Combustión incompleta en Motores Diesel Caterpillar


Modelo 3412 de 870 HP en Camiones Fuera de Carretera

              ...
Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella
de la inyeccion…asi como la deposición de carbón
Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella
de la inyeccion…asi como la deposición de carbon
Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella
             de la inyeccion…asi como la deposición de carbon




Corro...
Observe la mala inyección..no es uniforme la
deposición de carbón..la zona blanca es calcio
         de agua en el combust...
Cabeza en buen estado por mejor
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Cabeza en
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Cabeza en
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Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala
                               combustión
Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala
                               combustión
Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala
                               combustión
EL MOLIBDENO NO INFLUYE SOBRE

EL AUMENTODE LA VISCOSIDAD NI

 LA OBSTRUCCION DE VALVULAS

BY-PASS DE LA BOMBA DE ACEITE

...
COMPAÑÍA           SECOPSA        SECOPSA        SECOPSA        SECOPSA
COMPAÑÍA           SECOPSA
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Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido.
                       Observe el incremento de la viscosidad Cst @ 100...
Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido.
                             Observe la disminución del molibdeno.
    ...
CROMATOGRAFIA EN PAPEL DEL ESTADO

        DE LA COMBUSTION.
Observe la diferencia en la opacidad de las
gotas de aceite…
gris claro=buena combustion
negro = mala combustion
Observe la diferencia en la opacidad de las
gotas de aceite…
gris claro=buena combustion
negro = mala combustion
Observe la diferencia en la opacidad de las
gotas de aceite…
gris claro=buena combustion
negro = mala combustion
Observe la diferencia en la opacidad de las
gotas de aceite…
gris claro=buena combustion
negro = mala combustion
LA EXCESIVA CONTAMINACION CON CARBON

TUPE LOS ROCIADORES DE ENFRIAMIENTO DEL

PISTON POR ACEITE…AUMENTANDO BRUSCA-

MENTE...
Pistón de Referencia


Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
miento..rociadores de ace...
Pistón de Referencia


Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
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Pistón de Referencia


Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
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Pistón de Referencia


Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
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Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
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Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
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Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
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Pistón de Referencia


Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
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Pistón de Referencia


Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
miento..rociadores de ace...
Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
miento..rociadores de aceite tupidos
Formación de lacas por alta tempe-
ratura en pistón..por falta de enfria-
miento..rociadores de aceite tupidos
Carbón por exceso de
  inyección



  Contacto pistón-camisa
  por dilatación de pistón
  por alta temperatura




Formaci...
Carbón por exceso de
  inyección



  Contacto pistón-camisa
  por dilatación de pistón
  por alta temperatura




Formaci...
Pasadores de pistón
sin desgaste por buen
desempeño del aceite
Lubriquem 20W50-M.
Apertura filtro aceite para inspección
Apertura filtro aceite para inspección
Filtro aceite
Filtro aceite
CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y
         piedras encontradas en el residuo del filtro...
CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y
         piedras encontradas en el residuo del filtro...
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         piedras encontradas en el residuo del filtro...
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         piedras encontradas en el residuo del filtro...
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         piedras encontradas en el residuo del filtro...
CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y
         piedras encontradas en el residuo del filtro...
Análisis Cromatografito..indicativo del
 estado del sistema de alimentación de
combustible…contaminacion con carbón
 produ...
Secopsa-CFSN-773- #204
  Lubriquem 20W50M
     7-agosto-2007
       70 horas.
Secopsa-CFC-777 #103
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
       9 horas.
Secopsa-CFC-777 #109
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
      127 horas.
Secopsa-CFC-777 #115
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
      100 horas.
Secopsa-CFC-773 #101
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
      20 horas.
Secopsa-CFC-777 #106
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
      45 horas.
Secopsa-CFSN-992 #203
  Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
       150 horas.
Secopsa-CFSN-992 #206
  Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
       90 horas.
Secopsa-CFSN-992 #207
  Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
       230 horas.
Secopsa-CFC-777 #117
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
      100 horas.
Secopsa-CFC-777 #118
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
      220 horas.
Secopsa-CFC-777 #107
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
      155 horas.
Secopsa-CFC-777 #119
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
      30 horas.
Secopsa-CFC-777 #116
 Lubriquem 20W50M
    7-agosto-2007
      30 horas.
Secopsa-CFC-777 #110
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Combustion Incompleta y Desgaste Motores Diesel Caterpillar 3412

