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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
          MINISTERIO DE EDUCACIÓN
UNIVERSIDAD DE ORIENTE – NUCLEO ANZOATEGUI
 ESCUELA DE INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS
       DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA
AREA: HISTORIA Y CRITICA DE LA ARQUITECTURA III




                                                  Integrantes:
                                                  Julio Urbina C.I. 19,908,583

 Puerto La Cruz, Septiembre 2010.
IRON BRIDGE
Arquitectura del hierro es el nombre genérico de un estilo de arquitectura y construcción
del Siglo XIX, originado en la disponibilidad de nuevos materiales que se produjo durante la
Revolución Industrial.
Los efectos de la revolución industrial se hicieron sentir en todos los ámbitos de la vida
contemporánea. La arquitectura, como disciplina muy afectada por la tecnología, sentirá de
una forma muy superior a las de las otras artes plásticas los avances.                               Constructores: Thomas Pritchard
                                                                                                     y Abraham Darby III
En el continente europeo, la fabricación de hierro y con ella el desarrollo industrial               Ubicación: Coalbrookdale,
quedaron por debajo de coeficiente ingles. Ese hecho fue compensado, sobre todo en                   Inglaterra.
                                                                                                     Fecha: 177-1779
Francia, por una serie de nuevas ideas.
                                                                                                        “El primer puente construido
 1                          POLONCEAU: presento una nueva viga ligera para techos, esta viga se       completamente de hierro, el Iron
                            compone de un hierro de doble T, y su armazón de dos varillas de           Bridge marcó el comienzo de la
 8
                                                                                                           construcción con piezas
 3                          hierro forjado que se apoyan en una biela de fundición que sostiene la
                                                                                                        prefabricadas. Los elementos
 7                          viga por su medio.                                                           constructivos de fundición
 1                                                                                                   elaborados en la fabrica de Darby
                            JOLY: crea una                              Perfil de los rieles de        eran montadas in situ sobre los
 8
 4
                            viga-I de ángulos                           acero laminado, uno de          yacimientos. La luz de casi 31
 9                          de hierro                                   los logros del ferrocarril    metros sobre la corriente del río
                            remachados.                                                              era necesaria debido a la densidad
                                                                                                       del trafico fluvial de entonces”
TORRE EIFFEL
Friedrich Hitzig
Nave del Mercado de Berlín
Berlín, Alemania
1865-1868

 Victor Baltrad y Felix Callet
 Nave del Mercado Central de Paris.
 Paris, Francia
 1854-1857

 Johann Wilhelm Schwedler
                                                               Constructores: Gustave Eiffel con
 Casa de Retortas de la Imperial-Continental-Gas-Association
                                                               Emile, Maurice Koechlin y Stephen
 Berlín, Alemania                                              Sauvestre
 1863                                                          Ubicación: Paris, Francia.
                                                               Fecha: 1889
                                                                “Con una altura de 300 metros,
 John Fowler y Benjamin Baker                                    prolongada más tarde con una
 Puente para el Ferrocarril sobre el Firth of Forth              antena a 325 metros, la Torre
 Firth of Forth, Escocia                                        Eiffel fue el edificio más elevado
 1882                                                            del mundo durante más de 40
                                                                   años, hasta que la superó el
                                                                edificio Chrysler de Nueva York,
                                                                              en 1930”
PABELLON DE LAS PLANTAS
Junto a la industria siderúrgica floreció también la del vidrio y, en el primer cuarto de siglo
XIX, el cristal sustituyo al depreciado papel de aceite.
Históricamente, las propiedades siempre han provocado una fascinación casi mística por
ser un material versátil y espectacular que permite que la luz penetre en los edificios.
En los siglos XVI y XVIII se construyen las primeras edificación de cristal, las cuales se            Constructores: Joseph Paxton
caracterizaban por ser invernaderos.                                                                  Ubicación: Derbyshire, Inglaterra.
                                                                                                      Fecha: 1838-1841.
                        Decimus Burton y Richard Turner                     Galeria Vivienne.
                         Casa de las Palmeras en el Real                                                    “Constaba de una bóveda
                                                                             Paris, Francia.
                        Jardin Botánico de Kew/Surrey,                                                     sostenida por columnas de
                                                                               1823-1826
                              Inglaterra. 1844-1848                                                    fundición, con naves laterales, de
                                                                                                       85 m de longitud, 38m de anchura
                                 Joseph Paxton                            Charles Rohault de Fleury      y 20m altura. Exceptuando las
                            Palacio de Cristal tras su                      Casas de Cristal en el           columnas y una galería
                                reconstrucción.                             “Jardin des Plantes”        circundante la construcción era
                           Sydenham, Inglaterra. 1854                          Paris, Francia            una estructura de madera con
                                                                                 1833-1836              grandes arbotantes laminados.
                           August Von Voit y Ludwing                                                   Todas las superficies acristaladas
                                      Werder                                                          fueron montadas según el principio
                           Edificio de la Exposicion de                                                  ”ridge-and-furrow” a base de
                                      Munich                                                            pequeños tejados puntiagudos”
                                    1853-1854
NUEVOS INVENTOS Y SUS APORTES
-Polonceau: viga ligera para techos.
-Viga I de ángulos de hierro remachados.
-El perfil de los rieles de acero laminado.
-Cercha de arco a base de chapas de madera encolada.
-Construcciones metálicas con cubiertas de chapa
ondulada para los barcos.
-Los soportes del enrejado estaban firmemente unidos a
las columnas.
-Desaparecen las estructuras portadoras de ornamentos,
fachadas de piedra sobrepuesta y portales monumentales.
-Se sustituye el hierro fundido por el hierro laminado y la
utilización de chapas perfiladas y uniones remachadas, las
construcciones se hicieron mas ligeras y fáciles de
calcular.
SEPARACION ENTRE INGENIERO Y ARQUITECTO
A fines del siglo XVIII se produce un desdoblamiento y separación de la
figura del arquitecto de la del ingeniero.
Los arquitectos se ocupaban de diseñar los edificios y los asuntos que hoy
competen a otras profesiones diversas. Diseñaban plazas, alamedas y
parques, especialización que hoy se conoce como exteriorismo o
paisajismo. La especialización de los arquitectos en la creación de objetos
de uso en las edificaciones, como los muebles, ha dado como resultado el
nacimiento de la profesión de diseño industrial. Hoy, los profesionales que
proyectan y planifican el desarrollo de los sistemas urbanos son los
urbanistas. Esta última profesión tiene estudios separados en algunos
países, mientras que en otros sus atribuciones son desarrolladas por
arquitectos e ingenieros civiles, de forma conjunta o independiente.
TIPOLOGIAS


      PUENTES                           ESTACIONES                         MERCADOS                   PABELLONES                         PASAJES                            RASCACIELOS




