INCOTERMS 2010: ICC REGLAS OFICIALES PARA LA INTERPRETACIÓN DE
LOS TÉRMINOS DE COMERCIO
1. INTRODUCCIÓN
Las reglas Incoter...
fletes, seguros y cualquier otro gasto de la puerta del exportador. La venta basada en el Incoterm
"CIF", por el contrario...
FOB - Free OnBoard: riesgo se transmitirá al comprador, incluyendo el pago de todos los costos de
transporte y de seguros,...
Proteger a las partes de su propio riesgo o pérdida, ni cubrir los bienes antes o después
del parto.
Especifique los detal...
A4 Entrega
El vendedor debe entregar la mercancía a bordo
del buque en el puerto de embarque en la fecha
o dentro del plaz...
estén incluidos dentro de los costos del
contrato de transporte.
A7 Aviso al comprador
El vendedor debe dar al comprador a...
descritas en el contrato sin embalar) requerido
para el transporte de las mercancías ordenado
por él. El embalaje ha de se...
Próxima SlideShare
Cargando en…5
×

Incoterms 2010

617 visualizaciones

Publicado el

0 comentarios
0 recomendaciones
Estadísticas
Notas
  • Sé el primero en comentar

  • Sé el primero en recomendar esto

Sin descargas
Visualizaciones
Visualizaciones totales
617
En SlideShare
0
De insertados
0
Número de insertados
2
Acciones
Compartido
0
Descargas
8
Comentarios
0
Recomendaciones
0
Insertados 0
No insertados

No hay notas en la diapositiva.

