[PDF] Pressemitteilung: Überragend in Fahrleistungen, Ökologie und Technik: Dreifacher Erfolg für den neuen MICHELIN Pilot Sport 3 [http://www.lifepr.de?boxid=154716]

1. MICHELIN PILOT SPORT 3
Pressemappe
Februar 2010
Media Relations: + 33 1 45 66 15 53

2. Inhalt
Zusammenfassung Seite 3
Überragend in Fahrleistungen, Ökologie und Technik:
Dreifacher Erfolg für den neuen MICHELIN Pilot Sport 3
Leistungsmerkmale Seite 4
Der MICHELIN Pilot Sport 3: optimale Ausgewogenheit
von Sicherheit, Fahrspaß und Laufleistung
Technologie Seite 6
Neuartige Werkstoffe, innovative Formgestaltung
und optimierte Reifenarchitektur des MICHELIN Pilot Sport 3
Die Gene aus dem Motorsport Seite 10
Von der Rennstrecke auf die Straße – der erfolgreiche Stammbaum
des MICHELIN Pilot Sport 3
Marktsituation Seite 11
MICHELIN Pilot Sport 3 – der Topreifen für den Weltmarkt
Anhang I Seite 12
MICHELIN Pilot Sport 3 – Dimensionen
Anhang II Seite 13
Michelin – Zahlen und Fakten
www.michelin.com Seite 2/15

3. Zusammenfassung
Überragend in Fahrleistungen, Ökologie und Technik:
Dreifacher Erfolg für den neuen MICHELIN Pilot Sport 3
Michelin präsentiert mit dem neuen MICHELIN Pilot Sport 3 den einzigen Ultra-
High-Performance-Reifen, der überragendes Fahrverhalten mit hoher Umweltscho-
nung und wirtschaftlicher Effizienz kombiniert.
Der MICHELIN Pilot Sport 3 steht zum einen für überragenden Grip – im Straßenver-
kehr wie auf der Rennstrecke. Bei der Entwicklung des neuen Sportreifens ist es den
Technikern von Michelin gelungen, die Haftung in Kurven nochmals deutlich zu ver-
bessern. Der Bremsweg auf nassem Untergrund ist um drei Meter kürzer* als bei
seinem Vorgänger MICHELIN Pilot Sport 2, der in dieser Disziplin einer der besten
Reifen im sportlichen Segment ist. Zudem bereitet der neue Pneu durch sein präzi-
ses Einlenkverhalten besonders hohen Fahrspaß. Über die herausragenden Fahrdy-
namikeigenschaften hinaus glänzt der MICHELIN Pilot Sport 3 mit der hohen Kraft-
stoffeffizienz und verbesserter Laufleistung.
Der MICHELIN Pilot Sport 3 ist für sportliche und besonders leistungsstarke Fahr-
zeuge konzipiert. 2010 startet der Pneu zunächst in den 25 wichtigsten Dimensionen
von 16 bis 19 Zoll Durchmesser mit Geschwindigkeitsfreigaben von 240 bis 300
km/h. Damit ist der Reifen für sportliche Kleinwagen ebenso geeignet wie für große,
leistungsstarke Limousinen sowie Sportwagen, Roadster und Coupés. Dazu eröffnen
die 18- und 19-Zoll-Varianten Gestaltungsmöglichkeiten für die individuelle Fahr-
zeugveredlung.
Der MICHELIN Pilot Sport 3 wurde für den Weltmarkt entwickelt und wird Anfang
2010 in Europa, Südamerika, Afrika, der Pazifikregion und Asien eingeführt (Markt-
start USA: 2011). In der Erstausrüstung hat der neue Hochleistungsreifen von nam-
haften Premium-Fahrzeugherstellern bereits Freigaben für leistungsstarke Spitzen-
modelle erhalten, darunter beispielsweise der Audi A5 und der Mercedes-Benz E 63
AMG.
