1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
UNIVERSIDAD DE ORIENTE – NUCLEO ANZOATEGUI
ESCUELA DE INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA
AREA: HISTORIA Y CRITICA DE LA ARQUITECTURA III
Integrantes:
Julio Urbina C.I. 19,908,583
Puerto La Cruz, Septiembre 2010.
2. IRON BRIDGE
Arquitectura del hierro es el nombre genérico de un estilo de arquitectura y construcción
del Siglo XIX, originado en la disponibilidad de nuevos materiales que se produjo durante la
Revolución Industrial.
Los efectos de la revolución industrial se hicieron sentir en todos los ámbitos de la vida
contemporánea. La arquitectura, como disciplina muy afectada por la tecnología, sentirá de
una forma muy superior a las de las otras artes plásticas los avances. Constructores: Thomas Pritchard
y Abraham Darby III
En el continente europeo, la fabricación de hierro y con ella el desarrollo industrial Ubicación: Coalbrookdale,
quedaron por debajo de coeficiente ingles. Ese hecho fue compensado, sobre todo en Inglaterra.
Fecha: 177-1779
Francia, por una serie de nuevas ideas.
“El primer puente construido
1 POLONCEAU: presento una nueva viga ligera para techos, esta viga se completamente de hierro, el Iron
compone de un hierro de doble T, y su armazón de dos varillas de Bridge marcó el comienzo de la
8
construcción con piezas
3 hierro forjado que se apoyan en una biela de fundición que sostiene la
prefabricadas. Los elementos
7 viga por su medio. constructivos de fundición
1 elaborados en la fabrica de Darby
JOLY: crea una Perfil de los rieles de eran montadas in situ sobre los
8
4
viga-I de ángulos acero laminado, uno de yacimientos. La luz de casi 31
9 de hierro los logros del ferrocarril metros sobre la corriente del río
remachados. era necesaria debido a la densidad
del trafico fluvial de entonces”
3. TORRE EIFFEL
Friedrich Hitzig
Nave del Mercado de Berlín
Berlín, Alemania
1865-1868
Victor Baltrad y Felix Callet
Nave del Mercado Central de Paris.
Paris, Francia
1854-1857
Johann Wilhelm Schwedler
Constructores: Gustave Eiffel con
Casa de Retortas de la Imperial-Continental-Gas-Association
Emile, Maurice Koechlin y Stephen
Berlín, Alemania Sauvestre
1863 Ubicación: Paris, Francia.
Fecha: 1889
“Con una altura de 300 metros,
John Fowler y Benjamin Baker prolongada más tarde con una
Puente para el Ferrocarril sobre el Firth of Forth antena a 325 metros, la Torre
Firth of Forth, Escocia Eiffel fue el edificio más elevado
1882 del mundo durante más de 40
años, hasta que la superó el
edificio Chrysler de Nueva York,
en 1930”
4. PABELLON DE LAS PLANTAS
Junto a la industria siderúrgica floreció también la del vidrio y, en el primer cuarto de siglo
XIX, el cristal sustituyo al depreciado papel de aceite.
Históricamente, las propiedades siempre han provocado una fascinación casi mística por
ser un material versátil y espectacular que permite que la luz penetre en los edificios.
En los siglos XVI y XVIII se construyen las primeras edificación de cristal, las cuales se Constructores: Joseph Paxton
caracterizaban por ser invernaderos. Ubicación: Derbyshire, Inglaterra.
Fecha: 1838-1841.
Decimus Burton y Richard Turner Galeria Vivienne.
Casa de las Palmeras en el Real “Constaba de una bóveda
Paris, Francia.
Jardin Botánico de Kew/Surrey, sostenida por columnas de
1823-1826
Inglaterra. 1844-1848 fundición, con naves laterales, de
85 m de longitud, 38m de anchura
Joseph Paxton Charles Rohault de Fleury y 20m altura. Exceptuando las
Palacio de Cristal tras su Casas de Cristal en el columnas y una galería
reconstrucción. “Jardin des Plantes” circundante la construcción era
Sydenham, Inglaterra. 1854 Paris, Francia una estructura de madera con
1833-1836 grandes arbotantes laminados.
