DE LOS MAPASESTRATÉGICOS A LOS MAPAS DE ACCIÓNJUAN LUIS BERESALUZE PASTOR
PROCESOS:Mapa Acústico Municipal de la     Ciudad de Alicante            Adaptación a la                                le...
El Mapa Estratégico de Alicante ha seguido unametodología     basada     tanto   en   cálculospredictivos como en medicion...
Problemas de partida: Primeras dificultades1.- Definición del área de estudio o aglomeración2.- Datos de partida ( Cartogr...
El mapa estratégico de ruido o mapa acústico de Alicante es, fundamentalmente, unmapa de ruido de TRÁFICO.Los resultados o...
PROBLEMAS INTERNOSFalta de coordinación interna entre áreas municipales con responsabilidaddirecta o indirecta sobre la ge...
Otras dificultades:Ha sido muy dificil o imposible obtener datos fiables y actualizados deRENFE ( nº de trenes, caracterís...
PLAN ACÚSTICO MUNICIPALUna vez concluido el mapa acústicoy adaptado a las diferentesnormativas, comenzamos el trabajode re...
ACCIONES PLANTEADAS EN MARCHA•   Red automática de control del ruido•   Plan integral de itinerarios ciclistas PICA•   ALA...
Red Automática de control de ruido
14 PUNTOS DE MEDIDA
SITUACIÓN ACTUAL:TRAMITACIÓN DEL PLAN ACÚSTICO DE ALICANTE• SEPTIEMBRE 2011. APROBACIÓN INICIAL• INFORMACIÓN PÚBLICA ( 30 ...
•   ACTUALIZACIÓN DE LOS      PANORAMA    MAPAS ESTRATÉGICOS                                 2012•   EJECUCIÓN DE LAS    A...
PROPUESTAS ANTE LA NUEVA SITUACIÓN QUE SE NOS PRESENTA:IMPULSO DEL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN ENTRE ORGANISMOSRESPONSABLES...
LA ECONOMÍA Y LA CREACIÓN DE EMPLEO HAN PASADO A SER LA PRIORIDAD PARA CUALQUIER ADMINISTRACIÓN PÚBLICA     EL RETO ES MAN...
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN.Contacto: Concejalía de Medio Ambiente           email: medioambiente@alicante.es
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  1. 1. DE LOS MAPASESTRATÉGICOS A LOS MAPAS DE ACCIÓNJUAN LUIS BERESALUZE PASTOR
  2. 2. PROCESOS:Mapa Acústico Municipal de la Ciudad de Alicante Adaptación a la legislación nacional y autonómica Finalizado en abril de 2007 Publicación Disposición el la web
  3. 3. El Mapa Estratégico de Alicante ha seguido unametodología basada tanto en cálculospredictivos como en mediciones en la víapública (Según recomienda la Directiva2.002/49/CE), permitiendo contar conresultados plasmados en mapas de ruido,mapas de conflicto y, sobre todo, la elaboraciónde planes de acción con medidas correctoraspara dar cumplimiento a los objetivos decalidad.
  4. 4. Problemas de partida: Primeras dificultades1.- Definición del área de estudio o aglomeración2.- Datos de partida ( Cartografía, datos de tráfico,Urbanismo)3.- Confusión legislativa ( Com Valenciana/Estatal/Europea)4.- Comunicación con AENA, RENFE-ADIF, Fomentoetc.
  5. 5. El mapa estratégico de ruido o mapa acústico de Alicante es, fundamentalmente, unmapa de ruido de TRÁFICO.Los resultados obtenidos muestran que el tráfico rodado es la causa principal y casiúnica de “contaminación acústica” en la ciudad. Existe poca o nula incidencia delferrocarril y tráfico aéreo. (con excepción del barrio de Urbanova que ya se encuentra incluidoen el Plan Acústico del Aeropuerto de Alicante y sobre el que ya se ha actuado mediante elcorrespondiente Plan de Aislamiento Acústico del Aeropuerto de Alicante)Esto simplifica la gestión del problema pero tiene como consecuencias: Dificultad en implicar al resto de áreas municipales Dificultad en implantar las posibles medidas de corrección Impopularidad de algunas acciones Resultados poco notorios ( muy baja reducción de ruido/coste elevado de las actuaciones)Otros problemas añadidos:Carencia de estudios de movilidad o de tráfico recientesGran parte de la red viaria principal ( grandes ejes viarios) son de gestiónsupramunicipal ( Diputación, Generalitat o Estatado)
  6. 6. PROBLEMAS INTERNOSFalta de coordinación interna entre áreas municipales con responsabilidaddirecta o indirecta sobre la generación del ruido de tráfico ( movilidad,transporte público, entidad gestora del tranporte metropolitano, planificaciónviaria, etc...)Voluntad políticaDificultades en la transmisión de las posibles vías de actuación
  7. 7. Otras dificultades:Ha sido muy dificil o imposible obtener datos fiables y actualizados deRENFE ( nº de trenes, características técnicas de los mismos, frecuencias,etc.)AENA ha elaborado el mapa acústico y el Plan Acustico correspondientepara el Aeropuerto de Alicante de forma independiente hasta la creación dela Comisión Ambiental en al que participamos los municipios afectados.Puerto de Alicante. No se ha podido incorporar esta información al mapaestratégico de la ciudad.Creamos confusión. Necesidad de adaptar los resultados del mapaestratégico de ruido a las legislaciones Estatal y europea por un lado y a laautonómica por otro.Esta adaptación llevó cerca de un año entre tramitación,contratación y realización.Además ha supuesto tener expuestos en la Web, en estos momentos, dosmapas acústicos diferentes, en función de la normativa de referencia.