Das Leistungsspektrum des neuen MICHELIN Reifens verdeutlicht die Strategie des
Konzerns, niemals ein Leistungsmerkmal zulasten einer anderen wichtigen Produkt-
eigenschaft zu bevorzugen. Für Michelin bedeutet echter Fortschritt, bessere Leis-
tungen in allen relevanten Bereichen gleichzeitig zu erzielen. Diese Ansprüche erfüllt
Michelin beim neuen Pilot Sport 3 mit aufwendigen Technologien, wie beispielsweise
„Green Power Compound“ zur Ressourcenschonung, dem „Anti-Surf-System“ gegen
Aquaplaning und dem intelligenten Reifenaufbau „Programmed Distortion Tire“, der
dank einer definierten Formänderung die Aufstandsfläche des Pneus optimiert.
* Test im Jahre 2009 durch TÜV SÜD Automotive, im Auftrag von Michelin durchgeführt mit Bereifung der Größe
245/40 ZR 18 Y.
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4. Leistungsmerkmale
Der MICHELIN Pilot Sport 3: optimale Ausgewogenheit von
Sicherheit, Fahrspaß und Laufleistung
Der neue MICHELIN Pilot Sport 3 ist als Ultra-High-Performance-Reifen konsequent
für höchste Fahrdynamik entwickelt. Der Pneu für besonders leistungsstarke Fahr-
zeuge bietet hohe Lenkpräzision und ein hervorragendes Ansprechverhalten. Gleich-
zeitig sorgt der MICHELIN Pilot Sport 3 dank innovativer Technologien für beruhi-
gende Sicherheitsreserven. Dadurch bleibt das Fahrzeug auch bei hohem Tempo für
den Fahrer gut beherrschbar.
Auch auf nasser Fahrbahn erreicht er überlegenen Grip und eine außergewöhnliche
Traktion. Das bestätigt die neutrale Prüfgesellschaft TÜV SÜD Automotive in einer
aktuellen Vergleichsstudie im Auftrag von Michelin mit dem Vorgängermodell MI-
CHELIN Pilot Sport 2: Laut der Studie entwickelt der neue MICHELIN Pilot Sport 3
deutlich mehr Grip in Kurven und erreicht einen um drei Meter kürzeren
Bremsweg auf nasser Fahrbahn.
Bei der Entwicklung des neuen Pneus verfolgten die Michelin Techniker ehrgeizige
Ziele: Der MICHELIN Pilot Sport 3 sollte neben den typischen Eigenschaften eines
Sportreifens, wie hohe Fahrdynamik und große Sicherheitsreserven, zusätzlich im
Bereich Kraftstoffeffizienz und Laufleistung optimiert werden. Dank neuartiger Tech-
nologie ist es Michelin gelungen, diese Leistungssteigerungen in allen Punkten zu
realisieren.
Der neue MICHELIN Pilot Sport 3 wird den Herausforderungen des 21. Jahr-
hunderts gerecht, indem er große Sicherheitsreserven mit hoher Kraftstoffeffi-
zienz verbindet. Hiervon profitieren Fahrer und Umwelt gleichermaßen. Weniger
Kraftstoffverbrauch spart Geld und entlastet dank geringerer CO2-Emissionen die
Umwelt. Gleichzeitig konnte Michelin die Laufleistung gegenüber dem Vorgän-
germodell um bis zu zehn Prozent steigern**. Die höhere Laufleistung verbessert
die Wirtschaftlichkeit und entlastet ebenfalls die Umwelt, denn der Reifen muss selte-
ner ausgetauscht werden.
* Vergleichstest zwischen MICHELIN Pilot Sport 3 und MICHELIN Pilot Sport PS2, durchgeführt 2009 mit Reifen
der Größe 245/40 ZR 18 Y.
** Interner Vergleichstest (2009) mit dem MICHELIN Pilot Sport 2 in der Dimension 225/45 ZR 17 91 Y.
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5. Deswegen ist der MICHELIN Pilot Sport 3 als erster Supersportreifen mit dem inter-
nen Umweltgütesiegel „GREEN X“ auf der Flanke gekennzeichnet.
