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Desgaste Gravimetrico grs



               0.0960 
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Desgaste Gravimetrico: 
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Desgaste Volumetrico: 

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Coeficiente de fricciòn: 

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Cfe Evaluacion Antidesgaste Maquina Mrn Al

  1. 1. “Evaluación del desempeño antidesgaste del aditivo antidesgaste BMO MRN en aceite grado de viscosidad:  ISO­32 para turbo generadores Mitsubichi” Planta Termo Electrica Carlos Rivero (Guaymas II)
  2. 2. Ing Andres Lopéz MCI..En proceso de Formacion como Doctor en Tribologia Aplicada Tutoreado por los Doctores  Cubanos en Tribologia Manuel Rojas Nadal y Emilio Alvarez Resultados  Desgaste  Intensidad  Coeficiente de  Tipo Lubricante  Gravimetrico  Desgaste Volumetrico  Volumetrica  Friccion  Fuerza de Friccion  Wv (m 3 )  Iv (m 2 )  Cf  Ff (N)  %  Wg (gr)  0.0750  PEMEX 9T  0.0960  LUBRIQUEM BMO­MRN 0 %  0.0120  1,52866E­9  8,53664E­13  0.0150  0.356  1,33301E­9  0.0142  0.350  LUBRIQUEM BMO­MRN 1 %  0.0105  7,44402E­13  LUBRIQUEM BMO­MRN 4 %  0.0064  8,1603E­10  4,55702E­13  0.0113  0.273  Tabla 1. Resumen de los reultados obtenidos para los diferentes contenidos del aditivo.  Al analizar los datos obtenidos, resumidos en la Tabla 1, podemos observar como disminuyen los parámetros tribologicos  estudiados (Wg, Wv, Iv, Cf, Ff) conforme se incremento el % del Aditivo Moly Slip, quedando así demostrado su desempeño  antidesgaste. 
  3. 3. Desgaste Gravimetrico grs 0.0960  0.1000  0.0900  0.0800  0.0700  0.0600  0.0500  0.0400  0.0300  0.0200  0.0120  0.0105  0.0064  0.0100  0.0000  PEMEX 9T  LUBRIQUEM BMO MRN  LUBRIQUEM BMO MRN  LUBRIQUEM BMO MRN  A  B  C  Desgaste grs 
  4. 4. Coeficiente de Friccion  0.0800  PEMEX 9T 0.0750  0.0700  0.0600  0.0500  0.0400  0.0300  LUBRIQUEM BMO MRN  0.0200  0.0150  0.0142  0.0113  0.0100  0.0000  0  0.5  1  1.5  2  2.5  3  3.5  4  4.5 
  5. 5. Desgaste Gravimetrico:  Experimento  Experimento  con 1%  con 4%  Experimento con 0%  Prueba 1  Wg =  1,2E­02   gr  Wg =  1,07E­02 gr  Wg =  6,274997E­03  gr  Prueba 2  Wg =  1,21E­02 gr  Wg =  1,0417009E­02  gr  Wg =  6,4425E­03      gr  Prueba 3  Wg =  1,19E­02 gr  Wg =  1,025E­02 gr  Wg =  6,5E­03            gr  Coeficiente de  0.83  2.17  0.154  variación  calculado %  Coeficiente de  4%  4%  4%  variación tabulado  valido  valido  valido  Resultado  Tabla 2. Resumen de los resultados del desgaste gravimetrico  Los resultados obtenidos en cada experimento para el desgaste gravimetrico  (Tabla 2) se validaron realizando un análisis del coeficiente de variación  calculado (en todo caso inferior al 4%) y comparándolo con el coeficiente de  variación tabulado (4%) para un tamaño de muestra igual a 3 para un 95 % de  confianza y un error máximo permisible del 5%. Con lo cual nuestros  resultados son validos.  Desgaste Gravimetrico ajustado Wg= (0,109688 ­ 0,00741006(%Aditivo))^2  (X 0,0001) 124  114  104  Wg (gr)  94  84  74  64  0  1  2  3  4  Aditivo (%)  Fig.1 Desgaste gravimetrico en dependencia del  % de aditivo  En la fig.1 se muestran los resultados del desgaste gravimetrico, ajustados mediante un modelo de regresión de la forma Y =  (a ­  bx) 2  en donde Y representa el desgaste gravimetrico y X el % de aditivo. El grado de precisión del modelo se alcanza con un R 2 =   99,9875% . Obteniéndose la siguiente relacion:  Wg= (0, 109688 ­ 0,00741006(%Aditivo)) 2 
