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Analisis De Falla Turbocargadores

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Analisis De Falla Turbocargadores

  1. 1. Turbodina Volver al home INGESTION DE OBJETOS EXTRAÑOS COMBUSTIÓN · · LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR - Suciedad entrante por el filtro de aire · SISTEMA DE ALIMENTACIÓN · ALIMENTACIÓN DE Es el principal problema de desgaste del turbo en nuestro país. COMBUSTIBLE El motor turbo diesel utiliza gran cantidad de aire. Por lo tanto deficiencias en la · REFRIGERACIÓN calidad o no respetar los cambios periódicos de filtros de aire trae aparejado · TURBOCARGADOR problemas de entrada de tierra en el sistema, erosionando la turbina compresora y el > ANALISIS DE FALLAS motor. · MANTENIMIENTO DEL TURBO · MOTORES TURBOCARGADOS · TURBOCARGADO CON POSENFRIADOR · MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA · DIMENSIONES Y DESEMPEÑO · CURSO DEL ÉMBOLO · CILINDRADA · FACTOR DE COMPRESIÓN · POTENCIA · MOMENTO DE FUERZAS O TORQUE - Ingreso de aceite proveniente del venteo - Rueda compresora erosionada por · TURBOCOMPRESORES CON del motor - ingreso de tierra - TURBINA DE GEOMETRÍA VARIABLE - Objetos extraños provenientes sistema de filtrado de aire Objetos extraños como pedazos de alambre, tuercas, goma o estopa, que ingresan por descuido durante el montaje del turbo o bien desprendidos del sistema de conductos o carcasa del filtro de aire producen diferentes daños en las turbinas compresoras. Ante una falla de esta naturaleza debe verificarse que el objeto no se haya depositado en el motor. - Objeto extraño fino tipo alambre - - Objeto extraño grueso tipo tuerca - http://www.turbodina.com.ar/tecnica/analisisfallas.php (1 of 4)28/06/2007 01:23:17 p.m.
  2. 2. Turbodina - Objeto extraño proveniente del motor o múltiple de escape La turbina de escape puede ser impactada por elementos del motor cuando son expulsados con los gases de escape como por ejemplo: picos de inyector, casquillos de válvulas o carbón acumulado en el múltiple de escape. LUBRICACION - Falta de aceite La falta de lubricación puede dañar un turboalimentador en apenas segundos de operación. El eje puede girar a velocidades de 230.000 RPM en algunos modelos, y es por este motivo que el turbo debe recibir una adecuada provisión de aceite, que funciona como estabilizador, lubricante y refrigerante de los componentes internos. Ante la falta de aceite la fricción entre los bujes y el eje genera altas temperaturas y marcas de los bujes sobre el eje, como así también su destrucción. - Erosión y desgaste por falta de aceite - Eje cortado por falta de aceite - - - Caudal de aceite insuficiente El principal problema ante la falta de presión de aceite entrante en el turbo se relaciona con su función como refrigerante. El calor de los gases de escape se transmite por el eje pero no puede ser disipado por el aceite, como consecuencia del exceso de temperatura el poco aceite entrante se coquifica produciendo agarre de los componentes internos. http://www.turbodina.com.ar/tecnica/analisisfallas.php (2 of 4)28/06/2007 01:23:17 p.m.
  3. 3. Turbodina - Formación de carbón en el eje - - Sella juntas en circuito de aceite La rebaba de pegamento formada en el momento del apriete de los conductos de lubricación puede desprender material provocando interrupción del suministro de aceite y la posterior destrucción del turbo. - Entrada de aceite obstruida - - Aceite contaminado La calidad del aceite es clave para el buen funcionamiento del turbo. El aceite puede contaminarse debido a la circulación en un motor con desgaste, con suciedad luego del armado o con gasoil producto de problemas en la bomba inyectora. - Aceite contaminado con abrasivo - - Aceite contaminado con virutas - INYECCION - Sobre temperatura de gases de escape http://www.turbodina.com.ar/tecnica/analisisfallas.php (3 of 4)28/06/2007 01:23:17 p.m.
  4. 4. Turbodina En un motor turbo diesel, la bomba inyectora es la encargada de suministrar el caudal de combustible que el motor puede quemar y ante una excesiva emisión del mismo, el turbo sufre las consecuencias del exceso de temperatura de los gases de escape. - Eje quemado por sobre temperatura - Temperatura normal de operación de gases de escape - bajo carga de un turbo Garrett - Panamericana KM. 29,500 (1618) El Talar.Buenos Aires. Argentina Tel: 054 (11) 4006-9200 / 4726-9200. Fax: 054 (11) 4006-9229 / 4726-8001 Fax: 0800-88-TURBO (88726) / 0800-122-0800.Celular Ventas: (011) 15-5428-5205 http://www.turbodina.com.ar/tecnica/analisisfallas.php (4 of 4)28/06/2007 01:23:17 p.m.

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