  8. 8. PLAN ACÚSTICO MUNICIPALUna vez concluido el mapa acústicoy adaptado a las diferentesnormativas, comenzamos el trabajode redacción de un Plan AcústicoMunicipal, en coordinación, en loposible, con las concejalíasimplicadas.Algunas medidas incluidas en elPlan acústico ya se han ejecutado oestán previstas para comosustitución de asfalto, creación dezonas de velocidad reducida, ciclovías, red de control automático deruido… entre otras.
  9. 9. ACCIONES PLANTEADAS EN MARCHA• Red automática de control del ruido• Plan integral de itinerarios ciclistas PICA• ALABICI• Restricción de tráfico rodado en el Casco antíguo ( Cámaras TV)• Sustitución de Asfalto• Regulación- reducción de velocidad en vías urbanas• Fomento del transporte público ( TRAM y TAM)
  10. 10. Red Automática de control de ruido
  11. 11. 14 PUNTOS DE MEDIDA
  12. 12. SITUACIÓN ACTUAL:TRAMITACIÓN DEL PLAN ACÚSTICO DE ALICANTE• SEPTIEMBRE 2011. APROBACIÓN INICIAL• INFORMACIÓN PÚBLICA ( 30 DÍAS )• REMISIÓN A LA CONSELLERÍA DE MEDIO AMBIENTE PARA SU INFORMEVINCULANTE ( 20 DÍAS )• APROBACIÓN DEFINITIVA POR PLENO MUNICIPAL
  13. 13. • ACTUALIZACIÓN DE LOS PANORAMA MAPAS ESTRATÉGICOS 2012• EJECUCIÓN DE LAS ACCIONES PREVISTAS EN PLANES ACÚSTICOS CRISIS• DIFICULTADES O FALTA DE ECONÓMICA FINANCIACIÓN GENERAL
  14. 14. PROPUESTAS ANTE LA NUEVA SITUACIÓN QUE SE NOS PRESENTA:IMPULSO DEL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN ENTRE ORGANISMOSRESPONSABLES DE MAPAS ESTRATÉGICOS ( RENFE, AENA, ADIF, COM.AUTÓNOMAS... Y AYUNTAMIENTOS)FORMACIÓN A ALCALDES Y CONCEJALES, Y A TÉCNICOS MUNICIPALESCREACIÓN DE LÍNEAS DE FINANCIACIÓN PARA PODER AFRONTAR LASSEGUNDAS FASES DE LOS MAPAS Y PLANES ACÚSTICOSUNIFICACIÓN DE CRITERIOS A LA HORA DE ESTABLECERMETODOLOGÍAS DE MEDICIÓN, DE CÁLCULO, DE EXPOSICIÓN DERESULTADOS, ETC.PUESTA EN COMÚN DE MEDIDAS A INCLUIR EN PLANES ESTRATÉGICOSCONTRA EL RUIDO, VERDADEROS INTERCAMBIOS DE EXPERIENCIAS
  15. 15. LA ECONOMÍA Y LA CREACIÓN DE EMPLEO HAN PASADO A SER LA PRIORIDAD PARA CUALQUIER ADMINISTRACIÓN PÚBLICA EL RETO ES MANTENER LOS SERVICIOS BÁSICOS Y ASISTENCIALES¿ COMO CONSEGUIR MANTENER COMO PRIORIDAD EL PROBLEMA DEL MEDIOAMBIENTE URBANO Y LA CALIDAD DE VIDA?
  16. 16. MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN.Contacto: Concejalía de Medio Ambiente email: medioambiente@alicante.es

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