2. Este Manual de Serviços descreve os procedimentos de manutenção para a mo-
toneta LASER 150.
Para assegurar o perfeito funcionamento da motoneta, verifique periodicamente
os itens de segurança.
O item “Informações de serviços” refere-se à motoneta em geral, os itens subse-
qüentes referem-se à montagem, desmontagem e pontos de verificação de partes
e sistemas específicos, que estão agrupados em motor, chassi e sistema elétrico.
As informações, ilustrações e especificações contidas neste manual podem sofrer alterações
sem prévio aviso.
Nenhuma parte deste manual pode ser reproduzida sem autorização expressa e por escrito
da DAFRA DA AMAZÔNIA.
Atenção
Este Manual de Serviços foi elaborado pela DAFRA DA AMAZÔNIA INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE
MOTOCICLETAS LTDA., para uso exclusivo de sua rede de concessionárias e assistências técni-
cas autorizadas, e por reparadores qualificados.
Para o entendimento do Manual de Serviços o reparador necessita ter formação profissional e
conhecimentos específicos em mecânica e manutenção de motocicletas: qualquer tentativa de re-
paro ou serviço por pessoas sem as qualificações mínimas de formação poderá resultar em aciden-
te grave não só para quem está examinando o veículo, como para alguém que esteja simplesmente
observando. A redução nos níveis de segurança ou dificuldades no uso do produto pode até ocasio-
nar a morte do condutor.
Laser 150
Apresentação
3. Laser 150
Índice geralLaser 150
Índice geral
Informações de serviços............. 5
Recomendações gerais de segurança
Regras gerais para realização de serviços
Identificação
Especificações técnicas
Torque
Símbolos
Passagem de cabos e fiação
Chassi............................................................ 12
Carenagens e afins
Carenagem frontal
Carenagem inferior central
Carenagem traseira
Pára-lama dianteiro
Pára-lama traseiro superior
Remoção do guidão
Trava do banco
Roda e freio dianteiros
Remoção da roda
Inspeção da roda dianteira
Substituição dos rolamentos
Remoção e inspeção do disco de freio
Remoção das pastilhas de freio
Inspeção das pastilhas de freio
Instalação das pastilhas
Troca do fluido de freio/sangria
Substituição do cilindro mestre
Suspensão dianteira
Remoção da suspensão dianteira
Inspeção da suspensão
Troca de óleo da suspensão
Roda e freio traseiros
Remoção da roda
Inspeção da roda traseira
Remoção do freio traseiro
Inspeção do freio traseiro
Instalação
Regulagem do manete do freio traseiro
Suspensão traseira
Remoção dos amortecedores
Inspeção dos amortecedores
Remoção do braço traseiro
Inspeção do braço traseiro
Motor.............................................................. 40
Sistema de alimentação
Remoção do filtro de ar
Inspeção do filtro de ar
Remoção do carburador
Limpeza e inspeção do carburador
Montagem do carburador
Verificação da válvula de combustível
Regulagem da marcha lenta
4. Laser 150
Índice geral
Manutenção
Remoção do motor
Desmontagem do motor
Inspeção do cabeçote
Eixo de comando
Corrente de comando
Tensionador da corrente de comando
Guias da corrente de comando
Sede de válvulas
Retífica da sede de válvulas
Válvulas e guias
Molas das válvulas
Cilindro e Pistão
Bomba de óleo
Virabrequim
Pedal de partida
Embreagem secundária
Sapata da embreagem
Correia “V”
Roletes da polia primária
Embreagem de partida
Sistema de transmissão
Carcaça do motor
Regulagem das válvulas
Montagem do motor
Virabrequim e Carcaça
Bomba de óleo
Rotor e estator
Sistema de partida
Transmissão
Pedal de partida
Embreagem primária, secundária e Correia
Cilindro e Pistão
Cabeçote
Carenagens do motor
Troca de óleo do motor
Troca do óleo da transmissão
Sistema elétrico................................... 84
Sinalização
Remoção do conjunto do farol
Substituição das lâmpadas do farol
Remoção do pisca dianteiro
Substituição da lâmpada do pisca dianteiro
Remoção do pisca traseiro
Substituição da lâmpada do pisca traseiro
Remoção da lanterna traseira
Substituição da lâmpada da lanterna traseira
Substituição da lâmpada da lanterna dianteira
Substituição do painel de instrumentos
Buzina
Contato de ignição
Relé de pisca
Bateria
Remoção da bateria
Inspeção na bateria
Carga na bateria
Sistema de partida
Relé de partida
Inspeção do relé de partida
Substituição do motor de partida
Sistema de ignição
C.D.I.
Inspeção no C.D.I.
Vela de ignição
Inspeção da vela de ignição
Supressor da vela
Bobina de ignição
5. Laser 150
Recomendações gerais de segurança.............. 6
Regras gerais para a realização de serviços........ 6
Identificação................................................. 7
Especificações técnicas.................................. 7
Torque......................................................... 9
Símbolos..................................................... 10
Passagem de cabos e fiação............................ 11
Informações de serviços
6. Laser 150
Informações de serviços
RECOMENDAÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA
Atenção!
Nunca deixe o motor em funcionamento, por muito tempo, em locais fechados ou mal ventilados. O escape contém
monóxido de carbono, que é um gás venenoso.
O eletrólito de bateria contém ácido sulfúrico. Proteja os olhos, a pele e a roupa. Em caso de contato, lave a área atin-
gida com bastante água e procure assistência médica. O eletrólito deve ser guardado em local seguro principalmente
fora do alcance de crianças.
A gasolina é inflamável e explosiva. Portanto, não fume em local de trabalho e mantenha o combustível afastado de
chamas ou fagulhas. Trabalhe sempre em local bem ventilado.
O óleo que é retirado do motor, na hora da troca, pode causar câncer se permanecer em contato com a pele por um
longo período.Apesar de esse perigo só ocorrer com o manuseio diário do produto, lave bem as mãos utilizando sabão
e água, logo após o manuseio.
Descarte o óleo usado observando atentamente as regras que protegem o meio ambiente: coloque-o em um recipien-
te vedado e direcione-o ao posto de reciclagem mais próximo. De forma alguma descarte-o jogando no solo ou na rede
de esgotos.
REGRAS GERAIS PARA A REALIZAÇÃO DE SERVIÇOS
1. Utilize apenas peças e lubrificantes recomendados pela DAFRA.
2. Utilize ferramentas adequadas para cada situação.
3. Sempre substitua juntas, anéis O-rings, grampos e cupilha durante a remontagem de conjuntos.
4. Quando apertar parafusos e porcas inicie pelos de maior diâmetro ou pelos parafusos internos.
Aperte com o torque especificado: em seqüência diagonal e cruzada.
5. Utilize somente parafusos e porcas em milímetros. Não utilize roscas em polegadas.
6. Antes de efetuar qualquer medição, lave as peças e passe ar comprimido para retirar qualquer vestígio
do solvente utilizado na limpeza. Lubrifique-as com óleo quando for montá-las novamente.
7. Utilize graxa recomendada pela DAFRA para lubrificar as peças.
8. Após a remontagem, verifique a movimentação das peças e os torques aplicados.
7. Laser 150
Informações de serviços
IDENTIFICAÇÃO
Número do chassi
Localizado dentro do porta-objetos, retirando-se
a tampa lateral.
Número do motor
Localizado do lado esquerdo, próximo ao bujão de
drenagem de óleo.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dimensões
Comprimento total 1.980 mm
Largura total 665 mm
Altura total 1.230 mm
Distância entre eixos 1.400 mm
Altura do assento 920 mm
Altura mínima do solo 136 mm
Peso (seco) 120 kg
Peso em ordem de marcha 123 kg
Chassi
Tipo Monobloco
Pneu dianteiro 130/60 – 13
Pneu traseiro 130/60 – 13
Pressão dos pneus (somente o condutor)
dianteiro 22 PSI
traseiro 25 PSI
Pressão dos pneus (condutor mais garupa)
dianteiro 24 PSI
traseiro 29 PSI
Freio dianteiro disco, hidráulico
Freio traseiro expansão interna, mecânico
Capacidade do tanque de combustível 4,0 litros (incluindo reserva)
Reserva de combustível aproximadamente 1,0 litro
Capacidade de óleo dos amortecedores dianteiros 80 ml de cada lado
continua t
8. Laser 150
Informações de serviços
Motor
Tipo 4 tempos, OHC
Número de cilindros, disposição 1 cilindro, horizontal
Diâmetro x curso 57,4 x 57,8
Cilindrada 149,6 cc
Taxa de compressão 9,0 : 1
Capacidade de óleo
total 900 ml
drenagem 750 ml
Sistema de lubrificação por salpico
Tipo do filtro de ar elemento de espuma
Válvula de admissão
abre 0° APMS
fecha 25° DPMI
Válvula de escape
abre 33° APMI
fecha 0° DPMS
Folga de válvulas (a frio)
admissão 0,08 mm
escape 0,08 mm
Carburador
Tipo / Diâmetro do Venturi
Identificação
Giclê principal 105
Giclê de marcha lenta 35
Abertura inicial do parafuso de regulagem de mistura 2 1
/2 voltas
Nível da bóia 18 mm
Rotação de marcha lenta 1.400 rpm ~ 1.600 rpm
Transmissão
de
potência
Tipo de embreagem Centrífuga/automática, a seco
Sistema de redução Engrenagem de dentes retos
Relação de redução 42/40 (1,05)
Tipo de transmissão Automática por polia variável
Operação Tipo centrífugo automático
continua t
9. Laser 150
Informações de serviços
Sistema
elétrico
Ignição C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva)
Ponto de ignição
Avanço inicial 15° APMS a 1.700 rpm
Avanço máximo 35° APMS a 4.000 rpm
Capacidade da bateria 12 V 8 Ah
Vela de ignição/fabricante C7HSA/NGK
Folga dos eletrodos 0,6 ~ 0,7 mm
Capacidade do fusível 10 A
Sistema de partida elétrico e pedal
Lâmpada do farol (alto e baixo) 12V – 35/35 W
Lâmpadas de seta 12 V – 16 W X 4
Lanterna traseira/luz do freio 12 V – 5/21 W
Mostrador dos instrumentos 12 V – 2 W
Lâmpada indicadora de farol alto 12 V – 2 W
Lâmpada indicadora da luz de seta 12 V – 2 W
TORQUE
Na ausência de torques específicos, utilize a tabela abaixo.
