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  1. 1. MD Primer Viaje, Parte 1 Un�Un� MotorcycleDaily.com Un�Un�Un� Motocicleta Noticias, Editoriales, Reseñas de Productos y Bicicleta Comentarios Acabamos de volver de la presentación para la prensa en el Sur de California del 2014 Honda CBR650F. Este es un breve informe, que será seguida de una más amplia en la Parte 2. Honda ha estado acumulando en el valor-precio de los modelos de la tarde. El 2014 CBR650F, que
  2. 2. comienza en $8,499, es la más reciente y de más alto rendimiento modelo en el que la familia. Cuenta con un nuevo propósito-construido 649cc en lÃÂnea motor de cuatro cilindros que produce una muy amplia dispersión del poder. El CBR650F, en el tÃÂpico Honda de la moda, está muy bien terminado en profundidad, colores, incluyendo Rojo, Dulces, Azul y Negro Mate Metalizado. Tiene una muy completa y legible en panel de instrumentos, con dos grandes paneles de LED. Honda ha diseñado la CBR650F para mover el jinete de la posición del asiento hacia adelante, más cerca de los bares, por motivos ergonómicos y para ayudar con el centrado de las masas. El resultado piloto triángulo es principalmente vertical, pero el jinete se inclina ligeramente hacia el viento. Hemos rodado a un ritmo rápido a través de los cañones en y alrededor de Malibu, California, y después de añadir un clic de la precarga del amortiguador trasero (la suspensión de lo contrario no es ajustable), la CBR650F cambiado de dirección fácilmente y con confianza. Además de un impresionante chasis y la manipulación, el nuevo motor tira bien desde un
  3. 3. mÃÂnimo de 4,000 rpm ... notable para un mid-desplazamiento de la lÃÂnea de cuatro. La bicicleta puede ser transformado, todo el camino a 11.000 rpm, proporcionando una enorme dispersión del poder que va a entretener a los principiantes y para jinetes experimentados por igual. Esto es un montón de moto de $8,499 ($8,999 para el modelo con ABS, que sólo viene en Negro). Considerando que el actual 600cc supersportshstart norte de la de $11,000, y ofrecer la mayor parte de su empuje por encima de los 8,000 rpm, la CBR650F-con sus más práctico de la posición del asiento y la entrega de potencia--, será una excelente alternativa para muchos pilotos. Manténgase en sintonÃÂa para la Parte 2 para un análisis más profundo de nuestro primer viaje, y otros detalles técnicos. Puede seguir cualquier respuesta a esta entrada a través de la RSS 2.0 feed. Puedes saltar al final y dejar una respuesta. Hacer ping no está permitido actualmente. http://www.motorcycledaily.com/2014/06/honda-2014-cbr650f-md-primer-viaje-parte-1/

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