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Educación vial

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NORMAS Y SEÑALES DE TRANSITO

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Educación vial

  1. 1. Según la asociación civil Luchemos por 1a Vida, en 2011 murieron 7.517 personas —un promedio diario de 21- como consecuencia de accidentes de tránsito en la Argentina. ,4?“ ' C Negligencia: descuido en el actuar. Omisión consciente, descuido por impericia o incumplimiento de un acto que el deber funcional exige. En materia penal, es punibe Imprudencia: ‘c avenidas y hpacícs xerces por donde circulan vehículos y caminan peatones. «z; g e , .. a‘ r2;- Luchemos por la Vida es una asociación civil sin fines de lucro cuyo propósito es preve- nir los accidentes de tránsito en nuestro pais. Ingresen a la pági- na www. argentina. e-sm. net/ luchemos y respondan. a) ¿Cuáles son sus objetivos? ¿Qué tipo de acciones realizan? b) Lean algunos de ios estudios e investigaciones que hay en la página y elaboren un informe. 164 Ü Una tragedia cotidiana En la Argentina, las estadísticas sobre accidentes de tránsito de los últimos años dan cuenta de una preocupante realidad. Según datos de la asociación civil Luchemos por la Vida, un promedio de veinte personas muere diariamente debido a accidentes de tránsito. Para tomar conciencia de la gravedad de esta situación, dicha asociacion la compara con el hecho de que un avion caiga semanalmente y mueran cada vez unas ciento cuarenta personas. Seguramente, si esto último ocurriera, todos los habitantes exigirían al Estado una solución urgente. Pero con los accidentes de tránsito no pasa lo mismo. Los medios de comunicación informan cuando ocurre una tragedia pero muchas veces, por repetidas, por ‘comunes’, la pérdida de vidas humanas por estas causas no es ni siquiera noticia. La Argentina ostenta el triste récord de ser uno de los paises con más víctimas fatales por accidentes de tránsito en el mundo; estos son la tercera causa de muertes en nuestro país, y es la primera causa entre los menores de treinta y cinco años. Los accidentes no son accidentales l/ luchas personas creen que los accidentes de tránsito son el resultado de una situación inevitable, de un hecho fortuito que los provoca, de la culpa de otro o de nadie, como si se tratara de una circunstancia marcada por el destino. Sin embargo, esta demostrado que los accidentes —como si fuera un juego de calabras- c: so“ axidecïa es. sino one responden a causas precisas y, por lo aïcres : imáticos. De los tres, el primero es e que t ere ma): responsaoiiidao en a procaccion de accidentes. Según estadisticas de la Organización de las Naciones Unidas, el 88% de los accidentes de tránsito son responsabilidad de las personas; el 6%, de los vehículos y el 6% restante, de las condiciones ambientales. En la Argentina, entre las causas de la inseguridad vial se pueden enumerar, por ejemplo, el mal estado de muchas calles, avenidas y rutas; la negligencia o imprudencia de los conductores y de los peatones que no respetan las nor- mas de tránsito; la enorme cantidad de vehículos en las grandes ciudades; la existencia de leyes que no siempre son lo suficientemente rigurosas y la falta de educación vial, entre otras. Por lo tanto, se puede asegurar que técnicamente los accidentes no son tales, por eso muchos prefieren hablar de siniestros. Hay que aclarar que el termino accidente no debe remitimos a la idea de casualidad, sino al concep» to preciso que le otorga la ley 24.449, de Tránsito y Seguridad Vial, cuando lo define en su articulo 63 como “todo hecho que produzca daño en personas o cosas como consecuencia de la circulación". Por lo tanto, es necesario tomar conciencia acerca de la conducta a seguir y la responsabilidad como usuarios de la yiapublica que nos cabe a cada uno de nosotros. La educación vial es uno de los medios más efectivos para lograr disminuir la cantidad de accidentes de tránsito y aumentar la seguridad vial.
