LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN
Nama Kelompok :
1. Endah Tri Listiari ( 3113030103 )
2. Arjun Arief P. ( 3113030108 )
3. Cahya Arief Prakoso ( 3113030112 )
4. Reza Rachmadhani H. ( 3113030116 )
5. Habibil Iman ( 3113030117 )
6. Andriyani Kristina ( 3113030124 )
7. Faradilah Hanum ( 3113030126 )
8. Lia Anggraini ( 3113030128 )
KELAS I ( BangunanTransportasi )
DIPLOMA III TEKNIK SIPIL
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA
2015

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
Jl.Menur 127 KampusDiplomaTeknikSipil ITSSurabaya
ii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan khadirat Allah SWT karena atas kelimpahan berkah dan
Rahmat-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan praktikum mata kuliah “
Perkerasan Jalan ” dengan baik dan tepat waktu. Dengan membuat laporan ini diharapkan
penulis dan pembaca mampu untuk lebih mengerti, mengetahui dan mamahami tentang “
Perkerasan Jalan ”. Adapun kesulitan, tantangan dan hambatan dalam mengerjakan laporan
ini, tetapi dengan dukungan dari berbagai pihak semua tetap berjalan dengan baik. Hal ini
tidak lepas dari peranan Bapak Machsus selaku Dosen Pembimbing kami, yang telah
mengkoreksi dan memberikan masukan kepada pekerjaan kami, serta bantuan teman-teman
kami yang telah membantu kami untuk menyelesaikan laporan ini. Oleh karena itu penulis
mengucapkan terima kasih kepada pihak - pihak yang terkait dalam membantu
menyelesaikan laporan ini sampai selesai.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih belum bisa dikatakan baik dan masih
banyak kekurangan - kekurangan yang mendasar. Maka dari itu penulis mengharapkan
pembaca untuk memberikan saran dan kritik terhadap laporan ini.
Apabila ada kesalahan dalam isi laporan ini penulis mohon maaf. Semoga laporan ini
dapat bermanfaat, menambah wawasan atau pengetahuan bagi penulis dan pembaca. Terima
kasih.
Surabaya, 1 Juni 2015
Tim Penyusun

iii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ..................................................................................................................ii
DAFTAR ISI...............................................................................................................................iii
PRAKTIKUM ABRASI / KEAUSAN........................................................................................... 1
1. Standart Uji....................................................................................................................... 1
2. Tujuan Praktikum .............................................................................................................. 1
3. Dasar Teori....................................................................................................................... 1
4. Metode Pelaksanaan..........................................................................................................2
4.1 Alat dan Bahan...........................................................................................................2
4.2 Langkah Kerja ...........................................................................................................3
5. Hasil Praktikum dan Hasil Perhitungan ............................................................................... 3
6. Kesimpulan....................................................................................................................... 4
PRAKTIKUM BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT.................................................. 5
1. Standart Uji....................................................................................................................... 5
2. Tujuan Praktikum .............................................................................................................. 5
3. Dasar Teori....................................................................................................................... 5
4. Metode Pelaksanaan..........................................................................................................6
4.1 Alat dan Bahan...........................................................................................................6
4.2 Langkah Kerja ...........................................................................................................8
5. Hasil Praktikum dan Hasil Perhitungan ............................................................................. 10
4.1 Agregat Halus .......................................................................................................... 10
4.2 Agregat Medium dan Kasar....................................................................................... 12
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 15
PRAKTIKUM ANALISA SARINGAN....................................................................................... 16
1. Standart Uji..................................................................................................................... 16
2. Tujuan Praktikum ............................................................................................................ 16
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 16
4. Metode Pelaksanaan........................................................................................................ 16
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 16
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 17

iv
4.1 Analisa Saringan Agregat Halus ................................................................................ 20
4.2 Analisa Saringan Agregat Medium ............................................................................ 21
4.3 Analisa Saringan Agregat Kasar................................................................................ 22
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 23
PRAKTIKUM Comb. Agregat dan Joint Mix Formula (JMF)........................................................ 24
1. Standart Uji..................................................................................................................... 24
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 25
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 28
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 30
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 35
PRAKTIKUM UJI MARSHALL................................................................................................. 36
1. Standart Uji..................................................................................................................... 36
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 36
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 39
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 40
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 48
PRAKTIKUM EKSTRAKSI....................................................................................................... 45
1. Standart Uji..................................................................................................................... 45
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 45
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 46
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 47
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 49
PRAKTKUM KEHILANGAN BERAT....................................................................................... 50

v
1. Standart Uji..................................................................................................................... 50
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 50
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 50
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 51
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 53
PRAKTIIKUM PENETRASI...................................................................................................... 54
1. Standart Uji..................................................................................................................... 54
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 55
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 56
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 57
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 58
PRAKTIIKUM TITIK LELEH.................................................................................................... 59
1. Standart Uji..................................................................................................................... 59
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 59
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 59
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 60
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 62
PRAKTIIKUM BERAT JENIS ASPAL....................................................................................... 63
1. Standart Uji..................................................................................................................... 63
2. Tujuan Test..................................................................................................................... 63
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 63
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 63

vi
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 64
5. Hasil Praktikum dan Perhitungan...................................................................................... 66
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 68
PRAKTIIKUM DAKTILITAS.................................................................................................... 69
1. Standart Uji..................................................................................................................... 69
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 69
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 70
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 71
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 71
PRAKTIIKUM TITIK NYALA .................................................................................................. 72
1. Standart Uji..................................................................................................................... 72
3. Dasar Teori..................................................................................................................... 72
4.1 Alat dan Bahan......................................................................................................... 73
4.2 Langkah Kerja ......................................................................................................... 75
6. Kesimpulan..................................................................................................................... 76

vii

1
PRAKTIKUM ABRASI / KEAUSAN
1. Standart Uji
SNI 03-2417-1991 “Metode pengujian keausan agregat dengan mesin abrasi Los
Angeles”.
2. Tujuan Praktikum
Tujuan Umum
a. Mengetahui, menentukan dan memahami Keausan Agregat.
Tujuan Khusus
a. Mampu menggunakan peralatan sesuai fungsinya.
b. Mampu melakukan perhitungan ketahanan agregat terhadap keausan dengan
menggunakan mesin Abrasi Los Angeles.
3. Dasar Teori
Daya Tahan Agregat adalah ketahanan agregat untuk tidak hancur/pecah oleh
pengaruh mekanis ataupun kimia. Degradasi didefinisikan sebagai kehancuran agregat
menjadi partikel-partikel yang lebih kecil akibat pengaruh mekanis yang diberikan pada
waktu penimbunan pemadatan ataupun oleh beban lalu lintas.
Disintegrasi didefinisikan sebagai pelapukan pada agregat menjadi butir-butir halus akibat
pengaruh kimiawi seperti kelembapan, kepanasan ataupun perbedaan temperatur sehari-hari.
Dengan mesin Los Angeles, hal yang dapat diuji adalah karena pengaruh Mekanis atau
degradasi saja. Sedangkan disintegrasi dengan metode uji yang lain.
Faktor yang mempengaruhi tingkat degradasi adalah:
a. Jenis anggregat
b. Gradasi aggregat
c. Bentuk aggregat
d. Ukuran partikel
e. Energi pemadatan

2
Perhitungan kadar air agregat :
Keausan Agregat =
Berat benda uji semula−Berat benda tertahan saringan no.12
Berat benda uji semula
x 100%
Nilai Keausan Agregat dikatakan baik apabila nilai abrasi/keausan kurang dari 35%,
jika nilai abrasi lebih dari 35% maka keausan agregat jelek/tidak baik.
4. Metode Pelaksanaan
4.1 Alat dan Bahan
 Saringan No. 12 (1.7 mm).
 Timbangan/neraca kapasitas 1 kg dengan ketelitian 5 gram.
 Oven (diganti dengan pemanasan kompor menggunakan wajan).
 Mesin Abrasi Los Angeles yang dilengkapi bola-bola baja denga diameter rata-
rata 4.68 cm sebanyak 12 bola.
 Agregat
 Baju praktikum (Catelpak).
 Wadah (tempat agregat).

3
4.2 Langkah Kerja
1. Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan untuk praktikum sesuai dengan
petunjuk instruksi dan teknisi.
2. Saring agregat yang akan digunakan dengan lolos ayakan no. 1”, ¾”, 3/8”.
3. Timbang agregat setelah diayak dengan berat masing-masing agregat 1250 gram.
4. Campur jadi satu agregat yang lolos ayakan tersebut sehingga jumlah total agregat
adalah 5000 gram.
5. Masukkan benda uji ke dalam mesin abrasi Los Angeles.
6. Nyalakan mesin tersebut sehingga berputar lalu hitung putaran tersebut hingga
500 putaran.
7. Setelah diputar hingga 500 putaran, matikan mesin tersebut lalu keluarkan benda
uji ke dalam wadah yang telah disediakan.
8. Kemudian saring benda uji dengan ayakan no. 12.
9. Ambil benda uji yang tertahan lalu masukkan ke dalam oven.
10. Untuk mempercepat pengeringan benda uji oven diganti dengan menggunakan
penggorengan diatas kompor.
11. Setelah itu, taruh agregat di wadah agar panasnya hilang selama beberapa menit.
12. Kemudian timbang benda uji.
13. Hitung presentase keausan agregat.
5. Hasil Praktikum dan Hasil Perhitungan
Hasil Praktikum :
Uraian Nilai Satuan
Berat Agregat Awal 5000 gram
Berat Ember 199 gram
Berat Agregat setelah dimasukkan
mesin + ember
3671 gram
Berat Agregat setelah dimasukkan
mesin
3472 gram

4
Tertahan
Berat Sebelum Berat Sesudah
a (gram) b (gram)
1" 1250
3/4" 1250
1/2" 1250
3/8" 1250
No.12 3472
Jumlah Berat 5000 3472
Penyelesaian
a = 5000 gram
b = 3472 gram
c = a – b
= 5000 gram – 3472 gram
= 1528 gram
% Abrasi =
c
a
x 100 %
=
1528 gram
5000 gram
x 100 %
= 30.56 %
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI 03-2417-1991 syarat untuk memenuhi nilai abrasi/keausan adalah
kurang dari 35%. Hasil praktikum abrasi/keausan didapat nilai abrasi sebesar 30.56%. Jadi
nilai keausan agregat tersebut memenuhi yaitu 30.56% < 35%.

