1. OBJECTIF >> 2 fois plus de capacité
Le port de Marseille Fos vient de s’équi-
per de 11 spreaders twin-lift dernière
génération, avec l’objectif de doubler la
capacité du traitement des conteneurs.
Fixés au bout des câbles de levage, ces en-
gins permettent aux portiqueurs de saisir
deux conteneurs équivalent vingt pieds
(EVP) ou un conteneur de 40 pieds (d’où leur
nom de twin-lift) et de les déplacer, depuis
leur cabine. Neuf spreaders sont destinés
au terminal de Fos Graveleau, les
deux autres au terminal de
Mourepiane. L’investisse-
ment global s’élève à 2
millions d’euros et inclut,
outre l’achat des sprea-
ders, une modification des
portiques, notamment au
niveau des automatismes,
et l’acquisition de re-
morques adaptées pour les déplacer. Les 11
spreaders twin-lift sont en cours de mise en
service, après une série d’essais et de tests
en situation avec des charges, effec-
tués par les agents du port de Mar-
seille Fos depuis fin novembre.
duduPORTPORT
duduPORTPORT
duPORT
duPORT
Le port augmente sa capacité de
chargement et déchargement
Comment le port assure sa promotion
à travers le monde
COULISSES
Le monde entier fait
escale à Marseille Fos
www.lemagduport.com
Le service promotion commerciale était présent en
avril au salon « Intermodal South America » de Sao
Paulo, au Brésil. La manifestation réunit les profes-
sionnels mondiaux de la logistique et du transport.
DOSSIER
Le port vu par
les provençaux
Tous les résultats
de notre enquête

2. DOSSIER >> le port vu par les provençaux
Les Provençaux jugent leur port
Chaque année, depuis 3 ans, une étude
d’image est réalisée auprès des proven-
çaux pour connaître leur perception du
port.*
Une image positive
Pour 63% des personnes interrogées,
l’image du port de Marseille Fos est positive.
Ce bon résultat est toutefois en recul par
rapport à l’année dernière et peut s’expli-
quer par les mouvements sociaux liés à la
réforme portuaire. Dans le détail, le port est
perçu comme étant « en expansion », pour
68 % des sondés, soit une hausse de 5
points par rapport à l’année dernière.
Le poumon économique
de la région
Fait nouveau, sa contribution à l’activité
économique de la région et son rôle de
pourvoyeur d’emploi sont les points qui par-
ticipent le plus à son image positive. Plus de
80 % des personnes interrogées estiment le
port en pleine mutation et tourné vers l’ave-
nir. Autre signe encourageant, 73 % des son-
dés restent confiants sur l’avenir du port de
Marseille Fos.
Un port mal connu…
Seulement 25 % des personnes interrogées
indiquent bien connaître le port. Plus de 40 %
des sondés reconnaissent toutefois que le
port de Marseille Fos s’ouvre d’avantage
vers la population notamment lors des jour-
nées portes ouvertes. 44 % estiment qu’il a
entrepris des efforts de communication en
direction du grand public.
... Et un plan de relance
portuaire à expliquer
Si elle est connue par un peu plus d’un quart
des sondés, seulement un sur cinq est ca-
pable de citer des éléments de son contenu.
La moitié des personnes interrogées cite
spontanément « la privatisation », « un chan-
gement des statuts », voire une « transfor-
mation en ports de plaisance ».
Enfin, 27 % des sondés avouent
ne pas connaître le contenu du
plan de relance.
Les points négatifs
Les conflits sociaux arrivent en
tête des points contribuant à
une mauvaise image avec 24 %
*Source études réalisées auprès
d’un échantillon représentatif de
450 personnes habitant
les Bouches-du-Rhône
des réponses. Ce chiffre est
toutefois en retrait de 9
points par rapport à 2007. La
pollution (de l’eau, de l’air)
et les nuisances (notam-
ment chimiques), sont éga-
lement citées par 23 % des
sondés. Elément encoura-
geant, 43 % des personnes
jugent dans le même temps
le port soucieux de la pré-
servation de son environne-
ment.
Du PAM au GPMM
Depuis le 10 octobre, le port autonome de Marseille (PAM)
a changé de statut et de nom : il s’intitule désormais Grand
port maritime de Marseille (GPMM). Cette nouvelle déno-
mination est conservée pour les documents officiels éma-
nant du port. Pour les campagnes et les outils de
communication du port, ce changement s’accompagne d’un
nouveau logo et d’une nouvelle signature, « Marseille Fos,
le port de tous les talents », jugés plus porteurs d’un point
de vue commercial.