  2. 2. Todos transeúntes, todos responsables l/ luchas personas que no saben manejar un automóvil piensan que la edu- cación vial es un tema que no les atañe. Pero no solamente los conductores son responsables de la seguridad en la vía pública. Todos los que transitan por ella son transeúntes: los que conducen cualquier tipo de vehiculo (no solo un automóvil, también una moto, una bicicleta u otros); los que no manejan pero viajan en un medio de transporte terrestre; el acompañante del auto; el pasajero de un colectivo, etcétera. También son transeúntes los peatones, los que circulan a pie. Es decir que transeúnte es toda persona que transita por la via pública en algún momento, cualquiera sea el medio o la forma que use para trasladarse. Todos son usuarios de la via pública y como tales cada una de las acciones tiene consecuencias que afectan a la propia persona y a los demás. Conducir con prudencia, cruzar una calle por el medio de la cuadra, respetar los semáforos o no usar casco cuando se transita en moto o en bicicleta, son decisiones que pueden ayudar o, por el contrario, perjudicar la convivencia social. El conocimiento de las normas de tránsito y de las reglas viales no es responsabilidad exclusiva de los conductores de vehiculos sino de todos los transeúntes. La seguridad vial y las leyes En los últimos años hay una mayor preocupación por parte de las autori- dades y de la sociedad civil sobre la seguridad vial. En la actualidad, se están creando nuevas reglamentaciones a nivel nacional y provincial, y se está inten- tando formar una mayor conciencia ciudadana sobre lo que es ser usuario de la vía pública, en muchos casos gracias al esfuerzo de organismos no guber- namentales. La educación vial es el conjunto de conocimientos que ayudan al usuario de la vía pública (peatones, pasajeros o conductores) a saber que actitudes tomar para desplazarse correctamente en ella. La ley 23.348 fija la obligatoriedad de su enseñanza en todas las escuelas del pais, con el objetivo de lograr en los alumnos la adquisición de hábitos que permitan adecuar sus comportamientos a las normas, reglas y principios de tránsito vigentes. La ley 24.449, de Tránsito y Seguridad Vial, y su decreto reglamentario regu- lan el uso de la vía pública, la circulación de personas, animales y vehiculos terrestres y las actividades vinculadas con el transporte. Su texto incluye prin- cipalmente un conjunto de normas sobre la circulación de todos los usuarios de la vía pública. Esta ley nacional fue sancionada en i995 y fue modificada parcialmente por leyes posteriores. En 2008, por ejemplo, se dictó la ley 26.363 que complementa y modifica la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial. Entre otras disposiciones, esta norma creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) en el ámbito del Ministerio del Interior de la Nación, con la finalidad de reducir la tasa de siniestralidad vial en todo el país por medio de la promoción, coordinación, control y seguimien- to de las politicas de Estado en materia de seguridad vial, L*, _,, , , , , Campaña de concientización del gobierno de la ciudad de Buenos Aires para que quienes se desplazan en motos utilicen siempre el casco. e? » Leyes federales Tanto la ley 24.449 como la 26.363 son leyes de carácter federal, es decir que cada provincia puede tener su propia regulación sobre tránsito y tiene la libertad de adherir o no a estas leyes y a sus reglamentacio- nes. Para unificar disposiciones y cri- terios, el objetivo de las autoridades nacionales es que todas las provin- cias adhieran a estas normas. - investiguen qué normas de tránsi- to existen en la jurisdicción donde viven. j L‘ já, ¿Qué elementos interactúan en el sistema de tránsito? ¿De qué mane- ra cada uno de ellos puede afectar la circulación? Ü r ¿Quiénes son considerados tran- seúntes? ‘Í r . r . L‘ ¿Que es la educacion vial? Ï ¿Qué leyes regulan las cuestiones vinculadas con el tránsito? i , / 165
  3. 3. La ley de tránsito prohíbe la circulación en autopistas de peatones, vehiculos propulsados por el conductor -como las bicicletas—, de tracción a sangre -como los carros tirados por caballos-, ciclomotores y maquinaria especial. En bicicleta, se debe circular por las sendas habilitadas para tal fin, siempre y cuando no haya un cartel que lo prohíba. 