Tipo do parafuso
Torque
Kgf.m N.m
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 5 mm 0,5 5
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 6 mm 1 10
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 8 mm 2,2 22
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 10 mm 3,5 35
Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 12 mm 5,5 55
Parafuso Ø 5 mm 0,4 4
Parafuso Ø 6 mm 0,9 9
Parafuso flange com porca Ø 6 mm 0,9 9
Parafuso flange com porca Ø 8 mm 2,7 27
Parafuso flange com porca Ø 10 mm 4 40
10. Laser 150
10
Informações de serviços
SÍMBOLOS
Estes símbolos são utilizados para destacar cuidados especiais.
Símbolo Significado
Atenção
Possibilidade de perigo.
Não observar essa advertência pode
causar um acidente.
Observação
Advertência geral. Informa
particularidade das operações
que estão sendo realizadas.
11. Laser 150
11
Informações de serviços
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO
Recomendações gerais de segurança
• Uma fiação e/ou um cabo soltos afetam seriamente a segurança da motoneta. Após a insta-
lação, certifique-se de que todos os cabos e fiações estejam fixados corretamente.
• Não dobre presilhas contra uniões soldadas do chassi.
• Prenda os fios e cabos do chassi nos pontos designados para isso.Aperte as cintas de alumí-
nio de forma que haja contato somente entre as superfícies isoladas.
• Passe os fios e cabos de modo que não fiquem frouxos nem muito apertados.
• Proteja fiações e cabos que entrem em contato com cantos vivos ou superfícies cortantes
com fita isolante ou tubo plástico.
• Cabos ou fiações consertadas devem ser envolvidos com fita isolante (de boa qualidade), ou
substituídos.
• Certifique-se de que não haja danos nos conectores e os terminais não estejam excessiva-
mente abertos antes de efetuar uma conexão.
• Evite passar fiações ou cabos por regiões onde haja cantos vivos ou superfícies cortantes.
• Evite também saliências criadas por parafusos ou porcas.
• Mantenha fiações ou cabos distantes de partes aquecidas.
• Certifique-se de que os olhais estejam assentados corretamente.
• Verifique se os cabos ou as fiações não estão torcidos ou dobrados.
• Os cabos e as fiações passados sobre o guidão não devem estar muito apertados, nem soltos,
nem interferirem com qualquer peça do sistema de direção.
• Não dobre ou torça os cabos de controle. Cabos de controle danificados não proporcionam
uma operação suave e podem esticar ou dobrar.
12. Laser 150
12
Carenagens e afins.................................... 13
Carenagem frontal.................................. 13
Carenagem inferior central...................... 15
Carenagem traseira................................ 16
Pára-lama dianteiro................................ 18
Pára-lama traseiro superior..................... 18
Remoção do guidão................................ 19
Trava do banco....................................... 22
Roda e freio dianteiros.................................. 24
Remoção da roda................................... 24
Inspeção da roda dianteira...................... 24
Substituição dos rolamentos.................... 25
Remoção e inspeção do disco de freio..... 25
Remoção das pastilhas de freio............... 26
Inspeção das pastilhas de freio................ 27
Instalação das pastilhas.......................... 27
Troca do fluido de freio/sangria............... 28
Substituição do cilindro mestre................ 28
Chassi
Suspensão dianteira...................................... 30
Remoção da suspensão dianteira............ 30
Inspeção da suspensão........................... 31
Troca do óleo da suspensão.................... 31
Roda e freio traseiros.................................... 34
Remoção da roda................................... 34
Inspeção da roda traseira........................ 34
Remoção do freio traseiro....................... 34
Inspeção do freio traseiro........................ 35
Instalação.............................................. 35
Regulagem do manete do freio traseiro.... 36
Suspensão traseira....................................... 37
Remoção dos amortecedores.................. 37
Inspeção dos amortecedores................... 37
Remoção do braço traseiro..................... 38
Inspeção do braço traseiro...................... 39
13. Laser 150
13
Chassi
Carenagens e afins
CARENAGEM FRONTAL
1. Remova os três parafusos do acabamento entre os faróis.
Observação
O parafuso inferior indicado na figura fica fixado abaixo
dos faróis.
2. Puxe o acabamento para baixo para que não quebre os
encaixes da peça.
3. Solte os parafusos de fixação do conjunto que inclui a
viseira e o painel de instrumentos.
14. Laser 150
14
Chassi
Carenagens e afins
5. Solte o cabo do velocímetro, desconecte os fios do painel
de instrumentos e retire o conjunto.
6. Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Remova
todos os parafusos laterais e os localizados no centro da
peça.
7. Retire o acabamento do contato de ignição.
4. Solte também os parafusos indicados e afaste o conjunto.
15. Laser 150
15
Chassi
Carenagens e afins
CARENAGEM INFERIOR CENTRAL
1. Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Solte os
parafusos indicados.
2. Solte os parafusos da carenagem inferior esquerda e
direita, retirando-as com cuidado para não danificar as
travas.
Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos
encaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas,
substitua as peças.
O processo de montagem é o inverso da desmontagem.
8. Retire as travas entre as carenagens com cuidado.
Solte os conectores de lanternas e sinalizadores e retire o
conjunto da carenagem frontal.
Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos
encaixes. Caso ocorra algum desses itens, substitua as
peças.
O processo de montagem é o inverso da desmontagem.
16. Laser 150
16
Chassi
Carenagens e afins
3. Solte os parafusos do porta-objeto e retire-o.
4. Solte os parafusos e retire a carenagem inferior do banco.
Em seguida, retire a carenagem central.
CARENAGEM TRASEIRA
1. Pressione o banco com uma das mãos e gire a chave
para abrir. Esse cuidado é necessário porque ao abri-lo, a
pressão da mola empurra-o com uma determinada força
que pode causar acidentes.
2. Levante o banco e solte as porcas de fixação da base do
banco e retire-o.
17. Laser 150
17
Chassi
Carenagens e afins
7. Desconecte os fios da lanterna traseira.
8. Retire, com cuidado, o conjunto completo da carenagem,
levantando e puxando para trás, para liberar os encaixes.
Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos
encaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas,
substitua as peças.
O processo de instalação é o inverso do processo de
desmontagem.
5. Remova o cabo de acionamento da trava do banco.
6. Solte os parafusos de fixação do bagageiro, conforme
indicado na foto ao lado.
18. Laser 150
18
Chassi
Carenagens e afins
PÁRA-LAMA TRASEIRO SUPERIOR
1. Levante o banco, solte os parafusos de fixação do
porta-objetos e retire-o.
PÁRA-LAMA DIANTEIRO
1. Solte os parafusos de fixação do pára-lama de ambos os
lados.
2. Solte também o parafuso localizado em cima do pára-
lama e remova-o.
3. Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos
encaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas,
substitua as peças.
O processo de instalação é o inverso do processo de
desmontagem.
19. Laser 150
19
Chassi
Carenagens e afins
2. Solte os parafusos de fixação do pára-lama.
Observação
Na indicação tracejada, existe um parafuso que está fixado
abaixo do pára-lama, ele também deve ser removido.
3. Desconecte os fios dos sinalizadores e remova o pára-lama.
A instalação é o inverso da remoção.
REMOÇÃO DO GUIDÃO
1. Desmonte a carenagem frontal, conforme item específico.
2. Remova o parafuso de fixação da carenagem do guidão.
3. Com o auxílio de uma chave de fenda, desacople as
carenagens frontal e traseira do guidão e retire-as.
Conforme foto ao lado.
20. Laser 150
20
Chassi
Carenagens e afins
4. Solte os parafusos de fixação da carenagem traseira do
guidão.
5. Retire os retrovisores.
6. Solte os contrapesos do guidão.
7. Solte o reservatório do fluido de freio.
21. Laser 150
21
Chassi
Carenagens e afins
8. Remova o punho do lado direito.
9. Solte o cabo do freio traseiro e remova o punho do lado
esquerdo.