Le saviez-vous ?
Les formes du nouveau logo évoquent, selon ses concep-
teurs, la dynamique et l’essor du port. On y retrouve éga-
lement la mer et le symbole de l’ancre. Les flèches rouges
montrent le rayonnement du port à l’intérieur des terres.
Les voies ferrées et fluviales acheminent les marchandises
jusqu’à Lyon, Toulouse ou au-delà. Les pipe-lines rayon-
nent quant à eux jusqu’en Allemagne et en Suisse. L’arc
bleu en-dessous des trois flèches symbolise le dauphin,
animal marin et emblématique de la Méditerranée.

3. COULISSES >> escale à Marseille Fos
Une action commerciale atypique
Le port dispose d’une direction commerciale,
dont l’objectif principal est de promouvoir le
passage par le port de Marseille Fos auprès des
acteurs et décideurs du commerce internatio-
nal. L’enjeu est d’augmenter le trafic du port en
fidélisant les clients existants d’une part et en
persuadant les autres « d’essayer » le port d’au-
tre part, soit pour s’y implanter comme Ikea qui
a créé à Fos sa base logistique pour l’Europe du
sud, soit pour y faire escale.
Le port passe aux salons
Le port de Marseille Fos dispose de plusieurs
outils promotionnels, pour accroître sa visibilité
et se positionner comme porte d’entrée pour
Comment le Port
rayonne dans le monde
Pour entrer dans la course
des ports européens du
nord (Rotterdam, Anvers et
Hambourg) ou du sud (Gène,
Barcelone), conquérir de
nouveaux marchés et ac-
croitre son trafic, le port de
Marseille-Fos s’appuie sur
des équipes commerciales
chargées de sa promotion
auprès des professionnels
du transport maritime.
tous les trafics en Méditerranée et vers l’Europe
du sud. Il est présent en premier lieu dans les
principaux salons de transport et de logistique
nationaux et européens. Il est également repré-
senté dans les salons internationaux dédiés au
transport maritime de pays émergents comme
le Brésil, par exemple. L’enjeu est de nouer des
liens avec les acteurs clé du commerce mari-
time de ces pays à fort potentiel. De grands évé-
nements de promotion sont également
organisés par le port de Marseille Fos partout
1milliondeconteneursonttransité
en 2007 par le port de Marseille Fos,
essentiellement en provenance ou à destination de Chine et d’Algérie.
Ces deux pays représentent plus de 25 % du trafic conteneur du port.
Le chiffre
0123456
789
Les clients
du port
de A... à T
A comme armateurs : pro-
priétaires des navires - mais
pas des marchandises trans-
portées - ce sont eux qui
choisissent le port d’escale.
Les armateurs sont souvent
représentés dans le monde
par des agents maritimes.
Ccomme chargeurs : indus-
triels ou professionnels de la
grande distribution pour l’es-
sentiel, ils sont propriétaires
de la marchandise. Ils ne
maîtrisent pas toujours la
façon dont leur marchandise
est transportée car ils la
sous-traitent aux transi-
taires.
T comme Transitaires ou
(commissionnaires) : ce sont
des prestataires de services
qui organisent le transport
pour le compte des char-
geurs. Ils peuvent également
prendre en charge toutes les
opérations administratives
(réglementation douanière,
assurances...).
dans le monde afin de faire découvrir ses atouts
et ses services aux clients étrangers.
Un réseau de correspondants
à travers le monde
Le port dispose d’un réseau de correspondants, implantés
dans des zones à fort potentiel de développement comme la
Chine, les Amériques et l’Inde. Leur mission est de faire
connaître les atouts du port de Marseille Fos auprès des dé-
cideurs de leur pays. Ils aident également le port à y mettre
en place des actions promotionnelles et à y organiser des
rencontres avec les clients de leur zone géographique.
Le port indien de Mumbai et celui de
Marseille Fos ont signé un accord de
jumelage le 30 septembre dernier.
Le port de Marseille Fos était présent en
avril 2008 au salon « Intermodal South
America » de Sao Paulo, au Brésil. « Marseille Fos au carrefour des flux est/ouest, nord/sud »

4. Le saviez-vous ?
La richesse des sites de cette couronne
verte alliée à des pratiques agricoles res-
pectueuses de l’environnement permettent
l’accueil de très nombreuses espèces ani-
males dont certaines comptent parmi les
plus rares et les plus menacées de France.