•PUENTE DE BIZKAIA (PORTUGALETE)    •ESTACION ATOCHAS (MADRID)       •MERCADO CENTRAL DE ZARAGOZA    •GALERIA DE LAS MAQUINAS   •PASAJE GUTIÉRREZ DE VALLADOLID       •AUDITORIO DE CHICAGO
•PUENTE REY LUIZ I (OPORTO)         •ESTACION SAINT-LAZARE (PARIS)   •MERCADO DE LES HALLES                                     •PASAJE GABRIEL LODARES EN ALBACETE   •TORRE EIFFEL
•PUENTE COLGANTE DE MENAI (GALES)
APROVECHÁNDOSE DE LOS AVANCES TÉCNICOS, LOS PUENTES DE
FÁBRICA SE HICIERON MÁS ESTILIZADOS, ADELGAZANDO SUS PILARES ,
REBAJANDO SUS BÓVEDAS O ELEVANDO SU ALTURA. SE SUPRIMIERON
LOS ELEMENTOS DECORATIVOS, RESALTÁNDOSE LA ESTRUCTURA, DE
CUIDADOSO ACABADO.
EL CÁLCULO Y LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES PERMITIRÁ CUMPLIR
LOS DESEOS DE LOGRAR LUCES MAYORES Y UNA MAYOR EJECUCIÓN
MÁS ECONÓMICA, PERSEGUIDOS DESDE SIEMPRE. CON EL HIERRO SE
INCREMENTARÁN LAS VARIANTES TIPOLÓGICAS .
EL PUENTE DE ARCOS HABÍA SIDO EL QUE HABÍA DOMINADO EN LA
HISTORIA DESDE QUE LOS SUMERIOS LO INVENTASEN HACIA EL AÑO
3500 A. C. CON EL HIERRO SURGIRÁ EL PUENTE DE VIGAS, FORMADO
POR UN TABLERO HORIZONTAL SOSTENIDO POR VIGAS
PERPENDICULARES
FINALMENTE EL PUENTE COLGANTE , SUSPENDIDO POR CABLES, QUE FUE
MUY UTILIZADO DURANTE LA PRIMERA MITAD DE SIGLO PERO QUE
PRESENTABA MUCHOS PROBLEMAS POR LA EXCESIVA FLEXIBILIDAD DEL
TABLERO, SU TIPOLOGÍA ERA BIEN SENCILLA, CONSISTÍA EN UNA
PLATAFORMA CONSTITUIDA POR TABLONES DE MADERA SUSPENDIDOS
POR CABLES DE HIERRO QUE AL PROPIO TIEMPO SE SUJETABAN EN
CUATRO SOPORTES DE HIERRO FUNDIDO.
EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DATA DE ENERO DE 1888, PASAN DOS AÑOS            PUENTE DE LA BIZKAIA      ALBERTO DE PALACIO Y
HASTA QUE EL 10 DE ABRIL DE 1.890 SE INICIAN LAS OBRAS EN LA MARGEN DE
                                                                                          (PORTUGALETE)                ELISSAGUE
PORTUGALETE.


                                                         ESTE FUE EL PRIMER "PUENTE TRASBORDADOR" DEL
                                                         MUNDO, QUE CONSTITUYE AL MISMO TIEMPO LA MAYOR
                                                         APORTACIÓN DE LA ARQUITECTURA VASCA AL PANORAMA
                                                         MUNDIAL.


                                                                                                                  INGENIERO ESPAÑOL NACIDO EN SARE,
                                                                                                                 (FRANCIA) EL 25 DE ENERO DE 1856.

                                                                                                                 TERMINÓ SUS ESTUDIOS EN LA
                                                                                                                 ESCUELA DE ARQUITECTURA DE
                                                                                                                 BARCELONA. COMPLETÓ SU EDUCACIÓN
                                                                                                                 EN PARÍS, DONDE FUE ALUMNO
LA BARQUILLA ORIGINAL CONSISTÍA EN UNA PLATAFORMA                                                                DE GUSTAVE EIFFEL Y DE FERDINAND
                                                           LA BARQUILLA DESDE LA PASARELA          ESTRUCTURA    ARNODIN,
REALIZADA CON TABLONES CON UNAS MEDIDAS DE 10 POR 5
METROS. EL PUENTE CONSTA DE CUATRO TORRES METÁLICAS,
DE 62 METROS CADA UNA, DOS A CADA LADO DE LA RÍA,                                                                GRAN ESPECIALISTA EN PUENTES
SOSTENIENDO UN TABLERO DE OCHO METROS DE ANCHO POR                                                               ATIRANTADOS. TODA SU OBRA SE
160 METROS DE LARGO, A 45 METROS DE ALTURA. SU                                                                   CARACTERIZA POR LA BÚSQUEDA DE LA
ESTRUCTURA ESTA FORMADA POR MÁS DE 800 TONELADAS                                                                 FUNCIONALIDAD Y LA INNOVACIÓN,
DE HIERRO Y ESTA SUSPENDIDO POR 18 CABLES OBLICUOS,                                                              UTILIZANDO EL ACERO Y EL CRISTAL
COMBINADOS DE TAL FORMA QUE HACEN IMPOSIBLES LAS                                                                 PARA LOGRARLO.
OSCILACIONES.
                                                                     PASARELA PANORAMICA A 50 MTS SOBRE LA RIA   MURIÓ EN EL AÑO 1939.
EN 1881 COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUE RECIBIRÍA EL NOMBRE DEL REY           PUENTE REY LUIZ I                     TEÓFILO SEYRIG
  LUIZ I. FUÉ CONCEBIDO POR EL INGENIERO THÉOPHILE SEYRIG CON BASE AL PROYECTO
  ELABORADO POR EL INGENIERO JOÃO JOAQUIM MATOSO.                                          (OPORTO)

                                                                                    SE TRATA DE UN PUENTE CON DOS
                                                                                    TABLEROS METÁLICOS, EL SUPERIOR
                                                                                    CON CERCA DE 390 METROS DE
                                                                                    LONGITUD Y A COTA DE 62 METROS, Y
                                                                                    EL INFERIOR CON 174 METROS DE
                                                                                    LONGITUD Y A COTA DE DIEZ METROS.
                                                                                    AMBOS ESTÁN SOPORTADOS POR UN       TEÓFILO SEYRIG ERA EL SOCIO
                                                                                    ARCO METÁLICO, CON 172 METROS DE    DE GUSTAVE EIFFEL, ESTUDIÓ ENLA
                                                                                    LUZ..                               ESCUELA CENTRAL DE LA COMPAÑÍA
                                                                                                                        FRANCESA EIFFEL CO. DURANTE LA
                                                                                                                        CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE MARÍA
                                                                                                                        PÍA DE OPORTO
 PUENTE COLGANTE DE                                                                                                     (PORTUGAL), 1877 (ANTES DE LA GRAN
                                        SE TENDIERON LOS 16 CABLES DE CADENAS, CADA UNO CONFECCIONADO CON 935
    MENAI (GALES)                                                                                                       VÍA FÉRREA VIADUCTO GARABIT, 1884),
                                        BARRAS DE HIERRO FORJADO. EL HIERRO FORJADO SE CONVIRTIÓ EN EL MATERIAL
                                                                                                                        LUEGO SE SEPARÓ DE LA COMPAÑÍA.
                                        IDEAL PARA CONSTRUIR LOS CABLES DURANTE EL SIGLO XIX. A DIFERENCIA DEL HIERRO
521 M DE LONGITUD TOTAL Y UN CLARO      COLADO, PRESENTA UNA BUENA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN.
CENTRAL DE 176 M. FUE DISEÑADO POR                                                                                      ERA ENTONCES DIRECTOR GERENTE DE
THOMAS TELFORD Y COMPLETADO EN                                                                                          LA EMPRESA BELGA WILLEBROECK ,
1826. MANTUVO EL RÉCORD DEL CLARO                                                                                       DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
LIBRE MÁS GRANDE DESDE 1826 HASTA                                                                                       DEL PUENTE DE LUIS I.ENOPORTO
1864 CUANDO SE TERMINA EL PUENTE                                                                                        (PORTUGAL), 1886.
CLIFTON BRISTOL, EN SOMERSET,
INGLATERRA.
SI EL FERROCARRIL HABÍA SIDO GENERADOR PRINCIPALÍSIMO DE
UNA BUENA PARTE DE LOS PUENTES Y VIADUCTOS EN LOS QUE LA
NUEVA TECNOLOGÍA DEL HIERRO SE HABÍA EXPRESADO CON
ABSOLUTA TRANSPARENCIA, LAS ESTACIONES O LUGARES
ESTABLECIDOS A LO LARGO DE UNA LÍNEA EN LOS QUE LOS
TRENES EFECTÚAN PARADA, OFRECERÁN LA POSIBILIDAD DE
DESPLEGAR EN ELLAS TODOS LOS RECURSOS QUE LA EVOLUCIÓN
TECNOLÓGICA PERMITÍA. CON EL RETO AÑADIDO DE INVENTAR UNA
TIPOLOGÍA PARA ESTAS ESTACIONES YA QUE LOS PUENTES
EXISTÍAN, PERO LAS ESTACIONES NO.
SITUADA EN LA GLORIETA DEL EMPERADOR CARLOS V, BARRIO DE ATOCHA, DISTRITO DE     ESTACION DE ATOCHA                 ALBERTO DE PALACIO Y
ARGANZUELA, ESTA ESTACIÓN ES LA MÁS IMPORTANTE DE MADRID
                                                                                      (MADRID)                           ELISSAGUE

