Lista de Propuestas (Proximidades Rio Ozama)

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Lista de Propuestas (Proximidades Rio Ozama)

  1. 1. Lista de Propuestas (1era Presentación)
  2. 2. Estas zonas marginales que comprende desde la Zurza hasta la Ciénaga, se divide en tres zonas según sus riesgo con relación al rio y al mismo suelo. Por ejemplo la zona que esta mas cercana al rio se denomina la zona baja y es la que carece de seguridad y tiene un suelo muy blando, es decir no resistente. También esta las zonas mas altas que estos son los lugares mas seguros de todos ya que tienen buena altura para evitar que el rio pueda inundar su zona. Y por ultimo, esta la zona intermedia que es la que esta entre las dos zonas anteriores, estos lugares tiene un porcentaje mayor de poder ser habitado, este tiene sus ventajas y desventajas: Su ventaja es que no puede ser inundado por el rio y su desventaja es que su tierra no es muy resistente.
  3. 3. Zona alta, media y baja de los barrios marginales Zona baja En esta zona es el territorio no habitable, se denomina zona de riesgo para las personas. En estos espacios se utilizara con otros tratamientos para evitar que vuelva a ser habitado. Para esto se utilizara el medio de desalojo. Zona media Estas es la zona intermedio, en este lugar no llega el rio, entonces se puede considerar como zona segura. Solo hay que consolidar el suelo para que sea mas resistente. Y para esto se va a utilizar el método de mejoramiento del lugar. Haciendo una intervención del suelo lo mas leve posible y que sea solido. Zona alta Esta es la zona perfecta de todas las zonas cerca de la rivera ya que, su terreno es plano y duro, el desborde del rio no alcanza esta zona. Aquí también serán ubicados los posibles desalojados de la zona baja de la rivera. El método que se utilizara es la reubicación.
  4. 4. Desalojo Se denomina desalojo a una acción autorizada legalmente, realizada por medio de la fuerza pública del país (habitualmente la policía), que permite obligar a abandonar los inmuebles, como edificios, fábricas u otros recintos ocupados ilegalmente, básicamente sin la existencia de contrato o autorización de sus dueños, a las personas que la están habitando. Procedimientos: 1.-Arrendamiento 2.-Hipoteca 3.-Interdicto de recuperar la posesión 4.-Acción reivindicatoria
  5. 5. Mejoramiento Cambio o progreso de una c osa hacia un estado mejor. Concepto que incluye la renovación que Según la GREBLER renovación urbana es: “Esfuerzo deliberado para cambiar el ambiente urbano por medio del ajuste planificado y a gran escala de las áreas urbanas existentes, a las exigencias presentes y futuras de la vivienda y el trabajo de una ciudad.” Lo anterior se consigue a través de intervenciones puntuales y no tan puntuales, con la finalidad de ir generando cambios progresivos con la finalidad de conseguir una consolidación positiva en el entorno completo.
  6. 6. Problemáticas Desalojar un porcentaje de personas Tratar de que no vuelva hacer habitado Métodos El mejor método ha utilizar es el desalojo de las familias que corren peligro en esta zona. Solución En estas zonas bajas tendrá un tratamiento de áreas verdes, también se relacionara con los miradores que están ubicado en puntos específicos. También tendrá relación con la ciclo vía dotándole de una hermosa vista de paisajes. Zona Baja El rio Ozama tiene un limite de desbordamiento, su limite físico se considera hasta la primera cota, es decir, solo se inunda las zonas planas. Esto quiere decir que se considera como zona baja y de riesgo a todos los lugares que están antes de la primera línea topográfica, por ende esa línea será la mas cercana a la rivera.
  7. 7. Problemáticas Suelo blando Organización de las manzanas Ubicación de las viviendas y comercio Métodos Se va a mejorar la zona intermedia, haciendo intervenciones puntuales. Solución Sera el lugar donde se reubicaran las familias desalojadas, tendrán una buena ventaja que estarán cerca del área verde que se generara en la zona baja. Esa conexión que tendrá solo será peatonal. Tendrán uso de suelo mixto ( comercio y viviendas). Tratando de no zonificar así tendrá mas movimiento y será mas seguro . Zona media Cada zona tiene un tratamiento y métodos diferentes, esto es debido a la intensidad de riegos y de intervención que haya que hacerles. La siguiente zona es la intermedia, aquí ni habrá desalojo sino que es una posible propuesta de reubicación, sin embargo, tendrá una leve intervención en el suelo para hacerlo mas resistente y poder elevar mas las edificaciones con tres niveles máximos.
