2. 1- Quais as relações do complexo multifuncional com a CIDADE
(todo, bairros, entorno)? Levando em conta as características desta cidade.
Esta relação é determinada por:
> localização (central, periférica, etc - existem condições variadas, na complexidade
de uma metrópole),
> R com a distribuição das principais funções da cidade (perfil econômico;
comércio, indústria, turismo),
> R com a paisagem que a caracteriza (geomorfologia:
relevo, hidrografia, vegetação),
> R com o sistema viário (avenidas, rodovias, ferrovias, hidrovias).
O complexo multifuncional surge como solução para o desenvolvimento e
reestruturação de áreas, referente aos usos, fluxos, vias e a paisagem urbana, onde
possa atender as mais variadas demandas existentes na área num só
lugar, integrando-se a um espaço que já conta com públicos específicos estudados
através das análises em grandes escalas (macro), em intermediárias e com o entorno
da área de implantação, sempre ressaltando informações referentes às características
que possam influenciar nas escolhas de projeto e mantendo a identidade própria do
local.
Os estudos de caso proporcionaram um entendimento referente à utilização
destas informações como soluções de viabilização da concepção projetual e mantendo
uma relação de apoio com a cidade, trazendo novos usos e versatilidade à área de
implantação.
3. As áreas escolhidas nos estudos são caracterizadas por serem próximas aos
grandes centros comerciais e eixos de transporte e circulação de usuários, sendo
necessária uma análise referente ao impacto que as novas construções resultariam
com a paisagem do entorno e se os eixos comportariam essa nova demanda (podendo
haver uma reestruturação dos mesmos).
A fim de entender a região central da Vila Madalena - zona oeste de São
Paulo – para melhor implantar o complexo multifuncional é imprescindível analisar o
seu espaço urbano periférico que nos da grande opção de mobilidade. Entre massas
residenciais, porém, próxima a áreas de serviços e comércio essa região abrange o
'espigão' do Rio Tietê e Rio Pinheiros, juntamente a suas Marginais, onde temos
acesso rápido à Av. Paulista, Cidade Universitária e a vias, metrô e ônibus.
Na proposta geral, apontamos para uma reorganização urbana local no
processo e intenção de atingir a escala da região, que no espaço urbano periférico,
requer também abordagens mais complexas, mas na intenção de entendê-lo quanto
às mudanças que irão ocorrer na área central.
4. 2- Como as FUNÇÕES do complexo (terminal intermodal de transportes, habitação,
comércio e serviços) se distribuem pela FORMA QUE CARACTERIZA OS PROJETOS
ESTUDADOS (níveis, pavimentos e setores em planta) diante das características do
TERRENO?
As funções dos complexos se caracterizam por serem localizados em
pavimentos tipo, havendo uma diversidade de funções em cada andar ou sendo
divididos pelos mesmos. Os usos referentes aos transportes são integrados entre si e
possuem comércios de apoio. Alguns estudos priorizam as áreas de transporte,
acessos e fluxos e possuem usos diversificados em cada pavimento, outro trabalha
mais com a habitação bem distinta dos comércios.
5. 3 - Como se dá a CIRCULAÇÃO DOS DIFERENTES MODAIS
(pedestre, bicicleta, automóvel - privativo, táxi -, ônibus, metrô) e em sua relação
com o pedestre LIGANDO OS DIVERSOS SETORES FUNCIONAIS (terminal intermodal
de transportes, habitação, comércio e serviços) do complexo edificado, seus espaços
livres e acessos desde o entorno urbano? Como se resolvem os cruzamentos
inconvenientes nesta circulação?
As circulações verticais que conectam os setores/pavimentos ocorrem por
escadas, escada rolante e elevadores para os usuários, os transportes necessitaram de
uma remodelação dos eixos de carros, ônibus, táxis, bicicletas, bondes para comportar
as novas utilizações e aumento de demandas. Cada transporte tem seu próprio
terminal e circulação própria, evitando assim um cruzamento entre eles.
6. 4- Como as SOLUÇÕES CONSTRUTIVAS (estrutura, vedação, cobertura, instalações
prediais) se relacionam com a forma e caracterizam o projeto? (exemplo, cúpulas na
cobertura...)
As soluções construtivas são utilizadas como subtrações e adições de
espaços, focando na procura de uma integração com o entorno, onde as intervenções
feitas buscam promover uma maior amplitude visual, que organize e crie uma
integração com todos os espaços, visando configurar uma oportuna zona de transição
entre o exterior e o interior que não dificulte os deslocamentos e a interação dos
usuários com o complexo. As concepções projetuais utilizam de grandes vãos e
aberturas para criar espaços amplos, materiais leves como aço e vidro ou concreto
aparente como fechamento, sempre trabalhando com a cor natural dos materiais ou
com cores claras. As coberturas na área dos transportes trabalham de forma
convencional (lajes) ou com coberturas de estruturas metálicas, uma grande utilização
do vidro e aberturas para proporcionar uma integração visual com o exterior e uso da
iluminação e ventilação natural.