10. Solte os conectores dos punhos.
11. Solte o parafuso de fixação do guidão e retire-o.
Verifique se o guidão levou pancadas ou se está torto.
Caso isso ocorra, substitua-o.
Torque do parafuso de fixação do guidão:
43 N.m ou 4,3 Kgf.m
Torque do parafuso de fixação do manete de freio:
7 N.m ou 0,7 Kgf.m
Torque do parafuso de fixação do cilindro mestre:
7 N.m ou 0,7 Kgf.m
22. Laser 150
22
Chassi
Carenagens e afins
Observação
Ao instalar o interruptor do lado direito, aplique uma fina
camada de graxa de sabão de lítio na roldana do cabo do
acelerador e regule a folga do cabo do acelerador.
Regule a folga do manete do freio traseiro.
Verifique o freio traseiro, conforme item específico.
Ao montar os conectores, verifique possíveis sinais de
oxidação. Caso isso ocorra, faça a limpeza dos cabos.
A instalação é o inverso da remoção.
•
•
•
•
TRAVA DO BANCO
1. Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme item
específico.
2. Solte o cabo de acionamento da trava.
3. Com o auxílio de uma chave, retire a trava que fixa a peça
à carenagem.
23. Laser 150
23
Chassi
Carenagens e afins
4. Em seguida retire a trava (1), o suporte do cabo (2) e a
fechadura (3).
Observação
Tanto o suporte do cabo como a fechadura possuem um
guia, os quais devem ser encaixados e a fechadura girada
para ficar em sua correta posição.
A instalação é o inverso da remoção.
1 2 3
24. Laser 150
24
Chassi
Roda e freio dianteiros
REMOÇÃO DA RODA
1. Coloque a motoneta em uma superfície plana, remova
a porca do eixo e retire o eixo. Cuidado com os
espaçadores.
2. Retire a roda e remova a engrenagem do velocímetro.
Caso observe qualquer desgaste substitua-a.
A instalação é o inverso da remoção.
Observação
Na montagem, verifique o encaixe certo.
Torque da porca de fixação da roda dianteira:
40 N.m ou 4,0 Kgf.m
Observação
Ao instalar a roda da motoneta, pressione o manete do
freio algumas vezes para que a pastilha se assente no
disco.
INSPEÇÃO DA RODA DIANTEIRA
1. Coloque a motoneta em uma superfície plana, verifique
se o eixo da roda está com empenamento. Caso o
empenamento fique acima do limite determinado,
substitua o eixo.
Limite de empenamento do eixo: 0,25 mm
2. Verifique o desgate dos pneus, também se a roda não
está amassada, caso esteja, substitua a roda. Se o
empenamento estiver acima do limite determinado,
substitua a roda.
Limite de empenamento da roda dianteira
Vertical: 2 mm
Lateral: 2 mm
25. Laser 150
25
Chassi
Roda e freio dianteiros
3. Verifique as condições dos rolamentos. Se a roda girar
com dificuldade ou ficar “presa”, substitua os rolamentos.
SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS
1. Retire o retentor com o auxílio de uma chave de fenda e
substitua-o.
2. Retire os rolamentos com o auxílio de um extrator.
A instalação é o inverso da remoção.
Observação
O extrator somente deve entrar em contato com o anel
externo do rolamento, para não danificá-lo.
Use um adaptador do mesmo diâmetro da pista externa
do rolamento, para não danificar o rolamento e não
instalá-lo torto.
REMOÇÃO E INSPEÇÃO DO DISCO DE FREIO
1. Retire a roda conforme item específico.
2. Coloque a roda em uma superfície plana e retire o disco
de freio.
•
•
3. Com o auxílio de um micrômetro, meça a espessura do
disco de freio em diversos pontos, caso esteja fora do
determinado, substitua o disco.
Limite de espessura do disco de freio: 3,0 mm
26. Laser 150
26
Chassi
Roda e freio dianteiros
4. Meça também o empenamento do disco de freio. Caso
esteja fora do determinado, substitua o disco.
Limite máximo de empenamento: 0,15 mm
Torque dos parafusos de fixação do disco de freio:
23 N.m ou 2,3 Kgf.m
Observação
Use trava química média nos parafusos de fixação do
disco de freio.
A instalação é o inverso da remoção.
2. Solte os parafusos de fixação das pastilhas e remova-as
de seu habitáculo.
REMOÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO
Para substituir as pastilhas não é necessário soltar a
mangueira de freio ou desmontar o caliper.
1. Solte os parafusos de fixação do caliper de freio, e remova
o caliper.
27. Laser 150
27
Chassi
Roda e freio dianteiros
INSPEÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO
Com o auxílio de um paquímetro, meça a espessura da
pastilha.
Observação
Não meça a pastilha completa, somente a guarnição.
Limite de uso da pastilha: 0,8 mm
Estando a medida das pastilhas fora do especificado,
substitua-as.
INSTALAÇÃO DAS PASTILHAS
1. Empurre o êmbolo (pistão) do caliper para baixo para facilitar
o encaixe do conjunto caliper–pastilha no disco de freio.
2. Instale o conjunto.
3. Complete o nível do fluido de freio e realize a sangria do
sistema, se necessário.
4. Pressione algumas vezes o manete do freio para que a
pastilha assente no disco.
28. Laser 150
28
Chassi
Roda e freio dianteiros
TROCA DO FLUIDO DE FREIO/SANGRIA
A função da sangria do freio é eliminar o ar contido no
sistema para que o freio funcione de forma precisa.
1. Remova a tampa do reservatório do cilindro mestre e
retire o diafragma.
2. Coloque uma chave apropriada no parafuso de sangria
e em seguida, conecte a mangueira do freio à válvula de
sangria.
3. Afrouxe o parafuso de sangria, e acione o manete de freio
algumas vezes.
4. Mantenha o manete acionado e abra o parafuso de
sangria, quando o fluido parar de escoar, aperte o
parafuso de sangria. Repita o processo quantas vezes for
necessário.
5. Verifique algumas vezes o nível do fluido do freio no
reservatório e complete se necessário.
Observação
O fluido de freio deve ser trocado a cada 15.000 quilômetros
ou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro.
Caso o fluido esteja vencido, a alta temperatura gerada
pelas frenagens bruscas pode ocasionar bolhas no sistema e
provocar falha no freio o que pode gerar acidentes fatais.
SUBSTITUIÇÃO DO CILINDRO MESTRE
1. Remova a carenagem do guidão, conforme item
específico.
2. Solte os parafusos de fixação do mancal do cilindro
mestre.
29. Laser 150
29
Chassi
Roda e freio dianteiros
4. Solte o parafuso de união da mangueira de freio. Remova
as arruelas de cobre e o cilindro mestre.
Observação
Cuidado para que não escorra fluido de freio nas peças
pintadas.
Atenção
Ao efetuar a montagem, verifique as condições da
mangueira de freio e sempre substitua as arruelas
de cobre pois elas são responsáveis pela vedação do
sistema.
Torque do parafuso do suporte do cilindro mestre:
10 N.m ou 1,0 kgf.m
Torque do parafuso de conexão da mangueira de freio:
26 N.m ou 2,6 Kgf.m
3. Solte os conectores do interruptor de freio dianteiro.
Observação
Verifique se o interruptor de freio está funcionando
corretamente. Caso não esteja verifique os conectores, se
o problema persistir, substitua o interruptor.
30. Laser 150
30
Chassi
Suspensão dianteira
REMOÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
1. Coloque a motoneta em uma superfície plana.
2. Retire o guidão conforme item específico.
3. Retire a carenagem frontal do painel conforme item
específico.
5. Remova o pára-lama, solte o eixo da roda e retire-a.
6. Retire a engrenagem do velocímetro e verifique a posição
correta no momento da montagem.
4. Remova o cabo do velocímetro e o suporte da mangueira
de freio, solte os parafusos de fixação e retire o caliper de
freio.
Observação
Evite deixar o caliper de freio “pendurado”, apóie para que
a mangueira de freio não fique esticada.
31. Laser 150
31
Chassi
Suspensão dianteira
7. Solte os parafusos de fixação dos garfos à coluna de
direção e remova os garfos.
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO
Verifique possíveis riscos, sinais de pancadas ou pequenos
picotes no tubo interno (isso pode causar vazamento de óleo
prejudicando a eficiência do sistema). Caso ocorra algum dos
problemas citados, substitua o garfo completo.
TROCA DO ÓLEO DA SUSPENSÃO
1. Prenda o garfo em uma morsa e remova o parafuso de
fixação da suspensão. Retire a mola, em seguida escorra
o fluido.
2. Verifique o desgaste da mola, se possui ruptura e o
comprimento da mesma.
Observação
Sempre substituia o anel O-Ring para evitar vazamentos.
Limite de comprimento da mola: 660 mm
32. Laser 150
32
Chassi
Suspensão dianteira
3. Com o auxílio de uma chave de fenda, retire o guarda-pó.
Remova-o com cuidado para não danificar o tubo interno
da suspensão.