5
PRAKTIKUM BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT
1. Standart Uji
SNI 03-1969-1990 “Metode pengujian berat jenis dan penyerapan air agregat kasar”.
Nilai berat jenis agregat minimal 2,5 dan nilai penyerapan agregat maksimal 3%.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk menghitung volume yang ditempati oleh agregat dalam berbagai campuran
yang mengandung agregat termasuk beton semen, beton aspal dan campuran lain yang
diproporsikan atau dianalisis berdasarkan volume absolute.
b. Untuk mendapatkan angka untuk berat jenis curah, berat jenis permukaan jenuh, berat
jenis semu, dan penyerapan air pada agregat halus.
c. Mampu melakukan perhitungan BJ curah, BJ permukaan jenuh, BJ semu dan
penyerapan agregat halus.
3. Dasar Teori
Berat jenis agregat adalah rasio antara massa padat agregat dan massa air dengan
volume sama pada suhu yang sama. Sedangkan penyerapan adalah kemampuan agregat untuk
menyerap air dalam kondisi kering sampai dengan kondisi jenuh permukaan kering (SSD =
Saturated Surface Dry). Untuk menentukan berat jenis efektif agregat harus dihitung terlebih
dahulu :
 Berat Jenis Curah (Bulk Specific Gravity)
 Berat Jenis Jenuh Kering Permukaan (Saturated Surface Dry – SSD)
 Berat Jenis Semu (Apparent Specific Gravity)
 Penyerapan Agregat
Berdasarkan standart SNI 03-1970-1990, Nilai BJ agregat minimal 2.5 dan nilai
penyerapan agregat maksimal 3%. Apabila nilai BJ Agregat kurang dari 2.5 dan nilai
Penyerapan Agregat lebih dari 3% maka agregat tersebut tidak dapat digunakan.

6
4.1 Alat dan Bahan
 Agregat halus (1000-2000 gram)
 Agregat medium (2000-3000 gram)
 Agregat kasar (3000-4000 gram)
 Timbangan konvensional
 Timbangan digital
 Timbangan dalam air

7
 Picnometer 500 ml, kerucut terpancung dam tempat penyiapan bahan
 Saringan no. 4 (4,75 mm)
 Air
 3 Ember
 Oven
 Kain lap
 Penggorengan baja
 Kompor
 Spatula

8
4.2 Langkah Kerja
4.2.1. Agregat Halus
1. Siapkan alat dan bahan.
2. Penyiapan agregat di laboratorium berupa agregat halus yang lolos ayakan no. 4.
3. Timbang picnometer 500 ml dengan timbangan digital.
4. Rendam agregat halus yang lolos ayakan no. 4 dalam air selama minimal 16 jam.
5. Setelah melakukan perendaman buang sebagian air dengan hati-hati, jangan ada
butiran agregat yang hilang terbawa air.
6. Agar agregat halus cepat dalam keadaan SSD (kering permukaan jenuh) taruh
agregat ke wajan lalu hidupkan kompor. Aduk agregat halus sampai keadaan SSD.
7. Masukkan sebagian agregat halus ke dalam picnometer, masukkan air suling
hingga 90% volume picnometer, putar-putar dan guncang hingga gelembung
udara yang ada di dalamnya habis.
8. Rendam picnometer dalam air dan ukur suhu air untuk penyesuaian perhitungan
pada suhu standar 25oC.
9. Tambahkan air sampai mencapai tanda batas, kemudian timbang dengan
timbangan digital dengan ketelitian 0,1 gram (Bt).
10. Keluarkan benda uji, tuangkan ke dalam penggorengan baja untuk di goreng
hingga dalam keadaan kering.

9
11. Setelah benda uji berada dalam keadaan kering, kemudian tunggu hingga dingin
dan timbang berat benda uji.
12. Tuangkan air pada picnometer yang telah digunakan pengujian tersebut hingga
tanda batas dan kemudian timbang dan ukur suhunya.
4.2.2. Agregat Medium dan Agregat Kasar
1. Siapkan peralatan dan material yang akan digunakan.
2. Penyiapan agregat di laboratorium berupa agregat kasar dan medium yang
tertahan pada ayakan no. 4.
3. Rendam Agregat medium dan kasar selama minimal 16 jam.
4. Setelah perendaman keringkan permukaan benda uji dengan cara mengusap
permukaan benda uji dengan kain lap yang telah di sediakan.
5. Timbanglah benda uji dalam keadaan SSD.
6. Kemudian timbang benda uji dalam air.

10
7. Kemudian hitung BJ curah, BJ semu, BJ SSD, dan penyerapan air.
4.1 Agregat Halus
Hasil Praktikum :
 Berat Wajan (W)= 4020 gram
 Berat Wajan + agregat halus setelah digoreng (W0)= 4395 gram
Berat agregat halus kering (W6) = W0 - W
= 4395 gram – 4020 gram
= 375 gram
Berat benda uji kering permukaan jenuh (W7) = W2 – W1
= 531 gram – 155 gram
= 376 gram
Uraian Gram
Berat Picnometer (W1) 155
Berat Picnometer + SSD halus (W2) 531
Berat Picnometer + Air (W3) 644
Berat Picnometer + Air + SSD halus (W4) 888
Berat wadah AL + agregat halus (W5) 1293
Benda agregat halus kering oven (W6) 375
Berat benda uji kering permukaan jenuh (W7) 376
BJ Curah =
W6
(W3+ W7 + W4 )
=
375 gram
(644 gram+376 gram−888 gram)
= 2.841

11
BJ SSD =
W7
(W3+ W7 + W4 )
=
376 gram
= 2.848
BJ Semu =
W6
(W3+ W6 + W4 )
=
375 gram
= 2.863
Penyerapan =
W7 − W6
W6
x 100%
=
376 gram −375 gram
375 gram
x 100 %
= 0.267 %
BJ Agregat Halus =
BJ Curah + BJ Semu
2
=
2.841 +2.863
2
= 2.852 > 2.5 (OK)
BJ Curah = 2.841
BJ SSD = 2.848
BJ Semu = 2.863
Penyerapan = 0.267 %
Rata-rata BJ Halus = 2.852

12
4.2 Agregat Medium dan Kasar
Hasil Praktikum :
Berat Agregat Kasar dalam air (W8) 2197 Gram
Berat Agregat Medium dalam air (W9) 1169 Gram
Berat SSD Kasar (W10) 3846 Gram
Berat SSD Medium (W11) 2187 Gram
Berat Kering Agregat Kasar + Wadah (W12) 3807 Gram
Berat Kering Agregat Medium + Wadah (W13) 2139 Gram
Berat Wadah Agregat Kasar (W14) 337 Gram
Berat Wadah Agregat Medium (W15) 330 Gram
Perhitungan Berat Jenis Agregat Medium :
Benda uji kering oven (W16) 1809 gram W16 = W13 - W15
Berat benda uji kering permukaan jenuh (W17) 1857 gram W17 = W11 - W15
Berat benda uji dalam air (W9) 1169 gram
BJ Curah =
W16
(W17 − W9)
=
1809 gram
1857 gram – 1169 gram
= 2.63
BJ SSD =
W17
(W17 − W9)
=
1857 gram
1857 gram – 1169 gram
= 2.7

13
BJ Semu =
W16
(W16 − W9)
=
1809 gram
1809 gram – 1169 gram
= 2.83
Penyerapan =
W17 − W16
W16
x 100%
=
1857 gram−1809 gram
1809 gram
x 100 %
= 2.65 %
BJ Agregat Medium =
BJ Curah + BJ Semu
2
=
2.63 +2.83
2
= 2.73 > 2.5 (OK)
BJ Curah = 2.63
BJ SSD = 2.70
BJ Semu = 2.83
Penyerapan = 2.65
Rata-rata BJ Medium = 2.73
Perhitungan Berat Jenis Agregat Kasar :
Benda uji kering oven (W18) 3470 gram W18 = W12 - W14
Berat benda uji kering permukaan jenuh (W19) 3509 gram W19 = W10 - W14
Berat benda uji dalam air (W8) 2197 gram

14
BJ Curah =
W18
(W19 − W8)
=
3470 gram
3509 gram – 2197 gram
= 2.645
BJ SSD =
W19
(W19 − W8)
=
3509 gram
3509 gram – 2197 gram
= 2.675
BJ Semu =
W18
(W18 − W8)
=
3470 gram
3470 gram – 2197 gram
= 2.726
Penyerapan =
W19 − W18
W18
x 100%
=
3509 gram −3470 gram
3470 gram
x 100 %
= 1.124 %
BJ Curah = 2.645
BJ SSD = 2.675
BJ Semu = 2.726
Penyerapan = 1.124
Rata-rata BJ Kasar = 2.685
BJ Agregat Kasar =
BJ Curah + BJ Semu
2
=
2.645 +2.726
2
= 2.685 > 2.5 (OK)

15
Berat Jenis Agregat =
BJ Agregat Halus +BJ Agregat Medium+BJ Agregat Kasar
3
=
2.852 + 2.73 + 2.685
3
= 2.756 > 2.5 ( OK )
Penyerapan =
Penyerapan Halus +Penyerapan Medium+Penyerapan Kasar
3
=
0.267%+2.65% +1.124%
3
= 1.347 %
6. Kesimpulan
Berdasarkan standart SNI 03-1970-1990, nilai BJ agregat minimal 2.5 dan nilai
penyerapan agregat maksimal 3%. Dan dari hasil praktikum diperoleh nilai BJ agregat
sebesar 2.756 dan nilai penyerapan agregat adalah 1.347%. Jadi dapat disimpulkan agregat
tersebut dapat digunakan dalam pembuatan aspal.

16
PRAKTIKUM ANALISA SARINGAN
1. Standart Uji
SNI 03-1974-1990 “Metode pengujian tentang analisis saringan agregat halus dan
kasar”.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk memperoleh distribusi besaran atau jumlah persentase butiran baik agregat
halus, agregat medium, dan agregat kasar. Distribusi yang diperoleh dapat ditunjukan
dalam tabel atau grafik.
b. Dapat melakukan perhitungan persentase agregat.
3. Dasar Teori
Agregat adalah batuan yang secara umum didefinisikan sebagai formasi kulit bumi
yang keras dan solid.
Gradasi dibedakan menjadi 3, yaitu:
 Gradasi seragam (Uniform graded)
 Gradasi rapat (dense graded)
 Gradasi buruk (poorly gradasi)
Analisis saringan agregat ialah penentuan persentase berat butiran agregat yang lolos
dari satu set saringan kemudian angka-angka persentase digambarkan pada grafik pembagian
butir.
4.1 Alat dan Bahan
1. Timbangan atau neraca dengan ketelitian 0.2%
2. Ayakan satu set :
 Ayakan no. ¾
 Ayakan no. ½
 Ayakan no. 3/8
 Ayakan no. 4
 Ayakan no. 8

17
 Ayakan no. 30
 Ayakan no. 50
 Ayakan no. 80
 Ayakan no. 100
 Ayakan no. 200
3. Tiga (3) ember plastik kotak
4. Kuas
5. Alat penggetar listrik
6. Loyang
7. Sekrup
8. Agregat halus 1000 sampai dengan 2000 gram
9. Agregat medium 2000 sampai dengan 3000 gram
10. Agregat Kasar 3000 sampai dengan 4000 gram
4.2 Langkah Kerja
3.2.1 Agregat Halus
1. Mempersiapkan alat dan bahan.
2. Mengambil agregat halus yang telah disiapkan dalam bak.
3. Timbang agregat halus yang telah diambil sebanyak 1000-2000 gram.
4. Susun ayakan dari no. ¾ hingga ayakan no. 200.

