1. 2022-03-18
Västlänken och trängselskatten –två delar i
det Västsvenska paketet

2. Disposition
• Västlänken - Bakgrund/Framtid
- Resan till idag
- Förstärkningsalternativet
- Vad händer i projektet nu
• Trängselskattesystemet

3. 2022-03-18
Sida 3
Var bor de
som arbetar i
regionens
kärna?
(En tredjedel av alla
arbetsplatser i
Göte-
borgsregionen)
Källa: Chalmers

4. 2022-03-18
Sida 4
Regionförstoring

5. 2022-03-18
Sida 5
5

6. 2022-03-18
Sida 6
Kan man inte bara öka antalet bussar,
tåg och spårvagnar?

7. Trafikutbud
2011 - 2035
Upphandlad trafik
eller samarbetsavtal
2011
2035

8. 2022-03-18
Sida 8
• Underlätta resandet i Göteborg och Västsverige,
• bidra till attraktivitet för företagsetableringar,
• ge ökad närhet till universitet och högskolor,
• en utökad arbetsmarknad och
• en utökad möjlighet till regionförstoring.
Detta bidrar också till en hållbar tillväxt.
Västlänken ska…

9. 2022-03-18
Sida 9
• Utvecklingsmöjligheter för
regionen och staden
• Tät och flexibel trafikering
• Korta restider / Snabbare resor
• Fler direkta resor
Några av målen för Västlänken
• Goda bytesmöjligheter
• Renare luft & mindre
buller
• Säkrare trafik
• Liten påverkan på
omgivning under bygg-
och driftskedet

10. 2022-03-18
Sida 10
Västlänken gör det enklare att resa –
och bidrar till ett attraktivt, växande
och hållbart Västsverige.
Enklare
Med Västlänken
får du fler
tågturer, kortare
restider och du
kan nå fler
destinationer utan
byten.
Västlänken bidrar
till minskad
trängsel vid
Centralstationen
och
Drottningtorget
och vi får en bättre
fungerande
kollektivtrafik i
Göteborg.
Attraktivt
Växande
Västlänken skapar
effektivare
transporter som
ger växtkraft åt
näringslivet.
Västlänken ökar
tågtrafikens
attraktivitet och
bidrar till
regionförstoring
och ekonomisk
tillväxt.
Det blir enklare för
dig att bo och
jobba där du trivs
bäst.
Hållbart
Västlänken är en
viktig del i ett
långsiktigt hållbart
transportsystem.
Västlänken bidrar
till fler tågpendlare.
Det ger minskad
klimatpåverkan
och bidrar till att
stadsmiljön i
Göteborg kan
utvecklas.
Målbild
Kopplade
budskap

11. http://www.youtube.com/watch?v=8ryogjSCIW4
Västlänken - Visionen

12. 2022-03-18
Sida 12
• Ca 8 km dubbelspårig
järnväg, varav 6 km i tunnel,
genom centrala Göteborg.
• Tre nya stationer i staden –
vid Göteborg central, Haga
och Korsvägen.
• Ger ökad kapaciteten för
tågtrafiken med
genomgående linjer.
• En förutsättning för att
tågtrafiken i Västsverige ska
kunna utvecklas.
Detta är Västlänken
Västlänkens sträckning

13. 2022-03-18
Sida 13
Utredningsprocess inför investeringar
Idéstudie
Förstudie
Järnvägsutrednin
g
Regeringens tillåtlighetsprövning
Järnvägsplan
Byggnation
samråd
Motsvarar: Behandlar:
Översiktsplan
Fördjupad
översiktsplan
Detaljplan
Allmänna
intressen
Enskilda
intressen
Projektering
Här är
Västlänken nu

14. 2022-03-18
Sida 14
Idéer på kort, medellång och lång sikt prövades.
• Kort sikt Signal- och växelåtgärder.
• Medellång sikt Ombyggnader av bangården.
• Lång sikt Kapacitetsutbyggnader.
Länk i tunnel under Göteborg.
Idéstudie 2001

15. 2022-03-18
Sida 15
Förstudie 2001-2002
Några av målen:
• Genomgående pendeltågstrafik.
• Mindre bangård. Stadsutveckling.
• Förbättrad tillgänglighet till olika delar
av staden.
Externa stationslägen och slinga
prövades och förkastades.
Fem utbyggnadsalternativ och ett
förstärkningsalternativ utreddes.

