curso de aviación civil, piloto privado. referido al los instrumentos altímetro y anemómetro

1. CURSO DE AVION CIVIL
PILOTO PRIVADO
INSTRUMENTOS ANEMOMETRO
Y ALTIMETRO.
ALUMNA PILOTO
MARIA ANTONIETTA RICO

2. ANEMOMETRO.
El indicador de velocidad aerodinámica
o anemómetro es un instrumento que
mide la velocidad relativa del avión con
respecto al aire en que se mueve, e
indica esta en millas terrestres por
hora "m.p.h.", nudos "knots" (1 nudo=1
milla marítima por hora), o en ambas
unidades.

3. Principios de operación.
• El indicador de velocidad es en realidad
y básicamente un medidor de
diferencias de presión, que transforma
esa presión diferencial en unidades de
velocidad.

4. Construcción.
• Similar a los otros
instrumentos basados
en las propiedades del
aire, consta de una caja
sellada dentro de la
cual hay una cápsula
barométrica, cápsula
aneroide o diafragma,
conectada, mediante
varillas y engranajes, a
una aguja indicadora
que pivota sobre una
escala graduada

5. Lectura del indicador de
velocidad.
• La lectura de este instrumento es muy
sencilla: una aguja marca directamente
la velocidad relativa del avión en la
escala del dial. Algunos anemómetros
tiene dos escalas, una en m.p.h. y otra
en nudos; se puede tomar como
referencia una u otra, pero poniendo
cuidado para no confundirse de escala.

6. Nomenclatura de velocidades.
• Velocidad Indicada - IAS (Indicated
Airspeed)
• Velocidad Calibrada-CAS (Calibrated
Airspeed)
• Velocidad Verdadera - TAS (True
Airspeed)
• Velocidad respecto al suelo-GS
(Ground Speed).

7. Códigos de colores.

8. ALTÍMETRO.
El altímetro muestra la altitud a la cual
está volando el avión. El hecho de que
sea el único aparato que indica la altitud
del aeroplano hace del altímetro unos de
los instrumentos más importantes.

9. Principios de operación.
• El altímetro es simplemente un
barómetro aneroide que, a partir de las
tomas estáticas, mide la presión
atmosférica existente a la altura en que
el avión se encuentra y presenta esta
medición traducida en altitud,
normalmente en pies.

10. Lectura del altímetro.
• Si el altímetro tiene
dos agujas, que es lo
habitual en aviones
ligeros, la menor
indica miles de pies y
la mayor centenas de
pies; una indicación en
forma de cuña es
visible a altitudes por
debajo de 10000 pies
e invisible por encima
de esa altitud.

11. Presiones referenciales.
• Los distintos tipos de presión
referencial que podemos colocar en la
ventanilla del altímetro son:
• QNE. Presión estándar al nivel del mar.
• QFE. Presión atmosférica en un punto
de la corteza terrestre.
• QFF. Presión al nivel del mar.

12. altitud de transición
• Existe una determinada
altitud, denominada
altitud de transición,
que es actualmente de
6000 pies en todos los
aeropuertos españoles
excepto en Granada que
es de 7000, por encima
de la cual se debe calar
el altímetro con QNE.
Con esta presión de
referencia en el
altímetro se habla de
niveles de vuelo.

13. Tipos de altitud.
• Debido al
funcionamiento del
altímetro y a las
diferentes presiones
de referencia que se
pueden poner, se
entiende por altitud a
la distancia vertical
existente entre el
avión y un punto o
nivel de referencia.
•
•
•
•
•
•
Altitud indicada.
Altitud verdadera.
Altitud absoluta.
Altitud de presión.
Altitud de densidad.
Altitud determinada
por radar.

14. Bibliografía
es.wikipedia.org/wiki/Altímetro
www.manualvuelo.com/INS/INS
23.htm