4. Com o auxílio de uma ferramenta especial, segure a
válvula de fluxo de óleo e solte o parafuso inferior da
suspensão, em seguida remova o conjunto.
5. Retire a trava do retentor, e com o auxílio de um extrator,
remova o retentor.
6. Verifique todos os componentes da suspensão, como
desgaste do tubo interno, alteração no comprimento da
mola e possíveis trincas e riscos no batente cônico da
suspensão. Caso haja alguma dessas avarias, substitua o
conjunto danificado.
A instalação é o inverso da remoção.
33. Laser 150
33
Chassi
Suspensão dianteira
Observação
Ao montar a mola, atente para a posição da instalação
da mola, o passo menor deve ser colocado para cima.
Ao instalar o retentor e o guarda-pó, use a ferramenta
adequada para não danificar as peças prejudicando o
funcionamento do conjunto.
Troque sempre o óleo das duas bengalas da suspensão
para evitar diferença no sistema.
Ao colocar o óleo na suspensão, deixe-a em posição de
repouso e meça o espaço com uma trena.
Use óleo tipo ATF na suspensão.
Quantidade de óleo: 80 ml
Torque do parafuso superior da suspensão:
50 N.m ou 5,0 Kgf.m
Torque do parafuso inferior da suspensão:
23 N.m ou 2,3 Kgf.m
•
•
•
•
34. Laser 150
34
Chassi
Roda e freio traseiros
REMOÇÃO DA RODA
1. Coloque a motoneta apoiada no cavalete central. Solte a
porca de ajuste do freio e retire a haste de acionamento
do freio.
2. Retire o escapamento, conforme item específico, e em
seguida, retire a roda.
INSPEÇÃO DA RODA TRASEIRA
1. Verifique possíveis danos na roda, como empenamentos,
amassamentos ou desgaste do pneu. Se o empenamento
estiver acima do limite determinado substitua a peça.
2. Com relação ao desgaste do pneu, verifique o estado dos
sulcos.
Limite de uso dos pneus:
Profundidade mínima dos sulcos: 2 mm
REMOÇÃO DO FREIO TRASEIRO
1. Remova a caixa do filtro de ar, conforme item específico.
2. Remova a porca de regulagem e o cabo do freio traseiro.
Cuidado para não perder o guia que fica na alavanca de
acionamento e a mola do cabo.
3. Retire as sapatas de freio.
35. Laser 150
35
Chassi
Roda e freio traseiros
INSPEÇÃO DO FREIO TRASEIRO
1. Verifique se as lonas de freio estão vitrificadas. Caso isso
ocorra, lixe-as com uma lixa grossa, respeitando o limite
de uso da mesma.
2. Com o auxílio de um paquímetro, meça a espessura da
guarnição.
Limite de espessura da lona de freio: 2mm
Observação
Não meça o patim completo, somente a guarnição.
3. Verifique o desgaste do tambor de freio, observando
ovalização e possíveis arranhões. Caso ocorra algum
dos itens citados, faça um polimento para eliminar as
imperfeições do tambor, respeitando o limite de desgaste.
Limite do diâmetro interno do tambor: 131,5 mm
Observação
Se o diâmetro interno estiver fora da especificação,
substitua a roda.
4. Verifique o eixo de acionamento do freio, caso possua
desgaste, que prejudique o acionamento do freio,
substitua o eixo.
INSTALAÇÃO
1. Monte o eixo de acionamento das sapatas de freio,
instale-as, e monte a roda.
Torque da porca de fixação da roda traseira:
91 N.m ou 9,1 Kgf.m
36. Laser 150
36
Chassi
Roda e freio traseiros
REGULAGEM DO MANETE DO
FREIO TRASEIRO
1. Deixe o manete com uma folga de 10 a 20 mm.
2. Para regular, aperte ou solte a porca de regulagem do
freio traseiro localizado na roda traseira.
37. Laser 150
37
Chassi
Suspensão traseira
REMOÇÃO DO AMORTECEDOR
LADO DIREITO
Coloque a motoneta em um cavalete de modo que a roda
traseira fique suspensa.
1. Retire o escapamento conforme item específico.
2. Solte o parafuso superior e o inferior do amortecedor, em
seguida retire-o.
REMOÇÃO DO AMORTECEDOR
LADO ESQUERDO
1. Retire a caixa do filtro de ar conforme item específico.
2. Solte o parafuso superior e o inferior do amortecedor, em
seguida retire-o.
Torque do parafuso de fixação do amortecedor:
20 N.m ou 2,0 Kgf.m
INSPEÇÃO DOS AMORTECEDORES
1. Verifique no amortecedor: empenamento, vazamento
de óleo e desgaste da mola. Caso possua algum dos
problemas citados, substitua o conjunto.
A instalação é o inverso da remoção.
38. Laser 150
38
Chassi
Suspensão traseira
REMOÇÃO DO BRAÇO TRASEIRO
Coloque a motoneta em um cavalete de modo que a roda
traseira fique suspensa.
1. Retire o escapamento.
2. Solte o parafuso inferior do amortecedor direito
e a porca de fixação da roda.
39. Laser 150
39
Chassi
Suspensão traseira
4. Retire o braço.
INSPEÇÃO DO BRAÇO TRASEIRO
Verifique o estado das buchas, dos espaçadores e dos
retentores. Para qualquer tipo de desgaste excessivo,
substitua as peças.
A instalação é o inverso da remoção.
3. Solte os parafusos de fixação do braço.
Espaçador
5. Cuidado para não deixar o espaçador cair quando for
retirar o braço.
40. 40
Laser 150
Sistema de alimentação............................ 41
Remoção do filtro de ar......................... 41
Inspeção do filtro de ar......................... 42
Remoção do carburador........................ 42
Limpeza e inspeção do carburador........ 43
Montagem do carburador...................... 45
Verificação da válvula de combustível.... 45
Regulagem da marcha lenta.................. 45
Manutenção............................................... 46
Remoção do motor............................... 46
Desmontagem do motor........................ 50
Inspeção do cabeçote........................... 58
Eixo de comando........................... 58
Corrente de comando.................... 59
Tensionador da corrente de
comando................................... 59
Guias da corrente de comando....... 59
Sede de válvulas........................... 60
Retífica da sede de válvulas........... 60
Válvulas e guias............................ 61
Molas das válvulas........................ 62
Cilindro e Pistão................................... 63
Bomba de óleo..................................... 65
Motor
Virabrequim......................................... 66
Pedal de partida................................... 66
Embreagem secundária........................ 67
Sapata da embreagem.......................... 67
Correia “V”........................................... 67
Roletes da polia primária....................... 68
Embreagem de partida.......................... 68
Sistema de transmissão........................ 69
Carcaça do motor................................. 69
Regulagem de válvulas......................... 70
Montagem do motor............................. 72
Virabrequim e Carcaça.................. 72
Bomba de óleo.............................. 72
Rotor e estator.............................. 73
Sistema de partida........................ 74
Transmissão.................................. 74
Pedal de partida............................ 75
Embreagem primária, secundária e
Correia...................................... 76
Cilindro e Pistão............................ 77
Cabeçote...................................... 78
Carenagens do motor.................... 79
Troca do óleo do motor......................... 80
Troca do óleo da transmissão................ 82
41. Laser 150
41
Motor
Sistema de alimentação
REMOÇÃO DO FILTRO DE AR
1. Solte os parafusos que fixam a tampa na caixa
do filtro de ar.
2. Retire cuidadosamente a tampa do filtro.
Cuidado ao desconectar a mangueira do respiro.
3. Retire o elemento filtrante e a grade de apoio.
42. Laser 150
42
Motor
Sistema de alimentação
INSPEÇÃO DO FILTRO DE AR
1. Lave o elemento de espuma com querosene e seque-o
bem. Em seguida, umedeça-o com óleo ATF e retire todo
o excesso.
2. Verifique se o filtro está soltando fragmentos ou se está
rasgado, caso isso ocorra, substitua o elemento filtrante.
A montagem é o inverso da desmontagem.
Atenção
Não utilize a motoneta sem o filtro de ar, essa prática
causa sérios danos ao motor e cancela a garantia.
REMOÇÃO DO CARBURADOR
1. Remova a carenagem traseira, conforme item específico.
2. Retire o tanque de combustível, conforme item específico.
3. Retire a placa de apoio do tanque de combustível, conforme
item específico.
4. Solte o cabo do acelerador (1), o conector do afogador
eletrônico (2) e as mangueiras conectadas ao carburador (3).
5. Retire o carburador.
3
1
2
43. Laser 150
43
Motor
Sistema de alimentação
LIMPEZA E INSPEÇÃO DO CARBURADOR
1. Solte os parafusos de fixação da cuba. Verifique se a cuba
não possui trincas ou empenamentos, troque a junta ao
montar o conjunto.
2. Retire o pino (1), a bóia (2) e a agulha (3).
3. Verifique possíveis desgastes ou trincas na bóia, o que
provoca infiltração, e pode causar consumo excessivo de
combustível.
4. Verifique o peso da bóia, caso esteja fora das especificações,
substitua-a.
Peso da bóia: 10 gramas, máximo de 11 gramas.