Les 3000 hectares de terrains naturels et
agricoles constituent ainsi un carrefour
pour les espèces migratoires méditerra-
néennes. Cette zone joue un rôle de pre-
mier plan dans la conservation en région
PACA de plusieurs espèces végétales re-
marquables.
Franck Labourayre
(en chemise bleue à
gauche sur la photo)
partage la passion
du cheval avec son
oncle Jacky Dey-
laud (en chemise
bleue également, à
droite).
ENVIRONNEMENT >> gestion des espaces PORT PASSION
Jacky Deylaud loue 150 ha de
pâturages et de marais où il
élève des taureaux de Ca-
margue. Il évoque pour « Le
Mag du Port » sa passion pour
son métier de manadier.
Une vocation qui vient de
loin.« J’étais un cancre à l’école.
Du coup, on m’a promis un cheval
si je devenais premier de ma
classe. J’avais tellement envie de
ce cadeau que j’y suis arrivé.
J’étais déjà passionné par l’équi-
tation et par les taureaux. Cela re-
présentait pour moi la liberté. Je
faisais la tournée des manades
comme gardian bénévole. C’est
de cette manière que j’ai appris à
monter et à m’occuper des che-
vaux et des taureaux».
La manade.« Je possédais déjà
une manade à Saint-Rémy-de-
Provence quand j’ai acheté en
1988 celle de Cambi, qui est située
sur le domaine du port, à Fos. Il
s’agit de 150 ha, dont 100 de terre
haute et de marais que je loue au
port. L’été, j’y emmène les tau-
reaux et les vaches. »
S
Le poumon vert du port
de Marseille Fos
Le port possède sur son territoire une véritable ceinture
verte,composéede3000hectaresdemilieuxnaturelset
agricoles entre Crau et
Camargue. Cette zone,
d’une grande richesse
écologique, bénéficie
depuis 2007 d’un plan
degestionquinquennal
pour la mettre en va-
leur et la protéger.
Un plan d’actions pour la gestion
des espaces naturels
En raison de la richesse écologique de cette cou-
ronne, le port de Marseille Fos a choisi de mettre
en place un plan de gestion des espaces naturels,
dont l’enjeu principal est de conserver voire d’amé-
liorer la diversité des paysages, des habitats et des
espèces. Cette démarche associant le port et l’en-
semble des partenaires impliqués dans la gestion
de ces espaces fait état des caractéristiques et
des enjeux de chaque site, la manière de les gérer
à travers un plan d’actions ambitieux (plus de 80) et
des responsabilités incombant à chacun.
Les agents du port de Mar-
seille Fos se sont mobilisés
le samedi 6 décembre, avec
les salariès de CMA-CGM,
pour le Téléthon 2008. Au total ce
sont plus de 100 coureurs qui ont par-
tagé le même objectif : récolter des fonds
en effectuant des allers-retours entre les
portes 2 et 3 du Grand port maritime de Mar-
seille, distantes de 3,5 km, chaque coureur s’engageant à donner
un montant déterminé pour chaque boucle réalisée. Les plus en-
traînés des coureurs ont réalisé 8 tours en 2 heures, soit l’équiva-
lent de 25 km. Pour les autres, l’objectif de contribuer à la récolte
de fonds pour la recherche contre les myopathies et de courir en-
semble dans la bonne humeur a été atteint.
Les agents
du port ont
du cœur
Crédits photos : GPMM
Des journées chargées. « Eté
comme hiver, il faut soigner les
taureaux et les chevaux, réparer
les barrières, préparer les
contrats pour les fêtes taurines.
D’avril à mi-octobre, je participe à
une centaine de manifestations
taurines dans la région, les « abri-
vades ».
Un métier éprouvant. « Mana-
dier, c’est un métier très phy-
sique, parce qu’on est à cheval
toute la journée, du matin au soir
et jusqu’à 10 heures d’affilée en
été. La moindre inattention se
paie également de suite : avec un
coup de corne, par exemple. »
Emprise du plan
de gestion des espaces
naturels.
Créditphoto"Naturalia"
Créditphoto"H.Gomila"
Créditphoto"Naturalia"
Manadier par passion
Le port de Marseille Fos loue des terres situées dans la couronne agri-environnementale de la zone
industrielle de Fos à des éleveurs ou des agriculteurs. Les pratiques d’élevage extensif sont recon-
nues comme ayant un impact très positif sur le maintien de la biodiversité. Dans ce contexte, le
Plan de Gestion des Espaces Naturels du port de Marseille Fos pérennise les activités agricoles
dans une démarche de développement durable et d’amélioration des pratiques.