August Von Voit y Ludwing Todas las superficies acristaladas
Werder fueron montadas según el principio
Edificio de la Exposicion de ”ridge-and-furrow” a base de
Munich pequeños tejados puntiagudos”
1853-1854
5. NUEVOS INVENTOS Y SUS APORTES
-Polonceau: viga ligera para techos.
-Viga I de ángulos de hierro remachados.
-El perfil de los rieles de acero laminado.
-Cercha de arco a base de chapas de madera encolada.
-Construcciones metálicas con cubiertas de chapa
ondulada para los barcos.
-Los soportes del enrejado estaban firmemente unidos a
las columnas.
-Desaparecen las estructuras portadoras de ornamentos,
fachadas de piedra sobrepuesta y portales monumentales.
-Se sustituye el hierro fundido por el hierro laminado y la
utilización de chapas perfiladas y uniones remachadas, las
construcciones se hicieron mas ligeras y fáciles de
calcular.
6. SEPARACION ENTRE INGENIERO Y ARQUITECTO
A fines del siglo XVIII se produce un desdoblamiento y separación de la
figura del arquitecto de la del ingeniero.
Los arquitectos se ocupaban de diseñar los edificios y los asuntos que hoy
competen a otras profesiones diversas. Diseñaban plazas, alamedas y
parques, especialización que hoy se conoce como exteriorismo o
paisajismo. La especialización de los arquitectos en la creación de objetos
de uso en las edificaciones, como los muebles, ha dado como resultado el
nacimiento de la profesión de diseño industrial. Hoy, los profesionales que
proyectan y planifican el desarrollo de los sistemas urbanos son los
urbanistas. Esta última profesión tiene estudios separados en algunos
países, mientras que en otros sus atribuciones son desarrolladas por
arquitectos e ingenieros civiles, de forma conjunta o independiente.
7. TIPOLOGIAS
PUENTES ESTACIONES MERCADOS PABELLONES PASAJES RASCACIELOS
•PUENTE DE BIZKAIA (PORTUGALETE) •ESTACION ATOCHAS (MADRID) •MERCADO CENTRAL DE ZARAGOZA •GALERIA DE LAS MAQUINAS •PASAJE GUTIÉRREZ DE VALLADOLID •AUDITORIO DE CHICAGO
•PUENTE REY LUIZ I (OPORTO) •ESTACION SAINT-LAZARE (PARIS) •MERCADO DE LES HALLES •PASAJE GABRIEL LODARES EN ALBACETE •TORRE EIFFEL
•PUENTE COLGANTE DE MENAI (GALES)
8. APROVECHÁNDOSE DE LOS AVANCES TÉCNICOS, LOS PUENTES DE
FÁBRICA SE HICIERON MÁS ESTILIZADOS, ADELGAZANDO SUS PILARES ,
REBAJANDO SUS BÓVEDAS O ELEVANDO SU ALTURA. SE SUPRIMIERON
LOS ELEMENTOS DECORATIVOS, RESALTÁNDOSE LA ESTRUCTURA, DE
CUIDADOSO ACABADO.
EL CÁLCULO Y LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES PERMITIRÁ CUMPLIR
LOS DESEOS DE LOGRAR LUCES MAYORES Y UNA MAYOR EJECUCIÓN
MÁS ECONÓMICA, PERSEGUIDOS DESDE SIEMPRE. CON EL HIERRO SE
INCREMENTARÁN LAS VARIANTES TIPOLÓGICAS .