Durch die Optimierung von Sicherheit, Fahrdynamik und Umweltfreundlichkeit profi-
tiert der Kunde dreifach.
Mit der Kombination dieser Leistungsmerkmale erfüllt Michelin die Bedürfnisse ambi-
tionierter Fahrer: Das belegt eine im Jahre 2008 vom französischen Meinungsfor-
schungsinstitut Institut TNS Sofres im Auftrag von Michelin durchgeführte qualitative
Befragung von über 100 privaten Sportwagenbesitzern in Deutschland, Großbritan-
nien und Italien. Ein Großteil der Befragten gab an, von einem guten Reifen vor allem
Fahrspaß ohne Sicherheitseinbußen und gleichzeitig eine hohe Laufleistung zu er-
warten.
Diese Bedürfnisse umzusetzen, ist eine überaus komplexe Aufgabe für die Reifen-
entwickler. Michelin hat diese Herausforderung dank zahlreicher Innovationen ge-
meistert.
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6. Technologie
Neuartige Werkstoffe, innovative Formgestaltung und
optimierte Reifenarchitektur des MICHELIN Pilot Sport 3
Um mit dem neuen MICHELIN Pilot Sport 3 mehr Sicherheit bei Nässe, präzises
Lenkverhalten auf trockener Fahrbahn und gleichzeitig eine hohe Laufleistung zu
erreichen, haben die Forschungs- und Entwicklungsteams von Michelin technologi-
sche Höchstleistungen in den Bereichen Werkstoffe, Geometrie und Reifenaufbau
geleistet.
Mit dem sogenannten „Green Power Compound“ hat Michelin eine neuartige Full-
Silica-Laufflächenmischung entwickelt, die mehrere positive Eigenschaften miteinan-
der verbindet. Die intelligente Kombination von neuen Elastomeren mit Silica der
jüngsten Generation sorgt für hervorragenden Grip auf nassem Untergrund bei
gleichzeitig hoher Abriebsfestigkeit – was die Lebensdauer des Reifens erhöht. Dar-
über hinaus sorgt der hohe Silica-Anteil zusätzlich für die hervorragende Kraftstoffef-
fizienz.
Eine weitere Innovation ist das Anti-Surf-System – eine spezielle Profilgeometrie
auf der Reifenschulter, die auch große Wassermengen kontrolliert verdrängen kann
und so das Aquaplaning-Risiko deutlich reduziert (siehe Details auf Seite 8).
Mit dem neuen intelligenten Reifenaufbau „Programmed Distortion Tire“ (deutsch:
„Programmierte Formänderung des Reifens“) hat Michelin eine erfolgreiche Techno-
logie des Vorgängermodells MICHELIN Pilot Sport 2 konsequent weiterentwickelt.
Die Lauffläche des MICHELIN Pilot Sport 3 verformt sich bei Kurvenfahrt definiert
und vergrößert so die Kontaktfläche zur Straße. Ergebnis: noch präziseres Einlenk-
verhalten und eine höhere Laufleistung dank gleichmäßigerer Verteilung der einwir-
kenden Belastungen.
Ø Green Power Compound sorgt für bessere Haftung bei Nässe, hohe
Kraftstoffeffizienz und längere Laufleistung
Das Schema links verdeut-
licht die Werkstoffkompo-
nenten der neuartigen
Laufflächenmischung:
• Die im Bild rot darge-
stellte Molekülkette ent-
spricht dem neu entwi-
ckelten Elastomer, das
die Haftung bei Nässe
verbessert
• Die blauen Ketten stel-
len das Elastomer dar,
das die Abriebsfestig-
keit des Profils erhöht
• Grün dargestellte Sili-
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7. ca-Partikel (Siliziumoxid) reduzieren den Rollwiderstand und erhöhen so die
Kraftstoffeffizienz des Reifens.