  1. 1. Combustión incompleta en Motores Diesel Caterpillar Modelo 3412 de 870 HP en Camiones Fuera de Carretera ….consecuencias DIT Manuel Rojas Nadal Dic-2007
  2. 2. Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella de la inyeccion…asi como la deposición de carbón
  3. 3. Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella de la inyeccion…asi como la deposición de carbon
  4. 4. Observe la mala inyeccion…no es uniforme la huella de la inyeccion…asi como la deposición de carbon Corrosión por presencia de agua
  5. 5. Observe la mala inyección..no es uniforme la deposición de carbón..la zona blanca es calcio de agua en el combustible. Corrosión por presencia de agua
  6. 6. Cabeza en buen estado por mejor combustion.
  7. 7. Cabeza en pesimo estado de combustion.
  8. 8. Cabeza en pesimo estado de combustion.
  9. 9. Cabeza en pesimo estado de combustion.
  10. 10. Cabeza en mal estado de combustión.
  11. 11. Cabeza en mal estado de combustión.
  12. 12. Cabeza en pesimo estado de combustion.
  13. 13. Cabeza en mal estado de combustión.
  14. 14. Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión
  15. 15. Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión
  16. 16. Observe la diferencia en las huellas de carbón en cabeza de pistón..mala combustión
  17. 17. EL MOLIBDENO NO INFLUYE SOBRE EL AUMENTODE LA VISCOSIDAD NI LA OBSTRUCCION DE VALVULAS BY-PASS DE LA BOMBA DE ACEITE Veamos las graficas siguientes:
  18. 18. COMPAÑÍA SECOPSA SECOPSA SECOPSA SECOPSA COMPAÑÍA SECOPSA F. DE MUESTREO 19/05/2007 13/06/2007 26/06/2007 03/07/2007 F. DE MUESTREO 19/06/2007 F. De Recepcion 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007 F. De Recepcion 13/07/2007 Lat/ 970 1083 1136 1137 Lat/ 1111 L. Trab. TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 TAJO BLOCK 6 L. Trab. TAJO BLOCK 6 Producto 20W50 20W50 20W50 20W50 Producto 20W50 FAB. LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM LUBRIQUEM FAB. LUBRIQUEM Modelo 992 992 992 992 Modelo 773 No. Eco. 206 206 206 206 No. Eco. 102 Horometro 911 1323 0 137 Horometro 3912 h. De Serv. 250 250 250 150 h. De Serv. 250 Compartimiento MOTOR MOTOR MOTOR MOTOR Compartimiento MOTOR Fecha de Ana. 02/06/2007 13/07/2007 13/07/2007 13/07/2007 Fecha de Ana. 13/07/2007 Fe 28 30 10 29 Fe 44 Si 25 28 7 28 Si 30 Pb Pb Mo 77 44 44 36 Mo 12 Cu 4 6 5 8 Cu 164 Cr 1 1 1 1 Cr 1 Al 1 1 1 1 Al 2 AGUA AGUA % % COMB. COMB. % % VISC A 40°C 158.75 180.19 176.72 215.46 VISC A 40°C 155.14 VISC A100°C 17.52 18.65 18.89 20.91 VISC A100°C 17.02 IV 121 116 121 115 IV 118 TBN 9.80 9.94 9.20 9.00 TBN 10.03 EVAL ALERTA ALERTA NORMAL ALERTA EVAL CRITICO
  19. 19. Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido. Observe el incremento de la viscosidad Cst @ 100 °C SECOPSA CFSN-992-206 ACEITE M OTOR 20W50 21.50 21.00 20.91 20.50 20.00 vISC cST @ 100°C 19.50 19.00 18.89 18.65 18.50 18.00 17.52 17.50 17.00 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 5/ 5/ 5/ 5/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 7/ 7/ /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 13 18 23 28 02 07 12 17 22 27 02 07
  20. 20. Cargador 992 # 206 baja presión por filtro tupido. Observe la disminución del molibdeno. Cargador 992 # 206 Concentracion de M olibdeno 90 80 77 70 60 Molibdeno ppm 50 44 44 40 36 30 20 10 0 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 5/ 5/ 5/ 5/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 6/ 7/ 7/ /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 /0 13 18 23 28 02 07 12 17 22 27 02 07
  21. 21. CROMATOGRAFIA EN PAPEL DEL ESTADO DE LA COMBUSTION.
  22. 22. Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion
  23. 23. Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion
  24. 24. Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion
  25. 25. Observe la diferencia en la opacidad de las gotas de aceite… gris claro=buena combustion negro = mala combustion
