Cheonggyecheon villanueva santiago

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presentacion sobre la regeneracion urbana de cheonggyecheon

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Cheonggyecheon villanueva santiago

  1. 1.  Regeneraciónurbana CHEONGGYECHEON SEOULCOREA DEL SUR TALLER DE REGENERACIÓN URBANA José Antonio Villanueva Santiago
  2. 2. ubicación
  3. 3.  Antecedentes geográficoshistóricos  Cheonggyecheon es un río que tiene 5.80 km que fluye de oeste a este por el centro de Seúl, y que posteriormente se conecta con el Río Han, el cual desemboca en el Río Amarillo  El río era la fuente de agua potable de la localidad, y era parte de los espacios públicos, sobretodo como un elemento popular para las actividades de lavado  En el periodo de 1392-1892 durante el mandato de la Dinastía Joseon, se construye sobre el, el primer sistema de alcantarillado, que posteriormente lo convirtió en un foco de contaminación  Para los años 50´y con la destrucción que ocurrió con la Segunda Guerra Mundial, muchos migrantes y gente local, tomaron las margenes del río, lo que aumento los riesgos por los desechos que producían, y aumentaron la degradación de los bordes
  4. 4.  Imagen de la población utilizándolo como lugar para lavar su ropa
  5. 5.  Imagen de viviendas desarrolladas durante la posguerra
  6. 6.  Por las constantes lluvias que manifiesta la ciudad de Seul, el río se convertiá en un elemento de riesgo y vulnerabilidad para la localidad, por lo que en el intento de controlar esas inundaciones, optaron por aumentar su profundidad, colocando muros de contención y plantando árboles  Ante los nulos resultados, optaron por cubrir el río, en el periodo de 1948-1960, para dar paso a una carretera  En 1968, construyen el segundo nivel por el gran aforo de automóviles que estaba aumentando, la autopista daba un aforo para 160,000 vehiculos por día
  7. 7.  La autopista era un gran gasto público para la administración de Seul, y degradaba las condiciones de habitabilidad de la localidad, por el ruido, smog, daño visual, que posteriormente se traducía en afectaciones patológicas  Así mismo, esta red vial, dividia a la ciudad en dos zonas fuertemente marcadas, que posteriormente afectaba en las condiciones de desarrollo  Paradójicamente la población la tenia a este elemento como el símbolo de desarrollo, la transición de lo rural a lo urbano
  8. 8.  POLARIZACIÓN DE LOS SECTORES DE LA CIUDAD (NORTE-SUR)  DEGRADACIÓN DEL PAISAJE URBANO  SEUL HABIA PERDIDO CUALIDADES COMO UNA CIUDAD ATRACTIVA PARA EL TURISTA, Y PARA INVERSIONES LOCALES Y EXTRANJERAS  EN CUANTO A LAS DIMENSIONES FÍSICAS, LOS AFOROS VEHICULARES AUMENTABAN, LO QUE REQUERIA DE MAYORES DIMENSIONES PARA ALBERGAR ESTAS CONDICIONES  A MAYOR TRÁFICO DE AUTOMOVILES, MAYOR NECESIDAD DE MANTENIMIENTO, MAYOR GASTO PÚBLICO  DIMENSIÓN MEDIOAMBIENTAL, EL AUTOMOVIL Y LAS ACTIVIDADES INHERENTES A ESTE, PROVOCA UNA DEGRADACIÓN DE LA CALIDAD DEL AÍRE, CONTAMINACIÓN VISUAL Y AUDITIVA  SE HABIA PERDIDO EL RECURSO HIDRICO IMPORTANTE DE LA CIUDAD, QUE IMPACTABA MUCHO MÁS, POR LAS CONSTANTES INUNDACIONES QUE HABIAN EN ESA ZONA, CON EL CONTRASTE DE SEQUIAS Y POCA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA EN PROVINCIAS CERCANAS A SEUL  PROBLEMÁTICA
  9. 9.  "La idea surgió en 1999, " dice Kee Yeon Hwang, profesor del departamento de planificación urbana y diseño en la Universidad Hongik y diseñador del proyecto“ Nosotros habíamos experimentado una cosa extraña., teníamos tres túneles en la ciudad y uno tuvo que ser cerrado; extrañamente, encontramos que los volúmenes de tráfico caían, descubrimos que esto era un caso de 'la paradoja de Braess', que dice, que quitando espacio de un área urbana, en realidad se puede aumentar el flujo de tráfico, e implícitamente, añadiendo la capacidad suplementaria a una red de carreteras se puede reducir el funcionamiento total."  IDEAGÉNESIS
  10. 10.  La participación ciudadana El gobierno realizó audiciones públicas y sesiones representativas para recoger opiniones y se realizaron más de 4,000 entrevistas con comerciantes antes de comenzar las demoliciones. El Gobierno Metropolitano de Seúl estableció varias organizaciones para supervisar el éxito de la restauración:  El Comité Ciudadano para el Proyecto de Restauración de Cheonggyecheon para la gestión de los conflictos entre el Gobierno Metropolitano de Seúl y la unión de los comerciantes  Cuerpo de Investigación para el establecimiento y revisión del plan  ACCIONES