Ø Das „Nassgrip-Elastomer“: Ein Polymer, das bei Nässe für hervorragen-
den Kraftschluss zur Straße sorgt
Das von Michelin entwickelte
„Nassgrip-Elastomer“ besitzt bei einer
hohen Dichte eine hervorragende
Elastizität. Diese Eigenschaften er-
möglichen es der Lauffläche, jede
noch so kleine trockene Fläche zum
Kraftschluss zu nutzen. Das Nassgrip-
Elastomer ist für kurze Bremswege
auf nasser Fahrbahn von großer Be-
deutung.
Ø Das „Langlebigkeits-Elastomer“ – maßgeblich für die Laufleistung
Eine weitere Polymer-Komponente
der Gummimischung zeichnet sich
durch ihre außerordentlich hohe Ab-
riebsfestigkeit aus. Dieses Langlebig-
keits-Elastomer wird bei jeder Rad-
umdrehung bis an seine Belastungs-
grenze gedehnt, reißt jedoch nie. In-
dem es so das Gefüge der Gummi-
mischung zusammenhält, erhöht es
die Laufleistung des Reifens.
Ø Silica der neuesten Generation – wichtig für die Kraftstoffeffizienz
Bei jeder Radumdrehung verformt
sich der Reifen am Berührungspunkt
mit der Straße unter dem Gewicht
der Last. Durch die Formänderung
des Gefüges kommt es zur Erwär-
mung von Reifenbestandteilen, wo-
durch ein Teil der vom Motor gelie-
ferten Leistung verloren geht. Der
hohe Silica-Anteil in der Laufflä-
chenmischung trägt dazu bei, diese
Erwärmung zu reduzieren. Das ver-
ringert den Rollwiderstand, erhöht so
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8. die Kraftstoffeffizienz und reduziert die Emission von CO2.
Ø Optimierte Wasserableitung durch das „Anti-Surf-System“
Der MICHELIN Pilot Sport 3 verdankt seine kurzen Nassbremswege nicht nur den
Nassgrip-Elastomeren. Die Reifenentwickler optimierten zugleich die Konstruktion
des Reifens – speziell die Profilgeometrie auf der Reifenschulter. Diese ist gegen-
über vergleichbaren Reifen wesentlich mehr abgerundet und kann dadurch das
Wasser schneller verdrängen. Dadurch schwimmt der MICHELIN Pilot Sport 3 weni-
ger auf und reduziert das Risiko von gefährlichem Aquaplaning.
Abbildung links:
Reifen ohne Anti-Surf-
System weisen eine – von
vorn betrachtet – eckigere
Form auf. Im Bild links ist
der Umriss eines solchen
Reifens rot dargestellt.
Das von Michelin verwen-
dete Anti-Surf-System
(grüne Linie) erlaubt eine
schnellere Wasserverdrän-
gung und verringert das
Aquaplaning-Risiko.
Ø Definierte Formänderung der Lauffläche (Programmed Distortion Tire)
optimiert das Einlenkverhalten auf trockener Fahrbahn und erhöht die
Laufleistung
Der Reifen sportlich bewegter Fahrzeuge liegt auf kurvenreichen Strecken – bedingt
durch die Fliehkräfte – nie mit seiner vollständigen Aufstandsfläche auf der Straße,
was die Effektivität des Reifens herabsetzt. Mit der neuen „Programmed Distortion
Tire“-Technologie wirkt der MICHELIN Pilot Sport 3 diesem unerwünschten Effekt
entgegen. Der Reifen ist so aufgebaut, dass sich die Bodenaufstandsfläche unter
den einwirkenden Querkräften durch eine definierte Formänderung vergrößert: Da-
durch baut der Pneu mehr Haftung auf und verbessert spürbar das Einlenkverhalten.
Gleichzeitig verfügt der MICHELIN Pilot Sport 3 über eine spezielle Lauffläche, die
eine gleichmäßigere Temperaturverteilung und eine besonders effiziente Ableitung
der Wärme ermöglicht. Dadurch befindet sich die Lauffläche – unabhängig von Fahr-
zustand und Beanspruchung – immer im optimalen Temperaturfenster. Bei niedriger
Geschwindigkeit erwärmt sich das Profil schnell und sorgt für hohen Grip. Bei hoher
Geschwindigkeit (Geradeausfahrt) wird der Reifen hingegen weniger stark erwärmt,
was den Rollwiderstand verbessert und gleichzeitig die Laufleistung erhöht.