16. 2022-03-18
Sida 16
Järnvägsutredning
2004-2006
Tre alternativa sträckningar:
• Haga–Korsvägen
• Haga–Chalmers
• Korsvägen
Och ett förstärkningsalternativ.

17. 2022-03-18
Sida 18
- Byggskedet
- Gestaltning
- Grundvatten
- Kapacitet
- Kostnadskalkyl och byggtid
- Kulturmiljö
- Linjesträckningar
- Ljud och vibrationer
- Luftmiljö
- Magnetfält
- Mark, vatten och resursanvändning
- Park- och naturmiljö
- Samhällsekonomisk bedömning
- Samrådsredogörelse, utökat samråd
- Sociala konsekvenser
- Stationslägen och stadsutveckling
- Säkerhet och robusthet
- Teknik
- Trafikering och resandeanalys
19 olika perspektiv på Västlänken
www.trafikverket.se/Vastlanken

18. 2022-03-18
Sida 19
Nollalternativet Haga-Korsvägen Haga Chalmers Korsvägen
Förstärknings-
alternativet
Kring resan
"Människan
utanför resan"
Station Liseberg mindre
lättgänlig. Relativt god
säkerhet.
Lättillgängliga och
trivsamma stationer.
God säkerhet.
Station Chalmers mindre
tätttillgänglig. God
säkerhet.
Ganska lättillgängliga
och trivsamma statio-
ner. God säkerhet
Station Liseberg mindre
lätttillgänglig. Mycket
god säkerhet
Lätt att resa
"Människan på
tågen"
Önskad trafikering inte
möjlig. Inga nya mål-
punkter i staden. By-
tesmöjligheter ungefär
som idag
10-minuterstrafik möjlig.
Kortare restider. Flest
nya målpunkter som nås
utan byten. Flest
bytesmöjligheter
10-minuterstrafik möjlig.
Kortare restider. Flest
nya målpunkter som nås
utan byten. Goda
bytesmöjligheter
10-minuterstrafik möjlig.
Kortare restider. Ganska
många nya målpunkter
nås utan byten. Goda
bytes-möjligheter
10-minuterstrafik möjlig.
Kortare restider. Inga
nya målpunkter i staden.
Bytesmöjlig-heter ung
som i dag
Samhällets
utveckling
Regionens och stadens
utveckling hämmas.
Regionens och stadens
utveckling gynnas
betydligt
Regionens och stadens
utveckling gynnas
betydligt
Regionens och stadens
utveckling gynnas
betydligt
Regionens utveckling
gynnas i viss grad.
Stadens utveckling
hämmas.
Transportsyste-
mets standard
Begränsad kapacitet.
Låg andel kollektiv-
trafikresenärer.
Hög kapacitet.
Störst antal tåg-
resenärer.
Hög kapacitet.
Ökat antal tåg-
resenärer.
Hög kapacitet.
Måttligt ökat antal
tågresenärer.
Hög kapacitet.
Marginellt ökat antal
tågresenärer.
Miljön i drifts-
skedet
I stort sett som i dag.
Luftkvaliteten i
Göteborgsområdet
mindre god.
Risker för skador eller
annan påverkan på
stadsmiljön. Betydligt
minskade luftutsläpp och
bättre luftkvalitet.
Risker för skador eller
annan påverkan på
stadsmiljön. Betydligt
minskade luftutsläpp och
bättre luftkvalitet.
Små risker för skador
eller annan påverkan på
stadsmiljön. Minskade
luftutsläpp och något
bättre luftkvalitet.
Intrång vid Olskroken.
Stadsbilden vid Skansen
Lejonet påverkas.
Mindere ljudstörningar.
Miljön i bygg-
skedet
Störningar för
omgivningen samt risk
för skador vid
byggnation. Lokala
luftutsläpp
Störningar för
omgivningen samt risk
för skador vid
byggnation. Lokala
luftutsläpp
Ganska stora störningar
för omgivningen. Risk
för skador vid byggntion.
Lokala luftutsläpp
Små störningar för
omgivningen. Liten risk
för skador vid
byggnation. Lokala
luftutsläpp
mycket hög hög måttlig låg obetydlig/negativ