166 Í La circulación de los peatones y de los automotores La Ley de Tránsito y Seguridad Vial destina una serie de articulos a la circu- lación de los diferentes usuarios de la vía pública. Los peatones en la via pública El artículo 38 de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial dispone que los peato- nes, en las zonas urbanas, deben transitar: o Jnicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin. o En las intersecciones, por la senda peatonal. - Excepcionalmente por la calzada, rodeando el vehículo, cuando los ocu- pantes del asiento trasero deben ascender o descender de él. o , as mismas disposiciones se aplican para sillas de personas con movilidad reducida, coches de bebés y demás vehículos que no ocupen más espacio que el necesario para los peatones ni superen la velocidad que establece a reglamentación. En las zonas rurales tambien hay que prestar atención a una serie de cues- tiores que la ley establece como obligatorias. El articulo 40 dela ley de tránsito dispone que, en zonas rurales, los peatones deben: - Circular por sendas o lugares lo más alejados posible de la calzada. Cuando estos nc e-ïsta" transitarán por la banquina en sentido contrario al tránsito es u otros elementos retrorreflectivos durante la noche para detección. - Cruzar la calzada en forma perpendicular a ella, respetando la prioridad de los vehiculos. La ley dispone que en zonas urbanas y rurales, si existen cruces a distinto nivel con senda peatonal, su uso es obligatorio para atravesar la calzada. La circulación de bicicletas Para muchos, andar en bicicleta es un entretenimiento; para otros, la bicicleta es un medio de transporte alternativo al automóvil, menos costoso y contami- nante. No todas las ciudades están preparadas para el uso masivo de bicicletas y los ciclistas se convierten muchas veces en víctimas del transporte automotor, aunque también cometen imprudencias y violan las normas de tránsito. El artículo 40 bis de la ley de tránsito dispone que para poder circular con bicicleta es indispensable: - Que el vehiculo tenga un sistema de rodamiento, dirección y freno per- manente y eficaz, espejos retrovisores en ambos lados y timbre, bocina o similar. También debe contar con guardabarros sobre ambas ruedas y luces y señalización reflectiva. o Que el conductor lleve puesto un casco protector, no use ropa suelta y preferentemente sea de colores claros, y utilice calzado que se afirme con seguridad a los pedales. - Que el conductor sea su único ocupante con la excepción del transporte de una carga, o de un niño, ubicados en un portaequipaje o asiento especial. e gm u merma ¡rimmgu m; mas
  4. 4. Los automotores en la via pública El articulo 40 de la ley de tránsito exige los siguientes requisitos para poder circular con cualquier tipo de automotores: (c) ediciones sm s. A, Prohibida su fotocopia Ley 11/¿5 Que el conductor esté habilitado para conducir ese tipo de vehiculo y que lleve consigo la licencia correspondiente, la cédula de identificación y el comprobante de seguro en vigencia. Que el vehículo tenga colocadas las placas de identificación de dominio (patentes), con las caracteristicas y en los lugares que establece la regla- mentación. Deben ser legibles y sin aditamentos. Que, tratándose de un vehiculo del servicio de transporte de pasajeros o maquinaria especial, cumpla las condiciones requeridas para cada tipo de vehiculo, y su conductor porte la documentación especial prevista en Ia ley de tránsito. Que el vehículo cuente con matafuego y balizas portátiles normalizados, excepto las motocicletas. Además, debe tener los sistemas de seguridad originales en buen estado de funcionamiento. Que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que fue construido el vehículo y que estos no estorben al conductor mientras el automóvil está en marcha. Los menores de diez años siempre deben viajar en el asiento trasero. Que el vehículo y lo que transporta tenga las dimensiones, el peso y la potencia adecuados para la vía que transita y según las restricciones esta- blecidas por la autoridad competente para determinados sectores del camino. Que tratándose de una motocicleta, sus ocupantes lleven puestos los cascos normalizados y, si esta no tiene parabrisas, su conductor use anteojos. Que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehículos que por reglamentación deben tenerlos. Condiciones para conducir El artículo 39 de la ley de tránsito impone a los conductores una serie de requisitos que deben cumplir a la hora de salir con su vehículo a la calle. Expresamente, la norma dispone: Antes de ingresar a la vía pública, verificar que el conductor y su vehiculo estén en adecuadas condiciones de seguridad, de acuerdo con los requi- sitos legales, bajo su responsabilidad. En el caso de vehículos del servicio de transporte de pasajeros o de carga, la responsabilidad por sus condi- ciones de seguridad corresponde no solo al conductor sino también a su propietario. En la vía pública, los conductores deben circular con cuidado y prevención, conservar en todo momento el dominio efectivo del vehiculo y tener en cuenta los riesgos propios de la circulación. Los conductores deben advertir previamente cualquier maniobra y realizarla con precaución, sin crear riesgo ni afectar la fluidez del tránsito. Los conductores utilizarán únicamente la calzada, sobre la derecha y en el sentido señalizado, respetando las vías o carriles exclusivos y los horarios de tránsito establecidos. j . - l l _ s. .. ,-, . A, En un vehiculo es obligatorio el uso del cinturón de seguridad y los niños menores de diez años deben viajar en el asiento trasero. LICENCIK. ’ >' m. “ M; NINGUNA sexo - Qïjíléflï’ Marianne w- ’ 09/11/2607 19/11122112 Para conducir vehículos se debe tener 21 años para las licencias profesionales y 17, para las restantes clases. Para manejar ciclomotores, se debe tener 16 años, en tanto no se lleve pasajero. 167 ‘Of-S , Í