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9. Hinter dieser Technologie steckt ein enormer Entwicklungsaufwand. Über 50.000
Stunden Simulationen auf modernen Hochleistungsrechnern und mehr als 100.000
Testkilometer waren für die neue Michelin Technologie erforderlich.
Laufflächentemperatur des MICHELIN Pilot Sport 3 gegenüber
vergleichbaren Reifen
Reifen bei niedriger Geschwindigkeit Reifen bei hoher Geschwindigkeit
Der MICHELIN Pilot Sport 3 (ganz oben) Dank der neuen Technologie wird das
erreicht schnell seine optimale Betriebs- Profil des MICHELIN Pilot Sport 3 (ganz
temperatur, bei der er den maximalen oben) bei höheren Geschwindigkeiten
Grip aufbauen kann. Der herkömmliche weniger weich, was den Rollwiderstand
Reifen ohne Anti-Surf-System (darunter) und die Laufleistung verbessert. Der her-
bleibt deutlich unterhalb der optimalen kömmliche Reifen ohne Anti-Surf-System
Temperatur. (darunter) neigt zur Überhitzung, was
den Verschleiß erhöht.
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10. MICHELIN Pilot Sport 3 Reifen ohne Anti-Surf-System
Reifen bei Kurvenfahrt Reifen bei Kurvenfahrt
Anpressdruck (daN/mm²) Anpressdruck (daN/mm²)
Hoher
Anpressdruck
Niedriger
Anpressdruck
In der Kurve zeichnet sich der MICHELIN Beim herkömmlichen Reifen ohne Anti-
Pilot Sport 3 durch konstanten, gleich- Surf-System treten sehr ausgeprägte
mäßig verteilten Anpressdruck aus, wie Druck- und Erwärmungsspitzen auf, wie
die vorwiegend grünen Flächen in obiger die roten Flächen oben belegen. Der
Abbildung verdeutlichen. Der Reifen Reifen verliert somit an Lenkpräzision
überhitzt nicht, bleibt daher präziser und nutzt sich deutlich schneller ab.
lenkbar und erreicht eine höhere Lauf-
leistung.
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11. Gene aus dem Motorsport
Von der Rennstrecke auf die Straße – der erfolgreiche Stammbaum
des MICHELIN Pilot Sport 3
Die Michelin Gruppe investiert jährlich über 500 Mio. Euro in Forschung und Entwick-
lung. Hieraus resultiert eine enorme Innovationskraft, von der alle Produktbereiche –
vom Motorroller bis zum Muldenkipper – gleichermaßen profitieren.
Darüber hinaus profitiert der weltweit agierende Reifenhersteller von einem weiteren
wichtigen Forschungsfeld:
Mit dem breit gefächerten Engagement im Rennsport sammeln die Entwickler wert-
volle Erfahrungen. Das Know-how aus dem Motorsport fließt direkt in die Entwicklung
der Serienprodukte ein. Ein Beispiel hierfür sind die Motorsporterfolge von Michelin
bei den 24 Stunden von Le Mans: 18-mal siegte Michelin bisher bei dem Renn-
klassiker, davon 12-mal in Folge. Das langjährige Engagement in dieser Rennserie
hat auch die Serienentwicklung nachhaltig beeinflusst, denn bei der Härteprüfung
über 24 Stunden kommt es für die Reifen auf maximale Performance und extrem ho-
he Dauerbelastbarkeit an. So fließen viel Know-how und eine Fülle von Messdaten
bei Michelin direkt in die Entwicklung von Ultra-High-Performance-Reifen wie bei-
spielsweise dem MICHELIN Pilot Sport 3 ein.