                                                             EN 1864 UN INCENDIO DEVASTÓ EL EDIFICIO Y SU
                                                             RECONSTRUCCIÓN SE CONFIÓ A ALBERT DE PALACIO
                                                             ELISSAGNE, UN ARQUITECTO SEGUIDOR DE LA ESCUELA
                                                             FRANCESA DE EIFFFEL. SE NOTA EN LOS MATERIALES
                                                             UTILIZADOS, ACERO Y CRISTAL, MUY REPRESENTATIVOS DE
                                                             AQUELLOS TIEMPOS DE LA II REVOLUCION
                                                             INDUSTRIAL DECIMONÓNICA.                               INGENIERO ESPAÑOL NACIDO EN SARE,
                                                                                                                   (FRANCIA) EL 25 DE ENERO DE 1856.

                                                                                                                   TERMINÓ SUS ESTUDIOS EN LA
                                                                                                                   ESCUELA DE ARQUITECTURA DE
                                                                                                                   BARCELONA. COMPLETÓ SU EDUCACIÓN
                                                                                                                   EN PARÍS, DONDE FUE ALUMNO
                                                                                                                   DE GUSTAVE EIFFEL Y DE FERDINAND
                                                                                                                   ARNODIN,
   LA     ESTACIÓN    SE    CONVERTÍA     EN     UN
                                                                                                                   GRAN ESPECIALISTA EN PUENTES
   ENORME INTERCAMBIADOR DONDE CONFLUÍAN LOS TRENES
                                                                                                                   ATIRANTADOS. TODA SU OBRA SE
   DE CERCANÍAS, REGIONALES, NACIONALES E
                                                                                                                   CARACTERIZA POR LA BÚSQUEDA DE LA
   INTERNACIONALES, ADEMÁS DEL AVE A SEVILLA, Y LOS
                                                                                                                   FUNCIONALIDAD Y LA INNOVACIÓN,
   AUTOBUSES.
                                                                                                                   UTILIZANDO EL ACERO Y EL CRISTAL
                                                                                                                   PARA LOGRARLO.

                                                                                                                   MURIÓ EN EL AÑO 1939.
LA ESTACIÓN DE PARIS SAINT LAZARE O GARE DE PARIS SAINT LAZARE, ANTIGUA     ESTACION SAINT-LAZARE                         JUSTE LISCH
CABECERA DE LÍNEA DE LA RED "OUEST-ÉTAT" ES UNA DE LAS SEIS GRANDES
ESTACIONES TÉRMINO DE LA SNCF EN PARÍS
                                                                                   (PARIS)




                                                                                                                  NACIÓ EN ALENÇON EN 10 JUNIO 1828 Y
                                                                                                                  FALLECIÓ EL 24 AGOSTO 1910 EN PARÍS,
                                                                                                                  ES UN ARQUITECTO FRANCÉS
                                                                                                                  ESTUDIANTE DE LEÓN
                                                                                                                  VAUDOYER YHENRY LABROUSTE,

                                                                                                                   JUST LISCH SE TRATE, DE HABER
                                                                                                                  ESTUDIADO EN LA ECOLE DES BEAUX-
                                                                                                                  ARTS, LA ARQUITECTURA.

                                                                                                                  SU CARRERA DE ARQUITECTURA HA
                                                          EN 1867 LA ESTACIÓN SE CONVIERTE EN LA MÁS IMPORTANTE   CONSISTIDO EN LA RESTAURACIÓN DE
                                                          DE PARÍS CON 25 MILLONES DE VIAJEROS AL AÑO. LA         MONUMENTOS
                                                          ESTACIÓN HA SIDO EXTENDIDA HASTA EL PUNTO DE HABLAR
                                                          DE UNA CUARTA ESTACIÓN, INAUGURADA EN 2 DE JUNIO DE
                                                          ESE AÑO CON MOTIVO DE LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL POR
                                                          PARTE DE NAPOLEÓN III
LOS MERCADOS EN HIERRO DABAN SIGNO DEL ÍNDICE DE
MODERNIDAD DE UNA CIUDAD. EL PODER MUNICIPAL SE PODÍA
MEDIR A TRAVÉS DE LAS TRANSACCIONES QUE OCURRÍAN EN LOS
MERCADOS. TAMBIÉN A ESTE RESPECTO SE PUEDE OBSERVAR LA
COMPETITIVIDAD DE LAS CIUDADES, A TRAVÉS DE LOS PODERES
LOCALES.
LOS MERCADOS METÁLICOS OFRECEN IMPORTANTES VENTAJAS EN
CUANTO A VENTILACIÓN, LUZ, COSTE DE LA OBRA, ESPACIOS
DIÁFANOS, ETC.
LAS HALLES DE PARÍS OCUPABAN UNA ZONA DE 10 HECTÁREAS COMPRENDIDAS ENTRE        MERCADO DE LES HALLES                    VICTOR BALTARD
LOS DISTRITOS I, II, III Y IV DE LA CIUDAD, SU CENTRO GEOGRÁFICO ESTABA EN LA
ORILLA DERECHA DEL RÍO, A POCA DISTANCIA DE LA CATEDRAL DE NOTRE DAME




                                                                                                                   NACIDO EN PARÍS EL 10 DE JUNIO DE
                                                                                                                   1805 Y FALLLECIDO EN PARÍS EL 13 DE
                                                                                                                   ENERO DE 1874

