Central De Autobuses

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Central De Autobuses

  1. 1. U.M.S.N.H FACULTAD ARQUITECTURA COMPOSICION ARQUITECTONICA IX TEMA: CENTRAL DE AUTOBUSES ALUMNO: EMMANUEL SANCHEZ SANCHEZ
  2. 2. CENTRAL DE AUTOBUSES EN TOLUCA ESTADO DE MEXICO <ul><li>DESCRIPCION: </li></ul><ul><li>Son parte de la propia vía de comunicación y se define como los centros de oferta de los servicios de transporte. En ellas se realizan actividades administrativas, de control, coordinación u operación de dichos servicios, los cuales son de origen o destino y se ubican generalmente en capitales de estado y en capitales jerárquicamente importantes por su población o tipo de actividad. </li></ul><ul><li>El iniciar un tipo de servicio (de transporte) demanda una actividad a realizar, en este apartado me refiero a crear un proyecto arquitectónico (central de autobuses) en otro espacio que no es el actual, que produzca mejorías para la ciudad de Toluca y que el flujo de transporte disminuya considerablemente ya que el caos vial actualmente es un problema que la comunidad exige se resuelva. </li></ul>
  3. 3. <ul><li>JUSTIFICACION: </li></ul><ul><li>El proyecto de la central de autobuses en Toluca Estado de México, surge como una solución a los problemas viales existentes en el lugar, la ciudad de Toluca demanda un espacio de mayor confort y mas adecuado para las actividades que se realicen en el. </li></ul><ul><li>La manera de satisfacer esa necesidad es precisamente proponiendo un proyecto que cumpla con los requisitos indispensables para el fin por el cual fue creado. </li></ul><ul><li>Al realizar un espacio arquitectónico (central de autobuses) permitirá una mejor movilización del peatón, ya que en el espacio colindante la presencia del mercado entorpece el paso del transporte, de esta manera, desahogamos el lugar. </li></ul>
  4. 4. <ul><li>OBJETIVOS: </li></ul><ul><li>Realizar una propuesta Urbano-Arquitectónica de una Terminan de Autobuses para la ciudad de Toluca, que se parte de una solución a la problemática vial y social existente. </li></ul><ul><li>Que la propuesta Arquitectónica contenga un carácter funcional y de confort para el usuario. </li></ul><ul><li>Obtendremos los siguientes beneficios: </li></ul><ul><li>Mejor ubicación con un servicio adecuado (ordenado). </li></ul><ul><li>Mejor fluidez vial. </li></ul><ul><li>Seguridad peatonal </li></ul><ul><li>Mejor imagen urbana. </li></ul>
  5. 5. <ul><li>HIPOTESIS </li></ul><ul><li>Con el proyecto de la Terminal de Autobuses ubicada en un solo núcleo se lograra un ordenamiento de la actividad. (fluidez vehicular). </li></ul><ul><li>Con el proyecto de la Terminal en las áreas externas de la ciudad, reducirá considerablemente el riesgo de accidentes. </li></ul><ul><li>Que los autobuses circulen diariamente en avenidas diseñadas para el transito pesado disminuyendo el daño a los pavimentos y promoviendo que el funcionamiento sea mas ordenado. </li></ul>
  6. 6. Su población, que sobrepasa los 14 millones de habitantes, lo convierte en el estado más poblado del país, la mayor parte de ésta se encuentra asentada en los municipios cercanos al Distrito Federal, y forman parte de la mancha urbana que rodea a la ciudad de México, por lo que Toluca es la segunda concentración urbana del estado. Población 2005: 14 160 736 hab. Fuente: II Conteo de Población y Vivienda 2005 (INEGI). Toluca de Lerdo Capital: 21 461 km 2 25 Superficie : - Posición : 14 160 736 hab. 1 663 hab/km² Población : (2005) - Posición : - Densidad :
  7. 7. <ul><li>TOLUCA </li></ul><ul><li>DIVISION </li></ul><ul><li>POLITICA </li></ul>
  8. 8. <ul><li>PLAN REGIONAL DE DESARROLLO URBANO DEL VALLE DE TOLUCA </li></ul><ul><li>Transporte </li></ul><ul><li>Se propone la conformación de un sistema integral de transporte urbano y suburbano en la región, construyendo terminales alternas de transporte foráneo a la única existente. </li></ul><ul><li>Mediante este planteamiento, se podrán reordenar y articular adecuadamente los modos de transporte urbano y sus rutas en toda la Zona Metropolitana Conurbana del Valle de Toluca, a la vez que se coadyuvará a aliviar las presiones de con- gestionamiento de tránsito que padece la metrópoli, en virtud de la concentración de actividades que se registra en la única terminal de autobuses, ubicada en un lugar no propicio para las ligas carreteras y rebasada por el número de viajeros que atiende, lo que afecta sensiblemente la estructura vial y urbana de toda la Zona Metropolitana del Valle de Toluca. </li></ul>
  9. 9. <ul><li>BILIOGRAFIA: </li></ul><ul><li>Tesis profesional: Central de Autobuses Jiquilpan. Pérez Andrade Francisco. Morelia Michoacán, Febrero 1999. </li></ul><ul><li>Arte de Proyectar en Arquitectura. Neufert Meter. Edicion, Paper Back, editorial. G.G. / Mexico. 1995. </li></ul><ul><li>Tesis Professional: Terminal de Autobuses Foráneos en Valle de Santiago Gto. Chávez Ramírez Martín Jesús. Morelia Michoacán. Marzo de 2001. </li></ul><ul><li>Tesis profesional: Central de autobuses para Patzcuaro Michoacán. Vega Magdalena Gilberto. Morelia Michoacán 1988. </li></ul><ul><li>Enlace. Arquitectura y Diseño. Saslavsky Ricardo. México D.F. Octubre 2002. </li></ul>

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