Der Erfolg seines Vorgängers verpflichtet: Der MICHELIN Pilot Sport 2 hat während
der letzten sechs Jahre auf dem Markt mehr als 200 Freigaben von Automobilher-
stellern aus der ganzen Welt erhalten. In der Erstausrüstung ihrer Supersportwagen
setzten Hersteller wie Porsche (Carrera GT), Mercedes-Benz (SLR McLaren) und
Bugatti (Veyron) sogar ausschließlich den MICHELIN Pilot Sport 2 ein. Der Bugatti
Veyron EB16.4 stellte 2006 einen Geschwindigkeitsweltrekord von über 400 km/h mit
dem MICHELIN Pilot Sport 2 Reifen auf.
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12. Marktsituation
MICHELIN Pilot Sport 3 – der Topreifen für den
Weltmarkt
Interne Untersuchungen von Michelin zeigen, dass die rückläufigen Verkaufszahlen
bei leistungsstarken Pkw, Sportwagen und Luxusfahrzeugen aus den Jahren 2008
und 2009 jetzt europaweit wieder ansteigen. Das belebt die Nachfrage nach High-
Performance-Reifen mit hohen Geschwindigkeitsfreigaben ab 2010 nachhaltig. Der
MICHELIN Pilot Sport 3 wird dieser Anforderung bereits heute gerecht. Zudem erfüllt
der neue Pneu nicht nur in puncto Fahrdynamik höchste Ansprüche. Der Sportreifen
überzeugt dank seiner Kraftstoffeffizienz und der hohen Langlebigkeit. So liegt der
MICHELIN Pilot Sport 3 perfekt im Trend zum schonenden Umgang mit den Res-
sourcen und der Natur.
Europäischer Markt für Hochleistungs-Pkw
Michelin Marktdaten / Schätzungen aus Global Insight
1, 6 Mio. Ein-
Sportliche Pkw heiten
2008–2014: 9 % Zuwachs
1, 2 Mio. Einheiten
Sportwagen und Luxusmodelle
2008–2014: 12 % Zuwachs
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13. Anhang I
MICHELIN Pilot Sport 3: Reifengrößen
Der MICHELIN Pilot Sport 3 kommt 2010 zunächst in den 25 wichtigsten Dimensio-
nen von 16 bis 19 Zoll, mit Geschwindigkeitsfreigaben von 240 bis 300 km/h (Ge-
schwindigkeitsindizes V, W, Y und ZR) auf den Markt.
Dimensionen MICHELIN Pilot Sport 3
16 Zoll 17 Zoll 18 Zoll
195/45 R16 84V XL 205/50 ZR17 93W XL 225/40 ZR18 92W XL
205/55 ZR16 91W 205/45 ZR17 88W XL 225/40 ZR18 (92Y) XL
205/55 R16 91V 205/40 ZR17 84W XL 235/40 ZR18 (95Y) XL
205/50 R16 87V 225/45 ZR17 91Y 245/40 ZR18 (97Y) XL
205/45 ZR16 87W XL 225/45 ZR17 94W XL 255/35 ZR18 94Y XL
205/45 R16 83V 225/45 ZR17 94Y XL 265/35 ZR18 (97Y) XL
235/45 ZR17 97Y XL 275/35 ZR18 (99Y) XL
245/45 ZR17 99Y XL
245/40 ZR17 91Y
19 Zoll
245/40 ZR19 (98Y) XL
255/40 ZR19 100Y XL
275/40 ZR19 101Y
In der Erstausrüstung wurde der neue MICHELIN Pilot Sport 3 bereits zum Einsatz
für Audi A4 und A5 sowie Mercedes-Benz E63 AMG freigegeben. Die Freigaben für
Audi A3, Citroën C4, Ford C-Max, Mercedes-Benz S65 AMG, Mercedes-Benz E-
Klasse und Mercedes-Benz SL laufen derzeit.
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14. Anhang II
Michelin – Zahlen und Fakten
Seit über einem Jahrhundert widmet sich Michelin mit Know-how und Innovation dem
Ziel, die Mobilität von Menschen und Gütern in aller Welt zu optimieren.
