Presentación manejo de materiales

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Presentación manejo de materiales

  1. 1. REALIZADO POR:  Beltrán José C.I:25.278.755 Problemas Especiales de Manejo de Materiales PUERTO ORDAZ, FEBRERO DE 2015 PROFESOR:  Ing. Cádiz Alcides
  2. 2. En los procesos productivos siempre se necesitará movilizar el producto en todas sus fases, hasta el momento en que es despachado y transportado a los distintos distribuidores, que llevarán el producto hacia el sector terciario de la economía, cuando podrá llegar al consumidor final. Poco después del comienzo del siglo XX, fue que se dejó atrás el concepto de la mano de obra para ejercer el traslado de cargas pesadas; la puesta en práctica de este concepto, significó el nacimiento de la moderna técnica de manutención de materiales, y posteriormente incorporó la neumática, la hidráulica, la electricidad y la electrónica, así como sus combinaciones. Decir que estos cambios fueron drásticos y quizás imprevistos, sería acertado, pero también eran inevitables, ya que fueron consecuencia directa de la industrialización. Todo lo anterior dio como resultado un manejo de los materiales de una forma más fácil, rápida, segura y en algunos casos más económica, que aseguraron ciclo de avance tecnológico y científico que de seguro, no se ha roto hasta el día de hoy .
  3. 3. Manutención de materiales pesados: Se consideran materiales pesados aquellos en los procesos de producción que requieren, la implementación de dispositivos mecánicos para ser colocados en las máquinas. Cuando se trata de este tipo de manejo no sólo existe el problema de mover el material desde cada operación hasta la siguiente, sino que, además, es preciso emplear algún dispositivo mecánico elevado para colocarlo en la mesa o plato de la máquina en la debida posición. En la fabricación de elementos estructurales de acero, por ejemplo, debe disponerse de un equipo de manutención de mucha capacidad. Por otra parte, las operaciones suelen ser de corta duración. Por ello, para evitar la congestión en los canales de manejo de materiales debe asegurarse un flujo continuo de producción a lo largo de la fábrica, moviendo dichos elementos paso a paso desde cada posición de trabajo hasta la siguiente.
  4. 4. Las operaciones a realizar determinarán los equipos que se necesitarán y su distribución en las áreas de la empresa, así que están ínfimamente relacionadas con el diseño de la planta y el proceso productivo. Algunos de los dispositivos utilizados para la manutención dentro de las áreas de producción son:  Polipastos. Se empleará el polipasto cuando se trate simplemente del trabajo de subir o bajar objetos pesados. El movimiento únicamente vertical de materiales rara vez es suficiente y por eso el polipasto se emplea por lo general en combinación con otros tipos de aparatos de manutención. La clase más comúnmente utilizada hoy en la industria es la unidad accionada eléctricamente.
  5. 5.  Monocarril. Se emplea el monocarril o el transportador suspendido de cadena sin fin cuando se necesita un movimiento horizontal a lo largo de una sola línea. En las instalaciones más sencillas, el polipasto, de accionamiento manual, es empujado a lo largo de una vía monocarril, también a mano, hasta el lugar deseado.  Grúas de pluma. Las grúas de pluma sirven para el manejo de objetos pesados alrededor de una máquina determinada. La superficie en abanico barrida por esta unidad es, en general, suficiente para el funcionamiento normal de la máquina en condiciones medias. Las posibilidades de elevación son en base a la capacidad del polipasto, de la resistencia de la barra horizontal y del tirante, y de la capacidad de los elementos de la estructura para soportar el esfuerzo producido por el peso de la pluma y su carga.
  6. 6.  Grúas semipórtico: Dentro de los límites del taller, se utiliza mucho la grúa pórtico de un solo pilar, en la cual el extremo de la viga horizontal descansa, generalmente sobre un camino de rodadura elevado, mientras que el pilar rueda sobre un carril situado en el suelo. Estas unidades ofrecen la ventaja de que dan servicio, no a una superficie limitada en forma de abanico, sino a toda la zona que cae dentro de los límites de desplazamiento de la grúa. La principal ventaja de esta clase de unidades es que suministran un barrido completo de la nave de mecanización y además no interfieren con el trabajo de la grúa puente. Por lo tanto pueden realizar muchas operaciones de manejo sólo Con grúas semipórtico ligeras, reservando la grúa puente para el movimiento de las piezas más pesadas
  7. 7.  Grúas puente. Para las operaciones corrientes de montaje, la grúa puente es indispensable por su flexibilidad y por el espacio que cubre. Los caminos de rodadura de la grúa se disponen a altura suficiente para permitir el paso a los elementos de máquinas que se transporten, y se les da longitud suficiente para que la grúa tenga acceso a toda la superficie ocupada por las máquinas-herramientas. La capacidad de cada uno de los carros suele ser de 75 a 100 toneladas. Para elevar cargas más pesadas, pueden combinarse dos o más grúas puente. Estas son solo algunas de las maquinas y equipos utilizados para realizar la manutención de materiales pesados dentro de las áreas operativas.