5. Verifique também possíveis desgastes na ponta da válvula
e na sede localizada no carburador. Caso ocorra algum dos
itens citados, substitua o conjunto.
6. Remova os giclês e verifique possíveis danos e a
calibração deles. Limpe-os com gasolina e com ar
comprimido para eliminar eventuais impurezas.
1 2 3
44. Laser 150
44
Motor
Sistema de alimentação
8. Verifique possíveis trincas, furos ou ressecamento do
diafragma (1), isso pode afetar no bom desempenho
da motoneta. Coloque o conjunto em seu alojamento e
verifique se o mesmo se movimenta livremente. Caso
isso não ocorra, substitua-o.
7. Retire os parafusos da tampa – diafragma –, com muito
cuidado e devagar, pois embaixo dessa tampa existe
uma mola comprimida.
9. Remova o afogador eletrônico. Verifique possíveis
empenamentos e trincas. Substitua a junta de vedação
sempre que desmontar.
10. Remova o diafragma compensador de ar. Verifique
possíveis trincas, danos e empenamento da tampa.
1
45. Laser 150
45
Motor
Sistema de alimentação
MONTAGEM DO CARBURADOR
1. Monte a válvula de agulha e a bóia do carburador. Gire o
carburador de modo que fique posicionado em 90º com
relação à sua posição de trabalho até que a bóia encoste
levemente na agulha e meça a altura da bóia conforme
figura.
Altura da bóia: 18 mm
O processo de montagem é o inverso da desmontagem.
VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA
DE COMBUSTÍVEL
1. Para verificar o correto funcionamento da válvula
de combustível, deve-se sugar pela extremidade da
mangueira e verificar se o combustível desce livremente.
Caso isso ocorra, a válvula está boa. Caso isso não
ocorra, substitua-a.
REGULAGEM DA MARCHA LENTA
1. Ligue o motor e deixe-o aquecer por alguns minutos.
2. Ligue o tacômetro e verifique a marcha lenta. Caso esteja
foras das especificações, regule a marcha lenta.
Marcha lenta: 1.400 ~ 1.600 rpm
3. Feche o parafuso de mistura até que ele encoste-se em
seu assentamento (não aperte).
4. Solte o parafuso de mistura em 2 1/2 voltas. Caso
necessário, solte-o ou aperte-o com base nessa
regulagem inicial.
Observação
O parafuso de mistura já vem regulado de fábrica, mas
devido à diferença de pressão de algumas regiões, a
regulagem deverá ser feita de acordo com a necessidade.
18 mm
46. Laser 150
46
Motor
Manutenção
REMOÇÃO DO MOTOR
1. Retire o óleo do motor, conforme item específico.
2. Remova a carenagem traseira, conforme item específico.
3. Remova os parafusos da alça de fixação do porta-objetos.
4. Desconecte a mangueira do tanque ao carburador.
Desconecte o chicote da bóia do tanque, solte os
parafusos de fixação, retire o tanque.
Observação
Retire a gasolina da mangueira em um reservatório para
que não escorra gasolina no motor.
5. Remova a placa de apoio do tanque de combustível.
47. Laser 150
47
Motor
Manutenção
6. Retire o carburador, conforme indicado em item específico.
7. Desconecte as mangueiras do sistema intake-air.
8. Desconecte o cabo do relé de partida.
9. Desconecte o cabo do motor de partida.
48. Laser 150
48
Motor
Manutenção
10. Retire o cabo de vela.
11. Desconecte o fio do Magneto.
12. Retire a caixa do filtro de ar.
13. Solte o parafuso inferior do amortecedor – o parafuso de
regulagem –, e remova o cabo da haste acionadora do
freio traseiro.
Observação
Cuidado para não perder o guia do cabo e a mola.
49. Laser 150
49
Motor
Manutenção
14. Solte os parafusos de fixação do escapamento e retire-o.
15. Retire a roda traseira conforme item específico.
16. Remova o braço traseiro conforme item específico.
17. Remova o parafuso superior de fixação do motor.
18. Verifique se não existe nada que dificulte a retirada do
motor, e, em seguida, retire-o.
50. Laser 150
50
Motor
Manutenção
DESMONTAGEM DO MOTOR
1. Retire o coletor de admissão e remova o cabo de vela e a
vela de ignição.
2. Retire a capa direita e a capa esquerda do motor. Solte
também a capa de proteção da ventoinha.
3. Solte os parafusos de fixação da ventoinha e retire-a.
4. Verifique se não possui trinca ou danos em nenhuma
paleta. Caso isso ocorra e para não afetar a refrigeração
do motor, substitua a ventoinha.
5. Com o auxílio de uma ferramenta especial, trave o rotor e
solte a porca de fixação.
51. Laser 150
51
Motor
Manutenção
6. Solte os parafusos de fixação do estator, solte também
o fixador do fio do estator e a bobina de pulso. Retire o
estator.
7. Retire a tampa de válvulas do cabeçote.
8. Recolha e retire o tensionador da corrente de comando.
9. Coloque o motor em fase de compressão. Solte as porcas de
fixação dos balancins em forma de “X” gradativamente para
evitar empenamento.
4
2 3
1
52. Laser 150
52
Motor
Manutenção
10. Remova a corrente de comando e retire o eixo de
comando de válvulas.
11. Retire o cabeçote e os guias do cabeçote.
12. Retire o cilindro e os guias do cilindro.
13. Remova a trava, o pino e retire o pistão.
Observação
Coloque um pano na abertura do motor antes de retirar
a trava do pistão, para que a mesma não caia dentro do
motor. Caso o pino do pistão não saia com facilidade, use
um extrator de pino.
53. Laser 150
53
Motor
Manutenção
14. Remova os anéis do pistão.
Observação
Para retirar os anéis, abra, com a ponta dos dedos, o
diâmetro do anel, passando por cima da cabeça do
pistão conforme foto.
15. Remova o pedal de partida e a tampa da correia de
transmissão.
16. Remova o espaçador e a arruela.
17. Solte o parafuso de fixação da mola.
54. Laser 150
54
Motor
Manutenção
18. Remova o fixador da mola com cuidado, pois ela está
tensionada. Em seguida retire o eixo do pedal de partida
e o pinhão.
19. Com o auxílio de uma ferramenta especial, solte a
porca de fixação da polia secundária e retire a sede da
embreagem.
20. Com o auxílio das mãos, puxe a polia deslizante para
aliviar a tensão da correia e poder retirá-la. Em seguida,
retire a polia secundária.
21. Solte a porca da polia fixa primária e retire-a.
55. Laser 150
55
Motor
Manutenção
Observação
Preste atenção na engrenagem, pois ela tem formato
cônico e o lado cônico é voltado para a parede da
carcaça.
24. Solte os parafusos de fixação da carcaça e retire-a.
Observação
Coloque uma bandeja embaixo para não cair óleo no
chão ou na bancada.
22. Remova a polia móvel, o prato e os roletes.
23. Com ferramenta especial, retire a engrenagem de partida.
cônico
56. Laser 150
56
Motor
Manutenção
25. Retire as engrenagens de acionamento da partida.
26. Com o auxílio de ferramenta especial, remova a porca de
fixação da embreagem de partida.
Observação
Essa porca é de rosca esquerda, portanto, deve-se soltar
para a direita.
27. Retire a proteção da engrenagem acionadora da
bomba de óleo, remova a engrenagem e a corrente de
transmissão.
28. Solte os parafusos de fixação da bomba e retire-a.
57. Laser 150
57
Motor
Manutenção
29. Remova o parafuso de fixação do guia da corrente de
comando, retire o guia e retire a corrente de comando
da engrenagem do virabrequim.
30. Solte os parafusos de fixação da carcaça e retire-a.
Remova o virabrequim.
Observação
Coloque uma bandeja embaixo para não cair óleo no
chão, o que pode causar acidente.
58. Laser 150
58
Motor
Manutenção
INSPEÇÃO DO CABEÇOTE
EIXO DE COMANDO
1. Verifique os ressaltos do comando de válvulas e a
coloração do comando. Se o comando estiver azulado,
com corrosão ou possíveis arranhões, substitua o eixo de
comando.
2. Verifique o desgaste dos dentes da engrenagem de
comando e o desgaste dos rolamentos. Caso se confirme
o desgaste, substitua o comando e a corrente.
3. Meça os cames do comando de válvulas. Caso esteja fora
de especificação, substitua o eixo de comando.
59. Laser 150
59
Motor
Manutenção
CORRENTE DE COMANDO
1. Verifique o desgaste dos elos presos na corrente de
comando. Caso apresente danos substitua a corrente de
comando e a engrenagem.
TENSIONADOR DA CORRENTE DE COMANDO
1. Verifique o funcionamento do tensionador pressionando
levemente com a mão. Use uma chave de fenda e feche
totalmente o tensionador.
2. Retire a chave de fenda e toque levemente com a mão, a
haste tensionadora deve voltar suavemente. Caso isso não
ocorra, substitua o tensionador.
GUIAS DA CORRENTE DE COMANDO
Verifique o desgaste da guia de comando, lado escape e
lado admissão. Caso apresente desgaste acentuado
substitua as guias.
