SALUD OCUPACIONAL
RIESGOS NATURALES Y DE TRANSITO
INTEGRANTES:
Arango Trujillo Johan Alberto
Gómez Sarria Jhon Jairo
Montaño Asprilla Jhosethr Armando
Ortiz Díaz Rafael...
FACTOR DE RIESGO NATURAL
Un riesgo natural es la probabilidad de que un territorio y la
sociedad que habita en ella, se ve...
DIFERENCIAS ENTRE RIESGOS
Riesgos Actuales: los riesgos actuales suelen ir
acompañados de daños, aunque no hayan desarrol...
¿QUÉ ES UNA AMENAZA NATURAL?
Son los peligros para el hombre y su medio ambiente,
asociados a las dinámicas propias del m...
UN ENFOQUE
Mas allá de terremotos y erupciones, el conjunto de
amenazas de relevancia para el medio de Colombia
debe conte...
GESTIÓN PARA UN AMBIENTE
SANO
Entre las causas del deterioro ambiental sobresalen la
contaminación industrial en los medi...
DESLIZAMIENTOS EN COLOMBIA
El factor de seguridad de las laderas del medio tropical
se encuentra en un limite critico y po...
INUNDACIONES
Las inundaciones lentas y relativamente periódicas
de la planicies deprimidas o zonas de ciénagas, y
que se ...
INUNDACIONES
Las inundaciones súbitas y de inciertas ocurrencia,
causadas por avenidas de ríos o por eventos
indirectos. ...
SISMOS EN COLOMBIA
El 86% de los colombianos se encuentran bajo un nivel de
amenaza sísmica apreciable:
En zonas de amena...
CIFRAS EN COLOMBIA
En Colombia hay 500.000 familias viviendo en zonas de alto
riesgo.
En el año 2007 las personas afecta...
ZONAS DE RIESGO EN COLOMBIA
Por las condiciones geográficas, geodinámicas y
climáticas del medio tropical y de ocupación d...
FACTORES DE RIESGO DE
TRANSITO
Los accidentes de transito son una de las principales
causas de muertes, tanto a nivel naci...
PRINCIPALES FACTORES DE
RIESGO EN EL TRANSITO
Velocidad excesiva.
Mal estado del vehículo.
Ingesta de alcohol antes de ...
EL CONDUCTOR Y EL ALCOHOL
El alcohol disminuye la capacidad de conducción
afectando la visión, el calculo de distancias, y...
USO DEL CELULAR
los accidentes se producen porque el conductor, al
atender una llamada se concentra en lo que le dicen
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CONFIANZA
las vías publicas son un espacio compartido en los
que el hecho o derecho de ocupar las calles tiene
como limite...
PRUDENCIA
En relación a la circulación, una conducta
prudente es aquella que valora las
circunstancias del conductor, el v...
ATENCIÓN
La conducción de un vehículo es compleja,
conviene por lo tanto poner en alerta todos los
sentidos y muy especial...
PROTECCIÓN
Implica la utilización de los elementos de seguridad
cuando se circula por las vías publicas.
GRACIAS.
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  1. 1. SALUD OCUPACIONAL RIESGOS NATURALES Y DE TRANSITO
  2. 2. INTEGRANTES: Arango Trujillo Johan Alberto Gómez Sarria Jhon Jairo Montaño Asprilla Jhosethr Armando Ortiz Díaz Rafael Steven
  3. 3. FACTOR DE RIESGO NATURAL Un riesgo natural es la probabilidad de que un territorio y la sociedad que habita en ella, se vean afectados por episodios naturales de rango extraordinarios. La expresión “riesgo natural” nos quiere decir que el hombre no tiene nada que ver, son causas de la naturaleza como los son: Inundaciones, sequias, terremotos, volcanes, incendios forestales, entre otros.
  4. 4. DIFERENCIAS ENTRE RIESGOS Riesgos Actuales: los riesgos actuales suelen ir acompañados de daños, aunque no hayan desarrollado todo su potencial como lo es. Un volcán en erupción, un deslizamiento activo, un acuífero contaminado que se este explotando Riesgos Potenciales: este concepto suele ser muy usado en los mapas de riesgos los cuales tienen en cuenta. Un volcán transitoriamente inactivo o una ladera en equilibrio estricto.
  5. 5. ¿QUÉ ES UNA AMENAZA NATURAL? Son los peligros para el hombre y su medio ambiente, asociados a las dinámicas propias del medio eco- sistemático. Las ordenes de las amenazas naturales se establecen en función de las relaciones de casualidad entre los eventos. Primer Orden: sismos, huracanes, volcanes y lluvias Segundo Orden: deslizamientos maremotos e inundaciones Tercer Orden: aludes y avalanchas.
  6. 6. UN ENFOQUE Mas allá de terremotos y erupciones, el conjunto de amenazas de relevancia para el medio de Colombia debe contemplar los fenómenos climáticos, de movimientos de masas e hidrometeoro-lógicos. El recurso hídrico y los bosques deben manejarse integralmente, desde las perspectivas de las cuencas y micro-cuencas.