18
5. Masukkan agregat halus ke dalam saringan.
6. Letakkan dan getarkan ayakan pada mesin penggetar tunggu selama 10 menit.
7. Pisahkan agregat halus yang tertinggal dalam setiap saringan.
8. Kemudian, masukkan agregat halus yang tertinggal di setiap saringan kedalam
ember plastik kotak dan timbang masing-masing beratnya.
9. Hitung presentase berat yang tertinggal dan presentase lolos yang berada di
setiap saringan.
3.2.2 Agregat Medium
1. Mempersiapkan alat dan bahan
2. Mengambil agregat medium yang telah disiapkan dalam bak.
3. Timbang agregat medium yang telah diambil sebanyak 2000-3000 gram.
5. Masukkan agregat medium ke dalam saringan.

19
7. Pisahkan agregat medium yang tertinggal dalam setiap saringan.
8. Kemudian, masukkan agregat medium yang tertinggal di setiap saringan
kedalam ember plastik kotak dan timbang masing-masing beratnya.
setiap saringan.
3.2.3 Agregat Kasar
1. Mempersiapkan alat dan bahan
2. Mengambil agregat kasar yang telah disiapkan dalam bak.
3. Timbang agregat kasar yang telah diambil sebanyak 3000 sampai dengan 4000
gram.
5. Masukkan agregat kasar ke dalam saringan.
7. Pisahkan agregat kasar yang tertinggal dalam setiap saringan.
8. Kemudian, masukkan agregat kasar yang tertinggal di setiap saringan kedalam
ember plastik kotak dan timbang masing-masing beratnya.
setiap saringan.

20
4.1 Analisa Saringan Agregat Halus
Berat Agregat awal 1165 gram
Nomor
Saringan
Berat
Tetahan
Jumlah Berat
Tertahan
Jumlah % Tertahan Jumlah % Lolos
Gram Gram % %
3/4" 0 0 0 100
1/2" 0 0 0 100
3/8" 0 0 0 100
No. 4 3 3 0.25751073 99.74248927
No. 8 196 199 17.08154506 82.91845494
No. 30 506 705 60.51502146 39.48497854
No. 50 147 852 73.13304721 26.86695279
No. 100 112 964 82.74678112 17.25321888
No. 200 101 1065 91.41630901 8.583690987
Pan 92 1157 99.31330472 0.686695279

21
4.2 Analisa Saringan Agregat Medium
Nomor
Saringan
Berat
Tetahan
Jumlah Berat
Tertahan
Gram gram % %
3/4" 0 0 0 100
1/2" 0 0 0 100
3/8" 203 203 7.515734913 92.48426509
No. 4 1410 1613 59.71862273 40.28137727
No. 8 1055 2668 98.77823029 1.221769715
No. 30 20 2688 99.51869678 0.481303221
No. 50 1 2689 99.5557201 0.444279896
No. 100 3 2692 99.66679008 0.333209922
No. 200 2 2694 99.74083673 0.259163273
Pan 7 2701 100 0

22
4.3 Analisa Saringan Agregat Kasar
Nomor
Saringan
Berat
Tetahan
Jumlah Berat
Tertahan
Gram gram % %
3/4" 12 12 1.030042918 98.96995708
1/2" 1574 1586 42.08012735 57.91987265
3/8" 960 2546 67.55107456 32.44892544
No. 4 896 3442 91.32395861 8.67604139
No. 8 257 3699 98.14274343 1.857256567
No. 30 25 3724 98.80604935 1.19395065
No. 50 2 3726 98.85911382 1.140886177
No. 100 2 3728 98.9121783 1.087821703
No. 200 3 3731 98.99177501 1.008224993
Pan 8 3739 99.2040329 0.7959671

23
Saringan No.
Nilai Tengah
SPEC AC
% lolos kasar % lolos medium % lolos halus
1" 100 100 100 100
3/4" 100 98.96995708 100 100
1/2" 87.5 57.91987 100 100
3/8" 72.5 32.44893 92.48427 100
No. 4 46.5 8.676041 40.28138 99.74249
No. 8 33.5 1.857257 1.22177 82.91845
No. 30 19 1.193951 0.481303 39.48498
No. 50 13.5 1.140886 0.44428 26.86695
No. 100 8.5 1.087822 0.33321 17.25322
No. 200 5 1.008225 0.259163 8.583691
6. Kesimpulan
Dari hasil analisis data diatas dapat disimpulkan bahwa persentase dari kasar 36 %,
medium 27 %, dan halus 37 %. Berdasarkan susunan dari butiran agregat tersebut baik untuk
perkerasan jalan.

24
PRAKTIKUM Comb. Agregat dan Joint Mix Formula (JMF)
1. Standart Uji
Pengujian pada campuran aspal percobaan akan meliputi penentuan Berat Jenis
Maksimum campuran aspal sesuai SNI 03-6893-2002 .
1. Seluruh campuran yang dihampar dalam pekerjaan harus sesuai dengan Formula
Campuran Kerja , dalam batas rentang toleransi yang disyaratkan dalam Tabel Skh
dibawah ini.
2. Setiap bahan yang gagal memenuhi batas-batas yang diperoleh dari Formula
Campuran Kerja (JMF) dan toleransi yang diijinkan harus ditolak.
Tabel SKh . Toleransi Komposisi Campuran
Agregat Gabungan Lolos Ayakan Toleransi Komposisi Campuran
Sama atau lebih besar dari 2,36 mm ±5% berat total agregat
2,36 mm sampai No.50 ±3% berat total agregat
No.100 dan tertahan No.200 ±2% berat total agregat
No.200 ±1% berat total agregat
Kadar aspal Toleransi
Kadar aspal ±3% berat total campuran
Temperatur Campuran Toleransi
Bahan keluar dari pugmill ±10 oC
3. Bilamana setiap bahan memenuhi batas-batas yang diperoleh dari Formula Campuran
Kerja (JMF) dan Toleransi yang diijinkan , tetapi menunjukkan perubahan atau tidak
konsisten dan sangat berarti atau perbedaan yang tidak dapat diterima atau jika
sumber setiap bahan berubah , maka suatu Formula Campuran Kerja (JMF) baru atas
biaya Penyedia Jasa dan harus diserahkan dengan cara seperti yang disebut diatas
untuk disetujui , sebelum campuran aspal baru dihampar dilapangan .

25
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk mengetahui kadar aspal optimum didalam campuran dengan berbagai
perbedaan kadar aspal yang digunakan.
3. Dasar Teori
Joint Mix Formula merupakan suatu pekerjaan pencampuran antara agregat dan aspal
dalam proporsi atau kadar yang telah ditentukan. Spesifikasi campuran berbeda-beda,
dipengaruhi oleh:
 Ekspresi gradasi agregat, yang dinyatakan dalam nomor saringan. Nomor-nomor
saringan mana saja yang umum digunakan dalam spesifikasi.
 Perencanaan tebal perkerasan, yang dipengaruhi oleh metoda yang digunakan.
 Kadar aspal yang umum dinyatakan dalam persen terhadap berat campuran
seluruhnya.
 Komposisi dari campuran, meliputi agregat-agregat dengan gradasi yang bagaimana
yang digunakan.
 Sifat campuran yang diinginkan, dinyatakan dalam nilai stabilitas dan flow.
 Metode campuran yang digunakan. Lapisan aspal yang baik harus memenuhi 4 syarat
yaitu stabilitas, fleksibilitas, durabilitas, dan tahanan geser.
b. Stabilitas
Stabilitas pada lapisan perkerasan jalan adalah kemampuan lapisan menerima beban
lalu lintas tanpa terjadi perubahan bentuk tetap seperti bergelombang, alur atau bleeding.
Kebutuhan akan stabilitas setingkat dengan jumlah lalu lintas dan beban kendaraan yang
melewati jalan tersebut. Jalan dengan volume lalu lintas tinggi dan sebagian merupakan
kendaran berat menuntut stabilitas yang lebih tinggi dibandingkan dengan jalan dengan
volume lalu lintas yang hanya terdiri dari kendaraan penumpang saja.
Stabilitas terjadi dari hasil geseran antar butir, penguncian antar partikel dan daya ikat
yang baik dari lapisan aspal. Dengan demikian stabilitas yang tinggi dapat diperoleh dengan
mengusahakan penggunaan :
a. Agregat dengan gradasi yang rapat (dense graded)
b. Agregat dengan permukaan kasar
c. Agregat berbentuk kubus
d. Aspal dengan penetrasi rendah

26
e. Aspal dengan jumlah yang mencukupi untuk ikatan antar butir
Agregat bergradasi baik, dan rapat memberikan rongga antar butiran agregat (Voids in
Mineral Agregat = VMA) yang kecil, keadaan ini menghasilkan film aspal yang tipis,
mudah lepas yang mengakibatkan lapisan tidak lagi kedap air, sehingga oksidasi mudah
terjadi, dan lapis perkerasan menjadi rusak.
c. Durabilitas (Keawetan/Daya Tahan)
Durabilitas telah dibahas pada sub bab 2.2.3
d. Fleksibilitas (Kelenturan)
Fleksibilitas pada lapisan perkerasan adalah kemampuan lapisan untuk dapat
mengikuti deformasi yang terjadi akibat beban lalu lintas berulang tanpa timbulnya retak
dan perubahan volume.
Fleksibilitas yang tinggi dapat diperoleh dengan:
 Penggunaan agregat bergradasi senjang sehingga didapat VMA yang besar.
 Penggunaan aspal lunak (aspal dengan penetrasi tinggi).
 Penggunaan aspal yang cukup banyak sehingga diperoleh VIM yang kecil.
e. Skid Resistance (Tahanan Geser/Kekesatan)
Tahanan geser adalah kekesatan yang diberikan oleh perkerasan sehingga tidak
mengalami slip baik diwaktu hujan atau basah maupun diwaktu kering. Kekesatan
dinyatakan dengan koefisien gesek antar permukaan jalan dan ban kendaraan.
Tahanan geser tinggi jika:
 Penggunaan kadar aspal yang tepat sehingga tak terjadi bleeding.
 Penggunaan agregat dengan permukaan kasar.
 Penggunaan berbentuk kubus.
 Pengunaan agregat yang kasar.
Lapisan aspal yang menggunakan gradasi rapat akan menghasilkan kepadatan yang
baik, berarti memberikan stabilitas yang baik, tetapi mempunyai rongga pori yang kecil
sehingga memberikan kelenturan yang kurang baik dan akibat tambahan pemadatan dari
beban lalu lintas berulang serta aspal yang mencair akibat pengaruh cuaca akan
memberikan tahanan geser yang kecil.
Lapisan perkerasan harus memenuhi 4 syarat:

27
 Kadar aspal cukup memberikan kelenturan.
 Stabilitas cukup memberikan kemampuan yang memikul beban sehingga tak terjadi
deformasi yang merusak.
 Kadar rongga cukup memberikan kesempatan untuk pemadatan tambahan akibat
beban berulang dan flow dari aspal.
 Dapat menghasilkan campuran yang akhirnya menghasilkan lapisan perkerasan yang
sesuai dengan persyaratan dalam pemilihan lapis perkerasan pada tahap perencanaan.
Spesifikasi dari campuran dipengaruhi oleh :
 Perencanaan tebal perkerasan, yang dipengaruhi oleh metode apa yang digunakan.
 Ekspresi gradasi agregat yang dinyatakan dalam nomor saringan mana saja yang
umum dipergunakan dalam spesifikasi.
 Kadar aspal yang umum dinyatakan dalam persen terhadap berat campuran
seluruhnya.
 Komposisi dari campuran meliputi agregat dengan gradasi yang akan dipergunakan.
Dalam pemeriksaan ketahanan terhadap kelelehan plastis dari campuran aspal
digunakan alat Marshall. Pemeriksaan dengan alat Marshall ini akan memberikan data-data
sebagai berikut:
Kadar aspal dinyatakan dalam persen terhadap seluruh berat agregat yang dipakai
dalam campuran.
a. Berat volume (ton/m3).
b. Stabilitas menunjukkaan kekuatan dan ketahanan terhadap terjadinya alur.
c. Kelelehan plastis (flow), merupakan indikator terhadap lentur (dalam mm).
d. VIM (Voids In Mix) merupakan persen rongga dalam campuran.
e. VMA (Voids in Mineral Agregat) merupakan persen rongga terhadap agregat. VIM
dan VMA merupakan indikator dari durabilitas.
f. Hasil bagi Marshall (koefisien Marshall, merupakan hasil bagi stabilitas dan flow,
dinyatakan dalam KN/mm) merupakan indikator yang potensial terhadap keretakan.
g. Penyerapan aspal, persen terhadap berat campuran, sehingga diperoleh gambaran
tentang kadar efektifnya.
h. Tebal lapisan aspal (film aspal) dinyatakan dalam mm, merupakan petunjuk tentang
sifat durabilitas campuran.

28
i. Kadar aspal efektif, dinyatakan dalam bilangan desimal satu angka dibelakang koma.
Setelah dilakukan pengujian dengan alat Marshall maka langkah selanjutnya untuk
mendapatkan kadar aspal optimum, adalah sebagai berikut:
a. Kumpulkan data-data yang diperoleh dari pengukuran dan perhitungan dari hasil
pengujian dengan alat Marshall tersebut dan masukkan dalam daftar pemeriksaan
serta proses.
b. Dari hasil data tersebut, buat grafik:
• Stabilitas
• Kelelehan
• Rongga-rongga terhadap campuran
• Rongga-rongga terisi aspal
Dalam hubungannya dengan kandungan aspal, kemudian kita tentukan besarnya
kandungan aspal yang terbaik. Lalu tentukan kandungan aspal optimum.
4.1 Alat dan Bahan
Alat :
 Wadah
 Timbangan
 Wajan

29
 Cetakan silinder
 Kompor
 Alat penumbuk
 Alat rojok
Bahan :
 Agregat halus
 Agregat kasar
 Agregat medium

30
 Aspal dengan kadar 5% ; 5,5% ; 6% ; 6,5% ; 7%
4.2 Langkah Kerja
1. Lakukan analisa gradasi dari masing–masing fraksi agregat yang akan di blending.
2. Hitung batas atas dan bawah dari gradasi campuran dari spesifikasi yang ada.
3. Lalu plot hasil analisa saringan ke dalam grafik dan tentukan persen agregat halus,
medium dan kasar.
4. Buat 5 sample campuran aspal dengan kadar aspal 5% ; 5,5% ; 6% ; 6,5% ; 7%.
5. Timbang masing – masing agregat yang dibutuhkan untuk tiap sample.
6. Panaskan aspal terlebih dahulu dengan temperature 150˚ - 200˚ dan agregat yang
telah disiapkan juga dipanaskan.
7. Letakkan wajan yang akan digunakan untuk mencampur agregat dengan aspal di
atas timbangan lalu set 0.

31
8. Siapkan cetakan silinder aspal dan lapisi oli di semua sisinya, agar cetakan tidak
lengket dengan aspal maka diberi kertas di bawahnya.
9. Setelah itu tuangkan agregat yang telah dipanaskan ke dalam aspal 5% yang telah
ditimbang dengan wajan dan campur hingga merata ke seluruh bagian.
10. Semakin panas agregat semakin mudah untuk dicampur.
11. Tuangkan campuran agregat dan aspal tadi kedalam cetakan silinder.
12. Lalu rojok sebanyak 25 kali , dan tutup kertas kembali.

32
13. Kemudian ditumbuk dengan alat sebanyak 2 x 75 kali agar campuran aspal tersebut
benar-benar padat.
14. Dinginkan campuran tersebut yang setelah ditumbuk dan lepaskan dari cetakannya.
15. Lakukan kembali langkah ke 5 sampai 14, dengan campuran kadar aspal yang
berbeda 5,5% ; 6% ; 6,5% ; 7%.
Saringan No.
Nilai Tengah
SPEC AC
% lolos kasar % lolos medium % lolos halus
1" 100 100 100 100
3/4" 100 98.96995708 100 100
1/2" 87.5 57.91987 100 100
3/8" 72.5 32.44893 92.48427 100
No. 4 46.5 8.676041 40.28138 99.74249
No. 8 33.5 1.857257 1.22177 82.91845
No. 30 19 1.193951 0.481303 39.48498
No. 50 13.5 1.140886 0.44428 26.86695
No. 100 8.5 1.087822 0.33321 17.25322
No. 200 5 1.008225 0.259163 8.583691

33
Berat Total = 1200 gram
% Agregat Kasar = 36 %
% Agregat Medium = 27 %
% Agregat Halus = 37 %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
%LolosAgregat
Nilai SPEC AC
Grafik % Lolos Agregat

34
Saringan
No.
Agregat Kasar
Agregat
Medium
Abu Batu
(FA) 0-5mm
Filler
Hasil SPEC AC
%
Lolos 36
%
Lolos 27
%
Lolos 37
%
Lolos 0
1" 100 36 100 27 100 37 100 0 100 100
3/4" 98.97 35.63 100 27 100 37 100 0 99.63 100
1/2" 57.92 20.85 100 27 100 37 100 0 84.85 75 100
3/8" 32.45 11.68 92.48 24.97 100 37 100 0 73.65 60 85
No. 4 8.68 3.12 40.28 10.88 99.74 36.90 100 0 50.90 38 55
No. 8 1.86 0.67 1.22 0.33 82.92 30.68 100 0 31.68 27 40
No. 30 1.19 0.43 0.48 0.13 39.48 14.61 100 0 15.17 14 24
No. 50 1.14 0.41 0.44 0.12 26.87 9.94 98.6 0 10.47 9 18
No. 100 1.09 0.39 0.33 0.09 17.25 6.38 94.8 0 6.87 5 12
No. 200 1.01 0.36 0.26 0.07 8.58 3.18 88 0 3.61 2 8
Kadar
Aspal
Berat
Kadar
Aspal
Berat
Agregat
Berat
Agregat
Kasar
Berat
Agragat
Medium
Berat
Agregat
Halus
Berat Total
% Gram gram Gram gram gram gram
A
b = a x
berat total
c = berat
total - b
d = c x
%Agregat
Kasar
e = c x
%Agregat
Medium
f = c x
%Agregat
Halus
g =
b+d+e+f
5% 60 1140 410.4 307.8 421.8 1200
5.50% 66 1134 408.24 306.18 419.58 1200
6% 72 1128 406.08 304.56 417.36 1200
6.50% 78 1122 403.92 302.94 415.14 1200
7% 84 1116 401.76 301.32 412.92 1200

35
6. Kesimpulan
Dari hasil analisis data diatas dapat disimpulkan bahwa persentase dari kasar 36 %,
medium 27 %, dan halus 37 %. Berdasarkan susunan dari butiran agregat tersebut baik untuk
perkerasan jalan. Dengan kadar aspal 5%, 5.5%, 6%, 6.5%, dan 7% didapat kadar optimum
aspal sebesar 6.225%.

36
PRAKTIKUM UJI MARSHALL
1. Standart Uji
Berdasarkan AASHTO T 245-74, pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan
ketahanan (stabilitas) terhadap kelelehan plastis (flow) dari campuran aspal. Ketahanan ialah
kemampuan dari suatu campuran aspal untuk menerima beban sampai terjadi kelelehan
plastis yang dinyatakan dalam kilogram. Kelelehan plastis ialah keadaan perubahan bentuk
suatu campuran aspal yang terjadi akibat suatu beban sampai batas runtuh yang dinyatakan
dalam mm atau 0,01".
2. Tujuan Praktikum
Uji marshall dimaksudkan untuk menentukan ketahanan (stabilitas) terhadap
kelelehan plastisitas dari campuran aspal. Ketahanan (stabilitas) adalah kemampuan suatu
campuran aspal untuk menerima beban sampai terjadi kelelehan plastisitas. Kelelehan
plastisitas ialah keadaan perubahan bentuk suatu campuran aspal yang terjadi akibat suatu
beban atas runtuh yang dinyatakan dalam mm atau 0,01”.
3. Dasar Teori
Maksud dari kestabilan campuran aspal ialah kemampuan suatu campuran aspal untuk
menerima beban sampai terjadi kelelahan plastis yang dinyatakan dalam kg atau pound.
Sedangkan kelelahan plastis ialah keadaan perubahan bentuk suatu campuran aspal yang
terjadi akibat suatu beban sampai batas runtuh yang dinyatakan dalam mm atatu 0,01”.
Tahap pencampuran aspal :
a. Pemeriksaan mutu bahan
Bahan untuk membuat campuran aspal digunakan hasil pemeriksaan bahan yang
sudah dilakukan selama pengujian praktikum.
b. Spesifikasi terhadap bahan
Spesifikasi bahan yaitu batasan-batasan yang harus dipenuhi agar dapat hasil yang
sesuai standar mutu.
Spesifikasi dibagi menjadi 2 bagian, yaitu :
- Spesifikasi gradasi (analisa saringan)
- Spesifikasi mutu campuran (mix property)