                                                                                                                   ES     PARTICULARMENTE       CÉLEBRE
                                                                                                                   POR MERCADO DE PARÍS QUE REALIZÓ
                                                                                                                   ENTRE 1852 Y 1872. ESTE EDIFICIO FUE
                                                                                                                   DERRIBADO EN 1972-73 A EXCEPCIÓN DE
                                                                                                                   UNO DE LOS PABELLONES (EL "PABELLÓN
                                                                                                                   BALTARD") QUE HA SIDO CLASIFICADO
                                                                                                                   MONUMENTO HISTÓRICO. A ÉL SE DEBE
                                                                                                                   LA RESTAURACIÓN DE DIFERENTES
                                                                                                                   IGLESIAS. ES IGUALMENTE EL AUTOR DE
LAS OBRAS CORRESPONDIENTES SE INICIARON EN 1851, LEVANTÁNDOSE EL PRIMER PABELLÓN EN PIEDRA. EL RESULTADO FUE TAN
                                                                                                                   DOS           SEPULTURAS:         LA
CRITICADO QUE ACABÓ POR SER DEMOLIDO, PRESENTANDO ENTONCES BALTARD UN NUEVO PROYECTO, ESTA VEZ METÁLICO,
                                                                                                                   DEL COMPOSITOR LOUIS JAMES ALFRED
TOTALMENTE INSPIRADO EN EL DE HOREAU, QUIEN DESANIMADO POR ELLO DECIDIÓ TRASLADARSE A LONDRES. EL MERCADO SE
                                                                                                                   LEFÉBURE-WELY EN EL CEMENTERIO DEL
COMPONÍA DE DOS GRUPOS DE PABELLONES COMUNICADOS ENTRE SÍ A TRAVÉS DE PASOS CUBIERTOS. SE CONSTRUYERON DIEZ
                                                                                                                   PÈRE-LACHAISE Y LA DEL JURISTA EN
PABELLONES ENTRE 1852 Y 1870. FUE DEMOLIDO EN 1972.
                                                                                                                   EL CEMENTERIO DE MONTMARTRE.
FUE DISEÑADO EN 1895 POR EL ARQUITECTO ARAGONÉS FÉLIX NAVARRO PÉREZ PARA           MERCADO CENTRAL DE                       FÉLIX NAVARRO
SUSTITUIR AL TRADICIONAL QUE SE REALIZABA AL AIRE LIBRE EN LA ANTIGUA PLAZA DEL
MERCADO.                                                                               ZARAGOZA




                                                                                                                     INICIADOR DE UNA SERIE DE
                                                                                                                     ARQUITECTOS ARAGONESES QUE VA A
                                                                                                                     CUMPLIR DENTRO DE POCO LOS 150
                                                                                                                     AÑOS Y SU QUINTA GENERACIÓN.
                                                                                                                     VITALISTA,      INVESTIGADOR        Y
                                                                                                                     PROGRESISTA, VIAJÓ CUANDO MUY
                                                               LOS MATERIALES UTILIZADOS COMBINAN LA PIEDRA Y LA     POCOS      LO     HACÍAN.     ESTUVO
                                                               ARQUITECTURA DEL HIERRO Y DE CRISTAL. LAS PORTADAS    EN FRANCIA, ALEMANIA Y ESTADOS
                                                               PRESENTAN ELEMENTOS NEOCLÁSICOS (GALERÍAS DE ARCOS,   UNIDOS, PAÍSES EN LOS CUALES TUVO
                                                               DECORACIÓN ESCULTÓRICA DE ALEGORÍAS DE LA             ESTANCIAS DECISIVAS (COMO LA
                                                               AGRICULTURA, LA CAZA, LA PESCA Y EL TRANSPORTE,       DE BOSTON O LA VISITA A LA EXPOSICIÓN
                                                               MEDALLONES, PINÁCULOS CON REMATE DE FRUTEROS) AL      UNIVERSAL DE PARÍS DE 1889) QUE
                                                               LADO DE RETÍCULAS DE FORJA. LOS CAPITELES DE LAS      CONDICIONARON SU VISIÓN DE LA
                                                               COLUMNAS DE HIERRO TIENEN FORMAS ORIGINALES, COMO     ARQUITECTURA. FÉLIX NAVARRO VEÍA EN
                                                               CESTITOS, HOJAS DE ACANTO, PALMAS NEOCLÁSICAS Y       LA ARQUITECTURA UN INSTRUMENTO DE
                                                               FRUTAS EN RACIMO.                                     REGENERACIÓN.                FALLECIÓ
                                                                                                                     EN BARCELONA EN 1911.
LAS OBRAS FUERON ENCARGADAS A JOSEPH PAXTON, ANTIGUO JARDINERO Y                   CRISTAL PALACE                        JOSEPH PAXTON
CONSTRUCTOR DE INVERNADEROS, QUE SE COMPROMETIÓ A LEVANTAR LA ESTRUCTURA
CON MATERIALES PREFABRICADOS DE HIERRO, CRISTAL Y MADERA COMO ESTABA                 (LONDRES)
ACOSTUMBRADO A HACERLO.




                                                                                                                   ILUSTRADOR Y PAISAJISTA INGLÉS,
                                                                                                                   RECONOCIDO POR SER EL AUTOR DEL
                                                                                                                   CRYSTAL PALACE, OBRA CONSTRUIDA
                                                                                                                   PARA      LA      PRIMERA       GRAN
                                                                                                                   EXPOSICIÓN                 CELEBRADA
                                                          EL EDIFICIO CONSTABA DE UNA NAVE CENTRAL MÁS ELEVADA Y   EN LONDRES EN 1851. VALE ACLARAR QUE
                                                          GRANDE QUE LAS CUATRO LATERALES Y UN TRANSEPTO, AÚN      EL PENSAR DE MUCHA GENTE EN PAXTON
                                                          MÁS ALTO, CUBIERTO POR UNA BÓVEDA DE CAÑÓN QUE           COMO ARQUITECTO SE DEBE SÓLO A SUS
                                                          PERMITÍA ALBERGAR ÁRBOLES BAJO ELLA. EL                  APORTES COMO PIONERO Y VISIONARIO
                                                          RESTO DEL EDIFICIO PARECÍA ARQUITRABADO, AUNQUE ELLO     EN ESTA RAMA DEL ARTE; ÉL NO FUE
                                                          ERA RESULTADO DE LA ARTICULACIÓN DE PLACAS DE VIDRIO     ARQUITECTO MÁS QUE DE MANERA
                                                          INCLINADAS QUE FORMABAN UNA SUCESIÓN DE PEQUEÑOS         AUTODIDÁCTICA, PUES NUNCA REALIZÓ
                                                          TEJADOS A DOS VERTIENTES.                                ESTUDIOS DE LA ARQUITECTURA MÁS
                                                                                                                   QUE POR SÍ MISMO.
                                                          POR PRIMERA VEZ LA ESTRUCTURA INTERIOR SE EXPRESABA
                                                          DIRECTAMENTE EN EL EXTERIOR
CONSTRUIDA POR DUTERT Y CONTAMIN PARA LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL DE PARÍS DE            GALERIA DE LAS                      JOSEPH PAXTON
1889 (JUNTO A LA TORRE EIFFEL), ERA UN RECINTO ALGO MENOR QUE EL CRYSTAL
PALACE E INTENTABA HUIR DEL ASPECTO DE INVERNADERO DE ÉSTE.                            MAQUINAS