  5. 5. El exceso de velocidad es la infracción de tránsito más frecuente en la Argentina y es la causa directa de muchos accidentes. _OECTA SIGNIFICADL Alcoholemia: concentración de alcohol en sangre. El control de alcoholemia mide esta concentración, ya sea el porcentaje de la masa, la masa por el volumen o una combinación. Por ejemplo, un nivel de 0,1% de alcohol en sangre significa 0,1 g de alcohol por cada lOO ml de sangre. ACTIVIDADES a¿Qué reglas deben respetar los pea- tones en zonas urbanas y rurales? B¿Qué recaudos hay que tomar al circular en bicicleta? aSeñalen las tres disposiciones que consideren más importantes res- pecto al tránsito vehicular. °¿A que’ edad se puede obtener la licencia de conducir? 168 Prohibiciones En su articulo 48, la ley de tránsito señala una serie de prohibiciones a los conductores entre las que figuran: ceder o permitir la conducción a personas sin registro, conducir con impedimentos fisicos o psíquicos, sin Ia licencia espe- cial correspondiente o si se consumieron estupefacientes o medicamentos que disminuyen la aptitud para conducir. También prohíbe conducir a una distancia menor de la prudente del vehiculo que lo precede y usar auriculares o sistemas de comunicación de operación manual continua, como los teléfonos celulares. Los menores de 18 años no pueden conducir ciclomotores en zonas cén- tricas, de gran concentración de vehículos o vías rápidas, y los conductores de velocípedos, de ciclomotores y motocicletas no pueden circular asidos de otros vehículos o enfilados inmediatamente tras otros automotores. Para preservar el medio ambiente, los conductores no pueden circular con vehiculos que emitan humo, ruidos, radiaciones u otras emanaciones que exce- dan los limites reglamentarios. No pueden usar la bocina o señales acústicas, salvo en caso de peligro o en zona rural, y los vehiculos no pueden tener sirena o bocina no autorizadas. La ley prohibe el transporte de residuos, escombros, tierra, arena y otras cargas a granel que emanen olor desagradable, nocivas o sean insalubres en vehículos o continentes no aptos para ese fin. Los vehículos tienen prohibido circular a contramano, sobre los separadores de tránsito o fuera de la calzada, salvo sobre la banquina en caso de emergencia. Los conductores de vehículos no pueden disminuir bruscamente la velocidad, realizar movimientos zigzagueantes o maniobras caprichosas e intempestivas, "í oóstruir el paso egitimo de peatones u otros vehículos en una bocacalle, ni auanzar sobre ella, aun con derecho a hacerlo, si del otro lado de la encrucijada no hay espacio sufciente que permita su despeje. No pueden circular marcha atrás, salvo para estacionar, salir de un garaje o de una calle sin salida. En curvas, encrucijadas y zonas peligrosas esta’ prohibido cambiar de carril, adelantarse, no respetar la velocidad precautoria y detenerse. Está prohibido cruzar con el vehiculo un paso a nivel si se están haciendo señales de adverten- cia o si las barreras están bajas o en movimiento, o la salida está bloqueada. Los conductores tampoco pueden detenerse sobre los rieles o a menos de cinco metros de ellos si no hay barreras, u obstaculizar el movimiento de estas. Está prohibido conducir vehículos con una aicoholernia superior a 500 mili- gramos por litro de sangre. Quienes conduzcan motocicletas o ciclomotores no pueden hacerlo con una alcoholemia superior a 200 miligramos por litro de sangre. Para vehículos de transporte de pasajeros, de menores y de carga, queda prohibido hacerlo cualquiera sea la concentración por litro de sangre. Velocidades máximas permitidas Según el articulo Si de la ley de tránsito, estas son: - Zonas urbanas. En calles, 40 km/ h; en avenidas, 60 km/ h. - Zonas rurales. En rutas, llO km/ h para autos y camionetas; 90 km/ h, para ómnibus; y 80 km/ h, para camiones, salvo que una señalización específica indique otra cosa. - Autopistas. De llO a 130 km/ h para motos, autos y camionetas según la autopista; 90 km/ h, para ómnibus; y 80 km/ h, para camiones. ¡l EÉIElSHGQ N“ 5! "Wikia: su islam! ”- lv] ll ¡t!