37
Dalam menentukan spesifikasi, ada beberapa hal yang perlu menjadi
pertimbangan, antara lain :
- Jenis konstruksi, yaitu dimana lapisan aspal digunakan (missal : surface course)
- Tebal lapisan yang direncanakan
- Jenis dan fungsi jalan, untuk menentukan karakteristik permukaan yang
dikehendaki.
c. Menentukan kombinasi bahan-bahan terpakai, sehingga gradasi dari campuran dapat
memenuhi spesifikasi gradasi yang telah ditentukan. Menentukan perbandingan
agregat, dapat dilakukan dengan cara grafis atau dengan cara analitis.
d. Job mix design, yaitu melakukan pengujian mutu dari campuran yang dibuat, oleh
karena itu ditentukan kadar aspal optimum yang dapat memenuhi spesifikasi mutu
campuran. Spesifikasi untuk campuran aspal, antara lain berdasarkan :
- Ditjen Bina Marga PU
- The Asphalt Institut
- Japan Road Association
e. Perencanaan campuran
Perencanaan aspal beton berdasarkan pada hasil analisa saringan (ayakan).
Dari grafik kuantitatif analisa saringan (ayakan) dapat ditentukan jumlah prosentase
agregat dari fraksi I dan fraksi II terhadap berat total agregat dari masing-masing
fraksi.
Setelah diketahui persentase ukuran agregat, selanjutnya jumlah persentase
lolos dapat dikontrol berdasarkan spesifikasi yang ditentukan.
Proses selanjutnya adalah menentukan berat benda uji, ditentukan setiap benda
uji seberat 1200 gram. Dibuat 5 (lima) buah benda uji dengan perbedaan kandungan
kadar aspal, yaitu : 5%, 5,5%, 6%, 6,5% dan 7%. Pada pengujian dibuat 2 grup benda
uji, yaitu untuk 1 grup ditumbuk dengan 50 kali tumbukan dan 1 grup lagi ditumbuk
dengan 75 kali tumbukan.
Analisa dari percobaan Marshall test terhadap Mix Design lapis permukaan
dibuat 4 (empat) grafik yang didapat dari :
a. Stability (= q lbs) dengan kadar aspal (= %)
b. Rongga terisi aspal (= m%) dari kadar aspal
c. Density (= q Gr/cc) dari kadar aspal

38
d. Rongga dalam campuran (= n%) dari kadar aspal
Berdasarkan ketentuan spesifikasi mutu campuran dari Bina Marga (dalam
percobaan menggunakan spesifikasi BM-III), akan diperoleh harga-harga dari m,n,q
dan r. Dari harga-harga tersebut akan didapat grafik untuk mencari kadar optimum
dari aspal terhadap campuran yang dibuat.
Untuk mendapatkan grafik yang memnuhi persyaratan, perlu diperhatikan
factor-faktor yang mempengaruhi, yaitu :
a. Kadar aspal yang diberikan
b. Gradasi agregat
c. Cara pemadatan yang dilakukan
d. Suhu waktu pemadatan
e. Suhu waktu pengetesan
Ketentuan sifat-sifat campuran laston (AC)
Sifat-sifat Campuran
Laston
WC BC Base
Penyerapan aspal (%) Maks. 1,2
Jumlah tumbukan per bidang 75 112
Rongga dalam campuran (%)
Min. 3,5
Maks. 5,5
Rongga dalam agregat (VMA) (%) Min. 15 14 13
Rongga terisi aspal (%) Min. 65 63 60
Stabilitas Marshall (kg)
Min. 800 1500
Maks. - -
Pelelehan (mm) Min. 3 5
Marshall Quotient (kg/mm) Min. 250 300
Stabilitas Marshall sisa (%) setelah
Min. 75
perendaman selama 24 jam, 60°C
Rongga dalam campuran (%) pada
Min. 2,5
kepadatan membal (refusal)
Dept PU, 2005

39
Ketentuan sifat-sifat campuran laston dimodifikasi (AC-Modified)
Sifat-sifat Campuran
Laston
WC BC Base
Penyerapan aspal (%) Maks. 1,7
Jumlah tumbukan per bidang 75 112
Rongga dalam campuran (%)
Min. 3,5
Maks. 5,5
Rongga dalam agregat (VMA) (%) Min. 15 14 13
Rongga terisi aspal (%) Min. 65 63 60
Stabilitas Marshall (kg)
Min. 1000 1800
Maks. - -
Pelelehan (mm) Min. 3 5
Marshall Quotient (kg/mm) Min. 300 350
Stabilitas Marshall sisa (%) setelah
Min. 75
perendaman selama 24 jam, 60°C
Rongga dalam campuran (%) pada
Min. 2,5
kepadatan membal (refusal)
Stabilitas dinamis, lintasan/mm Min. 2500
Dept PU, 2005
4.1 Alat dan Bahan
 Alat Marshall
 Aspal

40
4.2 Langkah Kerja
1. Benda uji dibersihkan dari kotoran-kotoran yang menempel, kemudian diberi tanda
pengenal pada masing-masing benda uji untuk ketelitian pengujian.
2. Benda uji diukur dengan ketelitian 0,1 mm, dan ditimbang untuk memperoleh berat
kering.
3. Benda uji direndam dalam air selama 24 jam pada suhu ruangan.
4. Setelah direndam selama 24 jam, benda uji dikeluarkan untuk mendapatkan berat
basah (berat kering permukaan jenuh). Langkah selanjutnya benda uji ditimbang
dalam air untuk mendapatkan berat dalam air.
5. Berikutnya benda uji direndam dalam oven air panas dengan suhu 60 °C, selama 30
menit.
6. Bersihkan dahulu batang penutupan (guide rod) beserta permukaan dari kepala
penekan (test heads) sebelum melakukan pengujian dengan alat Marshall.
7. Lumasi dengan cairan pelumas batang penuntun hingga kepala penekan yang atas
dapat meluncur dengan bebas, apabila dikehendaki kepala penekan dapat pula
direndam bersama-sama benda uji pada suhu 21°-38° C.
8. Setelah direndam 30 menit, benda uji dikeluarkan dari oven perendam kemudian
diletakkan pada segmen bawah kepala penekan. Sedangkan sebelah atas benda uji
dipasang segmen bagian atas. Keseluruhannya diletakkan pada alat penguji.
9. Arloji kelelehan (flow meter) dipasang pada kedudukannya, putar pengatur jarum
arloji kelelehan sampai menunjukkan angka nol. Sementara selubung tangki arloji
(sleve) dipegang teguh terhadap segmen atas kepala penekan (breaking head).
10. Kepala penekan beserta benda uji dinaikkan hingga menyentuh/menempel alas
cincin penguji dengan memutar tombol up pada mesin penguji. Kedudukan jarum
arloji penekan diatur pada angka nol.

41
11. Pemberian beban terhadap benda uji dengan memutar tomnol up pada mesin
penguji. Pembebanan terhadap benda uji dengan kecepatan yang tetap, yaitu 50 mm
per menit. Pembebanan dikatakan maximum apabila putaran jarum arloji penekan
menunjukkan gerak kebalikan arah. Selubung tangkai arloji kelelehan pada segmen
atas dari kepala penekan, ditekan selama pembebanan berlangsung.
12. Apabila pembebanan sudah mencapai maximum, angka kelelehan dicatat yang
ditunjukkan oleh jarum arloji kelelehan. Begitu pula angka ketahanan dicatat yang
ditunjukkan oleh jarum arloji ketahanan. Lepaskan selubung tangkai arloji kelelehan
untuk mengeluarkan benda uji.
13. Waktu yang diperlukan saat diangkatnya benda uji dari rendaman air sampai
tercapainya beban maximum melalui alat Marshall tidak boleh melebihi 30 detik.

42
Kalibrasi = 14.1 kg
Berat Agregat Total = 1200 gram
Berat Jenis Aspal = 1.033109372
Berat Jenis Agregat = 2.755014835
Angka koreksi volume = 1.14
%
Aspal
%
Aspal
thdp
batuan
%
Aspal
thdp
camp.
Berat
kerin
g
Bera
t
SSD
Berat
dalam
Air
Volum
Berat
Isi
benda
Berat
maks.
(Teoriti
s)
Volum
thdp
Aspal
Volum
thdp
Agr.
Jmlh
Kandunga
n Rongga
%
rongga
thdp
Agr.
%
Rongga
thdp
Aspal
%
Rongga
thdp
Camp.
Pembac
aan
Stabilita
s
Stabilit
as
Koreksi
Stabilita
s
Flow QM
% % % gram
Gra
m
gram gram % % % Lbs kg kg mm kg/mm
x
a = x -
1%
b c D e
f = d -
e
g = c
/ f
h i j
k = 100 - i
- j
l = 100
- j
m = i / l
x 100%
n = [100
- ( 100 x
g / h )]
O
p = o x
kalibra
si alat
q = p x
angka
koreksi
volume
r s = q / r
5% 4.00% 3.85 1183 1196 717 479 2.47 2.59 9.19 86.20 4.61 13.80 66.61 4.61 88 1240.8 1414.51 3.65 387.54
5.50
%
4.50% 4.31 1187 1198 719 479 2.48 2.57 10.33 86.07 3.60 13.93 74.17 3.60 80 1128 1285.92 2.57 500.36
6% 5.00% 4.76 1171 1178 713 465 2.52 2.55 11.61 87.05 1.34 12.95 89.66 1.34 103 1452.3 1655.62 5.32 311.21
6.50
%
5.50% 5.21 1170 1178 709 469 2.49 2.53 12.59 85.83 1.58 14.17 88.84 1.58 89 1254.9 1430.59 4.72 303.09
7% 6.00% 5.66 1162 1170 702 468 2.48 2.52 13.60 85.02 1.37 14.98 90.82 1.37 91 1283.1 1462.73 2.45 597.03

43
Keterangan :
a = kadar aspal terhadap agregat, %
= % Aspal – 1%
b = kadar aspal terhadap campuran, %
=
Berat Total Agr. x % Aspal terhadap Agr.
Berat Total Agr. +(Berat Total Agr x % Aspal terhadap Agr.
x 100%
c = berat kering, gr
d = berat keadaan SSD, gr
e = berat didalam air, gr
f = volume , gr
= d - e
g = berat volume, gr/cm³
= c/f
h = BJ. maksimum teoritis, gr/cm³
= 100 / [
100 − b
BJ.Agr.eff
+
b
BJ.Aspal
]
I = volume thdp aspal , %
= (b x g) / BJ. Aspal
j = volume thdp. agregat , %
= ((100 - b) x g) / BJ. agr. ef
k = Jumlah Kandungan dalam Rongga
= 100 - i - j
l = Rongga Terhadap Agregat (VMA), %
= 100 - j
m = Rongga Terhadap Aspal (VFA) , %
= i / l x 100%
n = Rongga Terhadap Campuran (VIM), %

44
= [100 - ( 100 x g / h )]
o = Pembacaan Stabilitas, lbs
p = Stabilitas, kg
= o x kalibrasi proving ring
q = Koreksi Stabilitas , kg
= p x angka koreksi volume
r = kelelehan plastis (flow), mm
s = marshall quotient, kg/mm
= q / r

45
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%
%RonggadalamCampuran
% Aspal
VIM
VIM
SPEC MIN
SPEC MAKS
0.00
200.00
400.00
600.00
800.00
1000.00
1200.00
1400.00
1600.00
1800.00
4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%
KoreksiStabilitas
% Aspal
STABILITAS
STABILITAS
SPEC MIN

46
0
1
2
3
4
5
6
4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%
PembacaanFlow(mm)
% Aspal
FLOW
FLOW
SPEC MIN
0.00
100.00
200.00
300.00
400.00
500.00
600.00
700.00
4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%
QuotientMarshall(QM)
% Aspal
QM
QM
SPEC MIN

47
12.50
13.00
13.50
14.00
14.50
15.00
15.50
4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%
%RonggaterhadapAgregat
% Aspal
VMA
VMA
SPEC MIN
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
100.00
4.5% 5.0% 5.5% 6.0% 6.5% 7.0% 7.5%
%RonggaterhadapAspal
% Aspal
VFA
VFA
SPEC MIN

48
6. Kesimpulan
Berdasarkan spesifikasi uji marshall untuk laston (AC) Departemen PU, 2005
diperoleh kadar optimum aspal sebesar 6.225%.