Incoterms 2010

  1. 1. INCOTERMS 2010: ICC REGLAS OFICIALES PARA LA INTERPRETACIÓN DE LOS TÉRMINOS DE COMERCIO 1. INTRODUCCIÓN Las reglas Incoterms o términos comerciales internacionales son una serie de pre-definidos los términos comerciales publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), ampliamente utilizado en las transacciones comerciales internacionales. Una serie de términos comerciales de tres letras relacionadas con las prácticas comerciales comunes, las reglas Incoterms se destinarán fundamentalmente a comunicar con claridad las tareas, costos y riesgos asociados con el transporte y la entrega de los bienes. Las reglas Incoterms son aceptadas por los gobiernos, autoridades judiciales y profesionales de todo el mundo para la interpretación de los términos más comúnmente utilizados en el comercio internacional. Están destinadas a reducir o eliminar por completo las incertidumbres que surgen de la interpretación diferente de las normas en los diferentes países. Publicado por primera vez en 1936, las reglas Incoterms que se actualizan periódicamente, con la octava versión de los Incoterms 2010, habiendo sido publicado el 1 de enero de 2011. "Incoterms" es una marca registrada de la CPI. 2. INCOTERMS y el exportador Términos de Comercio Internacional, conocidos como "Incoterms", son términos internacionalmente aceptados que definen las responsabilidades de los exportadores e importadores en la disposición de los envíos y la transferencia de la responsabilidad en cuestión en las diversas etapas de la transacción. Los Incoterms no cubren la propiedad o la transferencia de la titularidad de los bienes. Es fundamental ponerse de acuerdo sobre un Incoterm en el inicio de una negociación / cotización de una venta, ya que afectará a los costes y las responsabilidades involucradas en el transporte marítimo, los seguros y las tarifas. Los nuevos Incoterms 2010 las reglas fueron revisadas por la Cámara Internacional de Comercio y entrará en vigor 01 de enero 2011 se eliminaron cuatro términos (DAF, DEQ, DES, DDU) y dos se han añadido:.Se entrega en el lugar (DAP) y se entregaron en la Terminal (DAT). Las modificaciones afectarán a las obligaciones, transferencia de riesgos y participación en los gastos para el vendedor y el comprador, lo que resulta en una mejor clarificación y aplicación de los once (11) Incoterms, y en consonancia con la forma en que realmente el comercio mundial llevado a cabo desde la última actualización en 2000. En cualquier transacción de venta, es importante para el vendedor y el comprador a un acuerdo sobre las condiciones de venta y saber con precisión lo que está incluido en el precio de venta. Los exportadores deben elegir el Incoterm que funciona mejor para su empresa, sino también estar preparados para cotizar en otros términos. Exportadores sin experiencia puede que quiera usar el Incoterm "Ex Works" (EXW), porque este término lleva a la menor carga para ellos. Bajo EXW, la responsabilidad del exportador termina en el muelle de carga de su instalación, que incluye la fabricación de los productos disponibles para recoger y proporcionar cualquier información sobre los productos necesarios para la presentación de la Información Electrónica de Exportación (EEI). El agente del importador (es decir, su agente de transporte de mercancías designado EE.UU.) hará los arreglos y pagar por el pre-transporte,
  2. 2. fletes, seguros y cualquier otro gasto de la puerta del exportador. La venta basada en el Incoterm "CIF", por el contrario, obliga al exportador a organizar y pagar el pre-transporte, envío y seguro a un puerto. En este caso, el precio de venta (factura) incluye no sólo la ost (C) de las mercancías, sino también (I) SEGUROS y (f) costos reight que el comprador paga al vendedor de importación exportación. Al designar el Incoterm en una factura comercial o de una cita para el comprador, el término debe ser seguido por la ciudad o el puerto de carga / descarga, como "fábrica EXW, Richmond, VA" o "cif Rotterdam". Mediante la dirección real es mejor para evitar cualquier confusión o interpretación errónea. La comunicación durante todo el proceso es crucial. Por ejemplo, en Ex Works, el remitente debe notificar al importador cuando la mercancía está lista y después de que han sido recogidos por un transportista seleccionado por el importador. El reenviador del exportador de mercancías a menudo proporciona el buque y fecha de salida, o utilizar el servicio de carga aérea, y cualquier conocimiento de embarque o número de las vías respiratorias proyecto de ley para mantener a las partes sobre las modalidades y el estado del envío (a pesar de que técnicamente bajo Ex Works del exportador responsabilidad termina en su muelle de carga). El Incoterm más onerosa para el exportador se DeliveredDutyPaid (DDP), porque todos los acuerdos y los costos son asumidos por el exportador, por lo general con la ayuda de los agentes (transitarios y agentes de aduanas de la casa). Con DDP, el exportador asume todos los riesgos y los costos de transporte, incluidos los impuestos y aranceles, hasta que los bienes son recibidos por el importador, por lo general en la fábrica del importador o almacén. Desde DDP representa la obligación máxima del vendedor, no se recomienda para las empresas que son nuevas y las exportaciones. 3. DEFINICIONES INCOTERM o cambios Durante el proceso de revisión, que ha durado alrededor de dos años, la CCI ha hecho todo lo posible para recabar opiniones y respuestas a los sucesivos borradores de un amplio espectro que va de los comerciantes del mundo, estando representados sus diversos sectores se encuentran en los comités nacionales a través del cual opera la CCI. De hecho, ha sido gratificante ver que este proceso de revisión ha atraído mucho más la reacción de los usuarios de todo el mundo que cualquiera de las revisiones anteriores de los Incoterms. El resultado de este diálogo son los Incoterms 2000, una versión que, al compararla con los Incoterms 1990 puede parecer que ha efectuado pocos cambios. Es claro, sin embargo, que los Incoterms disfrutan de gran reconocimiento y la Corte Penal Internacional ha decidido por ello consolidar ese reconocimiento y evitar cambios para su propio bien. Por otro lado, los esfuerzos se han hecho serios para garantizar que los términos utilizados en los Incoterms 2000 reflejan clara y fielmente la práctica comercial. Por otra parte, los cambios de fondo se han realizado en dos áreas: Los 11 