smartquesina

1. Impacte potencial
SMARTQUESINES

2. Concepte de l’smartquesina
L’Smartquesina és una parada d’autobús dotada d’una pantalla tàctil de 46
polzades, amb sistema operatiu Android i amb una interfície d’usuari semblant a
la d’un telèfon mòbil.
Utilitats disponibles:
• Consultar les aplicacions mòbils gestionades per TMB, Bicing, Barcelona
Turisme, Barcelona Cultura i Paisatge Urbà.
• Planificar viatges, consultar informació relativa al transport públic de Barcelona
i conèixer l’entorn urbà.
• Punt d’emissió WiFi de xarxa pública d’Internet de l’ajuntament
• Permet la càrrega del telèfon mòbil a través de ports USB
•Té un panell publicitari no estàtic (projecta diferents anuncis per minut)

3. Disseny de l’Smartquesina

4. Funcionalitats de les aplicacions de mobilitat disponibles
• A prop d’aquí: mostra informació dels
punts d’interès de la ciutat més propers
a la ubicació de la marquesina
• BCN Cultural: informa sobre els
esdeveniments culturals de la ciutat
•TMB Virtual: permet planificar viatges
amb bus, metro i fgc i ofereix
informació a temps real sobre l’estat
del transport públic
• Bicing: permet conèixer la
disponibilitat de bicicletes a les
estacions dels Bicing en temps real
• BCN Turisme: ofereix informació
sobre els elements turístics de la ciutat
• Paisatge urbà: identifica elements
singulars del paisatge urbà de la ciutat:
mitgeres, botigues emblemàtiques i
paisatges de ciutat

5. Empreses col·laboradores

6. Antecedents
Hangzhou, Xina
París, França - OSMOSE
Moscou, Rússia

7. Desplegament de les Smarquesines
Col·laboració entre TMB / Ajuntament de Barcelona / Direcció d’Atenció al Ciutadà
/ JC Decaux (adjudicatària del contracte de publicitat a les marquesines d’autobús)
Setembre de 2013: implementació de 2 Smartquesines a Barcelona
• Passeig de Gràcia cantonada amb carrer de Casp
• Pla de Palau (integrada dins l’Smart City Tour del Born)
Febrer – Març 2015: segona fase d’implementació prevista
• S’ampliarà la xarxa a altres punts de la ciutat en parades de gran afluència (8 al
Passeig de Gràcia)
• Integració de totes les aplicacions disponibles a les Smartquesines en una sola
interfície d’usuari.

8. Objectius de les Smartquesines
• Millorar l’experiència i el confort de l’usuari del transport públic.
• Informació en temps directe sobre l’estat del servei
• Assistent en la planificació de viatges
• Informació sobre les línies de bus, metro i rodalies
• Oferir informació cultural i turística a visitants i ciutadans
• Oferir informació de serveis públics i comerços en la proximitat de la parada
• Impuls d’empreses locals innovadores en tecnologia vinculades al 22@

9. Recursos: la inversió necessària
• El cost d’adaptació del software per telèfon mòbils a l’Smartquesina és de 5.000€
- 7.000€ per aplicació (de 25.000€ a 35.000€ pel paquet actualment disponible).
• El cost unitari d’una smartquesina és de 150.000€ (el cost unitari d’una
marquesina estàndard és de 15.000€). Font: Projecte executiu de reforma de l’Avinguda
Diagonal, en els àmbits dels passejos, calçades laterals i voreres. Tram entre Plaça Francesc Macià –
Passeig de Gràcia (Barcelona). Ajuntament de Barcelona, 2014.

10. Outputs: usuaris de les Smartquesines
• Aplicacions més consultades: TMB Virtual i BCN Turisme
Minuts de connexió per dia (%)

11. Outputs: usuaris de les Smartquesines
• Minuts de connexió: de 214 minuts al dia (octubre 2013) a 550 minuts (agost 2014)
• Connexions diàries: 160 connexions al dia
0
100
200
300
400
500
600
oct-13 nov-13 dic-13 ene-14 feb-14 mar-14 abr-14 may-14 jun-14 jul-14 ago-14
Minuts de connexió al dia Connexions per dia

12. Outputs: usuaris de les Smartquesines
• Temps promig de connexió: 1,83 minuts
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
oct-13 nov-13 dic-13 ene-14 feb-14 mar-14 abr-14 may-
14
jun-14 jul-14 ago-14
Minuts per connexió

13. Finançament de les Smartquesines
• A través de la publicitat dinàmica a les Smartquesines

14. Desenvolupament futur: Possibles línies de treball per optimitzar l’impacte
• Per aportar valor afegit a la informació que ofereix una Smartquesina, per a totes
aquelles persones que ja accedeixin a la informació a través del seu smartphone
es treballa en les direccions següents:
• Comprar títols de transport a la parada amb el mòbil (tecnologia
mTouch&Go)
• Oferir informació de context de la Smartquesina en funció de la seva
ubicació
• Oferir a l’usuari la possibilitat d’accedir a la informació de forma més
intuïtiva des de la smartquesina i després continuar a través del
smartphone (més usuaris)
• Oferir informació diferent cada dia per atraure a l’usuari diari

15. Àmbit Impacte curt termini Impacte a llarg termini
Sobre les
persones
Fa més fàcil viatjar en
transport públic. Millora el
confort de l’usuari mentre
espera a la parada, la
informació i els serveis de la
parada.
Increment dels usuaris del
transport públic
Sobre les
empreses
Dóna més visibilitat als
comerços i negocis a l’entorn
de les smartquesines
Promoció del comerç i
activitats de proximitat
Sobre la ciutat Permet seguiment de la
demanda del bus per cada
parada i en temps real
Increment de la rendibilitat
dels espais publicitaris a les
parades de bus
Millora la gestió i
planificació del servei
d’autobusos
Millora l’eficiència del
transport públic