                                                                                                                   ILUSTRADOR Y PAISAJISTA INGLÉS,
                                                                                                                   RECONOCIDO POR SER EL AUTOR DEL
                                                                                                                   CRYSTAL PALACE, OBRA CONSTRUIDA
                                                                                                                   PARA      LA      PRIMERA       GRAN
                                                                                                                   EXPOSICIÓN                 CELEBRADA
                                                          SU ESTRUCTURA ESTABA FORMADA POR UNOS PIES               EN LONDRES EN 1851. VALE ACLARAR QUE
                                                          MONUMENTALES QUE DESCANSABAN SOBRE 40 PILASTRAS DE       EL PENSAR DE MUCHA GENTE EN PAXTON
                                                          ALBAÑILERÍA. LA CUBIERTA, SIN NINGÚN APOYO INTERMEDIO,   COMO ARQUITECTO SE DEBE SÓLO A SUS
                                                          ALCANZABA 43 METROS Y ABARCABA UNA SUPERFICIE DE 115     APORTES COMO PIONERO Y VISIONARIO
                                                          POR 53 METROS.                                           EN ESTA RAMA DEL ARTE; ÉL NO FUE
                                                                                                                   ARQUITECTO MÁS QUE DE MANERA
                                                          ANTE ESTE EDIFICIO EL PÚBLICO DE ENTONCES REACCIONÓ      AUTODIDÁCTICA, PUES NUNCA REALIZÓ
                                                          CON ASOMBRO Y ADMIRACIÓN DEBIDO A LA AUDACIA DE SU       ESTUDIOS DE LA ARQUITECTURA MÁS
                                                          CONSTRUCCIÓN, PERO DESGRACIADAMENTE FUE DERRIBADO        QUE POR SÍ MISMO.
                                                          EN 1910.

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Arquitectura Del Hierro Y El Cristal