Incoterms consiste en dos grupos y se enumeran a continuación en orden creciente de riesgo / responsabilidad para el exportador. Bajo los términos revisados, los compradores y vendedores están siendo instados a contratar, precisamente, cuando la entrega se hace y qué cargos están cubiertos. Esto debería evitar la doble facturación de gastos de manipulación de terminales en el puerto de descarga. Las referencias a "el rail del barco" fueron llevados a cabo para aclarar que la entrega significa "a bordo" del buque. Seguro, la documentación electrónica, y la seguridad de la cadena de suministro se abordan con más detalle, y no sexista del lenguaje se usa hoy. Reglas para el Transporte por Vías mar y el interior: FAS - Franco al costado del barco: el riesgo se transmite al comprador, incluyendo el pago de todos los costos de transporte y de seguros, una vez entregada al costado del buque (de forma realista en la terminal de puerto) por el vendedor.La obligación de despacho de exportación recae en el vendedor.
  3. 3. FOB - Free OnBoard: riesgo se transmitirá al comprador, incluyendo el pago de todos los costos de transporte y de seguros, una vez entregados a bordo del buque por el vendedor. Un paso más allá que el FAS. CFR - Costo y Flete: El vendedor entrega la mercancía y el riesgo pasa al comprador cuando a bordo del buque. El vendedor arregla y paga el costo y flete hasta el puerto de destino convenido. Un paso más allá de FOB. CIF - Costo, Seguro y Flete: El riesgo pasa al comprador cuando se entrega a bordo del buque. El vendedor arregla y paga el costo, flete y seguro hasta el puerto de destino. Agrega los costos del seguro de CFR. Las normas de cualquier modo o modos de transporte: EXW - Ex Works: El vendedor entrega (sin carga) de las mercancías a disposición del comprador en el establecimiento vendedor. Desde hace mucho tiempo como el término más preferible para los nuevos y las exportaciones, ya que representa el pasivo mínimo al vendedor. En estas operaciones celebradas, el comprador tiene la obligación se limita a proporcionar información a la exportación para el vendedor. FCA - Free Carrier: El vendedor entrega la mercancía al transportista y pueden ser responsables de despachar la mercancía para la exportación (la presentación de la EEI). Más realista que EXW, ya que incluye la carga en pick-up, que normalmente se espera, y los vendedores están más preocupados por violaciónes de exportación. CPT - CarriagePaidTo: El vendedor entrega la mercancía al transportista en un lugar acordado, los riesgos con el comprador, pero el vendedor debe pagar los costos de transporte hasta el lugar de destino convenido. CIP - transporte y seguro pagado hasta: vendedor entrega la mercancía al transportista en un lugar acordado, los riesgos con el comprador, pero el vendedor paga el transporte y seguro hasta el lugar de destino convenido. DAT - Se entrega en la Terminal: El vendedor tiene costo, riesgo y responsabilidad hasta que se descargan las mercancías (entregado) a llamado muelle, almacén, patio o terminal de destino. Los cargos por demora o detención podrá solicitar al vendedor. El vendedor aclara mercancías para la exportación, no de importación. DAT reemplaza DEQ, DES. DAP - Se entrega en el lugar: El vendedor tiene costo, riesgo y responsabilidad de la mercancía hasta el puesto a disposición del comprador en el lugar de destino convenido. El vendedor aclara mercancías para la exportación, no de importación. DAP reemplaza DAF, DDU. DDP - DeliveredDutyPaid: El vendedor asume los costos, el riesgo y la responsabilidad de las mercancías despachadas en el lugar de destino convenido a disposición de los compradores. El comprador es responsable de la descarga. El vendedor es responsable de despacho de importación, aranceles e impuestos para el comprador no es "importador del registro". 4. Incotermsno ... Determinar la propiedad o transferir la propiedad de los bienes, ni evocar las condiciones de pago. Aplicará a los contratos de servicio, ni definir los derechos u obligaciones contractuales (con excepción de la entrega) o el incumplimiento de los recursos del contrato.
  4. 4. Proteger a las partes de su propio riesgo o pérdida, ni cubrir los bienes antes o después del parto. Especifique los detalles de la transferencia, transporte y entrega de las mercancías. Carga de contenedores no se considera el envasado, que debe ser abordado en el contrato de venta. Recuerde que los Incoterms no son la ley y no hay Incoterm por defecto! CFR - Costo y Flete (... puerto de destino convenido) «Costo y Flete" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque. El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, PERO el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, así como cualquier coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten el vendedor al comprador. El término CFR exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación. Este término puede usarse solamente para el transporte marítimo y por vías navegables interiores. Si las partes no desean entregar las mercancías a través de la borda del buque, el CPT debe usarse el término. OBLIGACIONES DEL VENDEDOR OBLIGACIONES DEL COMPRADOR A1 Suministro de las mercancías de conformidad con el contrato El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial, o su mensaje electrónico equivalente, de conformidad con el contrato de compraventa y cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato. B1 Pago del precio El comprador debe pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa. A2 Licencias, autorizaciones y formalidades El vendedor debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de exportación u otra autorización oficial y llevar a cabo, en su caso (Consulte Introducción párrafo 14), todos los trámites aduaneros necesarios para la exportación de las mercancías. B2 Licencias, autorizaciones y formalidades El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y llevar a cabo, en su caso (Consulte Introducción párrafo 14), todos los trámites aduaneros para la importación de las mercancías y para su tránsito por cualquier país. A3 Contratos de transporte y seguro a) Contrato de transporte El vendedor debe contratar en las condiciones usuales, a sus propias expensas, el transporte de las mercancías al puerto de destino por la ruta usual en un buque de navegación marítima (o fluvial como el caso) del tipo normalmente utilizado para el transporte de las mercancías descritas en el contrato. b) Contrato de seguro Ninguna obligación (Consulte Introducción párrafo 10) B3 Contratos de transporte y seguro a) Contrato de transporte Ninguna obligación (Consulte Introducción párrafo 10) b) Contrato de seguro Ninguna obligación (Consulte Introducción párrafo 10).
