1. NORTRIP- Non-exhaust road traffic
induced particle emissions
Nordiskt projekt finansierat av nordiska
ministerrådet
med deltagare från 9 institut i
Sverige, Finland, Danmark och Norge
Projektledare: Christer Johansson ITM/SLB
Frågeställningar:
Hur bidrar olika processer till icke-avgas-emissioner av PM, PM10, PM2.5 i
nordiska städer?
Hur korrekt kan vi förutsäga detta bidrag, baserat på samband med
trafik, meteorologiska faktorer, vägytans egenskaper och driftsåtgärder
såsom tex sandning mot halka.
Med vilken säkerhet kan vi urskilja trafikens emissioner från övriga PM-
källor? 1

2. NORTRIP
Metoder
SMHI Metropolia university/Nordic
Numeriska modeller av Envicon/Finnish Env Inst.
emissioner och spridning. Mobila mätningar med
VTI specialutrustningen Sniffer
Kontrollerade experiment -Fokus på Helsingfors
FMI
Luftkvalitetsprognoser
-Fokus på Helsingfors
DMU
Modellering och mätningar i gaturum
-Fokus Köpenhamn
SLB/SU
Mätningar och modellanvändning
-Fokus på Stockholm NILU
Binder nu samman all kunskap genom:
2

3. NORTRIP
…En processbaserad emissionsmodell.
Skall kunna användas
• generellt för städer utan platsberoende empiriska faktorer.
• för framtagning av åtgärdsprogram för vägtrafikens emissioner av
slitagepartiklar.
Bruce Denby från NILU leder modellutvecklingen. Den nya modellen kallas
Generalised Road Dust Emission modell, GRD-2.
3

4. NORTRIP
Modellen är uppdelat på två delmodeller:
1. En delmodell för vägdamm:
I denna del beräknas massbalansen av vägdammet som
funktion av källor och sänkor. Källor är vägslitage, fordonsslitage (bromsar och däck),
saltning och sandning. Sänkor är uppvirvling, avrinning, splash/ spray och vägunderhåll.
2. En delmodell för vägbaneytans fuktinnehåll:
I denna del bestäms förhållandena på vägbanan. Massbalansen för vägbanans
fuktinnehåll beräknas som funktion av nederbörd, avrinning,
avdunstning/ kondensation, splash/spray, återfrysning och vägunderhåll. Påverkan av salt
på vägbanans hygroskopiska egenskaper tas också hänsyn till.
4

5. NORTRIP modellens koncept och processer
Meteorologiska förhållanden Partiklar
Avdunstning
Temperatur, fuktighet TSP
kondenstion
Nederbörd
och strålning
PM2.5 PM10
Smältning
Effekt av
och
saltning
frysning
Vägbanans fuktighet
Saltning
Fuktande,CMA
Salting
Väg Uppvirvling via trafik
Sandpapper damm
Sanding
Avrinning
Plogning
Spray
Uppvirvling via vind
stenkross
Deposition Kvarhållen
Kvarhållning
slitage
Rengöring
Plogningg
via fuktig
Avrinning
Spray
Slitage vägbana
väg, bromsar
och däck Direkt emission

6. NORTRIP
Emissionen används sedan för att räkna
ut ett lokalt haltbidrag med hjälp av
spårämnesmetoden (tracer method)
6

7. NORTRIP
Jämförelse av SMHI:s och GRD modellens
resultat för PM10, Hornsgatan.
7

8. NORTRIP
FAIRMOD-The Forum for Air quality Modelling (FAIRMODE)
European Environment Agency (EEA) och
the European Commission Joint Research Centre (JRC).
Mål: Att sammanföra luftkvalitetsmodellerare och användare
för att underlätta en harmonisering av modellanvändande
i EUs medlemsstater med fokus på det europeiska luftkvalitetsdirektivet.
I detta arbete har de tagit fram verktyget Delta tool.
8

9. NORTRIP 2011 10 26
Statistisk utvärdering med FAIRMODs
Delta tool
Lists on available statistical indicators
and diagrams
9

10. Jämförelse NORTIP modellen och SMHI:s modell
NORTRIP 2011 10 26
Jämförda PM10-halter för Hornsgatan 2008-07-01till 2009-06-30
Statistisk utvärdering med Delta tool, Stefan Andersson
NORTRIP SMHI
10

11. NORTRIP
Jämförelse av SMHI:s och GRD modellens
resultat för lokalt PM10, Hornsgatan.
11

12. Jämförelse NORTIP modellen och SMHI:s modell
NORTRIP
NORTRIP SMHI
12

13. NORTRIP
GRD-2 SMHI
13

14. NORTRIP
Vilka åtgärder finns med i modellen?
Åtgärd Finns process Har jämförelse Referens
med? mot mätdata
gjorts?
Minskad ja ja SLB 2:2011
dubbdäck-
användning
Ändrad hastighet ja på gång
Dammbindning nej nej
Städning ja nej
Saltning ja på gång
Sandning ja nej
Typ av möjligheter finns nej Exempel på
vägbeläggning resultat från
SLB 2:2011
14

15. NORTRIP
Hur går vi vidare?
• Fortsatt samarbete inom NORTRIP
• Använd gärna deltatool. http://aqm.jrc.it/DELTA/
• Ansökan till Trafikverket och Naturvårdsverket för att utvärdera SIMAIR
mot nya mätdata 2006-2010. Samtidigt utvärdera GRD modellen mot
dessa data.
• Implementering av GRD-modellen i SIMAIR.
15

16. NORTRIP 2011 10 26
Comparing SLB:s index with calculated road moisture
Similarities but SLB:s index indicate faster drying
up and also maybe some more wet conditions
Include new processes in the road surface model:
drying up caused by traffic and condensations due to cold roads
16

17. NORTRIP 2011 10 26
Road surface moisture comparison
modelled moisture
”measured” moisture
17

18. NORTRIP 2011 10 26
Comparing SMHI:s and NILU:s models
tracer method, modelled moisture
18