MATERIALES PARA PAVIMENTACION
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Like this? Share it with your network

Share

MATERIALES PARA PAVIMENTACION

el

  • 64,042 reproducciones

Materiales que se utilizan para la paviemntacion en general

Materiales que se utilizan para la paviemntacion en general

Estadísticas

reproducciones

reproducciones totales
64,042
reproducciones en SlideShare
61,509
reproducciones incrustadas
2,533

Actions

Me gusta
4
Descargas
1,100
Comentarios
3

11 insertados 2,533

http://www.ingenieracivil.com 1441
http://ingenieracivil.blogspot.com 877
http://www.slideshare.net 206
http://www.ingenieracivil.blogspot.com 2
http://feedproxy.google.com 1
http://74.125.45.104 1
http://74.125.47.132 1
http://translate.googleusercontent.com 1
http://webcache.googleusercontent.com 1
http://www.google.com.pe 1
http://www.google.com.mx 1
Más...

Accesibilidad

Categorias

Detalles de carga

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Derechos de uso

© Todos los derechos reservados

Report content

Marcada como inapropiada Marcar como inapropiada
Marcar como inapropiada

Seleccione la razón para marcar esta presentación como inapropiada.

Cancelar
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    ¿Está seguro?
    Tu mensaje aparecerá aquí
    Processing...
  • ere la mejor y unica
    ¿Está seguro?
    Tu mensaje aparecerá aquí
    Processing...
  • Tienes que hacer una cuenta y ya los descargas por hotmail =)
    ¿Está seguro?
    Tu mensaje aparecerá aquí
    Processing...
  • que hay que hacer para bajar lo documentos por internet
    ¿Está seguro?
    Tu mensaje aparecerá aquí
    Processing...
Publicar comentario
Edite su comentario