  26. 26. LA EXCESIVA CONTAMINACION CON CARBON TUPE LOS ROCIADORES DE ENFRIAMIENTO DEL PISTON POR ACEITE…AUMENTANDO BRUSCA- MENTE LA TEMPERATURA DE LOS PISTONES.. DILATAMIENTO Y COMIENZO DEL PROCESO ACELERADO DEL DESGASTE…INCLUSIVE PUEDE TRANCAR LOS PISTONES MUY RAPIDAMENTE AL FALLAR EL FLUJO DE ACEITE.
  27. 27. Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  28. 28. Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  29. 29. Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  30. 30. Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  31. 31. Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  32. 32. Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  33. 33. Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  34. 34. Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  35. 35. Pistón de Referencia Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  36. 36. Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  37. 37. Formación de lacas por alta tempe- ratura en pistón..por falta de enfria- miento..rociadores de aceite tupidos
  38. 38. Carbón por exceso de inyección Contacto pistón-camisa por dilatación de pistón por alta temperatura Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de enfriamiento..rociadores de aceite tupidos
  39. 39. Carbón por exceso de inyección Contacto pistón-camisa por dilatación de pistón por alta temperatura Formación de lacas por alta temperatura en pistón..por falta de enfriamiento..rociadores de aceite tupidos
  40. 40. Pasadores de pistón sin desgaste por buen desempeño del aceite Lubriquem 20W50-M.
  41. 41. Apertura filtro aceite para inspección
  42. 42. Apertura filtro aceite para inspección
  43. 43. Filtro aceite
  44. 44. Filtro aceite
  45. 45. CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite
  46. 46. CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite
  47. 47. CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite
  48. 48. CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite
  49. 49. CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite
  50. 50. CFC-# 121 (13 en radiador).Observe la cantidad exagerada de tierra y piedras encontradas en el residuo del filtro aceite
  51. 51. Análisis Cromatografito..indicativo del estado del sistema de alimentación de combustible…contaminacion con carbón producto de la combustión incompleta.
  52. 52. Secopsa-CFSN-773- #204 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 70 horas.
  53. 53. Secopsa-CFC-777 #103 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 9 horas.
  54. 54. Secopsa-CFC-777 #109 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 127 horas.
  55. 55. Secopsa-CFC-777 #115 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 100 horas.
  56. 56. Secopsa-CFC-773 #101 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 20 horas.
  57. 57. Secopsa-CFC-777 #106 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 45 horas.
  58. 58. Secopsa-CFSN-992 #203 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 150 horas.
  59. 59. Secopsa-CFSN-992 #206 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 90 horas.
  60. 60. Secopsa-CFSN-992 #207 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 230 horas.
  61. 61. Secopsa-CFC-777 #117 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 100 horas.
  62. 62. Secopsa-CFC-777 #118 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 220 horas.
  63. 63. Secopsa-CFC-777 #107 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 155 horas.
  64. 64. Secopsa-CFC-777 #119 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 30 horas.
  65. 65. Secopsa-CFC-777 #116 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 30 horas.
  66. 66. Secopsa-CFC-777 #110 Lubriquem 20W50M 7-agosto-2007 138 horas.

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