EL PUENTE DE ARCOS HABÍA SIDO EL QUE HABÍA DOMINADO EN LA
HISTORIA DESDE QUE LOS SUMERIOS LO INVENTASEN HACIA EL AÑO
3500 A. C. CON EL HIERRO SURGIRÁ EL PUENTE DE VIGAS, FORMADO
POR UN TABLERO HORIZONTAL SOSTENIDO POR VIGAS
PERPENDICULARES
FINALMENTE EL PUENTE COLGANTE , SUSPENDIDO POR CABLES, QUE FUE
MUY UTILIZADO DURANTE LA PRIMERA MITAD DE SIGLO PERO QUE
PRESENTABA MUCHOS PROBLEMAS POR LA EXCESIVA FLEXIBILIDAD DEL
TABLERO, SU TIPOLOGÍA ERA BIEN SENCILLA, CONSISTÍA EN UNA
PLATAFORMA CONSTITUIDA POR TABLONES DE MADERA SUSPENDIDOS
POR CABLES DE HIERRO QUE AL PROPIO TIEMPO SE SUJETABAN EN
CUATRO SOPORTES DE HIERRO FUNDIDO.
9. EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DATA DE ENERO DE 1888, PASAN DOS AÑOS PUENTE DE LA BIZKAIA ALBERTO DE PALACIO Y
HASTA QUE EL 10 DE ABRIL DE 1.890 SE INICIAN LAS OBRAS EN LA MARGEN DE
(PORTUGALETE) ELISSAGUE
PORTUGALETE.
ESTE FUE EL PRIMER "PUENTE TRASBORDADOR" DEL
MUNDO, QUE CONSTITUYE AL MISMO TIEMPO LA MAYOR
APORTACIÓN DE LA ARQUITECTURA VASCA AL PANORAMA
MUNDIAL.
INGENIERO ESPAÑOL NACIDO EN SARE,
(FRANCIA) EL 25 DE ENERO DE 1856.
TERMINÓ SUS ESTUDIOS EN LA
ESCUELA DE ARQUITECTURA DE
BARCELONA. COMPLETÓ SU EDUCACIÓN
EN PARÍS, DONDE FUE ALUMNO
LA BARQUILLA ORIGINAL CONSISTÍA EN UNA PLATAFORMA DE GUSTAVE EIFFEL Y DE FERDINAND
LA BARQUILLA DESDE LA PASARELA ESTRUCTURA ARNODIN,
REALIZADA CON TABLONES CON UNAS MEDIDAS DE 10 POR 5
METROS. EL PUENTE CONSTA DE CUATRO TORRES METÁLICAS,
DE 62 METROS CADA UNA, DOS A CADA LADO DE LA RÍA, GRAN ESPECIALISTA EN PUENTES
SOSTENIENDO UN TABLERO DE OCHO METROS DE ANCHO POR ATIRANTADOS. TODA SU OBRA SE
160 METROS DE LARGO, A 45 METROS DE ALTURA. SU CARACTERIZA POR LA BÚSQUEDA DE LA
ESTRUCTURA ESTA FORMADA POR MÁS DE 800 TONELADAS FUNCIONALIDAD Y LA INNOVACIÓN,
DE HIERRO Y ESTA SUSPENDIDO POR 18 CABLES OBLICUOS, UTILIZANDO EL ACERO Y EL CRISTAL
COMBINADOS DE TAL FORMA QUE HACEN IMPOSIBLES LAS PARA LOGRARLO.
OSCILACIONES.
PASARELA PANORAMICA A 50 MTS SOBRE LA RIA MURIÓ EN EL AÑO 1939.
10. EN 1881 COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUE RECIBIRÍA EL NOMBRE DEL REY PUENTE REY LUIZ I TEÓFILO SEYRIG
LUIZ I. FUÉ CONCEBIDO POR EL INGENIERO THÉOPHILE SEYRIG CON BASE AL PROYECTO
ELABORADO POR EL INGENIERO JOÃO JOAQUIM MATOSO. (OPORTO)
SE TRATA DE UN PUENTE CON DOS
TABLEROS METÁLICOS, EL SUPERIOR
CON CERCA DE 390 METROS DE
LONGITUD Y A COTA DE 62 METROS, Y
EL INFERIOR CON 174 METROS DE
LONGITUD Y A COTA DE DIEZ METROS.