MATERIALES PARA PAVIMENTACION Presentation Transcript

  • 1. Módulo 2-4 MATERIALES DE PAVIMENTACION
  • 2. Materiales de Pavimentación
    • Cemento Pórtland
    • Concreto asfáltico
    • Materiales granulares
    • Materiales tratados con cemento
    • Tratamiento asfáltico
    • Bases permeables
  • 3. Hormigón de Cemento Pórtland
    • Materiales granulares graduados
    • Cemento
    • Aire Incorporado
    • Aditivos
  • 4. Tipos de Cemento Portland
    • ASTM
    • Tipo I Normal
    • Tpo II Resistencia moderada a los sulfatos
    • Tipo III Altas resistencias tempranas
    • Tipo IV Bajo calor de hidratación
    • Tipo V Resistencia a los sulfatos
    • NB 011:
    • TIPOS I; IP; IF, P categorías resitentes 25, 30, 40
  • 5. Aditivos y Adiciones
    • Agente incorporador de aire
    • Reductores de agua
    • Aceleradores
    • Retardadores
    • Otros: (ceniza volante, microsilica, puzolana)
  • 6. Curado
    • Reacción química entre cemento y agua
    • Se necesitan condiciones satisfactorias durante su vida inicial para alcanzar las propiedades deseadas
    • Factores
      • Humedad
      • Temperatura
      • Tiempo
  • 7. Resistencia a la Compresión
    • Indicador universal de calidad del hormigón
    • Usado en el proceso de control pero no en el diseño del pavimento
    • Está en función de:
      • Tamaño de los agregados, forma y tipo
      • Composición del cemento
      • Relación agua-cemento
      • Aditivos
      • Curado
  • 8. Resistencia a la Compresión
  • 9. Ensayo de Tracción Indirecta
    • f i ’ = 2*P
    •  DL
    • f i ’ = Tensión de tracción indirecta
    • P = Carga aplicada
    • D = Diámetro de la probeta
    • L = Longitud de la probeta
  • 10. Ensayo de Tracción Indirecta Carga, P Valores 15% mayores que en el ensayo de Tracción Directa
    • v
    • r
    d= diametro L = Longitud
  • 11. Módulo de Rotura (Resistencia a la Flexión)
    • f r = M*c
    • I
    • f r = Módulo de ruptura
    • M = Momento flector
    • c = Distancia al eje neutro
    • I = Momento de inercia
  • 12. Ensayo de Carga en el Tercio Central
  • 13. Elaboración y Curado de las Probetas
  • 14. Módulo Elástico del Hormigón
    • f r = 43.5*E + 488.5
    • 10 6
    • E = 57,000 f ’ c (0.5)
    • E = Módulo elástico del hormigón, psi
    • (Determinar en cilindros de compresión)
    • f r = Módulo de ruptura, psi
    • f ’ c = Resistencia a la compresión
  • 15. Fatiga
    • Relación tensión/resistencia
    • Cargas repetitivas menores que las cargas de rotura (últimas)
    • Modelos
      • Modelo PCA
      • Modelo de fatiga con cero mantenimiento
      • Modelo de fatiga AASHTO/ARE
      • Modelo de deterioro AASHTO/Vesic
      • Modelo de diseño calibrado mecanístico
  • 16. Otras Propiedades Importantes del Hormigón
    • Retracción
    • Expansión/contracción
    • Durabilidad
      • Sistema de vacíos de aire
      • Fisuras D
      • Reactividad a los alcálisis
      • Resistencia a los sulfatos
  • 17. Fibras en el Hormigón
  • 18. Concreto Asfáltico
    • Granulometría cerrada
    • Cemento asfáltico, según diseño de mezcla
    • Vacíos de aire (max. por durabilidad, min que permita compactación)
    • Debe proveer estabilidad ante el tráfico
    • Trabajabilidad suficiente.
  • 19. Clasificación del Cemento Asfáltico
    • RC: Curado Rápido; MC Medio; SC lento
    • Viscosidad a 60° (AC-2.5 a AC-40).
    • Penetración (40-50 a 200-300 de penetración).
    • En climas fríos, usar bajo grado de viscosidad y alta penetración para resistir la fisuración. Cálidos, alto grado viscocidad y baja penetrac para evitar ahuellamiento. Alto grado viscocidad, resiste cargas pesadas pero tiende a la fisuración
  • 20. Modificadores de Asfalto
    • Polímeros (goma, latex, plástico)
    • Rellenantes o fillers (cemento Pórtland, carbón negro, sulfuro)
    • Fibras (fibra de vidrio, polipropileno)
    • Agentes rejuvenecedores (reciclado)
    • Agentes “anti-peladuras” (mejoran adherencia)
  • 21. Curva de Graduación Potencia 0.45 100 0 200 100 50 30 16 8 4 3/8 3/4 1 % que pasa Zona restringida Línea de max densidad Tamices
  • 22. Diseño de Mezclas Método Marshall
    • Desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros, determina el contenido óptimo de asfalto en una mezcla. Se usa el “Estabilómetro Marshall”
    • Estabilidad
    • Flujo
    • Vacíos de aire (3-5%)
    • Vacíos en el agregado mineral
    • Contenido de asfalto
  • 23. Diseño de Mezclas, Método HVEEM
    • Estabilidad
    • Vacíos de aire
    • Contenido de asfalto
    • Estabilómetro HVEEM
    • (célula triaxial)
    • Probetas son diferentes
  • 24. Superpave
    • Diseño de mezclas asfálticas en base a criterios de desempeño (fatiga, ahuellamiento, fisuras térmicas)
    • Se integra más de 25 nuevos ensayos y procedimientos en un solo sistema analítico para diseño de mezclas asfálticas
    • Tres niveles de diseño de mezclas
  • 25. Ensayo del Módulo Resiliente Diametral
    • M R = P (µ+0.2734)
    •  h*t
    • Carga repetitiva, probetas cilíndricas
    • M R = Módulo resiliente
    • P = Magnitud de la carga dinámica
    • µ = Módulo de Poisson
    •  h = Deformación total
    • t = Espesor de la probeta (disco)
  • 26. Ensayo del Módulo Dinámico
    • Más apropiado para concreto asfáltico, especialmente a altas temperaturas
    • Equipo que realiza ensayos dinámicos cíclicos a la flexión
    • ASTM D 3497
    • Probetas de 10cm de diámetro x 20 de altura
  • 27. Módulo Dinámico de Rigidez
    • E o = P a (3 L 2 - 4 a 2 )
    • (48 I  )