16. Cost total
d’implantació,
manteniment i
explotació en 5 anys
Beneficis socioeconòmics
directes
Balanç econòmic per a les
administracions públiques
22,5M€
Millores de confort dels
usuaris de l’autobús
(600.000 viatgers diaris)
mentre esperen (p.e. accés
wifi, carrega de mòbil...).
Millora sobre turistes (7,5M
de turistes a l’any;
aproximadament uns
25.000 diaris) per obtenir
informació sobre la ciutat.
Increment dels ingressos
per publicitat de
l’administració pública,
podria equivaldre al cost
d’implementar les
smartquesines.
S’estima que cada
Smartquesina té un cost
inicial de 150.00€
Cobrirà les parades major
demanda (les parades
d’intercanvi de la xarxa
ortogonal (aprox. 150; un
10% de les marquesines)
Una marquesina estàndard té un
cost de 15.000€ i una
smartquesina té un cost de
150.000€

17. Treball de Camp
-Smartquesina a Passeig de Gràcia nº 6
-Busos a la parada: 3 línies diürnes (22, 24, V15) i 4 nocturnes (N4, N5, N6, N7).
-Visita en hora punta del matí (8h45 a 9h30). 26 de novembre 2014 (dimecres)
-Usuaris residents
Durant 45min dues persones han mostrat interès
per la pantalla tàctil (1 home i 1 dona, mitjana
edat).
L’han consultat per curiositat (han provat diverses
aplicacions sense un objectiu clar) però l’aplicació
ha donat error en el moment de consultar
“Paisatge Urbà” i “BCN Turisme” i per tant ja no
n’han provat d’altres.
Finalment, a l’hora de consultar l’aplicació de
“BCN Cultural”, la pantalla s’ha col·lapsat
definitivament i ja ningú l’ha pogut utilitzar. La
pantalla tàctil ha quedat gris i ja no atreia les
mirades de ningú més.
Les principals consultes que els usuaris han fet
eren respecte el nou canvi de línies d’autobús
(V15) i ho han solucionat consultant als cartells
informatius penjats als vidres.
Observació de l’ús i comportament dels usuaris

18. Valoració de l’experiència com a usuari
És un dispositiu intuïtiu i fàcil d’utilitzar sobretot per aquella gent que està familiaritzada amb l’ús
d’aplicacions en els dispositius tàctils. Els usuaris no familiaritzats (per exemple, gent gran) són més
reticents.
Només 3 aplicacions de 6 estaven disponibles (TMB virtual, A prop d’aquí, Bicing) i responen als seus
objectius amb eficàcia.
Conclusions
• Els usuaris desconeixen l’existència de l’aplicació, fins i tot els usuaris habituals
• BCN turisme i Paisatge Urbà, BCN Cultural no funcionen
• Durant un dia feiner, en hora punta, els usuaris no tenen la necessitat d’utilitzar l’aplicació
• Manca de coneixement per part de l’usuari habitual del transport públic

19. Treball de Camp
-Smartquesina a la Barceloneta (plaça Pau Vila)
-Busos a la parada: 7 línies diürnes (D20, 39, 59, 64, 14, V15, 45) i 2 nocturnes (N0, N6).
-Visita a mig matí (11h45 a 12h30). 27 de novembre 2014 (dijous)
-Usuaris residents i turistes
Observació de l’ús i comportament dels usuaris
Durant 45min quatre persones han utilitzat la pantalla
tàctil. Un home resident d’edat avançada ha consultat
l’aplicació de Paisatge Urbà per curiositat.
La resta d’usuaris eren turistes joves que han utilitzat
TMB Virtual per buscar informació sobre les línies
d’autobús. Els turistes joves residents temporalment a
Barcelona ja coneixien l’aplicació. La valoració és molt
positiva tot i que per manca d’informació la gent no
sap totes les oportunitats que ofereix aquest dispositiu,
i no hi ha manera de saber-ho.
La gent resident ho veu com un element molt positiu
pels turistes però no pels residents de la ciutat.

20. Valoració de l’experiència com a usuari
És un dispositiu intuïtiu i fàcil d’utilitzar sobretot per aquella gent que està familiaritzada amb l’ús
d’aplicacions en els dispositius tàctils. Els usuaris no familiaritzats (per exemple, gent gran) són més
reticents.
No hi ha cap indici pels turistes per informar-los de tot el contingut que hi poden trobar i que els hi pot
ser d’ajuda.
Les 6 aplicacions disponibles (TMB virtual, A prop d’aquí, Bicing, BCN Cultural, BCN Turisme, Paisatge
Urbà) responen amb els seus objectius, i funcionaven bé i amb rapidesa.
Conclusions
• La gent gran no està familiaritzada amb aquest tipus de dispositius i no en veuen la necessitat per
utilitzar-los.
• Es veu més com una eina pel turista que no pas pel resident

21. Passeig de Gràcia 26 Passeig de Gràcia 33
Passeig de Gràcia 65 Passeig de Gràcia - Diagonal
Treball de Camp
-Noves Smartquesines (8) al Passeig de Gràcia
-Visita pel matí (9h30). 26 de novembre 2014 (dimecres)
-Usuaris residents i turistes