  6. 6. r r ediciones sin LA lia-lui ti. ll lwliu “jm. li y ll , . -. Ó La señalización El sistema de señalización busca ordenar la circulación en la vía pública mediante un lenguaje gráfico fácilmente comprensible. El medio más habitual es el uso de las señales de tránsito, pero también se incluyen dentro de este sistema los semáforos y las señales horizontales, pintadas en el pavimento. Vías semaforizadas La ley de tránsito, en su artículo 44, prescribe que en las vias reguladas por semáforos los vehiculos deben avanzar con luz verde a su frente; detenerse antes de la senda peatonal, con luz roja, evitando luego cualquier movimiento y, con luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer la bocacalle antes de que se encienda la luz roja, Si se trata de un cruce peligroso y el semáforo tiene la luz amarilla intermitente, el cruce debe efectuarse con precaución. Si la intermitente es la luz roja, debe detenerse la marcha y solo reiniciarla cuando no exista riesgo alguno. En un paso a nivel, el comienzo del descenso de la barrera equivale al significado de la luz amarilla del semáforo. Los semáforos no son solo para los vehiculos. Según el articulo 44, los pea- tones deben cruzar la calzada cuando tengan a su frente semáforo peatonal con luz verde o blanca. Si hay solamente semáforo vehicular, cuando este de paso a los vehiculos que circulan en su misma dirección. Los peatones nunca deben cruzar con luz roja o amarilla a su frente. Señales horizontales o de pavimento Las marcas pintadas en calles, avenidas, rutas y hasta en los cordones de las veredas son también señales de tránsito. Su finalidad es la misma que la de las demás señales: regular el tránsito, transmitir órdenes, advertir determinadas circunstancias, encauzar la circulación o bien indicar zonas prohibidas. Una de estas señales es la senda peatonal, que es la zona por donde obligatoriamente los peatones deben cruzar la calle, sin detenerse sobre ella. Estos tienen prio- ridad de paso respecto de los vehículos, salvo cuando un agente de tránsito indique lo contrario. Los vehiculos no deben detenerse sobre la senda peatonal, ni aun por circunstancias del tránsito. Los cordones pintados se consideran señales de tránsito: el color rojo indica prohibición de estacionar o detenerse al costado de la acera. El color amarillo prohíbe solo estacionar, pero pueden efectuarse detenciones para ascenso y descenso de carga o pasajeros. El cinturón de seguridad Su usb es obligatorio tanto para el conductor como para los acompa- r ñantesTEn un choque frontal a tan solo 20 km/ h se genera una fuerza sobre los ocupantes diez veces supe- rior a su peso, lo que origina que se desplacen hacia adelante e impacten contra el tablero y el parabrisas, lo que implica lesiones que pueden ser fatales. Diferentes estadisticas reali- zadas en centros de experimenta- ción demuestran que el correcto uso del cinturón de seguridad disminuye en un 80% la posibilidad de muerte o heridas graves en un accidente de tránsito. o Piensen entre todos de qué mane- ra realizarían una campaña de con- cientización, en la escuela, sobre el uso del cinturón de seguridad. Los semáforos deben ser respetados por todos los transeúntes, incluidos los peatones. 169
  7. 7. fi w. Tomar conciencia Si bien en materia de seguridad vial hay tareas y acciones que son com- petencia exclusiva del Estado, como la señalización, el respeto por las nor- mas viales es tan importante como la obediencia a cualquier otra ley. Muchas personas, a las que nunca se les ocurriría matar o robar, no con- sideran grave, por ejemplo, conducir mientras hablan por celular. Es parte del compromiso ciudadano contri- buir a cambiar una situación que si bien hoy es critica, con educación y conciencia puede llegar a revertirse. o En grupos, reflexionen sobre qué actitudes que tienen en la actua- lidad en la via pública deberian cambiar. 