    • E o = Rigidez a la flexión (toma 2 semanas)
    • P = Carga dinámica
    • a = (L - 4) / 2
    • L = Reacción en el tramo libre
    • I = Momento de inercia del espécimen
    • D = Deflexión dinámica del centro
  • 28. Resistencia a la Tracción Indirecta
    • f’ t = 2 P max
    •  d t
    • f’ t = Esfuerzo de tracción indirecta
    • P max = Carga máxima aplicada
    • d = Diámetro del espécimen
    • t = Espesor de la probeta
    • Permite determinar la resistencia a la tracción para evaluar la susceptibilidad a la humedad y la deformación en la falla por tracción para predecir la fisuración potencial.
  • 29. Fatiga
    • Fisuración por fatiga (cargas repetitivas menores a la carga de falla) es una de las dos mayores causas de falla en los pavimentos asfálticos. Las propiedades se determinan mediante ensayos de vigas en el tercio central 3x3x15” con cargas pulsantes o a partir de datos de tracción indirecta.
    • Típicamente la fatiga se presenta como fisuración excesiva y piel de cocodrilo, que anteceden a la disgregación del material.
  • 30. Ahuellamiento
    • Deformación Excesiva por aplicación de cargas.
    • Los pavimantos más gruesos son más susceptibles al ahuellamiento.
  • 31. Características Térmicas y de Humedad
    • Características térmicas
      • Fisuras por temperaturas bajas (fisuras transversales)
      • Fisuras por fatiga y por temperatura
    • Características de humedad
      • Desprendimientos y Peladuras
  • 32. Coeficientes Estructurales de Capa (a i )
    • Capacidad relativa de un material de espesor unitario para que funcione como un componente estructural del pavimento
    • Indicación de la contribución estructural de un material a la estructura del pavimento
    • Contribuyen tanto el espesor como el coeficiente estructural, así 50 mm de un material con un a i = 0.20 provee la misma contribución que 25 mm de un material con a i = 0.40
  • 33. Determinación de los Coeficientes de Capa
    • Obtenido de los estándares de las agencias
    • Los valores originales se derivan del AASHO Road Test y han sido modificados por varias agencias de vías
    • Relaciones entre propiedades de los materiales (E) y el desempeño
  • 34. AASHO Road Test Superficie Asfáltica / Binder
    • a i = 0.44 promedio
    • Estabilidad Marshall
      • Capa de rodadura: 9000 N (2000lb)
      • Binder: 8100 N (1800lb)
      • Módulo resiliente = 3150 MPa (450,000psi)
    • Pag. 110, a1 en función de diferentes ensayos
  • 35. Coeficientes Estructurales para Superficie Asfáltica Módulo Elastico del Concreto Asfáltico a 20°C (68°F) 500 400 300 200 100 0 0. 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 a1
  • 36. Materiales de Base
    • Mezclas suelo-agregado
    • Bases tratadas con cemento
    • Bases tratadas con asfalto
    • Bases de hormigón compactado con rodillo
    • Bases permeables
  • 37. Coeficientes Estructurales de Capa Abacos AASHTO 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 Coeficiente Estructural a2 Distintos Abacos para a2, base y a3 subbase 20 30 50 100 C B R VALOR R Ensayo Triaxial de Texas Módulo Resiliente 0.06 0.08 0.10 0.12 30 PSI 10 3 MPa
  • 38. Coeficientes Estructurales de Capa para Bases de Suelo Cemento 0.10 0.0.16 0.22 0.28 Coeficiente Estructural a2 Distintos Abacos para Suelo Cemento y Base Tratada c/Asfalto RESISTENCIA A LA COMP. SIMPLE 7dias Módulo Elástico 5.0 6.0 8.0 9.0 PSI 10 5 MPa 200 400 800 1000 PSI
  • 39. Mezclas de Suelo - Agregado
    • Cantidad de finos
    • Plasticidad de los finos
    • Angularidad
    • % de Caras fracturadas
    • Actualmente se recomienda 8-10% de material que pasa el tamiz 200; 5% máximo para bases permeables.
    • Es importante determinar el Módulo Resiliente de base y subbase.
  • 40. AASHO Road Test Base con Grava Triturada
    • a 2 = 0.14
    • CBR = 100
    • Valor-R = 85
    • E = 210 Mpa (30.000 psi)
  • 41. AASHO Road Test Subbase Granular
    • a 3 = 0.11
    • CBR = 30
    • Valor-R = 60
    • E = 100 MPa 15.000 psi
    • 6.5% pasa el tamiz No 200
  • 42. Bases Tratadas con Cemento
    • Resistencia a la pérdida de soporte
    • Incremento del soporte estructural
    • Resistencia a la humedad
    • Resistencia al bombeo de finos
    • Resistencia al ciclo hielo-deshielo
  • 43. Base Tratada con Cemento En el AASHTO Road Test
    • a 2 = 0.22
    • Resistencia a la compresión = 5.5 MPa
    • (800 psi) a los 7 días
    • E = 5500 Mpa (800,000psi)
  • 44. Bases Tratadas con Asfalto
    • Con cemento asfáltico o emulsión
    • % de asfalto cercano al 6% para evitar la erosión
    • Resistencia a la pérdida de soporte
    • Incremento en el soporte estructural
    • Resistencia a la humedad
    • Resistencia al bombeo
  • 45. Bases Tratadas con Asfalto en el AASHTO Road Test
    • a 2 = 0.32
    • Estabilidad Marshall = 7200 N
    • E = 2400 MPa (350,000psi)
  • 46. Bases Permeables
    • El agua drena rápidamente a través de la base y hacia afuera de la estructura del pavimento, su uso es creciente a pesar de ser una técnica relativamente nueva.
    • Tratada o no tratada
    • Espesor mínimo = 100 mm
    • Datos de desempeño a largo plazo limitados
    • El drenaje no es un sustituto del espesor
  • 47. Datos de Materiales para el Diseño
    • Capa de rodadura de Hormigón
      • Módulo de Rotura
      • Módulo Elástico
    • Capa de rodadura de Asfalto
      • Módulo Elástico
      • Coeficiente estructural de capa
    • Capa Base y Subbase
      • Módulo Elástico
      • Coeficiente estructural de capa