19. 2022-03-18
Sida 20
Om stadscentrums framtida utbyggnad och nya stråk med pendeltåg
Ett förhållningssätt:
Västlänken måste ha möjligheter till framtida utbyggnader av järnvägsnätet
för pendeltågtrafik. Osäkerheten kring framtida helt nya anläggningar är dock
stor. Som bedömningsparameter har dessa därför begränsad betydelse.
Motivering:
Västlänkens uppgift är att binda samman det befintliga och beslutade dubbel-
spåriga stomjärnvägsnätet till en attraktiv järnväg för pendeltågtrafik.
Bohusbanan har inte motsvarande standard, men måste ingå i
trafikeringsalter-nativen för Västlänken. Däremot kan frågan om banans
utbyggnad till dubbel-spår, med bl a ny tunnel under älven samt utbyggnad i ett
nytt stråk, inte anses ligga inom det tidsperspektiv, som behöver beaktas i
detta skede.
Tänkbara utbyggnadsmöjligheter mot Särö och Torslanda skall vara möjliga i
en framtid, men osäkerheten är alltför stor för att ingå bland urvalskriterierna.
Generellt: Helt nya regionala projekt får inte äventyra prioriteringen av andra
andra angelägna kollektivtrafikutbyggnader i staden (bl a K 2020).

20. Detta är
Västlänken
• Uppfyller i högst utsträckning
projektmålen och ger störst
ökning av antalet tågresenärer.
• Störst överflyttning av
resande, når nya viktiga
målpunkter i staden och ger
goda utvecklings-möjligheter
för staden.
• Betydande regionförstorings-
effekter.
Västlänkens sträckning

21. 2022-03-18
Sida 22
Sämsta måluppfyllelse för de lokala och regionala målen om
regional utveckling, till exempel:
• Ökad tillgång till arbete,
• utbildning,
• kultur
• och en positiv stadsutveckling.
Förstärkningsalternativet

22. 2022-03-18
Sida 23
Förstärkningsalternativet
Inga nya stationer i staden
• ingen avlastning av kollektivtrafiken
• inga nya bytesmöjligheter eller målpunkter
Säckstationen blir kvar i sin helhet och utvidgas
• Med fler spår än idag
Tar stora centrala ytor i anspråk
• Områden som Göteborgs stad planerar att utveckla till stad (Gullbergs vass)

23. 2022-03-18
Sida 24
• Säckstation med betydligt fler spår.
Speciellt i framtidsvarianten som motsvarar 4-spåsstationer i Haga och
Korsvägen. Ej bra för utveckling av stadskärnan.
• Den tidskrävande vändningen när lokföraren ska byta ände på tåget och
starta upp datorn igen kvarstår.
• Varje tåg passerar från Alingsås - Kungsbacka passerar snittet vid
Skansen Lejonet 2 gånger istället för 1 gång. Det krävs en bred midja med
bland annat dubblerad persontågsviadukt. Tar mycket plats i centrala
Göteborg, Gullbergsvass.
• Avsaknad av nya stationer innebär ingen ”skjuts” i samhällsutvecklingen
(i stad och region).
• Västlänken, valt alternativ, ger nyttor för slutkunden ”samhället och
resenärerna”. Förstärkningsalternativet når ”bara” nyttor för tågen i form
av likvärdig tågkapacitet (antal tåg i vardera riktningen).
Förstärkningsalternativet

24. 2022-03-18
Sida 25
Haga - Korsvägen Korsvägen
Haga - Chalmers
Stationernas yttäckning (800 m)
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
y
y
y
y
y
y
y
y
y
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
y
y
y
y
y
y
y
y
y
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Linnéstaden
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Inom Vallgraven
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Guldheden
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Kallebäck
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Överås
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Gårda
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Stampen
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Krokslätt
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Heden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Nordstaden
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Lorensberg-Johanneberg
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Änggården
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Annedal
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Lunden
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Olskroken
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Biskopsgården-Lundby
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö
Bö

25. ca 500 m
ca 1 km
År 2020
ca 100 000 boende
ca 130 000 arbetsplatser

26. 2022-03-18
Sida 27
Stationsläge vid Haga

28. 2022-03-18
Sida 29
Framdrift
Projekts framdrift går enligt plan
• Beredningsremiss/tillåtlighet
- Länsstyrelsens svar, villkor
- dragning för departementen
• Resursplanering
• Start av projektering
• Definition av Västlänken
- stationer
- gränsytor
Prognosen för projekteringen är
sänkt till 823 MSEK (från 1068
MSEK).