  8. 8. Al ser la zona mas alta de todas es la que tiene mayor ventajas entre las demás, ya que esta es la zona mas segura de todas y no hay que hacer intervenciones de mejoramiento ni de desalojo. Sin embargo esta zona es una de la propuesta para alojar a las familias desalojadas. En consecuencia de esto solo hay que tener en cuenta la reorganización de las manzanas y de las calles. Zona Alta
  9. 9. Cinturón Verde Su definición simple es la de: “Vegetación que rodea una ciudad u otro lugar”. Tomando en cuenta lo anterior y viéndolo en una escala mas grande (ciudad), el cinturón verde es “es una estrategia de planificación y de intervención integral de largo plazo, para consolidar un territorio equilibrado y equitativo en la zona de encuentro entre lo urbano y lo rural y su área de influencia, mediante la sumatoria de programas y proyectos”. http://www.edu.gov.co/index.php/proyectos/cinturon-verde-metropolitano Sus fines generales son: • Impedir la expansión urbana y la conurbación entre diferentes centros urbanos. • Asegurar para la población urbana espacios abiertos con funciones climáticas, hidrológicas, recreativas y paisajísticas. • Asegurar para la ecología urbana corredores biológicos importantes, que forma parte de las nuevas teorías de desarrollo sustentable y lo que se conoce como las nuevas teorías de ecología de los asentamientos humanos y principalmente urbanos (ecourbanismo, ecología urbana, etc). Propuesta de Cinturon Verde para Colombia
  10. 10. Fue el 24 de junio de 1993 cuando el Poder Ejecutivo emitió el Decreto No. 183 – 93 que crea el "Cinturón Verde de Santo Domingo", con tres propósitos primarios: 1. Brindarle una adecuada protección a los ríos, arroyos y las múltiples fuentes de agua existentes en el entorno citadino y todo el ámbito territorial del Gran Santo Domingo. 2. Contener el crecimiento horizontal de la capital dominicana, definiendo el Centro de la Periferia a través de una transición suave o que no implicara una ruptura violenta entre lo urbano y lo suburbano. 3. Resguardar espacios que funcionen como pulmones verdes o reservas ecológicas, para sanear el ambiente, satisfacer la demanda de áreas recreativas y garantizar otros servicios públicos que demanda toda ciudad en crecimiento. Este inmenso patrimonio verde, que en un principio cubría una superficie aproximada de 154 kilómetros cuadrados, hoy está languideciendo y perdiendo, paulatinamente, su capacidad para cumplir con las funciones para las cuales fue creado. Esto hace imperante el tomar acción y re-acondicionar ciertas zonas que se encuentran en estado critico, específicamente las de la periferia del Rio Ozama y el Isabela (área del proyecto). Cinturon Verde de Santo Domingo
  11. 11. Vista Ampliada del Cinturón Verde que bordea la periferia de los barrios próximos al rio Ozama y al rio Isabela En base a lo ya mencionado, proponemos una serie de formas en las cuales lo que se busca es: 1-Recuperar esa parte del Cinturón Verde. 2-Sanear de forma natural y no invasiva tanto el suelo como el rio Ozama, el rio Isabela y sus afluentes. 3-Generar movilización de personas para con el rio (atractivo turístico, paisajístico). 4-Impulsar la economía de los sectores (diversos métodos de tratamiento requieren de personal para ser ejecutados. 5-Consolidar e impactar de forma positiva al cambio de imagen “informal y de desorden” que impera para con los barrios que alli se encuentran. 6-Integrar a la ciudad, a sus ciudadanos, y al resto de sus partes con el rio Ozama e Isabela. Debido a factores como el asentamiento informal de personas en los terrenos próximos al rio, a las tuberías de diversas industrias que allí descargan sus desperdicios y a la ausencia de elementos que promuevan, coordinen y supervisen el estado de dicha parte del cinturón, todo ha acabado en un caos total. Caos porque no se están cuidando las aguas que por allí cruzan y por el simple hecho de estar contaminadas hacen que no sean aptas para consumo ni para otro tipo de actividad (turismo, pesca, recreativo, entre otras mas).