170 Las señales de tránsito Las señales de tránsito son carteles colocados al costado de la ruta o ele- vados sobre el piso con información útil para los conductores, peatones y ciclistas, que forman parte del paisaje habitual, tanto en las ciudades como en las zonas rurales. Las señales son universales, es decir que se usan las mismas internacionalmente, para garantizar que personas de diferentes nacionalidades puedan interpretar sus mensajes. De acuerdo con las funciones que cumplen las señales de tránsito, se cla- sifican en cuatro clases o categorías: preventivas, reglamentarias, transitorias e informativas. Señales preventivas Las señales preventivas tienen por objeto advertir al usuario de la via pública la presencia de un peligro y/ o situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal, e indican su naturaleza. Se subclasifican en: - Las de advertencias de máximo peligro, como las que indican cruce ferro- viario o cruce de peatones. Son triangulares y de color rojo, blanco y la figura en negro. ¿ZQIL L Cruce ferroviario Curva cerrada Cruce de peatones - Las de advertencia informan cuáles son las caracteristicas físicas de la vía. Son ejemplos las que indican curva y cruce de caminos, entre otras. Curva (común) Camino sinuoso Calzada resbaladiza - Las que indican la posibilidad de riesgos eventuales, como las que avisan sobre la existencia de escolares en la proximidad. Los letreros de estos dos últimos tipos son amarillos con letras o símbolos negros y suelen tener forma de diamante. O O Escolares Animales sueltos (vacas) Ciclistas
  8. 8. o ediciones sm sA Prohibida su ÍQlULuLJla Ley 11/43 Señales reglamentarias Las señales reglamentarias o imperativas indican a los usuarios las limitacio- nes o prohibiciones que rigen en el tránsito. Se subclasifican en: - Señales de prohibición, como no avanzar y contramano, entre otras. Son de forma circular: rojas y blancas, y el mensaje o simbolo es negro. - Señales de restricción, que indican limites a la circulación en velocidades, pesos y dimensiones, entre otros. Son circulares, rojas y blancas y algunas son también de color azul. - Señales de prioridad, que refuerzan o cambian la prioridad de paso en un cruce o tramo del camino, como las señales de pare y ceda el paso. Dentro de esta categoría se incluyen las barreras ferroviarias. ‘F f l , y Pare No girar a la Tránsito pesado izquierda a la derecha Señales informativas Las señales informativas tienen formas y medidas que dependen de las condiciones de visibilidad de la ruta y de la magnitud de la velocidad de la via. Tienen por finalidad informar a los usuarios los antecedentes más necesarios de la ruta. Se clasifican en: o Señales de nomenclatura urbana: informan el nombre y la altura de las calles o avenidas, identifican la ruta en las zonas rurales. Además, muestran la distancia que falta para llegar a un destino determinado. - Señales que informan caracteristicas de las rutas o calles. - Señales de información turistica y de servicios: brindan información útil como la cercanía de una estación de servicio. l ¡i , Nomenclatura Comienzo de Fin de urbana autopista autopista Señales transitorias Las señales transitorias son de color anaranjado e indican los cambios oca- sionales en la via o la presencia de trabajadores y maquinarias. / /r—. ) Hombres Estrechamiento trabajando de calzada CESVI Argentina (Centro de Experimentación y Seguridad Vial) es una empresa dedicada a la experimentación, formación e investigación aplicada como aporte a la modernización del sector asegurador y reparador del automóvil, lo que contribuye al desarrollo de la industria auto- motriz y de la seguridad vial de la República Argentina. Ingresen al sitio www. argentina. e-sm. net/ cesvi, vayan a la pesta- ña superior "Educación vial” y accedan a "Recomendaciones". Lean la información que apare- ce y luego respondan, a) ¿Qué recomendaciones se dan con respecto al uso del cinturón de seguridad, el uso del celular, el consumo de alco- hol al momento de conducir, y el manejo nocturno? 171

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