AMBOS ESTÁN SOPORTADOS POR UN TEÓFILO SEYRIG ERA EL SOCIO
ARCO METÁLICO, CON 172 METROS DE DE GUSTAVE EIFFEL, ESTUDIÓ ENLA
LUZ.. ESCUELA CENTRAL DE LA COMPAÑÍA
FRANCESA EIFFEL CO. DURANTE LA
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE MARÍA
PÍA DE OPORTO
PUENTE COLGANTE DE (PORTUGAL), 1877 (ANTES DE LA GRAN
SE TENDIERON LOS 16 CABLES DE CADENAS, CADA UNO CONFECCIONADO CON 935
MENAI (GALES) VÍA FÉRREA VIADUCTO GARABIT, 1884),
BARRAS DE HIERRO FORJADO. EL HIERRO FORJADO SE CONVIRTIÓ EN EL MATERIAL
LUEGO SE SEPARÓ DE LA COMPAÑÍA.
IDEAL PARA CONSTRUIR LOS CABLES DURANTE EL SIGLO XIX. A DIFERENCIA DEL HIERRO
521 M DE LONGITUD TOTAL Y UN CLARO COLADO, PRESENTA UNA BUENA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN.
CENTRAL DE 176 M. FUE DISEÑADO POR ERA ENTONCES DIRECTOR GERENTE DE
THOMAS TELFORD Y COMPLETADO EN LA EMPRESA BELGA WILLEBROECK ,
1826. MANTUVO EL RÉCORD DEL CLARO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
LIBRE MÁS GRANDE DESDE 1826 HASTA DEL PUENTE DE LUIS I.ENOPORTO
1864 CUANDO SE TERMINA EL PUENTE (PORTUGAL), 1886.
CLIFTON BRISTOL, EN SOMERSET,
INGLATERRA.
11. SI EL FERROCARRIL HABÍA SIDO GENERADOR PRINCIPALÍSIMO DE
UNA BUENA PARTE DE LOS PUENTES Y VIADUCTOS EN LOS QUE LA
NUEVA TECNOLOGÍA DEL HIERRO SE HABÍA EXPRESADO CON
ABSOLUTA TRANSPARENCIA, LAS ESTACIONES O LUGARES
ESTABLECIDOS A LO LARGO DE UNA LÍNEA EN LOS QUE LOS
TRENES EFECTÚAN PARADA, OFRECERÁN LA POSIBILIDAD DE
DESPLEGAR EN ELLAS TODOS LOS RECURSOS QUE LA EVOLUCIÓN
TECNOLÓGICA PERMITÍA. CON EL RETO AÑADIDO DE INVENTAR UNA
TIPOLOGÍA PARA ESTAS ESTACIONES YA QUE LOS PUENTES
EXISTÍAN, PERO LAS ESTACIONES NO.
12. SITUADA EN LA GLORIETA DEL EMPERADOR CARLOS V, BARRIO DE ATOCHA, DISTRITO DE ESTACION DE ATOCHA ALBERTO DE PALACIO Y
ARGANZUELA, ESTA ESTACIÓN ES LA MÁS IMPORTANTE DE MADRID
(MADRID) ELISSAGUE
EN 1864 UN INCENDIO DEVASTÓ EL EDIFICIO Y SU
RECONSTRUCCIÓN SE CONFIÓ A ALBERT DE PALACIO
ELISSAGNE, UN ARQUITECTO SEGUIDOR DE LA ESCUELA
FRANCESA DE EIFFFEL. SE NOTA EN LOS MATERIALES
UTILIZADOS, ACERO Y CRISTAL, MUY REPRESENTATIVOS DE
AQUELLOS TIEMPOS DE LA II REVOLUCION
INDUSTRIAL DECIMONÓNICA. INGENIERO ESPAÑOL NACIDO EN SARE,
(FRANCIA) EL 25 DE ENERO DE 1856.