  8. 8.  Grúa puente
  9. 9. El espacio físico donde los productos o materias primas son depositados recibe el nombre de almacén, es donde aguardan a ser transportados a la fabrica o bien, a su comercialización. Es también el lugar donde se ejecuta la política de inventario existente, gestionando el control de los movimientos de las mercancías, la disponibilidad y el requerimiento de las mismas (demanda). Normalmente las empresas utilizan predios bastante extensos ubicados en zonas industriales destinados para almacenar las materias primas. Estas instalaciones por lo general son grandes construcciones equipadas para la carga y descarga de camiones, aunque algunas veces están situados directamente en los puertos marítimos para la descarga directa de los barcos, donde los depósitos están preparados con grúas y elevadores para la descarga y almacenaje de materias primas.
  10. 10. Para el almacenamiento de materiales es preciso disponer de edificios e instalaciones y de máquinas con que introducir las mercancías en el almacén y retirarlas de él. Los principales factores del costo que se deben tener en cuenta son el alquiler o amortización del edificio y terrenos necesarios, el costo de los elementos auxiliares de almacenamiento y manutención, y el costo de la mano de obra. Vale decir, que los costos relacionados a la inversión del sistema de almacenaje que se posea serán mayores según la sofisticación que se requiera del mismo y a su vez disminuirán costos de mano de obra, favoreciendo cada vez más el apilamiento vertical, en detrimento del apilamiento horizontal. También intervendrán las características que presenten cada uno de estos materiales a la hora de elegir el sistema más adecuado, sin embargo la más empleada es la estantería.
  11. 11. El almacenamiento en estanterías consiste en situar los distintos tipos y formas de carga en estantes de altura variable, sirviéndose para ello de equipos de manutención manual o mecánica. Existen distintos tipos de almacenamiento en estanterías:  Almacenamiento estático: sistemas en los que el dispositivo de almacenamiento y las cargas permanecen inmóviles durante todo el proceso.  Almacenamiento móvil: sistemas en los que, si bien las cargas unitarias permanecen inmóviles sobre el dispositivo de almacenamiento, el conjunto de ambos experimenta movimiento durante todo el proceso. Hay infinidad de diseños debido a se implementan estantes en correlación con el almacén, y según sus necesidades pautadas, sin embargo, hay un tipo de estanterías totalmente automatizado, que lleva el uso de mano de obra al mínimo, solo requiriendo de un operario externo para requerir el movimiento del inventario, este es, el de transelevador.
  12. 12. Los transelevadores son máquinas creadas para el almacenamiento automático de materiales mediante movimientos mecánicos automatizados. Las entradas y salidas del material se ejecutan en un mismo movimiento. Esto incrementa la productividad de las instalaciones al mismo tiempo que disminuye los recursos requeridos para su funcionamiento. Para el traslado de las cargas en el almacén, los transelevadores pueden realizar tres tipos de movimientos: ■ Longitudinal: sobre un raíl a lo largo de un pasillo. ■ Vertical: a lo largo de la columna del transelevador. ■ Transversal: o en profundidad, efectuado por los sistemas de extracción sobre . la cuna de la máquina para la extracción o ubicación de la paleta.
  13. 13. Para mejorar los procesos que se llevan a cabo para trasladar materiales se deben determinar las distintas actividades realizadas, para así, de esta manera, verificar de manera individual cada una de ellas. Algunas de las manipulaciones llevadas a cabo más frecuentemente en un centro logístico son: •Descarga de la mercancía. •Paletización. •Desplazamiento a la zona de almacenes. •Almacenaje/Desalmacenaje. •Desplazamiento a la zona de picking. •Picking/Reposición. •Desplazamiento a la zona de preparación. •Embalaje, etiquetaje, pesaje. •Traslado a la zona de expedición. •Agrupamiento de destinos. •Carga de las mercancías. •Expedición.
  14. 14. La disposición de los materiales en los almacenes es, en sí, una actividad que requiere una planificación adecuada. El flujo de materiales en el almacén debe ser gestionado de forma ordenada, teniendo en cuenta, además de las zonas destinadas al almacenamiento, las de entrada y salida de material, las de preparación de pedidos y las de circulación de vehículos. Estas zonas deben estar adecuadamente delimitadas y señalizadas. Es importante, por ejemplo, separar zonas de apilado, donde se realiza una manipulación de materiales con medios mecánicos, de las zonas de picking (zonas de selección y preparación de pedidos) donde hay puestos de trabajo a pie, así como segregar las zonas destinadas a almacenamiento en estanterías y las destinadas a aparcamiento de carretillas elevadoras, por ejemplo.
  15. 15. El movimiento de materiales desde un punto de una ciudad hasta un punto de otra distinta, supone mucho más que el empleo de un avión. Las mercancías deben ser recogidas en el domicilio del remitente y llevadas hasta la Terminal. Allí han de ser clasificadas para agruparlas con otros bultos que lleven el mismo destino y después se sacan a la pista para cargarlas en el avión. Al final del vuelo serán descargadas y transportadas a la Terminal donde se clasificarán para distribuirlas por la ciudad. Por último, puede haber transbordos a compañías aéreas regionales o a líneas de transporte terrestre con lo cual será aún mayor el grado de la manipulación. Curiosamente, el problema de la clasificación es parecido al que se presenta a las empresas explotadoras de ferrocarriles y de camiones. Supone el manejo de muchos bultos sueltos teniendo, al mismo tiempo, que llevar el control del recorrido de cada uno de ellos. Es de esperar que cuando este volumen aumente hasta llegar al que en la actualidad manejan las empresas de transporte terrestre, las líneas aéreas emplearán métodos de clasificación análogos.