60. Laser 150
60
Motor
Manutenção
SEDE DE VÁLVULAS
1. Remova os depósitos de carvão da sede e da face das
válvulas e verifique possível corrosão ou desgaste. Caso
apresente algum dos problemas citados, esmerilhe a
válvula.
Largura da sede de válvula
ADM: 1,2 mm
ESC: 1,5 mm
Limite de uso: 2,00 mm
2. Aplique um marcador na face da válvula. Pressione a
válvula na sede para “marcar” e em seguida, meça a
largura da sede. Se estiver fora de especificação,
esmerilhe a válvula
Observação
Remova os pontos marcados com tinta. Esmerilhe a face
e a sede de válvula, com um polidor grosso e fino. Após
esse procedimento repita o procedimento 2.
RETÍFICA DA SEDE DE VÁLVULAS
1. Se a área de contato estiver muito alta na válvula, a sede
deve ser rebaixada usando uma fresa plana de 32º.
2. Se a área de contato estiver muito baixa na válvula, a sede
deve ser retificada com uma fresa interna de 60º. Em
seguida faça o acabamento com uma fresa de 45º.
3. Com uma fresa de 45º, remova todas as asperezas da
sede, conforme figura.
espessura
61. Laser 150
61
Motor
Manutenção
4. Com o auxílio de uma fresa de 32º, retire 1/4 do material
da base da sede da válvula.
5. Com a fresa de 45º, remova o excesso até que obtenha a
largura determinada.
VÁLVULAS E GUIAS
1. Meça o diâmetro interno da guia de válvula.
2. Meça o diâmetro da haste da válvula em três pontos
diferentes e calcule a folga entre guia de válvula e haste.
A folga entre guia de válvula e haste de válvula é
calculada através da fórmula:
Diâmetro interno da guia de válvula – Diâmetro da haste.
Fora de especificação, substitua guia de válvula.
Limite de folga entre haste e guia de válvula:
ADM: 0,12 mm
ESC: 0,14 mm
d
62. Laser 150
62
Motor
Manutenção
3. Meça o empenamento da haste de válvula. Caso esteja
fora de especificação, substitua a válvula.
Limite de empenamento (e) da válvula: 0,01 mm
4. Meça a espessura da margem de válvula, conforme foto.
Caso esteja fora de especificação, substitua.
Limite de espessura da válvula:
ADM: 0,7 mm
ESC: 1,0 mm
MOLAS DAS VÁLVULAS
1. Com o auxílio de um paquímetro, meça o comprimento
livre da mola. Caso esteja fora de especificação, substitua
as molas.
Limite de comprimento da mola:
Mola externa: 33,5 mm
Mola interna: 30,0 mm
A montagem do cabeçote é o inverso da desmontagem.
e
a
c
63. CILINDRO E PISTÃO
1. Verifique possíveis desgastes na parede do cilindro, por
exemplo, arranhões verticais, caso exista, retifique o
cilindro, ou substitua-o.
Observação
• Caso retifique ou substitua o cilindro, lembre-se de
substituir o pistão e os anéis, que trabalham com folgas
determinadas.
• Com o auxílio de uma régua e um calibre de lâminas,
meça o empenamento do cilindro.
Limite de empenamento do cilindro: 0,10 mm
• Com o auxílio de um súbito, meça o diâmetro interno do
cilindro em três pontos diferentes: topo, centro e base,
do curso do pistão, meça na horizontal e vertical (eixo X
e eixo Y) em ângulo reto.
Limite de uso do cilindro: 57,83 mm
2. Com o auxílio de um micrômetro, meça o diâmetro externo do
pistão, na saia dele, conforme indicado na figura ao lado.
Observação
• Coloque o pistão na altura indicada na cota “a”. Em torno
de 6 mm da base do pistão (referência ideal a borda
interna).
• A folga entre o cilindro e o pistão é calculada pela fórmula:
Diâmetro interno do cilindro – Diâmetro externo do pistão.
Use sempre a maior medida encontrada na medição do
cilindro.
Limite de uso do pistão: 57,00 mm
Folga acima do especificado, substitua o cilindro, os anéis
e o pistão.
•
Limite de folga entre cilindro e pistão:
0,03 a 0,05 mm
a
d
Laser 150
63
Motor
Manutenção
64. Laser 150
64
Motor
Manutenção
3. Com o auxílio de um calibre de lâminas, meça a folga dos
anéis em seu alojamento (canaleta do pistão).
Observação
Elimine qualquer tipo de carvão no alojamento para não
efetuar leituras incorretas.
Limite de uso
Anel de compressão: 0,10 a 0,20 mm
Anel raspador: 0,10 a 0,20 mm
5. Meça o diâmetro externo do pino do pistão. Verifique
também se está riscado ou azulado. Caso esteja, troque o
pistão e o pino, e verifique o sistema de lubrificação.
Limite de uso: 14,97 mm
4. Meça também a folga “entre pontas” dos anéis no cilindro
conforme figura ao lado. Caso a folga esteja fora do
especificado, substitua-os.
Observação
Com o próprio pistão alinhe o anel no cilindro e com o
auxílio de um calibre de lâminas, meça a folga “entre
pontas” dos anéis.
Limite de folga “entre pontas” dos anéis: 0,10 mm
65. Laser 150
65
Motor
Manutenção
6. Meça o diâmetro interno do alojamento do pino do pistão.
Caso esteja fora do especificado, substitua o pistão e o pino.
A folga entre o pino do pistão e o pistão, é calculada pela
fórmula:
Diâmetro do alojamento do pino – Diâmetro externo do pino.
Folga fora do especificado, substitua o conjunto.
BOMBA DE ÓLEO
1. Desmonte a bomba de óleo e verifique as folgas neces
sárias para o seu bom funcionamento, caso esteja fora
do especificado, substitua o conjunto.
Limite de uso entre rotor externo e carcaça: 0,40 mm
Limite de uso entre rotor interno e externo: 0,20 mm
Limite de uso entre rotor e face da carcaça: 0,25 mm
3. Verifique se a corrente de acionamento da bomba de óleo
não está enroscando os elos e os dentes da engrenagem
da bomba. Caso esteja, substitua-a.
Limite do diâmetro interno do alojamento: 15,04 mm
Limite de folga entre pino e pistão: 0,02 mm
2. Monte a bomba de óleo e gire o eixo de acionamento. A
bomba deve girar livremente para ambos os lados, sem
enroscar. Caso enrosque desmonte e limpe-a, verificando
possíveis desgastes no rotor. Se após a limpeza continuar
enroscando substitua o conjunto.
66. Laser 150
66
Motor
Manutenção
VIRABREQUIM
1. Meça o desalinhamento do virabrequim conforme foto ao
lado. Coloque o relógio comparador encostando levemente
o eixo do virabrequim e gire-o devagar, caso o limite de
empenamento esteja acima do especificado, substitua o
virabrequim.
Limite de empenamento: 0,03 mm
2. Meça a folga axial e radial da biela e a largura do
virabrequim, caso esteja fora do especificado, substitua o
conjunto.
Limite de folga axial da biela: 0,05 a 0,30 mm
3. Verifique o desgaste da engrenagem de acionamento
da corrente de comando e dos rolamentos, observando
ruídos no rolamento, desgaste nas estrias e na rosca.
Caso possua algumas dessas irregularidades, substitua o
conjunto.
PEDAL DE PARTIDA
1. Verifique se há desgaste no eixo do pedal de partida e no
pinhão de acionamento do pedal de partida. Caso haja,
substitua o conjunto.
67. Laser 150
67
Motor
Manutenção
EMBREAGEM SECUNDÁRIA
1. Verifique danos e desgaste interno no cubo da
embreagem nas estrias do cubo. Em caso positivo
substitua a peça. Meça o diâmetro interno do cubo.
Diâmetro fora de especificação substitua a peça.
Limite do diâmetro do cubo da embreagem: 124,5 mm
SAPATA DA EMBREAGEM
1. Verifique o desgaste das sapatas de embreagem, se não
se encontram vitrificadas. Caso isso ocorra, desbaste o
material com uma lixa grossa. Cuidado para não alterar a
espessura.
Limite de espessura da guarnição da embreagem:
2,0 mm
CORREIA “V”
1. Verifique possíveis trincas e/ou desgastes excessivos. Se
estiver impregnada com óleo ou graxa, substitua-a e limpe
as polias primária e secundária.
68. Laser 150
68
Motor
Manutenção
ROLETES DA POLIA PRIMÁRIA
1. Verifique o peso dos roletes da polia primária, o desgaste
e possíveis trincas. Caso apresente algum dos problemas
citados, substitua-os.
2. Meça o diâmetro externo dos pesos da polia primária.
Caso esteja fora de especificação, substitua o jogo.
Limite do diâmetro dos pesos da polia primária: 17 mm
EMBREAGEM DE PARTIDA
1. Verifique as engrenagens motoras e movidas quanto
ao desgaste nos dentes, e às possíveis trincas e
imperfeições. Caso isso ocorra, substitua as peças
danificadas.
2. Verifique o desgaste dos roletes de sentido único da
embreagem de partida e possível corrosão na superfície
de contato.
2. Meça a largura da correia, caso esteja fora de
especificação, substitua-a.