  5. 5. A4 Entrega El vendedor debe entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque en la fecha o dentro del plazo acordado. B4 Recepción El comprador debe aceptar la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada de conformidad con A4 y recibirla del transportista en el puerto de destino convenido. A5 Transmisión de riesgos El vendedor debe, con sujeción a las previsiones de B5, soportar todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque. B5 Transmisión de riesgos El comprador debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque. El comprador debe, si no da aviso conforme a B7, correr con todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del plazo fijado para el embarque, sin embargo, que las mercancías hayan sido debidamente según el contrato, es decir, claramente puesta aparte o identificada de otro modo como las mercancías objeto del contrato. A6 Reparto de gastos El vendedor debe, con sujeción a las previsiones de B6, pagar • todos los gastos relacionados con la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada de conformidad con A4, y • el flete y todos los demás gastos resultantes de A3 a), incluyendo los costes de cargar la mercancía a bordo y cualquier gasto de descarga en el puerto de descarga acordado que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte, y • si procede (Consulte Introducción párrafo 14), los gastos de los trámites aduaneros necesarios para la exportación, así como todos los derechos, impuestos y demás cargas exigibles a la exportación, y para su tránsito por cualquier país si fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte. B6 Reparto de gastos El comprador debe, con sujeción a las previsiones de A3 a), pagar • todos los gastos relativos a las mercancías desde el momento en que haya sido entregada de conformidad con A4, y • todos los gastos y cargas relativos a las mercancías mientras están en tránsito hasta su llegada al puerto de destino, salvo que esos costes y cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte, y • Los gastos de descarga, incluidos los gastos de las gabarras y del muellaje, salvo que esos costes y cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte, y todos los gastos adicionales contraídos si no da aviso conforme a B7, de la mercancía desde la fecha acordada o la fecha de expiración del plazo fijado para el embarque, siempre que, sin embargo, que la mercancía haya sido debidamente determinada según el contrato, es decir, claramente puesta aparte o identificada de otro modo como la mercancía objeto del contrato; • si procede (Consulte Introducción párrafo 14), todos los derechos, impuestos y demás cargas, así como los gastos para realizar los trámites aduaneros exigibles a la importación de las mercancías y, cuando sea necesario, para su tránsito por cualquier país salvo que
  6. 6. estén incluidos dentro de los costos del contrato de transporte. A7 Aviso al comprador El vendedor debe dar al comprador aviso suficiente de que la mercancía haya sido entregada de conformidad con A4, así como cualquier otra información necesaria para permitir que el comprador pueda adoptar las medidas normalmente necesarias que le faculten para llevar la mercancía. B7 Aviso al vendedor El comprador debe, cuando esté autorizado para determinar el momento de embarcar los bienes y / o el puerto de destino, dar al vendedor aviso suficiente al respecto. A8 Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico equivalente El vendedor debe a sus propias expensas, proporcionar al comprador sin demora el documento de transporte usual para el puerto de destino convenido. Este documento (por ejemplo, un conocimiento de embarque negociable, una carta de porte marítimo no negociable o un documento de navegación interior) debe cubrir la mercancía del contrato, estar fechado dentro del período acordado para el embarque, facultar al comprador para reclamar la mercancía al transportista en el puerto de destino y, a menos que se acuerde otra cosa, facultar al comprador para vender las mercancías en tránsito por la transferencia del documento a un comprador posterior (el conocimiento de embarque negociable) o avisando al transportista. Cuando ese documento de transporte se emita en varios ejemplares, un juego completo de originales debe presentarse al comprador. Si el vendedor y el comprador han acordado comunicarse electrónicamente, el documento mencionado en los párrafos anteriores puede ser sustituido por un intercambio equivalente electrónico de datos (EDI). B8 Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico equivalente El comprador debe aceptar el documento de transporte de acuerdo con A8 si es conforme con el contrato. A9 Comprobación - embalaje - marcado El vendedor debe pagar los costos de las operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida, peso, recuento) necesarias para el propósito de entregar las mercancías de conformidad con A4. El vendedor debe proporcionar, a sus propias expensas el embalaje (a menos que sea usual en el tráfico específico embarcar las mercancías B9 Inspección de las mercancías El comprador debe pagar los costos de cualquier inspección previa al embarque, excepto cuando tal inspección sea ordenada por las autoridades del país de exportación.
  7. 7. descritas en el contrato sin embalar) requerido para el transporte de las mercancías ordenado por él. El embalaje ha de ser marcado adecuadamente. A10 Otras obligaciones El vendedor debe prestar al comprador, a petición de éste, por cuenta y riesgo, la ayuda precisa para obtener cualquier documento o mensaje electrónico equivalente (distinto de aquellos mencionados en A8) emitido o transmitido en el país de embarque y / o de origen que el comprador pueda requerir para la importación de las mercancías y, cuando sea necesario, para su tránsito por cualquier país. El vendedor debe proporcionar al comprador, a petición, con la información necesaria para obtener un seguro. B10 Otras obligaciones El comprador debe pagar todos los gastos y cargas contraídos para obtener los documentos o mensajes electrónicos equivalentes mencionados en A10 y reembolsar aquéllos en que haya incurrido el vendedor al prestar su ayuda al respecto.

×