  12. 12. Los procesos planteados son los siguientes: Los mismos procesos serán explicados a fondo a continuación. El punto clave es la consolidación del cinturón verde, con un aspecto un tanto diferente, y es el de la participación de los habitantes para con el mismo, generando así una sensación de compromiso, compromiso que trae sus beneficios en ciertos aspectos: económicos, ambientales, paisajísticos, turísticos, entre otros mas. 1-Fitorremediacion 2-Areas de Cultivo 3-Cultivo Aterrazado
  13. 13. Saneamiento del suelo y sub-suelo a traves de plantas y arboles (Fitorremediacion) Debido a la incidencia directa de la contaminación fuertemente arraigada no solamente en el Rio Ozama e Isabela, sino también en el suelo de todos los barrios que alli se encuentran, se hace necesario definir una herramienta que ayude a limpiar, recuperar y brindar de seguridad al suelo que allí se encuentra (suelo poco resistente por la humedad, altamente contaminado, ausente de "suelos verdes", muy dado a ser afectado por "maleza" entre otros aspectos mas). Dicho termino responde al nombre de "Fitorremediacion" (Es un termino utilizado para describir el tratamiento de problemas ambientales a través de la utilización de plantas). Debido a que las plantas poseen características distintivas, esto hace que las mismas presentes distintos mecanismos para defenderse de los elementos tóxicos y contaminantes. Esto da lugar a distintas estrategias o métodos de "fitorremediacion" o "fitotecnologias". Fuente: http://depa.fquim.unam.mx/amyd/archivero/IQM_fitorremediacion_Valladolid_25615.pdf
  14. 14. Procesos Estas son: Fito-degradación: Consiste en la transformación química de los contaminantes mediante procesos metabólicos internos o externos que conduce a su degradación completa o parcial, su inmovilización y/o inactivación. En definitiva, produce una Detoxificación). Fito-estimulación: Consiste en la degradación microbiana de contaminantes, activada o mejorada por la presencia de la Rizosfera (es una parte del suelo inmediata a las raíces donde tiene lugar una interacción dinámica con los microorganismos). Se aplica a contaminantes orgánicos, son los microorganismos los que degradan los contaminantes usándolos como fuente de energía y/o carbono o como resultado colateral de la actividad de enzimas segregados para hidrolizar otras sustancias. Fito-volatilización: Consiste en la absorción de contaminantes del suelo o del agua y su liberación a la atmósfera durante la transpiración generalmente en formas volátiles menos tóxicas. Fito-extracción: Consiste en la captación por las raíces de los contaminantes y su acumulación en los tejidos de las plantas, seguida por la recolección de la mismas. Funciona fundamentalmente con metales pesados y otros elementos tóxicoso radiactivos, pero también con algunos contaminantes orgánicos. (Las plantas han de ser recolectadas. Normalmente, sólo las partes aéreas (tallos y hojas). El ciclo de plantación / cosecha se repite (con las mismas o diferentes especies) hasta alcanzar los niveles de descontaminación requeridos. La biomasa cosechada tiene dos destinos principales: Reciclado de metales: En el caso de metales de valor y plantas suficientemente acumuladoras se puede extraer de la biomasa el metal (fitominería) y Incineración: ha de realizarse de forma que no haya emisión de metal con los gases y las cenizas (tóxicas) han desecharse apropiadamente. Incluso si hay que confinar en vertederos de seguridad, esta tecnología presenta la ventaja de una reducción sustancial del volumen de residuo a depositar.
  15. 15. Fito-estabilización: Consiste en el uso de plantas que inmovilizan o reducen la biodisponibilidad de los contaminantes mediante absorción y acumulación en las raíces, por adsorción sobre las mismas o por formación de compuestos insolubles en la rizosfera. Esta técnica no descontamina, stricto sensu: el contaminante continúa en el suelo o raíces. Sí reduce sensiblemente la toxicidad/o la movilidad y biodisponibilidad. Por tanto, reduce el riesgo de migración hacia manto freático y seres vivos. Rizo-filtración: Consiste en filtrar agua a través de una masa de raíces de plantas cultivadas hidropónicamente de forma que los contaminantes disueltos se adsorben y acumulan. Aplicable a metales y nutrientes. Bombeo biológico o Control hidráulico de contaminantes: Consiste en el uso de plantas para impedir que contaminantes presentes en aguas sub-superficiales contaminadas lleguen a los acuíferos. Árboles, como los por su gran evapotranspiración, son eficaces para: interceptar el movimiento horizontal de penachos de contaminación de aguas subterráneas para dirigir el flujo de agua hacia arriba, previniendo la percolación del Contaminante. Se pueden establecer barreras o corredores de protección de ríos, acuíferos, etc. Estos sistemas controlan el gradiente hidráulico y previenen la migración lateral de los contaminantes.