  • 1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DE EDUCACIÓN UNIVERSIDAD DE ORIENTE – NUCLEO ANZOATEGUI ESCUELA DE INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA AREA: HISTORIA Y CRITICA DE LA ARQUITECTURA III Integrantes: Julio Urbina C.I. 19,908,583 Puerto La Cruz, Septiembre 2010.
  • 2. IRON BRIDGE Arquitectura del hierro es el nombre genérico de un estilo de arquitectura y construcción del Siglo XIX, originado en la disponibilidad de nuevos materiales que se produjo durante la Revolución Industrial. Los efectos de la revolución industrial se hicieron sentir en todos los ámbitos de la vida contemporánea. La arquitectura, como disciplina muy afectada por la tecnología, sentirá de una forma muy superior a las de las otras artes plásticas los avances. Constructores: Thomas Pritchard y Abraham Darby III En el continente europeo, la fabricación de hierro y con ella el desarrollo industrial Ubicación: Coalbrookdale, quedaron por debajo de coeficiente ingles. Ese hecho fue compensado, sobre todo en Inglaterra. Fecha: 177-1779 Francia, por una serie de nuevas ideas. “El primer puente construido 1 POLONCEAU: presento una nueva viga ligera para techos, esta viga se completamente de hierro, el Iron compone de un hierro de doble T, y su armazón de dos varillas de Bridge marcó el comienzo de la 8 construcción con piezas 3 hierro forjado que se apoyan en una biela de fundición que sostiene la prefabricadas. Los elementos 7 viga por su medio. constructivos de fundición 1 elaborados en la fabrica de Darby JOLY: crea una Perfil de los rieles de eran montadas in situ sobre los 8 4 viga-I de ángulos acero laminado, uno de yacimientos. La luz de casi 31 9 de hierro los logros del ferrocarril metros sobre la corriente del río remachados. era necesaria debido a la densidad del trafico fluvial de entonces”
  • 3. TORRE EIFFEL Friedrich Hitzig Nave del Mercado de Berlín Berlín, Alemania 1865-1868 Victor Baltrad y Felix Callet Nave del Mercado Central de Paris. Paris, Francia 1854-1857 Johann Wilhelm Schwedler Constructores: Gustave Eiffel con Casa de Retortas de la Imperial-Continental-Gas-Association Emile, Maurice Koechlin y Stephen Berlín, Alemania Sauvestre 1863 Ubicación: Paris, Francia. Fecha: 1889 “Con una altura de 300 metros, John Fowler y Benjamin Baker prolongada más tarde con una Puente para el Ferrocarril sobre el Firth of Forth antena a 325 metros, la Torre Firth of Forth, Escocia Eiffel fue el edificio más elevado 1882 del mundo durante más de 40 años, hasta que la superó el edificio Chrysler de Nueva York, en 1930”
  • 4. PABELLON DE LAS PLANTAS Junto a la industria siderúrgica floreció también la del vidrio y, en el primer cuarto de siglo XIX, el cristal sustituyo al depreciado papel de aceite. Históricamente, las propiedades siempre han provocado una fascinación casi mística por ser un material versátil y espectacular que permite que la luz penetre en los edificios. En los siglos XVI y XVIII se construyen las primeras edificación de cristal, las cuales se Constructores: Joseph Paxton caracterizaban por ser invernaderos. Ubicación: Derbyshire, Inglaterra. Fecha: 1838-1841. Decimus Burton y Richard Turner Galeria Vivienne. Casa de las Palmeras en el Real “Constaba de una bóveda Paris, Francia. Jardin Botánico de Kew/Surrey, sostenida por columnas de 1823-1826 Inglaterra. 1844-1848 fundición, con naves laterales, de 85 m de longitud, 38m de anchura Joseph Paxton Charles Rohault de Fleury y 20m altura. Exceptuando las Palacio de Cristal tras su Casas de Cristal en el columnas y una galería reconstrucción. “Jardin des Plantes” circundante la construcción era Sydenham, Inglaterra. 1854 Paris, Francia una estructura de madera con 1833-1836 grandes arbotantes laminados. August Von Voit y Ludwing Todas las superficies acristaladas Werder fueron montadas según el principio Edificio de la Exposicion de ”ridge-and-furrow” a base de Munich pequeños tejados puntiagudos” 1853-1854
  • 5. NUEVOS INVENTOS Y SUS APORTES -Polonceau: viga ligera para techos. -Viga I de ángulos de hierro remachados. -El perfil de los rieles de acero laminado. -Cercha de arco a base de chapas de madera encolada. -Construcciones metálicas con cubiertas de chapa ondulada para los barcos. -Los soportes del enrejado estaban firmemente unidos a las columnas. -Desaparecen las estructuras portadoras de ornamentos, fachadas de piedra sobrepuesta y portales monumentales. -Se sustituye el hierro fundido por el hierro laminado y la utilización de chapas perfiladas y uniones remachadas, las construcciones se hicieron mas ligeras y fáciles de calcular.
  • 6. SEPARACION ENTRE INGENIERO Y ARQUITECTO A fines del siglo XVIII se produce un desdoblamiento y separación de la figura del arquitecto de la del ingeniero. Los arquitectos se ocupaban de diseñar los edificios y los asuntos que hoy competen a otras profesiones diversas. Diseñaban plazas, alamedas y parques, especialización que hoy se conoce como exteriorismo o paisajismo. La especialización de los arquitectos en la creación de objetos de uso en las edificaciones, como los muebles, ha dado como resultado el nacimiento de la profesión de diseño industrial. Hoy, los profesionales que proyectan y planifican el desarrollo de los sistemas urbanos son los urbanistas. Esta última profesión tiene estudios separados en algunos países, mientras que en otros sus atribuciones son desarrolladas por arquitectos e ingenieros civiles, de forma conjunta o independiente.
  • 7. TIPOLOGIAS PUENTES ESTACIONES MERCADOS PABELLONES PASAJES RASCACIELOS •PUENTE DE BIZKAIA (PORTUGALETE) •ESTACION ATOCHAS (MADRID) •MERCADO CENTRAL DE ZARAGOZA •GALERIA DE LAS MAQUINAS •PASAJE GUTIÉRREZ DE VALLADOLID •AUDITORIO DE CHICAGO •PUENTE REY LUIZ I (OPORTO) •ESTACION SAINT-LAZARE (PARIS) •MERCADO DE LES HALLES •PASAJE GABRIEL LODARES EN ALBACETE •TORRE EIFFEL •PUENTE COLGANTE DE MENAI (GALES)