TERMINÓ SUS ESTUDIOS EN LA
ESCUELA DE ARQUITECTURA DE
BARCELONA. COMPLETÓ SU EDUCACIÓN
EN PARÍS, DONDE FUE ALUMNO
DE GUSTAVE EIFFEL Y DE FERDINAND
ARNODIN,
LA ESTACIÓN SE CONVERTÍA EN UN
GRAN ESPECIALISTA EN PUENTES
ENORME INTERCAMBIADOR DONDE CONFLUÍAN LOS TRENES
ATIRANTADOS. TODA SU OBRA SE
DE CERCANÍAS, REGIONALES, NACIONALES E
CARACTERIZA POR LA BÚSQUEDA DE LA
INTERNACIONALES, ADEMÁS DEL AVE A SEVILLA, Y LOS
FUNCIONALIDAD Y LA INNOVACIÓN,
AUTOBUSES.
UTILIZANDO EL ACERO Y EL CRISTAL
PARA LOGRARLO.
MURIÓ EN EL AÑO 1939.
13. LA ESTACIÓN DE PARIS SAINT LAZARE O GARE DE PARIS SAINT LAZARE, ANTIGUA ESTACION SAINT-LAZARE JUSTE LISCH
CABECERA DE LÍNEA DE LA RED "OUEST-ÉTAT" ES UNA DE LAS SEIS GRANDES
ESTACIONES TÉRMINO DE LA SNCF EN PARÍS
(PARIS)
NACIÓ EN ALENÇON EN 10 JUNIO 1828 Y
FALLECIÓ EL 24 AGOSTO 1910 EN PARÍS,
ES UN ARQUITECTO FRANCÉS
ESTUDIANTE DE LEÓN
VAUDOYER YHENRY LABROUSTE,
JUST LISCH SE TRATE, DE HABER
ESTUDIADO EN LA ECOLE DES BEAUX-
ARTS, LA ARQUITECTURA.
SU CARRERA DE ARQUITECTURA HA
EN 1867 LA ESTACIÓN SE CONVIERTE EN LA MÁS IMPORTANTE CONSISTIDO EN LA RESTAURACIÓN DE
DE PARÍS CON 25 MILLONES DE VIAJEROS AL AÑO. LA MONUMENTOS
ESTACIÓN HA SIDO EXTENDIDA HASTA EL PUNTO DE HABLAR
DE UNA CUARTA ESTACIÓN, INAUGURADA EN 2 DE JUNIO DE
ESE AÑO CON MOTIVO DE LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL POR
PARTE DE NAPOLEÓN III
14. LOS MERCADOS EN HIERRO DABAN SIGNO DEL ÍNDICE DE
MODERNIDAD DE UNA CIUDAD. EL PODER MUNICIPAL SE PODÍA
MEDIR A TRAVÉS DE LAS TRANSACCIONES QUE OCURRÍAN EN LOS
MERCADOS. TAMBIÉN A ESTE RESPECTO SE PUEDE OBSERVAR LA
COMPETITIVIDAD DE LAS CIUDADES, A TRAVÉS DE LOS PODERES
LOCALES.
LOS MERCADOS METÁLICOS OFRECEN IMPORTANTES VENTAJAS EN
CUANTO A VENTILACIÓN, LUZ, COSTE DE LA OBRA, ESPACIOS
DIÁFANOS, ETC.