  16. 16. 1. Proceso lento: requerimientos de tiempo a veces muy largos, de años. 2. Limitada a la profundidad que pueden alcanzar las raíces (típicamente del orden de 0,5 m para herbáceas y de los 3 m para árboles) 3. Dependencia de la eficacia de la recuperación con las estaciones y el clima. 4. La toxicidad del medio a veces limita el crecimiento de la vegetación. 5. Requiere un estudio multidisciplinar que proporcione buen conocimiento del estado de los contaminantes, del suelo y las influencias de los diversos vegetales y microorganismos que intervienen. 6. No universal.Cada tipo de planta tiene unos requerimientos para su desarrollo: temperaturas, precipitación,condiciones del suelo, geología, insolación, altitud … 1. Los contaminantes pueden acumularse en madera que se utilice como combustible,con riesgo de emisión de los mismos. 2. Existe riesgo de que los contaminantes sean consumidos por animales (p. ej., roedores) y entren en las cadenas tróficas. 3. Los contaminantes pueden, a través de las plantas, afectar a otros seres vivos del ecosistema. Ventajas 1. Tecnología sostenible. 2. Emplea técnicas, maquinaria y suministros conocidos en agricultura,resultando de fácil implementación y mantenimiento. 3. No afecta negativamente a los suelos. 4. Adelanta los procesos de reinstauración de comunidades vegetales. 5. Es fácil monitorizar las plantas. 6. Versátil: es eficiente para diversos tipos de contaminantes, orgánicos e inorgánicos, pudiendo tratarse emplazamientos con varios de ellos 1. Aceptable por el público y agradable estéticamente por la mejora del paisaje. 2. Reduce sustancialmente la necesidad de vertederos o depósitos de seguridad para desechar residuos. 3. Bajo consumo energético. 4. Utilización de la energía del sol. 5. Aplicable en grandes extensiones de terreno. 6. Compatible con otras tecnologías de recuperación mas modernas, pudiendo aplicarse como complemento en procesos de restauración. 7. No requiere de personal muy especializado. 8. Se pueden reciclar recursos (agua, biomasa, metales). Desventajas
  17. 17. Ya que este método aun sigue en proceso de consolidación, es notable la gran cantidad de “ mini-proyectos” realizados por comunidades científicas en diferentes áreas (México, Puerto Rico y Estados Unidos son los paises donde mas se esta invirtiendo y utilizando este proceso natural). Esto hace que no se tenga el conocimiento total de las posibilidades de todas las plantas para ser usadas con el método de la fitorremediacion, aun asi, gracias al esfuerzo constante se han determinado que plantas y arboles como: el tomate, el maíz, el bambú, entre otros mas. Tomando en cuenta lo anterior, es mas que posible aprovechar la incidencia de ciertos terrenos “aptos” (en este caso, los mas lejanos a la orilla del rio posible) y utilizarlos como áreas de cultivo y de siembra, y de la misma forma generar un impacto paisajístico. Con el tiempo, el suelo y el rio se irán saneando, generando por consiguiente, que la cantidad de terreno “útil” siga aumentando. Finalmente, resaltamos la importancia de recuperar el cinturón, no solamente por su influencia en la economía del sector sino también en el sentido de protección que generara para con los habitantes de su periferia, ya que así estarán lo mas lejos posibles de zonas potencialmente peligrosas.
  18. 18. Áreas de Cultivo (Agricultura) La agricultura es el conjunto de técnicas y conocimientos para cultivar la tierra y la parte del sector primario que se dedica a ello. En ella se engloban los diferentes trabajos de tratamiento del suelo y los cultivos de vegetales. Comprende todo un conjunto de acciones humanas que transforma el medio ambiente natural. La agricultura potencial el desarrollo autosuficiente y la generación de empleos, y de acuerdo a la integración del factor tecnológico el mismo puede generar una gran diversidad de especialidades. Gracias a lo anterior, puede iniciarse y con el tiempo ir formalizándose. Las áreas de cultivo en cuestión serán usualmente las próximas a zonas intermedias y zonas bajas específicamente, porque así se aprovecha la humedad de los suelos en cuestión, además de que se producirían grandes extensiones de terreno plantado, generando así cambios importantes a nivel de paisaje y ambiente. Los cultivos serán utilizados no solo para generar empleo, sino para también aprovechar el alto nivel de comercio informal que allí se encuentra a la par de la formalización de sus elementos (personas y puestos de trabajo). Para los lugares donde la topografía sea bastante accidentada (como en la Zurza), se propone el sistema expuesto a continuación.
  19. 19. Cultivo Aterrazado (Por Bancales) Un bancal, también llamado andén, es aquella superficie horizontal en terrenos con declives, que se sostiene por una “pared” y que se utiliza para labores agrícolas. Se preparan en terrenos de fuertes pendientes, donde no es factible la excavación horizontal. El desarrollo de este tipo de construcciones aterrazadas escalonadas tiene relación directa con la falta de terrenos de cultivos llanos, estando íntimamente ligado a periodos con una alta densidad demográfica que obliga a poner en producción nuevos terrenos que antes no se perfilaban como “factibles” en cuanto a agricultura se refiere. terrazas de Yuanyang, China
  20. 20. Las paredes de rocas que delimitan estas construcciones están compuestas ordinariamente por piedras volcánicas del entorno habilidosamente situadas sin el uso de argamasa, empleando usualmente las piedras de mayor peso en la base y las más ligeras en lo alto; dependiendo del espesor requerido por la pared la distribución de las piedras puede variar, combinando distintos tipos de roca en capas sucesivas. Además construcciones secundarias pueden adosarse a la pared del bancal, como son escalinatas. En Canarias los bancales reciben el nombre de "cadenas" y se extienden desde las más altas cotas de las islas, hasta las zonas costeras en donde se utilizan para el cultivo en regadío de productos tropicales. Bancales de cultivos tropicales en la Isla de Santo Antão, en el Archipielago de Barlovento.