29. 2022-03-18
Sida 30
Normalsektion
Tunnel
Illustration från järnvägsutredningen

30. 2022-03-18
Sida 31
http://www.youtube.com/watch?v=F5n4Bm4W_h0
Ny teknik vid Norra länken

31. Trängselskatt

32. 2022-03-18
Sida 33
I ett inledande skede arbetade Trafikverket, kommuner, kommunförbund, landsting,
länsstyrelser, regioner med flera myndigheter med att ta fram underlag för politiska
beslut.
Trängselskatt beslutades av Sveriges riksdag.
Trafikverket fick i uppdrag att vara huvudman och ansvara för att handla upp, bygga
och driva det tekniska system som krävs för att brukaravgifter ska kunna tas upp.
Trafikverket och Transportstyrelsen tecknade en överenskommelse som innebär att
Transportstyrelsen ansvarar för att system och tjänster är färdigställt för driftstart 1
januari 2013.
Efter startdagen har Trafikverket rollen att driva och underhålla systemet.
Transportstyrelsen ska efter driftstart för Skatteverkets räkning verkställa upptagandet
av trängselskatten.
Vem ansvarar för vad

33. 2022-03-18
Sida 34
Trängelskattezon
Flerpassageregeln 60 minuter
Vardagar
kl 06.00 till kl 18.30
Maxskatt 60 kr/dygn
Färre stationer i bostads-
områden jämfört med tidigare

34. 2022-03-18
Sida 35
Betalstation
– tekniken samlad på en portal
Stockholmsportal Göteborgsportal

35. 2022-03-18
Sida 36
Fordonen registreras automatiskt
– trafikflödet påverkas inte
Laserdetektorer
Känner av om en bil
passerar genom
betalstationen, och
aktiverar då kamerorna.
Kamera med IR blixt
Fotograferar bilens
främre och bakre
registreringsskylt.
Skylten identifieras
direkt i kameran (OCR).
Bilden visar en betalstation i Stockholm

36. 2022-03-18
Sida 37
Fordonen registreras automatiskt
– trafikflödet påverkas inte
Sändar- och
mottagarantenner
Kommunicerar med
transpondern, om en
sådan finns i bilen.
Bilden visar en betalstation i Stockholm

37. 2022-03-18
Sida 38
Så fungerar det för fordonsägaren
Månad 1 Månad 2 Månad 3
Fordonets passager
registreras.
Skattebeslutet för
månad 1 fastställs och
en avi skickas ut.
Betalningen ska vara
registrerad
hos Transportstyrelsen
sista dagen i månad 3.
Månad 4 Månad 5 Månad 6
Om trängselskatten ej är
betald i tid skickas
tilläggsavgift (f.n. 500 kr)
En påminnelse skickas
ut.
Om det fortfarande är
obetalt skickas ärendet till
kronofogden.

38. 2022-03-18
Sida 39
•Betalningen sker genom inbetalningskortet som medföljer
skattebeslutet, via internetbank eller bankens kuverttjänst.
•Autogiro: betalning sker automatiskt vid rätt tidpunkt med
rätt belopp och OCR-nummer.
•Beställ e-avi (med EDI-lösning för företag) så skonas
miljön.
•Kombinera autogiro och e-avi!
Hur kan man betala då?

39. 2022-03-18
Sida 40
• 3-4 % i hela regionen
• 6-8 % i Göteborgs kommun
• 10-15 % i centrala Göteborg
Biltrafiken i Göteborgsregionen minskar
–
resandet förändras

40. 2022-03-18
Sida 41
8, 13 eller 18 kronor per passage
Skattenivån kommer att variera över dagen

41. 2022-03-18
Sida 42
• vi betalar
• vi väljer annan tidpunkt för resan
• vi gör annat vägval
• vi utför vårt ärende någon annanstans
• vi samordnar våra ärenden
• vi väljer tåg, buss, MC, moped, cykel, gång eller samåkning
• vi väljer distansarbete eller näthandel
Hur anpassar vi oss till trängselskatten?

42. 2022-03-18
Sida 43

43. 2022-03-18
Sida 44
En vision om framtidens Västsverige!
Det Västsvenska paketet utgår från ”Vision
Västra Götaland – Det goda livet” och GR:s mål- och
strategiarbete ”Uthållig tillväxt”:
• Den lokala arbetsmarknaden ökas från 990 000 till
1 500 000 människor
• Regionens kärna – Göteborgs centrala delar – stärks
genom en kraftfull utbyggnad och ökad tillgänglighet
• Utvecklingen i övrigt koncentreras utmed de fem
huvudstråken till/från Göteborg

44. 2022-03-18
Sida 45