  6. 6. Desgaste Volumetrico:  Desgaste Volumetrico ajustado Wv= (0,000039119 ­ 0,00000263644(%Aditivo))^2  (X 1,E­11)  161  141  Wv (m3)  121  101  81  0  1  2  3  4  Aditivo (%)  Fig.2 Desgaste Volumétrico en dependencia del  % de aditivo  En la fig.2 se muestran los resultados del desgaste volumétrico, ajustados mediante un modelo de regresión de la forma Y =  (a ­  bx) 2  en donde Y representa el desgaste volumétrico y X el % de aditivo. El grado de precisión del modelo se alcanza con un R 2 =   99,9979%. Obteniéndose la siguiente relacion:  2  Wv= (0, 000039119 ­ 0, 00000263644(%Aditivo))  Grafica ajustada  Iv= (9,24433E­7 ­ 6,23028E­8(%Aditivo))^2  Intensidad Volumetrica del desgaste:  1,1E­12 1,E­12  9,E­13  8,E­13  7,E­13  Iv (m2)  6,E­13  5,E­13  4,E­13  3,E­13  2,E­13  1,E­13  0  0  1  2  3  4  Aditivo (%)  Fig.3 Intensidad Volumétrica del desgaste en dependencia del  % de aditivo.  En la fig.3 se muestran los resultados de la Intensidad Volumétrica del desgaste, ajustados mediante un modelo de regresión de la  forma Y =  (a ­ bx) 2  en donde Y representa la Intensidad volumétrica del desgaste y X el % de aditivo. El grado de precisión del  modelo se alcanza con un R 2 =  99,9979%. Obteniéndose la siguiente relación:  Iv= (9,24433E­7 ­ 6,23028E­8(%Aditivo)) 2 
  7. 7. Coeficiente de fricciòn:  Grafica Cf ajustado Cf = 0,0151096 ­ 0,000940631(%Aditivo)  (X 0,001)  17  16  15  Cf  14  13  12  11  0  1  2  3  4  Aditivo (%)  Fig. 4 Coeficiente de Fricción  en dependencia del  % de aditivo.  En la fig.4 se muestran los resultados del Coeficiente de friccion, ajustados mediante un modelo de regresión de la forma Y =  (a ­  bx) en donde Y representa el coeficiente de friccion y X el % de aditivo. El grado de precisión del modelo se alcanza con un R 2 =   99,6664%. Obteniéndose la siguiente relación:  Cf = 0,0151096 ­ 0,000940631(%Aditivo)  Fuerza de F ricciòn:  Grafica Ff ajustado Ff = 0,362872 ­ 0,0216791(%Aditivo)  0,37 0,35  0,33  Ff (N)  0,31  0,29  0,27  0  1  2  3  4  Aditivo (%)  Fig. 5 Fuerza de Fricción  en dependencia del  % de aditivo.  , ajustados mediante un modelo de regresión de la forma Y =  (a ­ bx) en donde Y representa la fuerza de friccion y X el % de aditivo. El grado de precisión del modelo se alcanz Ff = 0,362872 ­ 0,0216791(%Aditivo)  Teniendo en cuenta lo anterior, presentamos la siguiente valoración general del trabajo con los aspectos más significativos.  Se demostró el desempeño antidesgaste del aditivo BMO MRN  Se obtuvieron experimentalmente dependencias entre el desgaste gravimetrico (Wg), desgaste volumétrico  (Wv), intensidad volumétrica del desgaste (Iv), coeficiente de fricción (Cf) y la fuerza de fricción (Ff) y el % de  Aditivo BMO MRN 

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