  21. 21. Gracias a este método, el suelo donde es aplicado este sistema va recuperando y fortaleciendo las propiedades del suelo, es decir, lo convierte en útil y dicho efecto se va expandiendo a lo largo del terreno, generando así un mejoramiento no solo visual sino también ambiental. Tomando en consideración la gran presencia de cambios topográficos en gran parte de los barrios, esto hace que sean un terreno factible para aplicar el sistema, además de que el mismo permite la presencia de hogares y aprovechando las escalinatas, ya no seria un proceso tan invasivo, además de que le aportaría importantes fuentes de empleo y excelentes visuales y paisaje.
  22. 22. M I R A D O R
  23. 23. El espacio de relación con el tramo del río Ozama con el sector, se encuentra asociado a un puente próximo. En este ámbito, que actúa de conexión con el corredor ecológico que se establece tomando como eje estructural el río Ozama, deben desarrollarse una serie de actuaciones – además de la necesaria complementariedad entre los trabajos a ejecutar - que conecten ambos tramos y establezcan una adecuada funcionalidad paisajística, ambiental y de movilidad, generando un “nodo” de relación en el corredor verde. Subtramo corredor verde
  24. 24. Algunas de las actuaciones a desarrollar, podrían ser las siguientes:  Integración del vial peatonal y de bicicletas con la ribera del río Ozama, en su margen izquierda, conectando en este punto con el tramo del sector.  Creación de un área de relación con el cauce mediante la ejecución de un mirador ligado a la orilla fluvial e integrada con los ecosistemas de ribera.  Creación de un área recreativa junto al estribo izquierdo del puente donde se ubica el actual acceso peatonal mediante escaleras. En esta área recreativa y de descanso, se procederá a la instalación de mobiliario urbano adaptado a este enclave, respetando en lo posible la vegetación autóctona, además de la implantación de un rocódromo aprovechando el muro existente.  Se dotará de una adecuada instalación de alumbrado en esta área que permita un adecuado uso y disfrute de este nodo de relación.
  25. 25. El único acceso a la ribera del río Ozama en este subtramo, se realizará desde el mirador propuesto, estableciéndose un área inaccesible aguas abajo, aplicando criterios de medio natural y paisajístico. Proyecto referente de mirador, Uruguay, Mirador Rio de los Pajaros
  26. 26. Proyecto referente de mirador, Uruguay, Mirador Rio de los Pajaros
  27. 27. El mirador esta propuesto en 4 puntos a lo largo de la Ribera del Rio Ozama y la zona a intervernir, desde La Cienaga hasta la zurza, todos debidamente ubicado, proximo a zonas de flojo y parada del Agua Bus. Es aquí donde el corredor ecológico pierde su linealidad, en primer lugar, por la barrera que supone el paso del Agua Bus. A todo lo anterior, hay que añadir además la presencia de grandes infraestructuras de abastecimiento y saneamiento por la ribera más cercana al cauce. Este ámbito, encajado y deprimido respecto a la trama urbana colindante, unido a su carácter umbroso, unir el corredor verde con la vocación posible de constituir una escena que recree un ambiente fluvial, integrándolo en el paisaje de la ciudad. Escena que puede alcanzar un gran valor por su tamaño y envidiable situación en el centro del tejido urbano de la ciudad. Este subtramo tiene gran longitud, su ancho hace posible la creación de un espacio de gran valor paisajístico y facilita su contemplación desde los dos márgenes.
  28. 28. Teniendo en cuenta los objetivos enunciados, la configuración topográfica de este subtramo y el deseo de acercar y hacer visible a los ciudadanos para su disfrute esta escena urbana recreada, las acciones propuestas sobre el mismo son:  Para una mejor transición en la margen izquierda, y próximo a la plataforma peatonal (de mayor o menor anchura en función de las alternativas propuestas), se ha incorporado una unidad de plantación abierta denominada PRADERA ARBOLADA, con el objetivo de mejorar la visualización del ámbito restaurado.  Ocultación mediante barreras visuales, tanto físicas como vegetales de las infraestructuras de abastecimiento y saneamiento que discurren por la margen derecha del cauce en este subtramo.