45
PRAKTIKUM EKSTRAKSI
1. Standart Uji
Berdasarkan SNI 03-3640-1994 metode ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan
dalam melakukan pengujian kadar aspal dalam campuran beraspal dengan cara ekstraksi
menggunakan alat soklet.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk mengetahui kadar aspal pada campuran.
3. Dasar Teori
Metode ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan dalam melakukan pengujian
kadar aspal dalam campuran beraspal dengan cara ekstraksimenggunakan alat soklet.
Pengujian ini dapat dilakukan terhadap semua jenis bahan yang digunakan sebagai agregat
bahan jalan dan campuran aspal. Hasil pengujian ini selanjutnya dapat digunakan dalam
pengendalian mutu agregat pada pembangunan jalan.
Kadar aspal dalam campuran adalah banyaknya aspal dalam campuran beraspal yang
diperoleh dengan cara ekstraksi menggunakan alat soklet.
Kadar air campuran beraspal adalah jumlah air yang berada dalam campuran beraspal.
Mineral suatu zat padat yang tidak larut dalam pelarut. Agregat adalah batu pecah, kerikil,
pasir atau fraksi halus, baik berupa hasil alam maupun hasil pengolahan.
Rumus perhitungan kadar aspal :
C = B – A (1) Ekstrasi =
𝐶
𝐴
× 100% (2)
A = Berat kertas + aspal curah
B = Berat kertas +agregat (setelah di estraks)

46
4.1 Alat dan Bahan
 Centrifuge extractor
 Saringan ekstraksi atau kertas filter
 Timbangan dengan ketelitian 0,01 gram
 Baskom
 Campuran aspal mix design
 Air

47
4.2 Langkah Kerja
1. Timbang kertas filter sebanyak 2 buah untuk 2 sample terlebih dahulu.
2. Kemudian masukkan kedua sample ke masing-masing kertas , lalu timbang kembali
beratnya.
3. Siapkan alat centrifuge extractor nya.
4. Melepaskan pengunci penutup centrifuge extractor lalu masukkan sample ke dalam
alat.
5. Lalu pasang penutup alat nya.
6. Nyalakan mesin centrifuge extractor dan aliri air secara terus menerus ke dalam
sample yang terdapat didalam alat tersebut hingga air yang dikeluarkan bersih atau
jenuh.
7. Baliklah sample yang dibawah menjadi yang diatas.
8. Tunggu sampai air yang dikeluarkan bersih atau jenuh.
9. Kemudian tunggu hingga tidak terlalu panas, dan keluarkan dari alatnya.

48
10. Setelah itu diamkan sampai dingin, lalu timbang beserta wadahnya.
11. Hitung nilai kadar aspal nya.
Hasil Praktikum :
Berat Kertas Saring A = 4.331 gram a
Berat Kertas Saring B = 4.316 gram b
Berat Kertas Saring + Aspal (A) = 335.105 gram c
Berat Kertas Saring + Aspal (B) = 354.014 gram d
Berat Kertas Saring + Aspal stelah di oven (A) = 316.252 gram e
Berat 2 buah Kertas Saring + Aspal stelah di oven
(B)
= 337.225 gram f
Hasil Perhitungan :
SAMPLE A
Ekstrasi A =
𝑍
𝑋
𝑥 100%
=
18.853 gram
335 .105 gram
𝑥 100%
= 5.626 %
PERHITUNGAN EKSTRAKSI
X (Berat Kertas + AspalA) = 335.105 gram
Y (Berat Kertas + Agregat) = 316.252 gram
Z ( X - Y ) = 18.853 gram
EKSTRAKSI (A) = Z / X * 100% %
= 5.625997822 %

49
SAMPLE B
Ekstrasi B =
Z
X
x 100%
=
21.104 gram
354 .014 gram
x 100%
= 5.961 %
X (Berat Kertas + Aspal B) = 354.014 gram
Y (Berat Kertas + Agregat) = 332.91 gram
Z ( X - Y ) = 21.104 gram
EKSTRAKSI (B) = Z / X * 100% %
= 5.961346161 %
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI 03-3640-1994, dapat disimpulkan bahwa nilai ekstrasi (kadar aspal)
A sebesar 5.626% dan nilai ekstraksi B sebesar 5.961% memenuhi syarat karena nilai
ekstraksi (kadar aspal) tersebut > 5%.

50
PRAKTKUM KEHILANGAN BERAT
1. Standart Uji
SNI – 03 – 2440 tentang metoda pengujian kehilangan berat aspal.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk mengetahui kehilangan minyak pada aspal akibat pemanasan berulang,
pengujian ini mengukur perubahan kinerja aspal akibat kehilangan berat
3. Dasar Teori
Cahaya diketahui mempunyai efek yang merusak pada aspal karena kerusakan yang
ditimbulkan sering berasal dari matahari dan dibantu oleh aspek air dan cairan pelarut
lainnya. Kerusakan molekul aspal ini dinamakan oksidasi. Ini dianggap kecil pengaruhnya
apabila dari tebak aspal keseluruhannya, namun proses diatas akibat cuaca pada lapisan
permukaan agregat. Kharakteristik campuran khususnya durabilitas aspal sangat tergantung
pada karakteristik lapis tipis aspal. Pada Pengujian ini, suatu sampel tipis dipanaskan.
Kemudian diperiksa untuk meneliti adanya proses pengerasan atau proses pelapukan atau
proses pelapukan material aspal.
4.1 Alat dan Bahan
 Cawan diameter 15 mm dengan tinggi 31 mm.
 Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi aspal pada suhu TOFT,
piring logam berdiameter 25 cm menggantung dalam oven pada proses vertikal dan
berputar dengan kecepatan 5-6 putaran per menit
 Timbangan digital, kapasitas 3 kg dengan ketelitian 0,001 gram
 Aspal

51
4.2 Langkah Kerja
1. Panaskan aspal sampai cair untuk campuran yang merata.
2. Timbang cawan terlebih dahulu.
3. Kemudian tuangkan benda uji hingga tinggi cawan tersebut, lalu dinginkan benda uji
pada suhu ruang.
4. Sample diperiksa harus bebas air.
5. Setelah benda uji dingin timbang beratnya sebagai X.
6. Kemudian letakkan benda uji kedalam oven yang mana suhunya sudah menunjukkan
190ᵒC oven benda uji selama 5 jam lalu keluarkan benda uji.
7. Setelah dingin timbang kembali berat benda uji dan catat sebagai (Y).
8. Catat hasil pengamatan, tentukan nilai kehilangan berat aspal setelah di panaskan
berdasarkan rumus yang telah ditentukan.

52
Hasil Praktikum :
URAIAN Berat Satuan
Berat Cawan A = 46.585 gram
Berat Cawan B = 46.565 gram
Berat cawan + Aspal (A) = 107.546 gram
Berat cawan + Aspal (B) = 106.679 gram
Berat cawan + Aspal setelah di oven (A) = 107.44 gram
Berat cawan + Aspal setelah di oven (B) = 106.585 gram
Berat Aspal (A) = 60.961 gram
Berat Aspal (B) = 60.114 gram
Berat Aspal setelah di oven (A) = 60.855 gram
Berat Aspal setelah di oven (B) = 60.02 gram
SAMPLE A
Kehilangan Berat (A) =
𝑋−𝑌
𝑋
𝑥 100%
=
60.961 𝑔𝑟𝑎𝑚 −60.855 𝑔𝑟𝑎𝑚
60 .961 𝑔𝑟𝑎𝑚
𝑥 100%
= 0.174 % < 0.8 %
OK
Cawan A ( Sample I )
X (Berat Aspal A) = 60.961 gram
Y (Berat Aspal setelah di oven A) = 60.855 gram
Kehilangan Berat (A) = (X-Y)/X * 100% %
= 0.173881662 %

53
SAMPLE B
Kehilangan Berat (B) =
X−Y
X
x 100%
=
60.114 gram−60.02 gram
60.114 gram
x 100%
= 0.156 % < 0.8 %
OK
Cawan B ( Sample II )
X (Berat Aspal A) = 60.114 gram
Y (Berat Aspal setelah di oven A) = 60.02 gram
Kehilangan Berat (A) = (X-Y)/X * 100% %
= 0.156369564 %
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI – 03 – 2440 dikatakan memenuhi syarat apabila kurang dari 0.8 %.
Hasil praktikum yang dilakukan hasil dari Kehilangan Berat sample A sebesar 0.174% dan
sample B sebesar 0.156%.

54
PRAKTIIKUM PENETRASI
1. Standart Uji
Menurut SNI 06-2456-1991
Nilai penetrasi dinyatakan sebagai rata-rata sekurang-kurangnya dari 3 pembacaan.
Berdasarkan SNI 06-2456-1991 nilai penetrasi dinyatakan sebagai rata-rata sekurang-
kurangnya dari 3 pembacaan dengan ketentuan bahwa hasil pembacaan tidak melampaui
di bawah ini :
Hasil penetrasi 0 - 49 50 - 149 150 - 179 200
Nilai toleransi 2 4 6 8
Nilai penetrasi diukur dinyatakan dalam nilai yang merupakan kelipatan 0,1mm nilai
penetrasi menentukan kekerasan aspal makin tinggi nilai penetrasi makin lunak aspal
tersebut begitu sebaliknya.
Pembagian kekerasan dan kekenyalan aspal :
1. Aspal pen 40/50 : bila jarum penetrasi benda pada range ( 40 – 59)
 Jalan dengan volume lalu lintas tinggi.
 Daerah dengan cuaca iklim panas.
 Jalan dengan volume lalu lintas sedang atau tinggi.
 Daerah dengan cuaca iklim panas.
 Jalan dengan volume lalu lintas sedang / rendah.
 Daerah dengan cuaca iklim dingin.
 Jalan dengan volume lalu lintas rendah.
 Daerah dengan cuaca iklim dingin.
 Jalan dengan volume lalu lintas sangat rendah.
 Daerah dengan cuaca iklim sangat dingin.