  7. 7. GESTIÓN PARA UN AMBIENTE SANO Entre las causas del deterioro ambiental sobresalen la contaminación industrial en los medios naturales y para- naturales, la expansión urbana y la degradación del ecosistema por indebido uso o mal manejo de los recursos. La protección del ambiente es competencia municipal y responsabilidad de todos. Las acciones necesarias son la gestión ambiental territorial, la participación comunitaria, la incorporación de información útil y suficiente para el análisis de problemas ambientales.
  8. 8. DESLIZAMIENTOS EN COLOMBIA El factor de seguridad de las laderas del medio tropical se encuentra en un limite critico y por lo tanto cualquier modificación altera su factor de equilibrio, aquí predominan rocas blandas con fuerte alteración tectónica, y los suelos altamente inestables. En los suelos nuestros por ser suelos residuales, las discontinuidades presentan orientación y buzamiento impredecibles.
  9. 9. INUNDACIONES Las inundaciones lentas y relativamente periódicas de la planicies deprimidas o zonas de ciénagas, y que se ilustran con las que se presentan en la depresión momposina donde el fenómeno genera una compleja problemática ambiental, ya que la adecuación de tierras involucran la desecación de las ciénagas de interés para los pescadores
  10. 10. INUNDACIONES Las inundaciones súbitas y de inciertas ocurrencia, causadas por avenidas de ríos o por eventos indirectos. Estas se dan a lo largo de la geografía y sin diferencia entre áreas rurales y urbanas, aunque sus efectos suelen contrarrestarse donde los ríos de montaña se encuentran sus valles de salida, o en el ámbito de cuencas deforestadas.
  11. 11. SISMOS EN COLOMBIA El 86% de los colombianos se encuentran bajo un nivel de amenaza sísmica apreciable: En zonas de amenaza alta aparecen cerca de 475 municipios con el 35% de los habitantes, esto es zona roja. En zona de amenazas intermedias 435 municipios con el 51% de la población , esto es zona amarilla En zonas de amenaza baja 151 municipios con casi 14% de la población, esto es zona verde
  12. 12. CIFRAS EN COLOMBIA En Colombia hay 500.000 familias viviendo en zonas de alto riesgo. En el año 2007 las personas afectadas por desastres naturales en Colombia, duplico el promedio de victimas en los últimos 5años en el año 2006, el numero fue de 646.625 afectados. Las cifras para el año 2007para la cruz roja, en Colombia indican 401 municipios afectados en 29 departamentos del país: 831.000 damnificados, 34 muertos, 134 heridos y 17 desaparecidos. Además daños a 23.000 viviendas e incalculables perdidas económicas en cultivos y animales
  13. 13. ZONAS DE RIESGO EN COLOMBIA Por las condiciones geográficas, geodinámicas y climáticas del medio tropical y de ocupación del territorio que se polariza, el país enfrenta amenazas como terremotos, erupciones volcánicas, deslizamientos e inundaciones, entre otras. Esto unido a la vulnerabilidad de la población, por factores, sociales, políticos, económicos, físicos y culturales se traducen en riesgos naturales y potenciales desastres
  14. 14. FACTORES DE RIESGO DE TRANSITO Los accidentes de transito son una de las principales causas de muertes, tanto a nivel nacional como mundial. Resulta prácticamente imposible lograr que se tomen todas las precauciones necesarias para que los accidentes de tránsitos no ocurran, un accidente de transito no es un hecho accidental es un hecho causado por una o mas personas.
  15. 15. PRINCIPALES FACTORES DE RIESGO EN EL TRANSITO Velocidad excesiva. Mal estado del vehículo. Ingesta de alcohol antes de conducir. Condiciones de la vía. Condiciones climáticas. Utilización del celular durante la conducción.
  16. 16. EL CONDUCTOR Y EL ALCOHOL El alcohol disminuye la capacidad de conducción afectando la visión, el calculo de distancias, y la capacidad de reacción, nunca se debe beber antes ni durante la conducción. No es necesario estar ebrio para provocar un accidente. El llamado bebedor social presenta el problema mayor, ya que sobrestima sus capacidades asumiendo riesgos innecesarios
  17. 17. USO DEL CELULAR los accidentes se producen porque el conductor, al atender una llamada se concentra en lo que le dicen y debe elaborar respuestas, esta conducta distrae la atención del conductor. A esto se le suma la dificultad que tiene al manejar con una sola mano.
  18. 18. CONFIANZA las vías publicas son un espacio compartido en los que el hecho o derecho de ocupar las calles tiene como limite los derechos de los demás para utilizar el mismo espacio. Las normas de transito son validas en tanto se tiene confianza en que los otros conductores y peatones también las respeten.
  19. 19. PRUDENCIA En relación a la circulación, una conducta prudente es aquella que valora las circunstancias del conductor, el vehículo, las vías y en función de ellas adaptan su comportamiento.
  20. 20. ATENCIÓN La conducción de un vehículo es compleja, conviene por lo tanto poner en alerta todos los sentidos y muy especialmente la vista, debido a que por medio de ella recibimos el 90% de la información que el conductor necesita.
  21. 21. PROTECCIÓN Implica la utilización de los elementos de seguridad cuando se circula por las vías publicas.
  22. 22. GRACIAS.

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