15. LAS HALLES DE PARÍS OCUPABAN UNA ZONA DE 10 HECTÁREAS COMPRENDIDAS ENTRE MERCADO DE LES HALLES VICTOR BALTARD
LOS DISTRITOS I, II, III Y IV DE LA CIUDAD, SU CENTRO GEOGRÁFICO ESTABA EN LA
ORILLA DERECHA DEL RÍO, A POCA DISTANCIA DE LA CATEDRAL DE NOTRE DAME
NACIDO EN PARÍS EL 10 DE JUNIO DE
1805 Y FALLLECIDO EN PARÍS EL 13 DE
ENERO DE 1874
ES PARTICULARMENTE CÉLEBRE
POR MERCADO DE PARÍS QUE REALIZÓ
ENTRE 1852 Y 1872. ESTE EDIFICIO FUE
DERRIBADO EN 1972-73 A EXCEPCIÓN DE
UNO DE LOS PABELLONES (EL "PABELLÓN
BALTARD") QUE HA SIDO CLASIFICADO
MONUMENTO HISTÓRICO. A ÉL SE DEBE
LA RESTAURACIÓN DE DIFERENTES
IGLESIAS. ES IGUALMENTE EL AUTOR DE
LAS OBRAS CORRESPONDIENTES SE INICIARON EN 1851, LEVANTÁNDOSE EL PRIMER PABELLÓN EN PIEDRA. EL RESULTADO FUE TAN
DOS SEPULTURAS: LA
CRITICADO QUE ACABÓ POR SER DEMOLIDO, PRESENTANDO ENTONCES BALTARD UN NUEVO PROYECTO, ESTA VEZ METÁLICO,
DEL COMPOSITOR LOUIS JAMES ALFRED
TOTALMENTE INSPIRADO EN EL DE HOREAU, QUIEN DESANIMADO POR ELLO DECIDIÓ TRASLADARSE A LONDRES. EL MERCADO SE
LEFÉBURE-WELY EN EL CEMENTERIO DEL
COMPONÍA DE DOS GRUPOS DE PABELLONES COMUNICADOS ENTRE SÍ A TRAVÉS DE PASOS CUBIERTOS. SE CONSTRUYERON DIEZ
PÈRE-LACHAISE Y LA DEL JURISTA EN
PABELLONES ENTRE 1852 Y 1870. FUE DEMOLIDO EN 1972.
EL CEMENTERIO DE MONTMARTRE.
16. FUE DISEÑADO EN 1895 POR EL ARQUITECTO ARAGONÉS FÉLIX NAVARRO PÉREZ PARA MERCADO CENTRAL DE FÉLIX NAVARRO
SUSTITUIR AL TRADICIONAL QUE SE REALIZABA AL AIRE LIBRE EN LA ANTIGUA PLAZA DEL
MERCADO. ZARAGOZA
INICIADOR DE UNA SERIE DE
ARQUITECTOS ARAGONESES QUE VA A
CUMPLIR DENTRO DE POCO LOS 150
AÑOS Y SU QUINTA GENERACIÓN.
VITALISTA, INVESTIGADOR Y
PROGRESISTA, VIAJÓ CUANDO MUY
LOS MATERIALES UTILIZADOS COMBINAN LA PIEDRA Y LA POCOS LO HACÍAN. ESTUVO
ARQUITECTURA DEL HIERRO Y DE CRISTAL. LAS PORTADAS EN FRANCIA, ALEMANIA Y ESTADOS
PRESENTAN ELEMENTOS NEOCLÁSICOS (GALERÍAS DE ARCOS, UNIDOS, PAÍSES EN LOS CUALES TUVO
DECORACIÓN ESCULTÓRICA DE ALEGORÍAS DE LA ESTANCIAS DECISIVAS (COMO LA
AGRICULTURA, LA CAZA, LA PESCA Y EL TRANSPORTE, DE BOSTON O LA VISITA A LA EXPOSICIÓN
MEDALLONES, PINÁCULOS CON REMATE DE FRUTEROS) AL UNIVERSAL DE PARÍS DE 1889) QUE
LADO DE RETÍCULAS DE FORJA. LOS CAPITELES DE LAS CONDICIONARON SU VISIÓN DE LA
COLUMNAS DE HIERRO TIENEN FORMAS ORIGINALES, COMO ARQUITECTURA. FÉLIX NAVARRO VEÍA EN
CESTITOS, HOJAS DE ACANTO, PALMAS NEOCLÁSICAS Y LA ARQUITECTURA UN INSTRUMENTO DE
FRUTAS EN RACIMO. REGENERACIÓN. FALLECIÓ
EN BARCELONA EN 1911.