  11. 11.  Una de las problemáticas más importantes y que desencadenó una serie de decisiones fue solucionar la congestión vial que sufrían los usuarios de la carretera.  Esto llevó a la ampliación de calles en los alrededores del proyecto, pero además a un incentivo del transporte público, por lo que este también se modificó, dejando claro que el principal tráfico iba a ser peatonal, se mejora su señalización, nuevos cruces y facilidades para el transeúnte; así mismo se crearon una serie de nodos de estacionamientos, mientras se terminaba el plan maestro  Aunque no había un plan maestro antes del proyecto, habían dos líneas políticas, la primera basada en la AGENDA XXI de la Cumbre de Río de 1,992 y la segunda de reestructurar a la ciudad de Seúl, para reactivar la economía (TURISMO- INVERSIÓN EXTRANJERA)  ACCIONES
  12. 12.  A partir de éstas, se tomaron otra serie de medidas, como por ejemplo, minimizar ruido y polvo de los trabajos, utilización de un estadio para el traslado del comercio ambulante y estacionamientos a puntos específicos que se adecuaron para recibirlos.  Como parte de la planificación estratégica, se estipularon medidas para que el barrio de Cheonggyecheon tuviera un desarrollo sostenido en el tiempo.  ACCIONES
  13. 13. Lee Myung-bak toma el proyecto como bandera politica, y genera una serie de planes nacionales, para llegar a la presidencia de Corea del Sur  Asi crea el plan Mbonomía (mbonomics)  La pieza central de la revitalización económica "Plan Corea 747". El plan debe su nombre al triple y ambicioso objetivo que propone: lograr un crecimiento económico del 7% durante este mandato, aumentar el ingreso per cápita de Corea donde "la gente sea más rica, en sociedad acogedora y con un estado fuerte".  El gobierno quiere bajar el consumo de carbón para las próximas décadas, por ello aspira a ser un puente entre los países ricos y pobres en la lucha contra el cambio climático mediante el establecimiento de sus propias metas para reducir en 2020 las emisiones de gases invernadero.  Respecto a la reciente crisis financiera surgida en los Estados Unidos, el presidente Lee enfatizó la importancia de una cooperación sólida entre la política y el mundo de los negocios. Lee también ha propuesto una reunión tripartita entre los ministros de finanzas de Corea del Sur, Japón y China encaminada a coordinar políticas para hacer frente a la crisis crediticia.  ACCIONES
  14. 14.  ECONOMIA VERDE Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, 2011  "Green Growth Policy in the Republic of Korea: Its promises and pitfalls" (Política de crecimiento verde en la República de Corea: Sus promesas y debilidades)  "Baja Emisión, Crecimiento Verde" (Low Carbon, Green Growth).  Proyecto de Rehabilitación de los Cuatro Ríos.  El plan quinquenal de Crecimiento Verde El plan de Crecimiento Verde detalla, en líneas generales, tres grandes estrategias, diez orientaciones de políticas públicas y 50 proyectos centrales. El gobierno invertirá USD 83.6 billones para promover el crecimiento verde entre el 2009 y el 2013, cifra que representa el 2% del PIB y se espera que estimule la producción entre USD 147 y 167 billones, ayudando de paso a crear entre 1 millón 180 mil y 1 millón 470 mil empleos. Dicho plan comprende 5 aspectos claves: mitigar el cambio climático, hacer un mejor uso de los recursos y energía, desarrollar energías renovables y nucleares, construir ciudades y transportes eficientes energéticamente, construir infraestructura ecológica y desarrollar tecnología verde. Además, con respecto al cambio climático, está planificado reducir las emisiones para el 2020 en un 30%, lo cual equivaldría a solo el 4% de los niveles que se emitían el año 2005.  ACCIONES
  15. 15.  Aparentemente era a nivel ciudad, aunque el barrio más favorecido era el CHEONGGYECHEON  De alguna manera se estimaba que tuviera un impacto regional, ya que al regenerar el río, se generaba una fuente hidráulica para las provincias agrícolas de la periferia, quienes eran las que proveen de los alimentos a Seúl  Como efecto paralelo, se buscaba que el hecho de tratar las aguas de este afluente del Río Han, provocaba que el Río Amarillo captará aguas de buena calidad, que podía servir como un catalizador en las mejores relaciones políticas con China y parte de Corea del Norte  IMPACTO
  16. 16.  El proyecto inicia en 1,999  Una vez establecido el Plan Maestro se comienza la ejecución el 2,003  En el 2,005 abren al público la primera parte del proyecto  PERIODO
  17. 17.  http://en.wikipedia.org/wiki/Cheonggyecheon  http://es.wikipedia.org/wiki/Lee_Myung-bak  http://spanish.korea.net/NewsFocus/Policies/view?articleId=98480&pageIndex=1  Programa de las naciones unidas para el medio ambiente  Bibliografía

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