  • 8. APROVECHÁNDOSE DE LOS AVANCES TÉCNICOS, LOS PUENTES DE FÁBRICA SE HICIERON MÁS ESTILIZADOS, ADELGAZANDO SUS PILARES , REBAJANDO SUS BÓVEDAS O ELEVANDO SU ALTURA. SE SUPRIMIERON LOS ELEMENTOS DECORATIVOS, RESALTÁNDOSE LA ESTRUCTURA, DE CUIDADOSO ACABADO. EL CÁLCULO Y LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES PERMITIRÁ CUMPLIR LOS DESEOS DE LOGRAR LUCES MAYORES Y UNA MAYOR EJECUCIÓN MÁS ECONÓMICA, PERSEGUIDOS DESDE SIEMPRE. CON EL HIERRO SE INCREMENTARÁN LAS VARIANTES TIPOLÓGICAS . EL PUENTE DE ARCOS HABÍA SIDO EL QUE HABÍA DOMINADO EN LA HISTORIA DESDE QUE LOS SUMERIOS LO INVENTASEN HACIA EL AÑO 3500 A. C. CON EL HIERRO SURGIRÁ EL PUENTE DE VIGAS, FORMADO POR UN TABLERO HORIZONTAL SOSTENIDO POR VIGAS PERPENDICULARES FINALMENTE EL PUENTE COLGANTE , SUSPENDIDO POR CABLES, QUE FUE MUY UTILIZADO DURANTE LA PRIMERA MITAD DE SIGLO PERO QUE PRESENTABA MUCHOS PROBLEMAS POR LA EXCESIVA FLEXIBILIDAD DEL TABLERO, SU TIPOLOGÍA ERA BIEN SENCILLA, CONSISTÍA EN UNA PLATAFORMA CONSTITUIDA POR TABLONES DE MADERA SUSPENDIDOS POR CABLES DE HIERRO QUE AL PROPIO TIEMPO SE SUJETABAN EN CUATRO SOPORTES DE HIERRO FUNDIDO.
  • 9. EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DATA DE ENERO DE 1888, PASAN DOS AÑOS PUENTE DE LA BIZKAIA ALBERTO DE PALACIO Y HASTA QUE EL 10 DE ABRIL DE 1.890 SE INICIAN LAS OBRAS EN LA MARGEN DE (PORTUGALETE) ELISSAGUE PORTUGALETE. ESTE FUE EL PRIMER "PUENTE TRASBORDADOR" DEL MUNDO, QUE CONSTITUYE AL MISMO TIEMPO LA MAYOR APORTACIÓN DE LA ARQUITECTURA VASCA AL PANORAMA MUNDIAL. INGENIERO ESPAÑOL NACIDO EN SARE, (FRANCIA) EL 25 DE ENERO DE 1856. TERMINÓ SUS ESTUDIOS EN LA ESCUELA DE ARQUITECTURA DE BARCELONA. COMPLETÓ SU EDUCACIÓN EN PARÍS, DONDE FUE ALUMNO LA BARQUILLA ORIGINAL CONSISTÍA EN UNA PLATAFORMA DE GUSTAVE EIFFEL Y DE FERDINAND LA BARQUILLA DESDE LA PASARELA ESTRUCTURA ARNODIN, REALIZADA CON TABLONES CON UNAS MEDIDAS DE 10 POR 5 METROS. EL PUENTE CONSTA DE CUATRO TORRES METÁLICAS, DE 62 METROS CADA UNA, DOS A CADA LADO DE LA RÍA, GRAN ESPECIALISTA EN PUENTES SOSTENIENDO UN TABLERO DE OCHO METROS DE ANCHO POR ATIRANTADOS. TODA SU OBRA SE 160 METROS DE LARGO, A 45 METROS DE ALTURA. SU CARACTERIZA POR LA BÚSQUEDA DE LA ESTRUCTURA ESTA FORMADA POR MÁS DE 800 TONELADAS FUNCIONALIDAD Y LA INNOVACIÓN, DE HIERRO Y ESTA SUSPENDIDO POR 18 CABLES OBLICUOS, UTILIZANDO EL ACERO Y EL CRISTAL COMBINADOS DE TAL FORMA QUE HACEN IMPOSIBLES LAS PARA LOGRARLO. OSCILACIONES. PASARELA PANORAMICA A 50 MTS SOBRE LA RIA MURIÓ EN EL AÑO 1939.
  • 10. EN 1881 COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE QUE RECIBIRÍA EL NOMBRE DEL REY PUENTE REY LUIZ I TEÓFILO SEYRIG LUIZ I. FUÉ CONCEBIDO POR EL INGENIERO THÉOPHILE SEYRIG CON BASE AL PROYECTO ELABORADO POR EL INGENIERO JOÃO JOAQUIM MATOSO. (OPORTO) SE TRATA DE UN PUENTE CON DOS TABLEROS METÁLICOS, EL SUPERIOR CON CERCA DE 390 METROS DE LONGITUD Y A COTA DE 62 METROS, Y EL INFERIOR CON 174 METROS DE LONGITUD Y A COTA DE DIEZ METROS. AMBOS ESTÁN SOPORTADOS POR UN TEÓFILO SEYRIG ERA EL SOCIO ARCO METÁLICO, CON 172 METROS DE DE GUSTAVE EIFFEL, ESTUDIÓ ENLA LUZ.. ESCUELA CENTRAL DE LA COMPAÑÍA FRANCESA EIFFEL CO. DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE MARÍA PÍA DE OPORTO PUENTE COLGANTE DE (PORTUGAL), 1877 (ANTES DE LA GRAN SE TENDIERON LOS 16 CABLES DE CADENAS, CADA UNO CONFECCIONADO CON 935 MENAI (GALES) VÍA FÉRREA VIADUCTO GARABIT, 1884), BARRAS DE HIERRO FORJADO. EL HIERRO FORJADO SE CONVIRTIÓ EN EL MATERIAL LUEGO SE SEPARÓ DE LA COMPAÑÍA. IDEAL PARA CONSTRUIR LOS CABLES DURANTE EL SIGLO XIX. A DIFERENCIA DEL HIERRO 521 M DE LONGITUD TOTAL Y UN CLARO COLADO, PRESENTA UNA BUENA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN. CENTRAL DE 176 M. FUE DISEÑADO POR ERA ENTONCES DIRECTOR GERENTE DE THOMAS TELFORD Y COMPLETADO EN LA EMPRESA BELGA WILLEBROECK , 1826. MANTUVO EL RÉCORD DEL CLARO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN LIBRE MÁS GRANDE DESDE 1826 HASTA DEL PUENTE DE LUIS I.ENOPORTO 1864 CUANDO SE TERMINA EL PUENTE (PORTUGAL), 1886. CLIFTON BRISTOL, EN SOMERSET, INGLATERRA.
  • 11. SI EL FERROCARRIL HABÍA SIDO GENERADOR PRINCIPALÍSIMO DE UNA BUENA PARTE DE LOS PUENTES Y VIADUCTOS EN LOS QUE LA NUEVA TECNOLOGÍA DEL HIERRO SE HABÍA EXPRESADO CON ABSOLUTA TRANSPARENCIA, LAS ESTACIONES O LUGARES ESTABLECIDOS A LO LARGO DE UNA LÍNEA EN LOS QUE LOS TRENES EFECTÚAN PARADA, OFRECERÁN LA POSIBILIDAD DE DESPLEGAR EN ELLAS TODOS LOS RECURSOS QUE LA EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA PERMITÍA. CON EL RETO AÑADIDO DE INVENTAR UNA TIPOLOGÍA PARA ESTAS ESTACIONES YA QUE LOS PUENTES EXISTÍAN, PERO LAS ESTACIONES NO.
  • 12. SITUADA EN LA GLORIETA DEL EMPERADOR CARLOS V, BARRIO DE ATOCHA, DISTRITO DE ESTACION DE ATOCHA ALBERTO DE PALACIO Y ARGANZUELA, ESTA ESTACIÓN ES LA MÁS IMPORTANTE DE MADRID (MADRID) ELISSAGUE EN 1864 UN INCENDIO DEVASTÓ EL EDIFICIO Y SU RECONSTRUCCIÓN SE CONFIÓ A ALBERT DE PALACIO ELISSAGNE, UN ARQUITECTO SEGUIDOR DE LA ESCUELA FRANCESA DE EIFFFEL. SE NOTA EN LOS MATERIALES UTILIZADOS, ACERO Y CRISTAL, MUY REPRESENTATIVOS DE AQUELLOS TIEMPOS DE LA II REVOLUCION INDUSTRIAL DECIMONÓNICA. INGENIERO ESPAÑOL NACIDO EN SARE, (FRANCIA) EL 25 DE ENERO DE 1856. TERMINÓ SUS ESTUDIOS EN LA ESCUELA DE ARQUITECTURA DE BARCELONA. COMPLETÓ SU EDUCACIÓN EN PARÍS, DONDE FUE ALUMNO DE GUSTAVE EIFFEL Y DE FERDINAND ARNODIN, LA ESTACIÓN SE CONVERTÍA EN UN GRAN ESPECIALISTA EN PUENTES ENORME INTERCAMBIADOR DONDE CONFLUÍAN LOS TRENES ATIRANTADOS. TODA SU OBRA SE DE CERCANÍAS, REGIONALES, NACIONALES E CARACTERIZA POR LA BÚSQUEDA DE LA INTERNACIONALES, ADEMÁS DEL AVE A SEVILLA, Y LOS FUNCIONALIDAD Y LA INNOVACIÓN, AUTOBUSES. UTILIZANDO EL ACERO Y EL CRISTAL PARA LOGRARLO. MURIÓ EN EL AÑO 1939.