17. LAS OBRAS FUERON ENCARGADAS A JOSEPH PAXTON, ANTIGUO JARDINERO Y CRISTAL PALACE JOSEPH PAXTON
CONSTRUCTOR DE INVERNADEROS, QUE SE COMPROMETIÓ A LEVANTAR LA ESTRUCTURA
CON MATERIALES PREFABRICADOS DE HIERRO, CRISTAL Y MADERA COMO ESTABA (LONDRES)
ACOSTUMBRADO A HACERLO.
ILUSTRADOR Y PAISAJISTA INGLÉS,
RECONOCIDO POR SER EL AUTOR DEL
CRYSTAL PALACE, OBRA CONSTRUIDA
PARA LA PRIMERA GRAN
EXPOSICIÓN CELEBRADA
EL EDIFICIO CONSTABA DE UNA NAVE CENTRAL MÁS ELEVADA Y EN LONDRES EN 1851. VALE ACLARAR QUE
GRANDE QUE LAS CUATRO LATERALES Y UN TRANSEPTO, AÚN EL PENSAR DE MUCHA GENTE EN PAXTON
MÁS ALTO, CUBIERTO POR UNA BÓVEDA DE CAÑÓN QUE COMO ARQUITECTO SE DEBE SÓLO A SUS
PERMITÍA ALBERGAR ÁRBOLES BAJO ELLA. EL APORTES COMO PIONERO Y VISIONARIO
RESTO DEL EDIFICIO PARECÍA ARQUITRABADO, AUNQUE ELLO EN ESTA RAMA DEL ARTE; ÉL NO FUE
ERA RESULTADO DE LA ARTICULACIÓN DE PLACAS DE VIDRIO ARQUITECTO MÁS QUE DE MANERA
INCLINADAS QUE FORMABAN UNA SUCESIÓN DE PEQUEÑOS AUTODIDÁCTICA, PUES NUNCA REALIZÓ
TEJADOS A DOS VERTIENTES. ESTUDIOS DE LA ARQUITECTURA MÁS
QUE POR SÍ MISMO.
POR PRIMERA VEZ LA ESTRUCTURA INTERIOR SE EXPRESABA
DIRECTAMENTE EN EL EXTERIOR
18. CONSTRUIDA POR DUTERT Y CONTAMIN PARA LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL DE PARÍS DE GALERIA DE LAS JOSEPH PAXTON
1889 (JUNTO A LA TORRE EIFFEL), ERA UN RECINTO ALGO MENOR QUE EL CRYSTAL
PALACE E INTENTABA HUIR DEL ASPECTO DE INVERNADERO DE ÉSTE. MAQUINAS
ILUSTRADOR Y PAISAJISTA INGLÉS,
RECONOCIDO POR SER EL AUTOR DEL
CRYSTAL PALACE, OBRA CONSTRUIDA
PARA LA PRIMERA GRAN
EXPOSICIÓN CELEBRADA
SU ESTRUCTURA ESTABA FORMADA POR UNOS PIES EN LONDRES EN 1851. VALE ACLARAR QUE
MONUMENTALES QUE DESCANSABAN SOBRE 40 PILASTRAS DE EL PENSAR DE MUCHA GENTE EN PAXTON
ALBAÑILERÍA. LA CUBIERTA, SIN NINGÚN APOYO INTERMEDIO, COMO ARQUITECTO SE DEBE SÓLO A SUS
ALCANZABA 43 METROS Y ABARCABA UNA SUPERFICIE DE 115 APORTES COMO PIONERO Y VISIONARIO
POR 53 METROS. EN ESTA RAMA DEL ARTE; ÉL NO FUE
ARQUITECTO MÁS QUE DE MANERA
ANTE ESTE EDIFICIO EL PÚBLICO DE ENTONCES REACCIONÓ AUTODIDÁCTICA, PUES NUNCA REALIZÓ
CON ASOMBRO Y ADMIRACIÓN DEBIDO A LA AUDACIA DE SU ESTUDIOS DE LA ARQUITECTURA MÁS
CONSTRUCCIÓN, PERO DESGRACIADAMENTE FUE DERRIBADO QUE POR SÍ MISMO.
EN 1910.