  16. 16. Sin embargo, este no es el único problema, sino que además el tiempo que se pierde al aplicar métodos lentos y costosos de manejo, con frecuencia significa la diferencia de trabajar con ganancia a trabajar con pérdidas. Se hicieron, pues, necesarios métodos de manutención mas rápidos, tanto para las operaciones en la Terminal, como para la carga de los aviones El manejo de los paquetes a través de estas operaciones se hace actualmente de muy distintas maneras. En algunos casos, sobre todo en los aeropuertos más pequeños se utilizan la carretilla de mano de dos ruedas o, más corrientemente, la de cuatro ruedas. Cuando la clasificación se hace repartiendo los paquetes directamente entre las carretillas, éstas pueden ser arrastradas por un tractor hasta el aeroplano para efectuar la carga sin ulteriores manipulaciones.
  17. 17. El material a granel es un material en grano o también quebrado fluido. Las características de cada material a granel quedan determinadas por la granulación y la distribución de los granos, pero también por la temperatura del producto, la densidad aparente, la humedad y el ángulo de fricción. Los materiales a granel pueden diferenciarse en dos categorías: • materiales a granel no cohesivos, que fluyen libremente. • materiales a granel cohesivos, con tendencia a aglomerarse. Cuando se trata con materiales a granel suele aparecer frecuentemente el término «verter», que es un término predeterminado en la tecnología de los procesos, así como en las normas DIN del transporte. Los productos que pueden moverse ilimitadamente dentro de un recipiente, se denominan «a granel».
  18. 18. Los materiales a granel son almacenados frecuentemente en silos o depósitos debido a sus propiedades. Se diferencia entre materiales a granel que fluyen libremente y materiales a granel con tendencia a aglomerarse. Los primeros pueden descargarse sin problemas, por ejemplo, con una esclusa de rueda celular o una corredera. En el caso de materiales a granel complicados (complejos), por ejemplo, materiales a granel cohesivos, higroscópicos, segregantes, desgastantes, que no fluyen o incluso pastosos, la descarga (especialmente la que exige una dosificación exacta) es muy compleja. No obstante, los productos con las propiedades descritas se pueden descargar sin problemas con un suelo de barras giratorias. Los productos que se van a transportar y son insensibles a la intemperie, también se pueden almacenar al aire libre.
  19. 19. GRACIAS POR SU ATENCIÓN. El flujo de materiales no se ve en la actualidad como la responsabilidad de un grupo de personas diferentes que persiguen objetivos ajenos, sino como un equipo de personas que administran el flujo de materiales desde los distribuidores hasta los clientes como una red continua integrada. En un sistema así, se hacen planes para cubrir la adquisición de materiales y suministros, su transporte a la planta, su almacenamiento, su transformación en un proceso de producción, su almacenamiento mientras llegan los clientes y sus rutas de transporte. Un sistema construido alrededor de una red de flujo de materiales de esta forma, une efectivamente a los distribuidores de la empresa y sus clientes. Al hacerlo minimiza retrasos e información equivocada que tanto ocurre en el enfoque funcional.
  20. 20. •MECALUX. Transelevadores para paletas [PDF] [Consulta: febrero 2015]--- disponible en: http://www.logismarket.com.mx/ip/mecalux-mexico-transelevadores-para-tarimas-transelevadores-para-paletas- 439983.pdf •Schrage conveying systems. Materiales a Granel [en línea] [Consulta: febrero 2015]--- disponible en: http://www.schrage.de/es/schrage-informa/diccionario-tecnico/materiales-a-granel.html?mobile=1 •Andy Nathan Goldstein Kirmayer. AN£LISIS DE LAS OPERACIONES DE MANEJO DE MATERIALES DESARROLLADAS EN LA LÍNEA DE PRODUCCÓN DE TANQUES Y FILTROS [PDF] [Consulta: febrero 2015]-- - disponible en: http://159.90.80.55/tesis/000142154.pdf •ELIEZER MARTINEZ. Sistema de manejo de materiales [en línea] [Consulta: febrero 2015]--- disponible en: https://es.scribd.com/doc/104353591/Manejo-de-Materiales#scribd •INSHT-Centro Nacional de Condiciones de Trabajo. Riesgos en el almacenamiento de materiales [PDF] [Consulta: febrero 2015]---disponible en: http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/PUBLICACIONES%20PERIODICAS/ErgaFP/2012/erga fp79.pdf •Mireilly Duran. Problemas especiales de manejo de materiales [en línea] [Consulta: febrero 2015]--- disponible en: http://www.monografias.com/trabajos51/problemas-manejo-materiales/problemas-manejo-materiales2.shtml

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