55
Aspal yang penetrasinya rendah digunakan untuk daerah panas dan lalu lintas dengan
volume tinggi, sedangkan aspal dengan penetrasi tinggi digunakan untuk daerah bercuaca
dingin dan lalu lintas rendah.
Hubungan penetrasi dengan pelaksanaan dilapangan adalah untuk mengetahui :
1. Lokasi konstruksi jalan
2. Jenis konstruksi yang dilaksanakan
3. Suhu perkerasan, iklim kepadatan lalu lintas
2. Tujuan Praktikum
a. Tujuan umum :
 Mahasiswa dapat menentukan nilai kekerasan aspal dengan melakukan pengujian
penetrasi menggunakan alat penetrometer, dimana pengujian ini akan menjadi
acuan penggunaan aspal dilapangan dan kondisi tertentu.
b. Tujuan khusus :
 Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian penetrasi bahan-bahan bitumen
 Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian penetrasi aspal dengan baik dan
benar
 Dapat melakukan pencatatan dan analisa data pengujian yang diperoleh
 Dapat menyimpulkan besarnya nilai aspal yang diuji berdasarkan standar yang
diacu
3. Dasar Teori
Yang dimaksud dengan penetrasi adalah masuknya jarum penetrasi ukuran
tertentu, beban tertentu, dan waktu tertentu ke dalam aspal pada suhu tertentu. Aspal
keras (asphalt cement ) adalah suatu jenis aspal minyak yang di dapat dari residu hasil
destilasi minyak bumi pada keadaan hampa udara. Metode ini dimaksudkan sebagai
acuan dan pegangan dakam pelaksanaan pengujian untuk menentukan penetrasi aspal
keras atau lembek 9 solid atau semi solid ). Dengan tujuan menyeragamkan cara
pengujian untuk pengendalian mutu bahan dalam pelaksanaan pembangunan. Pengujian
untuk mendapatkan angka penetrasi dan dilakukan pada aspal keras atau lembek. Hasil

56
pengujian tersebut kemudian digunakan dalam pekerjaan : pengendalian mutu aspal keras
atau lembek, untuk keperluan pembangunan atau pemeliharaan jalan.
Aspal adalah material termoplastis yang mencair apabila dipanaskan dan akan
membeku / mengental apabila didinginkan, namun demikian prinsip material tersebut
terhadap suhu prinsipnya membentuk suatu sprektum / beragam tergantung komposisi
unsur-unsur penyusunnya.
Dari sudut pandang rekayasa, ragam dari komposisi unsur aspal biasanya tidak ditinjau
lebih lanjut, untuk menggambarkan karakteristik ragam respon aspal tersebut
diperkenalkan beberapa parameter, salah satunya adalah Pen (penetrasi). Nilai ini
menggambarkan kekerasan aspal pada suhu standar yaitu 25ᵒC yang diambil dari
pengukur kedalaman penetrasi jarum standar ( 5gr/100gr) dalam rentang waktu standar (5
detik). BRITISH standar membagi nilai penetrasi tersebut menjadi 10 macam, dengan
rentang nilai penetrasi 15 s/d 40, sedangkan AASTHO mendefinisikan nilai pen 40-50
sebagai nilai pen untuk material sebagai bahan bitumen terlembek / terlunak.
Penetrasi sangat sensitif terhadap suhu, pengukuran diatas suhu kamar
menghasilkan nilai yang berbeda variasi suhu terhadap nilai penetrasi dapat disusun
sedemikian rupa hingga dihasilkan nilai grafik antara suhu dan penetrasi. Penetrasi index
dapat ditentukan dari grafik tersebut.
4.1 Alat dan Bahan
 Cawan dari baja atau gelas silinder
 Sample aspal

57
 Alat penetrasi
 Tempat pendingin aspal yang telah dicetak dicawan
 Gelas ukur + air dingin
4.2 Langkah Kerja
1. Ambil sample aspal yang telah dipanaskan, tuang kedalam cawan lalu dinginkan.
Setelah dingin masukkan kedalam air sebelum diuji.
2. Siapkan alat penetrasi, masukkan sample kedalam wadah yang terdapat dalam alat
penetrasi dan atur jarum ke angka nol untuk mengkalibrasikan dan atur jarum sampai
mendekati sample.

58
3. Kemudian tuangkan air dingin ke dalam wadah penetrasi hingga melebihi permukaan
cawan sample.
4. Lalu tekan tombol stop 2 kali kemudian tekan start 1 kali , kemudian baca jarum yang
berjalan hingga jarum berhenti dan catat hasilnya.
5. Jika hasilnya 60-80 maka aspal cocok digunakan di daerah tropis, apabila hasilnya 80-
90 maka aspal cocok digunakan didaerah dingin.
6. Lakukan kembali dengan meletakkan jarum penetrasi ditempat yang berbeda dengan
jarak kurang lebih 1cm dari tempat sebelumnya, catat hasilnya dan lakukan sebanyak
6 kali percobaan.
Hasil Praktikum :
Penetrasi pada suhu 24˚ I II
Pengamatan 1 72 65
Pengamatan 2 71 65
Pengamatan 3 66 70
Pengamatan 4 61 65
Pengamatan 5 63 65
Pengamatan 6 63 60
Jumlah 396 390
Rata-rata = 66 65
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI 06-2456-1991, dari hasil percobaan I nilai rata-rata penetrasi
sebesar 66 dan percobaan II nilai rata-rata penetrasi sebesar 65 dapat disimpulkan jalan
tersebut merupakan jalan dengan volume lalu lintas sedang atau tinggi dan daerah dengan
cuaca iklim panas.

59
PRAKTIIKUM TITIK LELEH
1. Standart Uji
SNI 06-2434-1991 “Metode pengujian titik lembek ring and ball”.
2. Tujuan Praktikum
Untuk menentukan angka titik leleh aspal
3. Dasar Teori
Aspal adalah material termoplastis yang secara bertahap mencair sesuai dengan
pertambahan suhu dan berlaku sebaliknya pada pengurangan suhu. Namun perilaku material
aspal tersebut terhadap suhu atau prinsipnya membentuk suatu spektrum / beragam.
Tergantung dari komposisi unsur-unsur penyusunannya. Percobaan ini di lakukan karena
pelembekan bahan aspal tidak terjad secara lansung dan tiba tiba pada suhu tertentu artinya
penambahan suhu pada percobaan hendaknya berlansung secara gradual dalam jenjang yang
halus.
Dalam percobaan ini titik leleh ditujukan dengan suhu pada bola baja dengan berat
tertentu mendesak turun suatu lapisan aspal yang tertahan dalam cincin dengan ukuran
tertentu sehingga plat tersebut menyentuh plat dasar yang terletak pada tinggi tertentu sebagai
kecepatan pemanasan.
Titik leleh menjadi suatu batasan dalam penggolongan aspal. Titik leleh haruslah
diperhatikan dalam membangun kontruksi jalan. Titik leleh hendaknya lebih tinggi dari suhu
permukaaan jalan sehingga tidak terjadi pelelehan aspal akibat temperatur permukaan jalan,
untuk itu dilakukan usaha untuk mempertinggi titik lembek antara lain dengan menggunakan
filler terhadap campuarn beraspal. Menurut SK SNI 06 – 2434 – 1991, titik leleh aspal
berkisar antara 46º - 54ºc.
4.1 Alat dan Bahan
 Thermometer

60
 Cawan kuningan beserta tabungnya
 Tabung plat kuning yang telah diletakkan aspal diatasnya
 Alat pemanas
 Gas elpiji
4.2 Langkah Kerja
1. Masukkan air kedalam piknometer sebanyak 800 ml.

61
2. Masukkan aspal dengan bulatan kecil yang telah diletakkan di tabung yang
didalamnya terdapat plat kuning.
3. Lalu hitung suhu setiap menitnya untuk mengetahui titik leleh (meleleh) pada suhu
dan menit keberapa.
Hasil Praktikum :
No.
Suhu yang
diamati
Waktu (detik) Titik Lembek
˚C I II I II
1 30 0 0
2 32 60 60 41 41
3 34.8 120 120 47 47
4 38.2 180 180 49 49
5 42 240 240
6 46.6 300 300
7 52 360 360
362 375

62
Titik lembek rata-rata: =
49+49
2
= 49 derajat celcius
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI 06-2434-1991 aspal yang bagus adalah aspal yang memiliki nilai
titik lembek minimium 55 derajat celcius. Dari praktikum yang telah dilakukan, diperoleh
titik lembek sebesar 49 derajat celcius. Jadi dapat disimpulkan bahwa, aspal yang diuji adalah
aspal yang berkualitas tidak bagus, karena nilainya berada di bawah standar. Tetapi untuk
penetrasi 60, hasil praktikum memenuhi syarat dikarenakan berada di atara 48 derajat celcius
– 58 derajat celcius.

63
PRAKTIIKUM BERAT JENIS ASPAL
1. Standart Uji
SNI 06 – 2441– 1991 : Metode Pengujian Berat Jenis Aspal Padat.
RSNI S-01-2003 : Persyaratan Aspal Keras Berdasarkan Penetrasi.
2. Tujuan Test
 Untuk memahami, mengetahui dan menentukan berat jenis aspal.
 Untuk mendapatkan nilai berat jenis aspal padat dengan menggunakan rumus berat
jenis hasil pengujian.
3. Dasar Teori
Aspal merupakan material perekat (comentitious), berwarna hitam atau coklat tua
dengan unsure utama bitumen. Aspal adalah material yang digunakan untuk bahan pengikat
bahan agregat. Pada suhu ruang, aspal adalah material yang berbentuk padat sampai agak
padat dan bersifat termoplastis, (Sukima, 2003).
Berat jenis aspal adalah perbandingan antara berat jenis aspal padat dan berat air
suling dengan isi yang sama pada suhu 15,6˚C atau 25 ˚C, (SNI 06 – 2441 – 1991).
Berat jenis diperlukan sebagai data konversi di lapangan, yaitu mengkonversi dari
berat ke volume atau dari volume ke berat. Berdasarkan LASTON (SKBI 2.4.26.1987)
parameter yang digunakan untuk menunjukkan berat jensi aspal optimum pada pengujian
mashall yaitu 1 (satu). Hal ini juga sesuai dengan persyaratan aspal keras menurut RSNI S –
01 – 2003, yaitu spesifikasi berat jenis aspal keras berdasarkan penetrasi minimal 1 ( >1 ).
4.1 Alat dan Bahan
 Piknometer

64
 Bahan aspal alami
 Air
 Timbangan
4.2 Langkah Kerja
1. Ambil piknometer dan timbang beratnya.

65
2. Isi piknometer dengan air kira-kira seleher piknometer lalu timbang.
3. Buang air didalam piknometer lalu lap sampai kering.
4. Tuang aspal yang sudah dipanaskan ke dalam picnometer.
5. Timbang piknometer dan aspal setelah aspal mengeras.
6. Setelah ditimbang lalu diberi air setinggi leher dan timbang kembali.