Limite de uso da correia “V”: 18 mm
69. Laser 150
69
Motor
Manutenção
3. Verifique o funcionamento da embreagem de partida
instalando nela a engrenagem de partida e girando-a
no sentido horário, ambas devem engrenar-se e girar
no mesmo sentido. Caso isso não ocorra, substitua a
embreagem de partida. Girando-a no sentido anti-horário,
a embreagem deve girar livremente, caso isso não ocorra,
substitua a embreagem de partida.
SISTEMA DE TRANSMISSÃO
1. Verifique possíveis empenamentos, desgaste nos
dentes e trincas no eixo movido, no eixo principal e nas
engrenagens Caso ocorra algum dos problemas citados,
substitua a peça danificada.
2. Verifique também danos nos rolamentos, se estão
engripados ou enroscando, caso isso ocorra, substitua-os.
3. Retentores e juntas devem ser substituídos por novos.
CARCAÇA DO MOTOR
1. Verifique possíveis trincas, rachaduras ou quebra. Caso
ocorra algum dos itens citados, substitua a peça.
2. Verifique também danos nos rolamentos se estão
engripados ou enroscando. Caso isso ocorra, substitua-os.
3. Retentores e juntas devem ser substituídos por novos.
70. Laser 150
70
Motor
Manutenção
REGULAGEM DE VÁLVULAS
1. Remova as carenagens centrais, conforme item específico.
2. Retire a tampa das válvulas do motor.
Observação
A regulagem das válvulas deve ser realizada com o motor
frio, em temperatura ambiente, lembrando que para medir
a folga das válvulas, o pistão deve estar em ponto morto
superior (PMS), em fase de compressão.
3. Gire o virabrequim até o tempo de compressão, verifique
o alinhamento da engrenagem do comando com a
referência do cabeçote, conforme indicado na foto ao lado.
4. Verifique também o alinhamento da referência do rotor
com a referência na carcaça do motor.
5. Com o auxílio de um calibre de lâminas, meça a folga das
válvulas, caso esteja fora do especificado, regule-as.
referência cabeçote
referência motor
71. Laser 150
71
Motor
Manutenção
6. Solte a contraporca e coloque o calibre de lâminas entre o
parafuso e o pé da válvula e meça a folga.
7. Em seguida, gire o parafuso de regulagem para aumentar
ou diminuir a folga conforme necessário.
Observação
No sentido horário diminui a folga e no sentido anti-
horário aumenta a folga.
8. Após a regulagem, segure o parafuso de ajuste e aperte
a contraporca para não perder a regulagem. Repita o
processo do item 3 e meça novamente as regulagens, se o
valor encontrado não for o desejado, repita o procedimento
do item 6.
Observação
Substitua os anéis O-rings e as juntas para melhor vedação.
72. Laser 150
72
Motor
Manutenção
MONTAGEM DO MOTOR
VIRABREQUIM E CARCAÇA
1. Instale a corrente de comando e em seguida o conjunto
do virabrequim.
Observação
Lubrifique os rolamentos e retentores para facilitar
o procedimento de instalação.
2. Instale os pinos-guia na carcaça, coloque uma junta
nova e, com um martelo de borracha, bata levemente na
carcaça para encaixá-la. Aperte os parafusos da carcaça.
Torque dos parafusos: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m
3. Instale o guia da corrente de comando e aperte
o parafuso.
Torque do parafuso: 7 N.m ou 0,7 Kgf.m
BOMBA DE ÓLEO
1. Monte a bomba de óleo e lubrifique-a.
2. Instale a bomba de óleo na carcaça e aplique
o torque correto.
Torque do parafuso de fixação da bomba:
10 N.m ou 1 Kgf.m
3. Instale a engrenagem e a corrente de acionamento da
bomba de óleo, que deve ser acoplada ao virabrequim.
Instale a porca de fixação da engrenagem e aplique o
torque correto.
Torque da porca (1): 9 N.m ou 0,9 Kgf.m
73. Laser 150
73
Motor
Manutenção
ROTOR E ESTATOR
1. Instale a bobina de pulso e seu suporte de fixação.
Em seguida, aplique o torque correto nos parafusos
Torque dos parafusos da bobina de pulso:
7 N.m ou 0,7 Kgf.m
2. Instale o estator e aplique o torque correto dos parafusos.
Torque dos parafusos do estator: 11 N.m ou 1,1 Kgf.m
3. Limpe o alojamento da chaveta, instale a chaveta e o rotor.
Com o auxílio da ferramenta especial, segure o rotor e
aplique o torque correto.
Torque da porca de fixação do rotor: 70 N.m ou 7 Kgf.m
4. Instale a ventoinha do motor e aplique o torque correto.
Torque dos parafusos da ventoinha: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m
74. Laser 150
74
Motor
Manutenção
SISTEMA DE PARTIDA
1. Instale o eixo e a engrenagem motora de partida.
2. Instale o conjunto da embreagem de partida e aplique
o torque correto.
Torque da porca de fixação do conjunto de partida:
50 N.m ou 5,0 Kgf.m
3. Instale os pinos-guia e a carcaça do lado direito
e aplique o torque correto.
Torque dos parafusos de fixação da carcaça:
10 N.m ou 1,0 Kgf.m
TRANSMISSÃO
1. Instale o eixo movido, o eixo principal, a engrenagem do
eixo movido, e a engrenagem motora. Coloque os pinos-
guia e a junta. Em seguida, instale a tampa e aplique o
torque correto.
75. Laser 150
75
Motor
Manutenção
Observação
Após a montagem, coloque 90 ml de óleo
para engrenagens.
Torque dos parafusos da tampa de transmissão:
13 N.m ou 1,3 Kgf.m
PEDAL DE PARTIDA
1. Instale a engrenagem de partida no eixo do virabrequim.
Observando que o detalhe cônico deve ser colocado para
o lado da parede da carcaça.
2. Instale o pinhão, o eixo do pedal de partida e fixe
a mola do eixo.
3. Atente-se ao referencial do pinhão com a engrenagem
do eixo.
lado cônico
76. Laser 150
76
Motor
Manutenção
EMBREAGEM PRIMÁRIA, SECUNDÁRIA E CORREIA
1. Coloque a junta da tampa da correia de transmissão e
monte a embreagem primária (roletes, prato e calços).
Instale o conjunto no eixo do virabrequim.
4. Coloque a trava da mola e o parafuso, e aplique
o torque correto.
Torque do parafuso da trava da mola:
10 N.m ou 1,0 Kgf.m
2. Coloque a correia e instale a polia primária. Com o auxílio
do fixador de magneto, segure a polia primária e aplique
o torque correto na porca de fixação.
Torque da porca de fixação da polia primária:
55 N.m ou 5,5 Kgf.m
3. Comprima, com as mãos, a mola da polia, conforme
mostrado na foto ao lado, encaixe a correia e
coloque-a no eixo. Se colocar a polia no eixo antes,
não conseguirá instalá-la.
77. Laser 150
77
Motor
Manutenção
4. Instale a sede da embreagem e, com o auxílio do fixador
do rotor, aplique o torque correto na porca de fixação da
polia secundária.
Torque da porca de fixação da polia secundária:
40 N.m ou 4,0 Kgf.m
Observação
Verifique se a correia não está encharcada de óleo. Caso
esteja, limpe-a para evitar que “patine”, não dando tração
na motoneta.
5. Instale os pinos-guia, monte a tampa da correia de
transmissão e aplique o torque correto.
Torque da tampa da correia de transmissão:
10 N.m ou 1,0 Kgf.m
CILINDRO E PISTÃO
1. Instale o anel superior, o secundário e os anéis de óleo,
sempre obedecendo a distância entre pontas dos anéis
(em torno de 120º).
2. Instale o pistão, os pinos e o anel-trava.
78. Laser 150
78
Motor
Manutenção
3. Monte a trava do pistão com as pontas para baixo ou
para cima, qualquer uma dessas posições evitará que
a trava “pule” do seu alojamento, e o pino saia de seu
local de funcionamento.
4. Instale os pinos-guia e a junta. Comprima os anéis
do pistão e empurre o cilindro com cuidado, verificando
sempre para não quebrar nenhum anel. Passe o guia e a
corrente de comando pela cavidade do cilindro.
CABEÇOTE
1. Instale o guia da corrente de comando, os pinos-guia,
a junta nova e em seguida o cabeçote. Puxe a corrente
de comando para evitar que ela caia dentro do motor.
2. Instale o eixo de comando e deixe o motor em sincronismo.
Instale os balancins, lubrifique as porcas do cabeçote com
óleo de motor, aperte as porcas e os parafusos de forma
gradativa (obedecendo a ordem mostrada na foto ao lado).
Aplique o torque correto.
Torque dos parafusos do cabeçote: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m
Torque das porcas do cabeçote: 22 N.m ou 2,2 Kgf.m
2 3
4 1
79. Laser 150
79
Motor
Manutenção
3. Instale o tensionador da corrente de comando e aplique
o torque correto.
Torque do parafuso do tensionador:
10 N.m ou 1,0 Kgf.m
4. Realize a regulagem das válvulas, conforme item
específico.
