Presentació d'Hugo Moreno de la Diputació de Barcelona en el marc de la jornada "L’avaluació ambiental estratègica de la mobilitat: enfocaments i eines per a una mobilitat urbana sostenible" el 22 d'octubre de 2015.

1. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
1
La complexitat dels PMUS
L’avaluació dels PMUS
El repartiment modal als municipis
La coordinació de la Planificació
L’aplicabilitat de les mesures dels PMUS
Els PMUS

2. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
2
La complexitat dels PMUS
II
Estudi
d’alternatives,
Propostes i
programa
d’actuacións
I
Anàlisi i
Diagnosi.
Objectius
1. Anàlisi
2. Pre- diagnosi actual
Participació
4. Objectius i Pacte
3. Escenari tendencial i
Pre-diagnosi futura
5. Estudi d’alternatives
6. Proposta de Mesures
7. Indicadors i Programa
Participació
Programa
d’actuacions
Estudi
ambiental
Estratègic
Diagnosi
Definitiva
Propostes
Participades
Declaració ambiental
estratègica
Document
Inicial
Estratègic
Document
d’abast
III
Tramitació del
Pla de
Mobilitat
Urbana
8. Aprovació inicial
10. Aprovació definitiva
Pla de
Mobilitat
Urbana
ATM
9. Informació pública
Consulta
Pla de comunicació

3. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
3
La complexitat dels PMUS

4. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
4
L’avaluació dels PMUS

5. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
5
PMUS. Objectius específics
Planificar el territori i les infraestructures minimitzant
la distància dels desplaçaments. Ciutats compactes i no
especialitzades.
Traspassar els desplaçaments als modes mes
sostenibles. Àmbit urbà i interurbà.
Millorar l’eficiència de cada mitjà de transport.
Principalment transport públic i vehicle privat.
Reduïr els costs i externalitats del transport:
Cost unitari del transport
Despesa energètica
Ocupació espai públic dels vehicles
Accidentalitat
Contaminació acústica i atmosfèrica

6. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
6
PMUS. Indicadors
En el moment de redacció, als 3 i als 6 anys
Cal donar resposta als indicadors de les DNM, PDM i
Avaluació ambiental
Fàcils de calcular i representatius
En el moment de redacció: càlcul de tots els indicadors
actuals i hipòtesis de futur.
Als 3 anys. Informe de Seguiment. Indicadors de grau
d’execució i qualitatius.
Als 6 anys. Grau de consecució dels objectius

7. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
7
PMUS. Indicadors
Grup Nom de l'Indicador
1. Global
1.1. Repartiment modal intern (D)
1.2. Repartiment modal intern – extern (mobilitat
generada) (D)
2. Vianants
2.1. Prioritat per vianants
2.2. Dèficit per a vianants
2.3. Espai viari per vianants
2.4. Guals per a vianants adaptats
3. Bicicletes 3.1. Carrils bici (D)
4. Transport
públic
4.1. Cobertura del transport públic
4.3. Freqüència mitja de pas
4.4. Velocitat comercial del transport públic urbà (D)

8. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
8
El repartiment modal als municipis
Tipus de fluxos Desplaçaments Percentatge
Interns 4.096.712 76,6%
Intramunicipals 3.319.570 62,1%
Intermunicipals 777.142 14,5%
Connexió 1.147.189 21,5%
Externs 101.883 1,9%
Total 5.345.784 100,0%
Distribució dels desplaçaments segons tipus de recorregut
i mode de transport
65,9%
5,6%
26,5%
52,2%
8,0%
46,4%
29,0%
16,6%
26,2%
48,1% 44,5%
31,2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Intern Connexió Externs Total
Modes no motoritzats Transport públic Transport privat

9. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
9
Pla d’Ordenació
Urbanística
Municipal
Plans
Parcials
urbanístics
Pla de Mobilitat
Urbana
Estudi d’avaluació
mobilitat generada
COORDINACIÓ
Pla Director de Mobilitat Pla Director Urbanístic
La Coordinació de la Planificació
Cal garantir la coordinació de: POUM, PMUS, PQA,
AGENDAS 21, PDM, PTVC,PLANS SECTORIALS ETC..

10. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
10
L’Aplicabilitat de les mesures dels PMUS

11. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
11
El discurs de la mobilitat sostenible encara no a arralat
a la societat.
Cal “aprendre” del cas de la Seguretat Viària.
Es necessària la participació ciutadania i entitats des
de la vessant de:
Informació i Pedagogia
Fer participar en “el que es pot participar”
Quan ho assumeixi la societat ho assumiran els
nostres governants.
L’Aplicabilitat de les mesures dels PMUS

12. Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària
Àrea de Territori i Sostenibilitat
12
NO al “Pla de Mobilitat”
L’Aplicabilitat de les mesures dels PMUS