66
5. Hasil Praktikum dan Perhitungan
Hasil Praktikum :
URAIAN A B Satuan
Berat Picnometer (W1) 79.467 79.717 Gram
Berat Picnometer + aspal (W2) 118.459 118.153 Gram
Berat Picnometer + air (W3) 223.54 227.028 Gram
Berat Picnometer + air + aspal (W4) 224.762 228.287 Gram
Berat Air (A) = W3 – W1
= 223,54 gram – 79,467 gram
= 144.073 gram
Berat Aspal (A) = W2 – W1
= 118,459 gram – 79,467 gram
= 38,992 gram
Volume Air (A) = W4 – W2
= 224,762 gram – 118,459 gram
= 106,303 cc
Volume Aspal (A) = Berat Air – Volume Air
= 144,073 gram – 106,303 gram
= 37,77 cc

67
Berat Jenis Aspal (A) =
Berat Aspal
Volume Aspal
=
38,992 cc
37,77 cc
= 1.032354
Berat Air (B) = W3 – W1
= 227,028 gram – 79,717 gram
= 147,311 gram
Berat Aspal (B) = W2 – W1
= 118,153 gram – 79,717 gram
= 38,436 gram
Volume Air (B) = W4 – W2
= 228,287 gram – 118,153 gram
= 110,134 cc
Volume Aspal (B) = Berat Air – Volume Air
= 147,311 gram – 110,134 gram
= 37,177 cc
Berat Jenis Aspal (B) =
Berat Aspal
Volume Aspal
=
38,436 cc
37,177 cc
= 1.033865
Rata – rata Berat Jenis Aspal =
Berat Jenis Aspal (A)+ Berat Jenis Aspal (B)
2
=
1,032354 + 1,033865
2
= 1,0331095

68
Berat Air 144.073 147.311 Gram
Berat Aspal 38.992 38.436 Gram
Volume Air 106.303 110.134 Cc
Volume Aspal 37.77 37.177 Cc
Berat Jenis Aspal 1.032354 1.033865
Berat Jenis Aspal 1.0331095
6. Kesimpulan
Berdasarkan LASTON (SKBI 2.4.26.1987) dan RSNI S – 01 – 2003 parameter yang
digunakan untuk menunjukkan berat jenis aspal agar memenuhi syarat adalah minimal satu (
>1). Dari hasil praktikum dan perhitungan diperoleh berat jenis aspal (A) = 1,032354 dan
berat jenis aspal (B) = 1.033865, rata-rata yang didapat dari kedua percobaan adalah
1,0331095. Berarti hasil percobaan yang dilakukan memenuhi syarat/spesifikasi 1,0331095 >
1.

69
PRAKTIIKUM DAKTILITAS
1. Standart Uji
SNI 06-2432-1991 “Metode pengujian daktilitas bahan-bahan bitumen”.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk mengetahui ketahanan aspal terhadap retak dalam penggunaannya sebagai lapis
perkerasan
3. Dasar Teori
Pengujian daktilitas aspal yaitu untuk menentukan keplastisan suatu aspal, apabila
digunakan nantinya aspal tidak retak. Percobaan ini dilakukan dengan cara menarik benda uji
berupa aspal dengan kecepatan 50 mm/menit pada suhu 25˚C dengan dengan toleransi ± 5 %.
Uji daktilitas digunakan untuk mengetahui ketahanan aspal terhadap retak dalam
penggunaannya sebagai lapis perkerasan. Aspal dengan daktilitas yang rendah akan
mengalami retak-retak dalam penggunaannya karena lapisan perkerasan mengalami
perubahan suhu yang agak tinggi. Oleh karena itu aspal perlu memiliki daktilitas yang cukup
tinggi. Sifat daktilitas dipengaruhi oleh sifat kimia aspal, yaitu susunan senyawa hidrokarbon
yang dikandung oleh aspal tersebut. Pada pengujian daktilitas disyaratkan jarak terpanjang
yang dapat ditarik antara cetakan yang berisi bitumen minimum 100 cm.
Adapun tingkat kekenyalan dari aspal adalah :
 < 100 cm = getas
 100 - 200 cm = plastis
 > 200 cm = sangat plastis liat
Sifat daktilitas ini sangat dipengaruhi oleh kimia aspal yaitu akibat susunan senyawa karbon
yang dikandungnya.

70
4.1 Alat dan Bahan
 Thermometer
 Air dingin
 Glyserin
 Alat uji daktilitas
 Cetakan daktilitas

71
4.2 Langkah Kerja
1. Tuanglah air sampai plat kuning.
2. Kemudian beri glyserin di alat daktilitas hingga aspal dapat melayang (tidak jauh
kedalam air).
3. Nyalakan mesin selama 1 menit pastikan naik 5 cm untuk di uji coba.
4. Mulai menghitung waktu dan jarak dengan menggunakan stopwatch secara
bersamaan atur agar kecepatan tarikan alat stabil dan lihat pertambahan panjangnya
setiap 1 menit dan catat juga bila ada aspal yang putus pada menit dan panjang
keberapa.
pengamatan benda
uji
pembacaan pengukur pada
alat (cm)
keterangan
1 155 persyaratan
minimaal 100 cm2 155
daktilitas rata-rata 155 belum putus (baik)
6. Kesimpulan
Berdasarkan Standart SNI 06-2432-1991, pengamatan dilakukan 2 kali. Dari
pengujian yang kami lakukan telah diperoleh nilai daktilitas aspal dari 2x percobaan yaitu
155 cm. Persyaratan Aspal menyatakan bahwa nilai minimal daktilitas aspal adalah 100 cm,
sehingga kami dapat menyimpulkan bahwa aspal yang diuji tersebut berkualitas baik dan
memenuhi persyaratan spesifikasi.

72
PRAKTIIKUM TITIK NYALA
1. Standart Uji
SNI 06 – 2433 – 1991 : Cara Uji Titik Nyala dan Titik Bakar Aspal dengan Alat
Cleveland Open Cup.
2. Tujuan Praktikum
Tujuan dari praktikum ini adalah untuk menentukan titik nyala aspal. Dimana aspal
pada suatu suhu tertentu dapat menyala singkat atau dapat memercikan percikan api
dipermukaan aspal.
3. Dasar Teori
Aspal merupakan senyawa hidrokarbon dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen,
dan klor. Aspal sebagai bahan pengikat dalam perkerasan lentur mempunyai sifat
viskoelastis/padat, berwarna hitam/coklat, yang mempunyai daya lekat. Kandungan utama
aspal adalah senyawa karbon jenuh dan tak jenuh, alfatik dan aromatic yang mempunyai
atom karbon sampai 150 per molekul.Aspal akan bersifat padat pada suhu ruang dan bersifat
cair jika dipanaskan. Aspal merupakan bahan yang sangat kompleks dan belum
dikarakteristik dengan baik. Secara kuantitatif, 80% massa aspal adalah karbon, 10%
hydrogen, 6% belerang, dan sisanya oksigen dan nitrogen, serta sejumlah renik besi, nikel,
dan vanadium. Aspal mengandung aspalten 5% sampai 25%. Sebagian besar senyawa di
aspal adalah senyawa polar.
Titik nyala aspal merupakan angka angka yang menunjukkan temperature (suhu)
aspal yang dipanaskan ketika dilewatkan nyala penguji diatasnya terjadi kilatan api selama
sekitar 5 detik. Berdasarkan SNI 06 – 2433 – 1991 syarat titik nyala aspal sebesar minimal
200˚C ( >200˚C). Semakin tinggi titik nyala dan titik bakar aspal, maka aspal tersebut
semakin baik. Besarnya nilai titik nyala dan titik bakar tidak berpengaruh terhadap kualitas
perkerasan, karena pengujian ini hanya berhubungan dengan keselamatan pelaksanaan
khususnya pada saat pencampuran (mixing) terhadap bahaya kebakaran.

73
4.1 Alat dan Bahan
 Kompor listrik : digunakan untuk memanaskan dan mencairkan aspal yang ada di
dalam Cleveland open cup.
 Cleveland open cup digunakan sebagai wadah untuk menempatkanaspal pada saat
pemanasan aspal
 Termometer digunakan untuk mengukur suhu pada saat aspal dipanaskan.
 Penjepit thermometer digunakan sebagai untuk menjepit termometer pada saat
pemanasan benda uji.

74
 Nyala penguji digunakan untuk tempat nyala api sehingga mempermudah dalam
memperoleh api pada saat proses pengujian
 Sendok berfungsi untuk mengaduk aspal agar cepat mencair
 Stopwatch digunakan untuk menghitung waktu.
 Tongkat sumbu digunakan untuk menghantarkan api dari nyala penguji sampai
keatas Cleveland open cup
 Korek api digunakan untuk menghidupkan nyala penguji.

75
 Aspal merupakan bahan yang akan diuji. Aspal digunakan sebagaibahan pengikat
agregat dalam perkerasan jalan.
 Spirtus Digunakan sebagai bahan bakar untuk nyala penguji dan
untuk menghidupkan sumbu pada tongkat.
4.2 Langkah Kerja
1. Letakkan cawan diatas plat pemanas dan aturlah sumber pemanas sehingga terletak
dibawah titik tengah cawan.
2. Letakkan nyala penguji dengan poros pada jarak 7,5 cm dari titik tengan cawan.
3. Tempatkan thermometer tegak lurus didalam benda uji dengan jarak 6,4 mm diatas
dasar cawan, dan terletak pada satu garis yang menghubungkan titik tengah cawan
dan titik poros thermometer terletak ¼ diameter cawan dari tepi.
4. Tempatkan penahan angin didepan nyala penguji.
5. Nyala sumber pemanas dan aturlah pemanas sehinggga kenaikan suhu menjadi
(15±1)ᵒC per menit sampai benda uji mencapai suhu 56ᵒC dibawah titik nyala
perkiraan.
6. Kemudian atur kecepatan pemanas 5ᵒC sampai 6ᵒC per menit pada menit pada suhu
antara 56ᵒC dan 28ᵒC dibawah titik nyala perkiraan.
7. Nyalakan alat penguji dan aturlah agar diameter nyala penguji tersebut menjadi 3,2-
4,8 cm.

76
8. Putarlah nyala penguji sehingga melalui permukaan cawan (dari tepi ke tepi cawan)
dalam waktu satu detik. Ulangi pekerjaan tersebut setiap kenaikan 2ᵒC.
9. Catat setiap kenaikan suhu pada setiap waktu tertentu.
6. Kesimpulan
Dari praktikum yang telah dilakukan, nilai titik nyala adalah 246oC, sedangkan nilai
standart menurut SNI 03-1737-1989 Tabel III Persyaratan Aspal Keras, titik nyala bahan
aspal dengan Cleveland open cup pada penetrasi 60 yaitu minimum 200 oC, sehingga bisa
disimpulkan bahwa aspal memenuhi persyaratan spesifikasi.
o
C dibawah titik
nyala Waktu o
C Titik nyala / titik bakar
56 150
31’ 195
Titik nyala rata rata 0.0
Titik Bakar rata rata 0.0
51 150
32’ 210
46 150
34’ 223
41 150
44’ 235
36 150
46’ 239
26 150
47’ 246 Titik Nyala/Titik Bakar
21
Syarat > 200⁰C16
11
6
1

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN

Similar a LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN (20)

Más de lia anggraini

Más de lia anggraini (9)

Último

Último (10)

LAPORAN PRAKTIKUM PERKERASAN JALAN