  29. 29. Otro aspecto tomar en cuenta es de ver el Mirador con fines a distintos usos, no solo de recreación, como incentivo al crecimiento comercial de la zona, se puede aprovechar el Mirador con zonas de pesca y unificarlo al uso anterior, claro, habilitando un espacio para el mismo. Ya tenemos conocimiento que a la ribera del Mar Caribe, lo que comprende al malecón tenemos un paseo marítimo para pescadores. Este anterior no es un proyecto referencia, sin embargo, se hará una simbiosis del Paseo marítimo existente en la zona del malecón con el mirador propuesto anteriormente. Paseo Marítimo 30 de Mayo Consiste en una larga pasarela junto al mar Caribe. Aspecto que embellece el litoral de la autopista 30 de Mayo y facilita el esparcimiento de la población, en especial de los aficionados a la pesca, es la construcción de seis áreas para pescadores. Tienen 250 metros de longitud cada una, 4 metros de ancho; están encachadas con piedras marinas de la zona sostenidas sobre una plataforma de hierro y madera de 50 metros de longitud.
  30. 30. Transporte por cable (Teleferico) El teleférico es un sistema de transporte constituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a través de las estaciones. Algunos teleféricos usan dos cabinas por tramo (trayecto entre estación y estación) a fin de crear un contrapeso. Otros sistemas más complejos tienen varias cabinas suspendidas simultáneamente en cada dirección. El teleférico es un medio de transporte que consiste en cabinas con capacidad para llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajan suspendidas en el aire transportadas por uno o varios cables. La mayoría de estos medios de transporte son accionados por energía eléctrica. Este transporte se usa en zonas con grandes diferencias de altura, donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta difícil. En un principio la razón para diseñar el teleférico fue tener una cabina colgante que sirviera de puente entre un lugar de difícil acceso y el ferrocarril. Uno de los primeros teleféricos fue construido en 1914 para lograr el acceso de los pasajeros al ferrocarril en la ciudad de Berna.
  31. 31. • Resolver las condiciones de accesibilidad y movilidad de los habitantes de la ciudad de Medellín. • Mejorar el desarrollo social de los habitantes de las zonas menos favorecidas de la ciudad. • Garantizar la integración y rapidez al utilizar los diversos medios de transporte. • Ecológicamente también el teleférico representaría una gran ventaja, tanto por el bajo nivel de emisiones en comparación con otros medios de transporte como por el impacto ambiental de las estructuras, pues solamente se requiere instalar los pilares de soporte y la estructura en su mayoría está en el aire. • Un sistema de teleféricos podría movilizar hasta 10,000 personas en una hora, además de que no requiere las complejas estructuras subterráneas del metro, y las conexiones entre estaciones podrían realizarse al mismo nivel, lo que simplificaría grandemente un posible proyecto. Beneficios
  32. 32. PROYECT OS Metrocable (Medellín) Sistema de transporte del tipo teleférico y subtipo cable aéreo para movilización urbana de tránsito rápido de la ciudad de Medellín, Colombia. Fue el primer teleférico en usarse como medio de transporte público en el mundo Metrocable nació con el propósito de mejorar las condiciones de movilidad de los habitantes de la ciudad. Estas líneas mantienen los estándares de calidad del Metro a lo largo de corredores aéreos que amplían el área de influencia del Sistema, garantizando la integración y rapidez al utilizar los diversos modos de transporte. Estas obras y sus inversiones tienen un importante carácter social y de beneficio común, ya que están dirigidas al mejoramiento de las condiciones de calidad de vida de la población de menores ingresos, usuaria de los sistemas de transporte público. Está compuesto por tres líneas de servicio comercial: J, K, L juntas suman una extensión total de 9,37 kilómetros. Cuenta con un total de ocho estaciones en operación, todas ellas están adaptadas para facilitar el ingreso a personas con movilidad reducida (PRM). Fue inaugurado el 7 de agosto de 2004. Forma parte del Sistema integrado de transporte del Valle de Aburrá (SITVA), junto al metro de Medellin, al Metroplús y al Sistema integrado de transporte (SIT).
  33. 33. Metrocable (Caracas) El Metrocable de Caracas es un sistema de teleférico integrado al Metro de Caracas, concebido de forma que habitantes de los barrios de Caracas ubicados habitualmente en sectores montañosos puedan transportarse de manera más rápida y segura al centro de la ciudad. Funciona como una ruta alimentadora al estilo del metrobús Se trata de cabinas construidas de aluminio que funcionan con un sistema de cableado eléctrico, conectadas por diversas torres hechas de acero y concreto armado, cada cabina tendría iluminación interna, un sistema de comunicación y una capacidad aproximada para 8 personas, y pasarían por las estaciones cada 27 segundos lo que permitiría transportar entre 15 mil y 20 mil personas por día(1200 personas por hora). Las cabinas que forman el sistema fueron fabricadas por la empresa CWA y adaptadas al sistema Doppelmayr, la misma que instaló y fabricó el sistema del Teleférico de Caracas.
