1. Water in de stad Technischemogelijkheden voor het terugbrengen van een gracht in Leiden Jan de Vries, TU Delft Civiele Techniek, MSc Transport & Planning

3. Historischeachtergrond

4. Beleidskader

5. Onderzoeksvarianten

6. Casestudie

7. Generalisering

9. Aanleiding Van alle in de binnenstad gelegen gedempte grachten aan te geven welke gracht de meeste potentie biedt voor versterking van de binnenstad. Voor deze gracht aangeven: civiel technische mogelijkheden de kosten de risico’s Doelstelling

10. Referentieprojecten Amsterdam Utrecht Breda

11. Historischeachtergrond Historischeopbouwvan de stad

12. Leiden in de 17e eeuw (BronOngekend Leiden, Y.M.J. Lammers-Keijsers)

13. Historische achtergrond Gedemptegrachtenin Leiden

14. Beleidskader Structuurvisie 2025 Programma Binnenstad Waterplan Nota Cultuurhistorischerfgoed Aalmarktproject RijnGouwelijn project Project historischewinkelpuien

15. Onderzoeksvarianten Selectie van 21 grachtengemaakt door de gemeente Leiden Uitgangspunten verbeteren van de kwaliteit van de openbareruimte versterken van het historischecentrum versterken van de economie beperken van verkeerskundigeconsequenties technischemogelijkheden

16. Mogelijkegrachten Nieuwe Beestenmarkt Lange en Stille Mare KortRapenburg

17. Keuzeonderzoeksvariant Lange en Stille Mare Voldoendebreedte van de gracht De komst van de RijnGouweLijn Nooitfunctioneledemping van de gracht De ontbrekendewaterschakel Complexeopgave

18. Casestudie Lange en Stille Mare Analyse: Hedenen verleden

23. Casestudie Lange en Stille Mare Analyse: Verkeer

25. Structuurvisie 2025

26. Programma Binnenstad

27. Waterplan

28. Nota CultureelErfgoed

29. RijnGouwelijn

30. Project historischegevelsBestemmingsplan Binnenstad II Mogelijkheidopgelatenom op termijn het water in het profiel van de Lange Mare terugtebrengen Bij de ambitities voor 2025 is het volgendeterugtevinden: “ er is onderzoekuitgevoerdnaar het opengraven van in het verledengedemptegrachten: o.a. de Lange en Stille Mare. Ergens in het centrum is eengedempte gracht in ere hersteld.” Door de halte van de RGL aan de Langegracht wordt de Lange Mare een entree naar het centrum. Zorgen voor eenhogekwaliteit van de openbareruimte, zodatbezoekerszichwelkom en prettigvoelen. Het opengraven van een gracht kanhiervoorzorgen. Sinds de demping is eraan het gevelbeeldnauwelijksietsgewijzigd. Het terugbrengen van water zorgt voor eenverantwoordherstel van de historischesituatie. De historisch en meestbepalendegrachtenzijn de Hooigracht, Lange en Stille Mare en de Doezastraat. Looproute van de haltenaar het centrum. Lange en Stille Mare bevindenzich in gebied 2, de winkelstraten. Dezewinkelstraatvormt de toegangswegnaar het centrum. De historischeindeling van de afzonderlijkepuien is meestalnogaanwezig. Als speerpuntstaat het zichtbaarmaken van historisch water. Een voor de hand liggendeplaats is de Lange en Stille Mare; zowelhistorisch als functioneelgewenst.

31. Casestudie Lange en Stille Mare Eisen en randvoorwaarden Toekomstige gracht Doorvaarbaar voor sloepen in twee richtingen met eenminimalewaterdiepte van 1,5 meter Rijbaan en parkeren Behoudtweerichtingenstraat Minimaal 3,5 meter vrijeruimte voor hulpdiensten Behoud van de huidige 35 parkeerplaatsen Verblijfsruimte Autoluweuitstraling Ruimte voor horecaterassen Fietsenstalling Meer ruimte voor de stalling van fietsen Ontwerp

32. Casestudie Lange en Stille Mare FunctioneelontwerpConstructie en Ligging Constructie van de gracht: Damwanden Betonnenvloer met gaten Ligging van de gracht: Gracht dienteenminimalebreedtetehebben van 6,5 meter en afhankelijk van de rijbaan en het parkeren Maatgevendzijn de ligging van de kabels en leidingen en de mogelijkeonderliggendeconstructie

33. Casestudie Lange enStille Mare De Gracht Functioneelontwerp: constructie en ligging

35. Elders parkeren

37. 8,0 meter breed€ 9,7 miljoen

39. Generalisering Voor elkegedempte gracht moeteen analyse van de huidigesituatiewordengemaakt Minimalebreedte van het straatprofieldient 14 meter tezijn voor een in tweerichtingenbevaarbare gracht Het ontgraven van eengedempte gracht kosttussen de €1200 - €1300 per m3. Casestudie Lange en Stille Mare

40. Conclusies Het ontgraven van een gracht is in de stad op diverse locatiesgoedmogelijk De Lange en Stille Mare hebben de grootstepotentieomweeropengegraventeworden Voldoendebreedte van de straat Ligging in het winkelhart De nooitfunctioneledemping Komst van RijnGouweLijn Het terugbrengen van een gracht is verantwoord voor het herstel van de historischesituatie De gracht is in verschillendebreedtesterugtebrengen in het straatprofiel

41. Conclusies De plaats van de gracht wordtbepaald door kabels en leidingen en de mogelijkondergrondseconstructie Voor het parkeren van de auto zijndriemogelijkheden, de parkeergarages in het noordelijkdeelzijngezien de inpasbaarheid en kosten het meest voor de hand liggend. De garages hebbenhogekosten en eenhogeonrendabele top. De parkeergarage is wenselijkmaarteduur. Eenfietsenstallingonder de gracht is gezien de kosten en de wens voor meer stallingsplaatsen realistisch. Het ontgraven van de Lange en Stille Mare hoeftnietzorgen voor problemenaan het verkeersnetwerk

42. Aanbevelingen Inzichtelijkmaken van de economische en financielebaten Inzichtelijkmaken van financierings mogelijkheden op Nationaal als Europeesniveau Subsidies Mede financierders Gemeentelijke financierings opties Gemeentefonds Nuon middelen Leer procesmatig en financieel van andersteden Vervangen van de duiker onder de Langegracht Verdereoptimalisatie van de constructie

43. Dank voor jullieaandacht! Jan de Vries, TU Delft Civiele Techniek, MSc Transport & Planning

44. Borrel Vanaf 21:00 uur ‘t Boterhuis Markt 15-17a Delft