fin de la présentation Merci de votre attention !
Notes de l'éditeur
AEROPORTS DE PARIS Établissement public créé par ordonnance du 24 octobre 1945. Transformation en Société Anonyme depuis le 20 Juillet 2OO5. Groupe aéroportuaire qui a pour mission d’Exploiter, Aménager et Développer les aéroports et aérodromes civils dans un rayon de 50 Kms autour de Paris. Pour avoir une idée de nombres de passagers : Nous sommes passés de 500 000 passagers en 1947 à plus de 87 millions; Les principaux revenus d’Aéroports de Paris : Redevances aéroportuaires (taxes, atterrissage, balisage, stationnement…etc.) Usage d’installations (parcs de stationnement, comptoirs de ventes et d’enregistrement, matériels…etc.) Produits domaniaux (terrains, aérogares, bâtiments, entrepôts…etc.)
Au 16 avril 2009, Paris-CDG se situe dans le top 5 des aéroports mondiaux en passagers transit : 1 – Atlanta – 90 millions 2 – Chicago – 69.3 millions 3 – Londres Heathrow – 67 millions 4 – Tokyo – 66.7 millions 5 – Paris – CDG – 60.9 millions On totalise, depuis l’année d’ouverture en 1974, 950 millions de passagers. il y a 90 000 emplois directs Le plus grand HUB d’Europe (avec Air-France – KLM) avec 24 000 connexions par jour.
Le Bourget, aviation d'affaires qui date de 1921, Orly en 1961, et CDG en mars 1974. Entreprise de travaux publics, la mission principale d’Aéroports de Paris, était de reconstruire les aéroports qui avaient été détruits pendant la seconde mondiale.
Lorsque l’on a construit CDG1, Mr Andreu (l’architecte) avait dessiné 5 aérogares de grande capacité pouvant comme CDG1, accueillir 10 millions de pax. Est intervenu le choc pétrolier de 1974. S’en est suivi une chute de trafic importante et l’on a du attendre 1981 pour pouvoir commencer à construire les premiers terminaux de l’aérogare 2, que l’on a souhaités sous forme d’anneaux, de modules ayant une capacité entre 4 et 6 millions de pax, en tant que structure évolutive. Ainsi, si le trafic recommençait à chuter on ralentissait les travaux pour les reprendre au fur et à mesure si il reprenait. Le terrain reste disponible pour aménager CDG à l’est de la plateforme ce qui demeure un atout considérable face aux principaux concurrents que sont Amsterdam et Francfort.
Lorsque l’on a construit CDG1, Mr Andreu (l’architecte) avait dessiné 5 aérogares de grande capacité pouvant comme CDG1, accueillir 10 millions de pax. Est intervenu le choc pétrolier de 1974. S’en est suivi une chute de trafic importante et l’on a du attendre 1981 pour pouvoir commencer à construire les premiers terminaux de l’aérogare 2, que l’on a souhaités sous forme d’anneaux, de modules ayant une capacité entre 4 et 6 millions de pax, en tant que structure évolutive. Ainsi, si le trafic recommençait à chuter on ralentissait les travaux pour les reprendre au fur et à mesure si il reprenait. Le terrain reste disponible pour aménager CDG à l’est de la plateforme ce qui demeure un atout considérable face aux principaux concurrents que sont Amsterdam et Francfort.
Inauguration du terminal 2A de Paris-CDG par le président François Mitterrand le 24 mars 1982, le 2B a été ouvert en 1981.
Inaugurée le 2 nov 94 par François Mitterand et mise en service le 13 novembre 94 27500 m2 de surfaces vitrées soit l’équivalent de 4 terrains de football. La construction de verrières pour la gare d’inter modalité a été voulue par ces concepteurs qui se sont inspirés des grandes gares à verrières construites au XIXème siècle; 1750 tonnes d’acier pour la structure métallique; Chaque poutre pèse 14 tonnes; Pour les dirigeants des cies aériennes comme pour les aéroports, le TGV était donc un sérieux concurren. En effet, pour simplifier, chaque fois qu’une liaison entre 2 grandes villes en 2 heures se crée, l’avion perd de 70ù à 80ù de son traffic.
A l’origine, il y avait 2 pistes : piste1 et piste 2 (piste Nord et piste Sud). Les pistes sont orientées dans le même sens que les vents dominants Est/Ouest. Au tout début, les pistes banalisées accueillaient atterrissages et décollages, 4200 m, jusqu’à la mise en service de la 3 ème piste (novembre 1999) qui est pour nous la piste 4, plus courte : 2700 m. Ces 2 pistes fonctionnent alors en doublet : atterrissages et décollages, on parle de pistes spécialisées. Enfin, dans le courant de l’année 2000, la mise en service de la 4 ème piste : piste 3, atterrissages. Il y deux doublets de pistes au Nord et au Sud. A l’ouverture du doublet Nord, on va rééquilibrer 50% au Nord et 50% au Sud. Tous les avions se dirigeant et en provenance du Nord Est et Ouest décollent et atterrissent du doublet Nord. Il en est de même pour le Sud.