1889: Gründung des Unternehmens Michelin et Cie
1891: Michelin meldet erste Patente für demontierbaren Reifen an
1895: Michelin stellt mit dem Eclair den ersten Pkw mit Luftreifen vor
1898: „Geburt“ des Reifenmännchens Bibendum
1900: Veröffentlichung des ersten MICHELIN-Führers
1905: Einführung des MICHELIN Sohlenprofils mit Nägeln für mehr Haftung und Laufleistung
1910: Veröffentlichung der ersten MICHELIN Straßenkarte im Maßstab 1:200.000
1913: Michelin erfindet die abnehmbare Stahlfelge
1923: Erster Niederdruck-Autoreifen (2,5 bar)
1926: Michelin erstellt seinen ersten Grünen Reiseführer
1930: Michelin meldet den ersten Reifen mit einvulkanisiertem Schlauch zum Patent an
1938: Michelin bringt den Métalic – den ersten Lkw-Reifen mit Stahlkarkasse – auf den Markt
1946: Michelin erfindet den Radialreifen
1959: Michelin führt den ersten Radialreifen für Erdbewegungsmaschinen ein
1979: Ferrari wird Formel-1-Weltmeister auf MICHELIN Reifen
1981: Der MICHELIN X Air wird erster Flugzeug-Radialreifen
1989: Michelin startet auf dem französischen Teletext-Dienst Minitel den ersten Online-
Reiseroutenplaner
1993: Michelin erfindet den C3M-Reifenproduktionsprozess
1992: Start des kraftstoffsparenden MICHELIN „Green X“ Reifens
1995: Das amerikanische Space Shuttle landet auf MICHELIN Reifen
1996: Michelin erfindet den PAX-System-Reifen mit vertikaler Verankerung
1998: Michelin ruft die Challenge Bibendum, die weltweit größte Veranstaltung für alternati-
ve Fahrzeugtechnologie, ins Leben
1998: Hundertjähriges Bestehen des Reifenmännchens Bibendum
2000: Michelin Reifenmännchen wird von einer internationalen Jury zum besten Logo aller
Zeiten gekürt
2001: Michelin bringt den weltgrößten Reifen für Erdbewegungsmaschinen auf den Markt
2003: Markteinführung der Michelin Automobilzubehörmarke
2004: Präsentation des neuen Unternehmensmottos „Michelin – wir bringen Sie weiter“
2004: Start des MICHELIN XeoBib, des ersten Landwirtschaftsreifens mit konstantem Nie-
derdruck
2005: Michelin liefert Reifen für den neuen Airbus A380
2005: Markteinführung des MICHELIN Power Race, des ersten für den Straßeneinsatz zu-
gelassenen Dual-Compound-Rennreifens
2006: Michelin revolutioniert Lkw-Reifen mit MICHELIN Durable Technologies
2007: Markteinführung des neuen MICHELIN Energy™ Saver
2008: Einführung des neuen Nutzfahrzeugreifens MICHELIN X ENERGY™ SAVERGREEN
2009: 100. Ausgabe des MICHELIN-Führers Frankreich
2010: Markteinführung des MICHELIN Pilot Sport 3 im Zubehörmarkt
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15. Michelin-Kennzahlen
Unternehmensgründung: 1889
Fertigungsstandorte: 68 Werke in 19 Ländern
Mitarbeiterzahl: 118.000 weltweit
Technologiezentrum: über 6.000 Forschungsmitarbeiter auf drei Kontinen-
ten – Nordamerika, Europa und Asien
Jährliches F&E-Budget: über 500 Mio. Euro
Jahresproduktion: ca. 190 Mio. gefertigte Reifen, dazu über
15 Mio. Landkarten und Reiseführer (Absatz in 170
Ländern)
Nettoumsatz 2008: € 16,4 Mrd.
Umfassendes Markenportfolio über sämtliche Marktsegmente: MICHELIN,
BFGoodrich, KLEBER, UNIROYAL, RIKEN, TAURUS, KORMORAN, WARRIOR,
PNEU LAURENT, RECAMIC, MICHELIN REMIX, EUROMASTER, TCI TIRE CEN-
TERS, TYREPLUS.
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