  34. 34. TRANSPORTECOLECTIVO La propuesta de una via de transporte colectivo estara a lo largo de los 9 barrios que bordean el rio Ozama y el rio Isabela. Es necesario la conexion y movilidad con la ciudad formal e informal. Los habitantes que residen en estas zonas solo tienen el sistema de transporte publico que bordean los barrios, dígase los minibús, guaguas, carros públicos; en el interior solo llegan los motoconchos y no cubren grandes zonas. Por lo que es necesario un sistema que pueda movilizar a mayor cantidad de personas posibles, por lo que se propone que la via se situara aproximadamente en el medio de los barrios, una ruta interna que solo se movilizara desde La Cienaga hasta La Zurza, aproximadamente 5.86 km. Además, se conectara con otros sistemas de trasporte publico como el Metro, el Aquabus, el uso combinado de la bicicleta para poder facilitar la movilidad y accesibilidad. Se tomo como referencia el sistema de transporte de los Países Bajos que esta conectado con los sistemas de tranvía, autobús, tren y metro, a la vez esto ofrece el servicio de alquilar bicicletas en las diferentes estaciones, y las bicicletas pueden transportarse en los trenes en cualquier momento y día durante los meses de julio y agosto, pero el resto del año hay una serie de restricciones.
  35. 35. Uso combinado de la bicicleta y el transporte público en los Países Bajos En los Países Bajos, las estaciones y las paradas del transporte público (metro, tranvía, autobús) están convenientemente equipadas con consignas para bicicletas. Dado que el 88% de los hogares holandeses cuentan con al menos una bicicleta, y que la mayoría poseen dos o más, este medio de transporte cumple un papel complementario para cubrir los últimos kilómetros del trayecto entre la estación de tren o de metro o la parada del autobús o del tranvía y el destino final. En octubre de 2006, la ciudad de Zutphen puso en marcha el primer parking vigilado gratuito de NS de los Países Bajos. Bajo la plaza de la estación se construyó un parking para 3.000 bicicletas. A nivel de suelo se construyó una bonita zona peatonal. REFERENCIA PROPUESTA DEL TRANSPORTE COLECTIVO El transporte colectivo tendrá una capacidad 120-150 pasajeros, un recorrido aproximado de 5km y 17 paradas. Recorre la circunvalación en menos de 20 minutos, y el tiempo de espera será de 5-8 minutos. Se facilitara el acceso a los pasajeros con discapacidades, dotándolos con rampas, se le dará prioridad en los asientos y espacios necesarios, estarán ubicados en puntos estratégicos del trasporte. Principales Beneficios: -Permite a los usuarios realizar trayectorias mas breves -Permite un mejor acceso a los distintos colectivos de usuarios -Aportan un emplazamiento para servicios complementarios -Permite una conexión con la ciudad formal e informal -Flexibilidad en la cadena de transporte -Revitaliza la zona -Reduce el uso del coche
  36. 36. CICLOVIA La necesidad de utilizar un sistema de transporte mas económico y mas sustentable, da resultado el promover la bicicleta como un medio de transporte. A partir de la propuesta del transporte colectivo que se combinara con el sistema de transporte de las bicicletas, surge la propuesta de una ciclo vía que abarcara los 9 barrios que se encuentra al borde del rio Ozama e Isabela. Esta via servirá como un punto de desahogo y también de movilidad y accesibilidad. Se ubicara cerca de la orilla del rio, fuera del alcance de las vías de transporte colectivo y de trasporte publico para así evitar accidentes de transito, pero habrá vías de conexión hacia la ciclo vía, una área de transición. No solo circularan bicicletas, sino también vehículos con motor, es decir motocicletas. Tendrá un ancho aproximadamente de 2.30 m cada carril, habrá puestos de alquiler de bicicleta y también parqueos destinados a estos.
  37. 37. REFERENCIA Velib Desde 2007 en París se ofrece el servicio de alquiler de bicicletas conocido como Vélib, diseñado para reducir el tráfico y fomentar medios alternativos de transporte. Actualmente Vélib es el segundo proyecto de alquiler de bicicletas más grande del mundo y cuenta unas 20.000 bicicletas y 1.200 estaciones en toda la ciudad y sus alrededores. El servicio de alquiler está disponible las 24 horas del día y puede ser utilizado sin ayuda externa, es decir, cualquier persona puede obtener una bicicleta en el momento que la necesite con solo utilizar su tarjeta bancaria. Cualquier persona, francesa o extranjera puede utilizar este servicio siempre y cuando cuente con una tarjeta bancaria para hacer un depósito y el pago correspondiente.
  38. 38. P L A N T A S D E T R A T A M I E N T O
  39. 39. PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS  Tratamiento de aguas es el conjunto de operaciones unitarias de tipo físico, químico o biológico cuya finalidad es la eliminación o reducción de la contaminación o las características no deseables de las aguas, bien sean naturales, de abastecimiento, de proceso o residuales  La finalidad de estas operaciones es obtener unas aguas con las características adecuadas al uso que se les vaya a dar, por lo que la combinación y naturaleza exacta de los procesos varía en función tanto de las propiedades de las aguas de partida como de su destino final.  Debido a que las mayores exigencias en lo referente a la calidad del agua se centran en su aplicación para el consumo humano y animal estos se organizan con frecuencia en tratamientos de potabilización y tratamientos de depuración de aguas residuales, aunque ambos comparten muchas operaciones.