  • 13. LA ESTACIÓN DE PARIS SAINT LAZARE O GARE DE PARIS SAINT LAZARE, ANTIGUA ESTACION SAINT-LAZARE JUSTE LISCH CABECERA DE LÍNEA DE LA RED "OUEST-ÉTAT" ES UNA DE LAS SEIS GRANDES ESTACIONES TÉRMINO DE LA SNCF EN PARÍS (PARIS) NACIÓ EN ALENÇON EN 10 JUNIO 1828 Y FALLECIÓ EL 24 AGOSTO 1910 EN PARÍS, ES UN ARQUITECTO FRANCÉS ESTUDIANTE DE LEÓN VAUDOYER YHENRY LABROUSTE, JUST LISCH SE TRATE, DE HABER ESTUDIADO EN LA ECOLE DES BEAUX- ARTS, LA ARQUITECTURA. SU CARRERA DE ARQUITECTURA HA EN 1867 LA ESTACIÓN SE CONVIERTE EN LA MÁS IMPORTANTE CONSISTIDO EN LA RESTAURACIÓN DE DE PARÍS CON 25 MILLONES DE VIAJEROS AL AÑO. LA MONUMENTOS ESTACIÓN HA SIDO EXTENDIDA HASTA EL PUNTO DE HABLAR DE UNA CUARTA ESTACIÓN, INAUGURADA EN 2 DE JUNIO DE ESE AÑO CON MOTIVO DE LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL POR PARTE DE NAPOLEÓN III
  • 14. LOS MERCADOS EN HIERRO DABAN SIGNO DEL ÍNDICE DE MODERNIDAD DE UNA CIUDAD. EL PODER MUNICIPAL SE PODÍA MEDIR A TRAVÉS DE LAS TRANSACCIONES QUE OCURRÍAN EN LOS MERCADOS. TAMBIÉN A ESTE RESPECTO SE PUEDE OBSERVAR LA COMPETITIVIDAD DE LAS CIUDADES, A TRAVÉS DE LOS PODERES LOCALES. LOS MERCADOS METÁLICOS OFRECEN IMPORTANTES VENTAJAS EN CUANTO A VENTILACIÓN, LUZ, COSTE DE LA OBRA, ESPACIOS DIÁFANOS, ETC.
  • 15. LAS HALLES DE PARÍS OCUPABAN UNA ZONA DE 10 HECTÁREAS COMPRENDIDAS ENTRE MERCADO DE LES HALLES VICTOR BALTARD LOS DISTRITOS I, II, III Y IV DE LA CIUDAD, SU CENTRO GEOGRÁFICO ESTABA EN LA ORILLA DERECHA DEL RÍO, A POCA DISTANCIA DE LA CATEDRAL DE NOTRE DAME NACIDO EN PARÍS EL 10 DE JUNIO DE 1805 Y FALLLECIDO EN PARÍS EL 13 DE ENERO DE 1874 ES PARTICULARMENTE CÉLEBRE POR MERCADO DE PARÍS QUE REALIZÓ ENTRE 1852 Y 1872. ESTE EDIFICIO FUE DERRIBADO EN 1972-73 A EXCEPCIÓN DE UNO DE LOS PABELLONES (EL "PABELLÓN BALTARD") QUE HA SIDO CLASIFICADO MONUMENTO HISTÓRICO. A ÉL SE DEBE LA RESTAURACIÓN DE DIFERENTES IGLESIAS. ES IGUALMENTE EL AUTOR DE LAS OBRAS CORRESPONDIENTES SE INICIARON EN 1851, LEVANTÁNDOSE EL PRIMER PABELLÓN EN PIEDRA. EL RESULTADO FUE TAN DOS SEPULTURAS: LA CRITICADO QUE ACABÓ POR SER DEMOLIDO, PRESENTANDO ENTONCES BALTARD UN NUEVO PROYECTO, ESTA VEZ METÁLICO, DEL COMPOSITOR LOUIS JAMES ALFRED TOTALMENTE INSPIRADO EN EL DE HOREAU, QUIEN DESANIMADO POR ELLO DECIDIÓ TRASLADARSE A LONDRES. EL MERCADO SE LEFÉBURE-WELY EN EL CEMENTERIO DEL COMPONÍA DE DOS GRUPOS DE PABELLONES COMUNICADOS ENTRE SÍ A TRAVÉS DE PASOS CUBIERTOS. SE CONSTRUYERON DIEZ PÈRE-LACHAISE Y LA DEL JURISTA EN PABELLONES ENTRE 1852 Y 1870. FUE DEMOLIDO EN 1972. EL CEMENTERIO DE MONTMARTRE.
  • 16. FUE DISEÑADO EN 1895 POR EL ARQUITECTO ARAGONÉS FÉLIX NAVARRO PÉREZ PARA MERCADO CENTRAL DE FÉLIX NAVARRO SUSTITUIR AL TRADICIONAL QUE SE REALIZABA AL AIRE LIBRE EN LA ANTIGUA PLAZA DEL MERCADO. ZARAGOZA INICIADOR DE UNA SERIE DE ARQUITECTOS ARAGONESES QUE VA A CUMPLIR DENTRO DE POCO LOS 150 AÑOS Y SU QUINTA GENERACIÓN. VITALISTA, INVESTIGADOR Y PROGRESISTA, VIAJÓ CUANDO MUY LOS MATERIALES UTILIZADOS COMBINAN LA PIEDRA Y LA POCOS LO HACÍAN. ESTUVO ARQUITECTURA DEL HIERRO Y DE CRISTAL. LAS PORTADAS EN FRANCIA, ALEMANIA Y ESTADOS PRESENTAN ELEMENTOS NEOCLÁSICOS (GALERÍAS DE ARCOS, UNIDOS, PAÍSES EN LOS CUALES TUVO DECORACIÓN ESCULTÓRICA DE ALEGORÍAS DE LA ESTANCIAS DECISIVAS (COMO LA AGRICULTURA, LA CAZA, LA PESCA Y EL TRANSPORTE, DE BOSTON O LA VISITA A LA EXPOSICIÓN MEDALLONES, PINÁCULOS CON REMATE DE FRUTEROS) AL UNIVERSAL DE PARÍS DE 1889) QUE LADO DE RETÍCULAS DE FORJA. LOS CAPITELES DE LAS CONDICIONARON SU VISIÓN DE LA COLUMNAS DE HIERRO TIENEN FORMAS ORIGINALES, COMO ARQUITECTURA. FÉLIX NAVARRO VEÍA EN CESTITOS, HOJAS DE ACANTO, PALMAS NEOCLÁSICAS Y LA ARQUITECTURA UN INSTRUMENTO DE FRUTAS EN RACIMO. REGENERACIÓN. FALLECIÓ EN BARCELONA EN 1911.
  • 17. LAS OBRAS FUERON ENCARGADAS A JOSEPH PAXTON, ANTIGUO JARDINERO Y CRISTAL PALACE JOSEPH PAXTON CONSTRUCTOR DE INVERNADEROS, QUE SE COMPROMETIÓ A LEVANTAR LA ESTRUCTURA CON MATERIALES PREFABRICADOS DE HIERRO, CRISTAL Y MADERA COMO ESTABA (LONDRES) ACOSTUMBRADO A HACERLO. ILUSTRADOR Y PAISAJISTA INGLÉS, RECONOCIDO POR SER EL AUTOR DEL CRYSTAL PALACE, OBRA CONSTRUIDA PARA LA PRIMERA GRAN EXPOSICIÓN CELEBRADA EL EDIFICIO CONSTABA DE UNA NAVE CENTRAL MÁS ELEVADA Y EN LONDRES EN 1851. VALE ACLARAR QUE GRANDE QUE LAS CUATRO LATERALES Y UN TRANSEPTO, AÚN EL PENSAR DE MUCHA GENTE EN PAXTON MÁS ALTO, CUBIERTO POR UNA BÓVEDA DE CAÑÓN QUE COMO ARQUITECTO SE DEBE SÓLO A SUS PERMITÍA ALBERGAR ÁRBOLES BAJO ELLA. EL APORTES COMO PIONERO Y VISIONARIO RESTO DEL EDIFICIO PARECÍA ARQUITRABADO, AUNQUE ELLO EN ESTA RAMA DEL ARTE; ÉL NO FUE ERA RESULTADO DE LA ARTICULACIÓN DE PLACAS DE VIDRIO ARQUITECTO MÁS QUE DE MANERA INCLINADAS QUE FORMABAN UNA SUCESIÓN DE PEQUEÑOS AUTODIDÁCTICA, PUES NUNCA REALIZÓ TEJADOS A DOS VERTIENTES. ESTUDIOS DE LA ARQUITECTURA MÁS QUE POR SÍ MISMO. POR PRIMERA VEZ LA ESTRUCTURA INTERIOR SE EXPRESABA DIRECTAMENTE EN EL EXTERIOR
  • 18. CONSTRUIDA POR DUTERT Y CONTAMIN PARA LA EXPOSICIÓN UNIVERSAL DE PARÍS DE GALERIA DE LAS JOSEPH PAXTON 1889 (JUNTO A LA TORRE EIFFEL), ERA UN RECINTO ALGO MENOR QUE EL CRYSTAL PALACE E INTENTABA HUIR DEL ASPECTO DE INVERNADERO DE ÉSTE. MAQUINAS ILUSTRADOR Y PAISAJISTA INGLÉS, RECONOCIDO POR SER EL AUTOR DEL CRYSTAL PALACE, OBRA CONSTRUIDA PARA LA PRIMERA GRAN EXPOSICIÓN CELEBRADA SU ESTRUCTURA ESTABA FORMADA POR UNOS PIES EN LONDRES EN 1851. VALE ACLARAR QUE MONUMENTALES QUE DESCANSABAN SOBRE 40 PILASTRAS DE EL PENSAR DE MUCHA GENTE EN PAXTON ALBAÑILERÍA. LA CUBIERTA, SIN NINGÚN APOYO INTERMEDIO, COMO ARQUITECTO SE DEBE SÓLO A SUS ALCANZABA 43 METROS Y ABARCABA UNA SUPERFICIE DE 115 APORTES COMO PIONERO Y VISIONARIO POR 53 METROS. EN ESTA RAMA DEL ARTE; ÉL NO FUE ARQUITECTO MÁS QUE DE MANERA ANTE ESTE EDIFICIO EL PÚBLICO DE ENTONCES REACCIONÓ AUTODIDÁCTICA, PUES NUNCA REALIZÓ CON ASOMBRO Y ADMIRACIÓN DEBIDO A LA AUDACIA DE SU ESTUDIOS DE LA ARQUITECTURA MÁS CONSTRUCCIÓN, PERO DESGRACIADAMENTE FUE DERRIBADO QUE POR SÍ MISMO. EN 1910.