Dans ce support de présentation préparé à l'attention du député Thomas Thévenoud, il est expliqué comment, en mettant en place une "API des taxis parisiens", la puissance publique peut étendre les prérogatives liées à la détention d'une licence de taxis sans empiéter sur les activités des entreprises privées.

1. Les taxis après la révolution numérique
Nicolas COlin / 11 mars 2014

2. Taxis et VTC

3. Les transports en ville sont un service public
Une recomposition de la filière autour de la mobilité et du porte-à-porte
La puissance publique devient organisatrice d’un système multi-modal

4. La licence / Prérogatives et sujétions
Prérogatives / Maraude, stationnement, voies réservées
Sujétions / Tarif réglementé, commission des taxis

5. La technologie a amoindri les prérogatives
Depuis longtemps, du fait de la radio-taxi
D’autant plus avec les smartphones

6. Heureusement il y a la réservation préalable
Avant 2009 / Avantage taxis car seule concurrence de la grande remise
après 2009 / Avantage taxis grâce aux centraux de réservation

7. Les taxis ont donc préempté le créneau des VTC

8. Mais les VTC profitent aussi des lacunes des taxis
priorité aux hommes d’affaires, Désintérêt pour le grand public
Applications mobiles marginales, peu ergonomiques et coûteuses

9. Entraver les VTC / Une politique qui heurte

10. Une piste pour
sortir de la crise

11. Une sortie possible par le haut
les taxis sont seuls à pouvoir être repérés et
hélés dans la rue. pourquoi ne pas leur
accorder la prérogative d’être les seuls à
pouvoir être repérés et hélés sur l’équivalent
de la voie publique, mais en ligne ?

12. En d’autres termes
Si vous êtes détenteur d’une licence de taxi, la
puissance publique vous référence sur une
plateforme B2B pour que toute entreprise puisse
vous envoyer des clients.

13. Problème

14. Fait-on concurrence au privé ?

15. Réponse n°1 / Et alors ?
Il est normal qu’à une licence soit attaché un régime juridique…
… Et que ce régime juridique évolue avec la technologie

16. Réponse n°2 / La géolocalisation est banalisée
Avant / Il fallait de la haute technologie pour géolocaliser des voitures
Aujourd’hui / il suffit au chauffeur d’avoir un smartphone (cf. Waze)

17. Réponse n°3 / Une plateforme, pas une application
Jusqu’ici, la puissance publique n’a raisonné qu’en termes d’application
Une plateforme logicielle est une infrastructure, pas une application

18. API = Application Programming Interface

19. Vers une API des
taxis parisiens

20. Une API des taxis, infrastructure logicielle

21. Une API, c’est comme le service public
Continuité / L’opérateur assure la stabilité et documente les incidents
Mutabilité / Des évolutions sont possibles, mais planifiées à l’avance
égalité / Les conditions s’appliquent uniformément à tous

22. Les mêmes informations que sur la voie publique
(1) Je suis
un taxi
(2) Je suis
disponible
(3)Voici
mon tarif
Les entreprises intermédiaires restent
propriétaires des autres informations :
– réputation du chauffeur ;
– moyens de paiement ;
– politique de mise en route du compteur ;
– accès à d’autres services (WiFi, etc.).

23. Intérêt de la
proposition

24. L’API met en valeur la taille critique des taxis
? !

25. Une voie de sortie par le haut
Pas un boulet aux pieds des VTC
Mais un avantage donné aux taxis par rapport aux vtc

26. Une solution qui ménage les entreprises en place
Les sociétés de radio-taxi peuvent continuer à servir leurs clients
Elles peuvent enrichir le service, notamment pour la clientèle affaires
Elles peuvent rendre aux taxis des services additionnels

27. Concurrencepourrabattreplusdeclientsverslestaxis

28. Un effet systémique vertueux
La disponibilité des données permet de rapprocher offre et demande
Elle permet aussi de fluidifier la circulation

29. Trois avantages politiques
la licence est revalorisée (à l’inverse du scénario de libéralisation de la réservation préalable)
Les VTC sont préservés (mais confrontés à un problème de taille critique)
Les innovateurs sont mis au défi de rabattre des clients vers les taxis

30. Merci
Nicolas COLIN
!
http://about.me/nicolas.colin
@Nicolas_Colin