  40. 40. PLANTAS POTABILIZADORAS Se denomina estación de tratamiento de agua potable (ETAP) al conjunto de estructuras en las que se trata el agua de manera que se vuelva apta para el consumo humano.  Si no se cuenta con un volumen de almacenamiento de agua potabilizada, la capacidad de la planta debe ser mayor que la demanda máxima diaria en el periodo de diseño.  Además, una planta de tratamiento debe operar continuamente, aún con alguno de sus componentes en mantenimiento; por eso es necesario como mínimo dos unidades para cada proceso de la planta.
  41. 41. Esquema de funcionamiento de ETAP: • TOMA DEL RIO: Punto de captación de las aguas; REJA. Impide la penetración de elementos de gran tamaño (ramas, troncos, peces, etc.). • DESARENADOR. Sedimenta arenas que van suspendidas para evitar dañar las bombas. • BOMBEO DE BAJA (Bombas también llamadas de baja presión) Toman el agua directamente de un río, lago o embalse, enviando el agua cruda a la cámara de mezcla. • CAMARA DE MEZCLA: Donde se agrega al agua productos químicos. Los principales son los coagulantes (sulfato de alúmina), alcalinizantes (cal). • DECANTADOR. El agua llega velozmente a una pileta muy amplia donde se reposa, permitiendo que se depositen las impurezas en el fondo. Para acelerar esta operación, se le agrega al agua coagulantes que atrapan las impurezas formando pesados coágulos. El agua sale muy clarificada y junto con la suciedad quedan gran parte de las bacterias que contenía. • FILTRO: El agua decantada llega hasta un filtro donde pasa a través de sucesivas capas de arena de distinto grosor. Sale prácticamente potable. • DESINFECCIÓN: Para asegurar aún más la potabilidad del agua, se le agrega cloro que elimina el exceso de bacterias y lo que es muy importante, su desarrollo en el recorrido hasta las viviendas. • BOMBEO DE ALTA: Toma el agua del depósito de la ciudad. • DEPÓSITO: Desde donde se distribuye a toda la ciudad. • CONTROL FINAL :Antes de llegar al consumo, el agua es severamente controlada por químicos expertos, que analizan muestras tomadas en distintos lugares del sistema.
  42. 42. PLANTAS POTABILIZADORAS
  43. 43. PLANTAS POTABILIZADORAS
  44. 44. TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES  Las aguas residuales pueden provenir de actividades industriales o agrícolas y del uso doméstico. Los tratamientos de aguas industriales son muy variados, según el tipo de contaminación, y pueden incluir precipitación, neutralización, oxidación química y biológica, reducción, filtración, ósmosis, etc.  En el caso de agua urbana, los tratamientos suelen incluir la siguiente secuencia: • pretratamiento • tratamiento primario • tratamiento secundario  Las depuradoras de aguas domésticas o urbanas se denominan EDAR (Estaciones Depuradoras de Aguas Residuales), y su núcleo es el tratamiento biológico o secundario, ya que el agua residual urbana es fundamentalmente de carácter orgánico.
  45. 45. TIPOS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES URBANAS Pretratamiento: Busca acondicionar el agua residual para facilitar los tratamientos propiamente dichos, y preservar la instalación de erosiones y taponamientos. Incluye equipos tales como rejas, tamices, desarenadores y desengrasadores. Tratamiento primario o tratamiento físico-químico: busca reducir la materia suspendida por medio de la precipitación o sedimentación, con o sin reactivos, o por medio de diversos tipos de oxidación química. Tratamiento secundario o tratamiento biológico: se emplea de forma masiva para eliminar la contaminación orgánica disuelta, la cual es costosa de eliminar por tratamientos físico-químicos. Suele aplicarse tras los anteriores. Consisten en la oxidación aerobia de la materia orgánica o su eliminación anaerobia en digestores cerrados. Ambos sistemas producen fangos en mayor o menor medida que, a su vez, deben ser tratados para su reducción, acondicionamiento y destino final. Tratamiento terciario, de carácter físico-químico o biológico: desde el punto de vista conceptual no aplica técnicas diferentes que los tratamientos primarios o secundarios, sino que utiliza técnicas de ambos tipos destinadas a pulir o afinar el vertido final, mejorando alguna de sus características. Si se emplea intensivamente pueden lograr hacer el agua de nuevo apta para el abastecimiento de necesidades agrícolas, industriales, e incluso para potabilización (reciclaje de efluentes).

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