CARENAGENS DO MOTOR
1. Monte as carenagens.
5. Monte a tampa de válvulas e aplique o torque correto.
Torque dos parafusos da tampa de válvulas:
10 N.m ou 1,0 Kgf.m
2. Monte o coletor de admissão e monte o carburador.
80. Laser 150
80
Motor
Manutenção
TROCA DO ÓLEO DO MOTOR
1. Apóie a motoneta no cavalete central, em lugar plano.
2. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta de um
a dois minutos.
Cuidado
Durante a troca, tome cuidado, pois tanto o óleo como
o motor estarão quentes, podendo causar queimaduras
graves em caso de contato.
3. Coloque um recipiente para a coleta do óleo sob o motor
e, utilizando a ferramenta correta, remova o bujão de
drenagem, a mola e o filtro de tela.
Atenção
Memorize o posicionamento dos componentes para
posterior remontagem do conjunto. Substitua o anel de
borracha do bujão de drenagem a cada troca de óleo para
evitar vazamentos.
4. Retire a vareta medidora do nível de óleo.
bujão de dreno de óleo
81. Laser 150
81
Motor
Manutenção
5. Com a chave na posição OFF, retire o cabo de vela e
acione o pedal de partida várias vezes. Esse procedimento
facilitará o escoamento e esvaziará os dutos do motor.
Atenção
Não funcione o motor sem o óleo lubrificante. Essa prática
causará efeitos irreparáveis ao motor, os quais não estão
cobertos pela garantia.
6. Reinstale o filtro de tela, a mola e o bujão de drenagem (já
com o novo anel de vedação), e aplique o torque correto.
Torque no dreno de óleo: 20 N.m ou 2,0 Kgf.m
7. Abasteça o motor com o óleo recomendado e instale a
vareta medidora de óleo.
8. Acione o motor e mantenha-o em marcha lenta por
aproximadamente 30 segundos, e em seguida desligue-o.
Retire a vareta medidora do nível de óleo da carcaça lateral
direita do motor e limpe-a com pano seco. Coloque-a na
rosca da carcaça sem rosqueá-la. Retire-a novamente
e verifique o nível de óleo. Se necessário, complete o
nível de óleo. Verifique também a ausência de possíveis
vazamentos.
anel de vedação
82. Laser 150
82
Motor
Manutenção
TROCA DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO
1. Apóie a motoneta no cavalete central, em lugar plano.
2. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta de um
a dois minutos, em seguida desligue-o.
3. Coloque uma bandeja embaixo do parafuso de dreno do
óleo e remova o parafuso de dreno.
Torque do parafuso de dreno da transmissão:
22 N.m ou 2,2 Kgf.m
dreno do óleo da transmissão
Atenção
Não use estopa ou qualquer material que solte fiapos.
Esses fiapos podem entupir dutos de lubrificação.
Especificações do óleo:
API SF OU SG / JASO MA / SAE 20W50
Quantidade do óleo
0,75 litro após drenagem
0,90 litro após desmontar
Cuidado
O óleo do motor é uma substância tóxica. Não o jogue no
esgoto ou na terra. Descarte-o de forma a não prejudicar
o meio ambiente. O óleo usado do motor pode provocar
câncer de pele, portanto, lave bem as mãos com água e
sabão após o manuseio.
83. Laser 150
83
Motor
Manutenção
4. Deixe o óleo escorrer, monte o parafuso com uma junta
nova, retire o parafuso de abastecimento e coloque o óleo
determinado pelo fabricante.
Torque do parafuso de abastecimento:
22 N.m ou 2,2 Kgf.m
Especificações do óleo: SAE 90
Quantidade do óleo
0,09 litro após drenagem
0,11 litro após desmontar
Atenção
Não use estopa ou qualquer material que solte fiapos. Esses
fiapos podem entupir dutos de lubrificação.
Cuidado
O óleo da transmissão é uma substância tóxica. Não o jogue
no esgoto ou na terra. Descarte-o de forma a não prejudicar
o meio ambiente. O óleo usado pode provocar câncer de
pele, portanto, lave bem as mãos com água e sabão após o
manuseio.
parafuso de abastecimento
84. 84
Laser 150
Sinalização............................................... 85
Remoção do conjunto do farol................. 85
Substituição das lâmpadas do farol.......... 85
Remoção do pisca dianteiro.................... 86
Substituição da lâmpada do pisca
dianteiro............................................. 86
Remoção do pisca traseiro...................... 87
Substituição da lâmpada do pisca
traseiro............................................... 87
Remoção da lanterna traseira.................. 88
Substituição da lâmpada da lanterna
traseira............................................... 88
Substituição da lâmpada da lanterna
dianteira............................................. 89
Substituição do painel de instrumentos.... 89
Buzina................................................... 90
Contato de ignição.................................. 90
Relé de pisca......................................... 91
Sistema elétrico
Bateria......................................................... 92
Remoção da bateria................................ 92
Inspeção da bateria................................ 93
Carga na bateria..................................... 93
Sistema de partida........................................ 94
Relé de partida....................................... 94
Inspeção do relé de partida..................... 94
Substituição do motor de partida............. 94
Sistema de ignição........................................ 96
C.D.I...................................................... 96
Inspeção no C.D.I................................... 96
Vela de ignição....................................... 97
Inspeção da vela de ignição.................... 97
Supressor da vela................................... 98
Bobina de ignição................................... 98
85. Laser 150
85
Sistema elétrico
Sinalização
1. Verifique se os conectores apresentam umidade ou
oxidação. Para resolver o problema, retire a umidade
com ar comprimido, em seguida conecte e desconecte
várias vezes para eliminar a oxidação dos terminais.
2. Verifique se todas as conexões estão firmes, caso
tenha algum conector com folga, elimine essa folga,
pois isso pode causar mal contato e o equipamento
funcionar deficientemente.
3. Com o auxílio de um multiteste, verifique a
continuidade dos terminais, caso não possua
continuidade, limpe os terminais com o auxílio de um
limpa contatos.
4. Caso ainda não possua continuidade, examine as
conexões da fiação, se necessário substitua as
conexões ou o interruptor.
REMOÇÃO DO CONJUNTO DO FAROL
1. Remova o acabamento do farol, o conjunto da viseira e o
painel, conforme item específico.
2. Solte os parafusos de fixação do conjunto do farol e
retire-o.
3. Verifique no farol a qualidade dos refletores, sinais
de trinca, umidade, infiltração de água ou quaisquer
impurezas. Caso ocorra algum desses problemas,
substitua o conjunto.
A instalação é o inverso da remoção.
SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DO FAROL
1. Remova o acabamento do farol, o conjunto da viseira e o
painel conforme item específico.
2. Sem retirar o farol, retire a capa de proteção, solte os dois
parafusos de fixação da lâmpada e retire-a.
3. Verifique o estado da lâmpada e também a continuidade
dos fios e conectores.
A instalação é o inverso da remoção.
86. Laser 150
86
Sistema elétrico
Sinalização
REMOÇÃO DO PISCA DIANTEIRO
1. Remova o acabamento do farol, o conjunto da viseira e o
painel, conforme item específico.
2. Retire o conector do pisca, solte os parafusos de fixação e
retire-os.
3. Verifique no pisca a qualidade dos refletores, possíveis
sinais de trinca, umidade, infiltração de água ou quaisquer
impurezas. Caso ocorra algum dos itens citados, substitua
o conjunto.
A instalação é o inverso da remoção.
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
DO PISCA DIANTEIRO
1. Remova o acabamento do farol, o conjunto da viseira e o
painel, conforme item específico.
2. Desconecte o pisca, solte os parafusos de fixação e
retire-o.
3. Solte o parafuso de fixação da lente do pisca e
desencaixe-a com cuidado, em seguida retire a lâmpada.
4. Verifique o estado da lâmpada e também a continuidade
dos fios e conectores para o bom funcionamento do pisca.
Verifique também possíveis trincas, infiltração ou quebra.
Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.
Observação
Para retirar a lente do pisca do seu encaixe, deve-
se levantar um dos lados (1) e puxá-la (2), observe a
indicação da foto ao lado.
A instalação é o inverso da remoção.
1
2
87. Laser 150
87
Sistema elétrico
Sinalização
REMOÇÃO DO PISCA TRASEIRO
1. Remova o porta-objetos, conforme item específico.
2. Solte os conectores do pisca.
3. Solte a porca de fixação do pisca e retire-o.
A instalação é o inverso da remoção.
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
DO PISCA TRASEIRO
1. Solte o parafuso de fixação da lente do pisca traseiro,
desencaixe a lente e retire a lâmpada.
2. Verifique o estado da lâmpada e também a continuidade
dos fios e conectores para o bom funcionamento do pisca.
Verifique também possíveis trincas, infiltração ou quebra.
Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.
88. Laser 150
88
Sistema elétrico
Sinalização
Observação
Para retirar a lente do pisca do seu encaixe, deve-se
levantar um dos lados e puxá-la.
REMOÇÃO DA LANTERNA TRASEIRA
1. Remova a carenagem traseira, conforme item específico.
2. Solte os parafusos de fixação da lanterna e retire-a.
3. Verifique possíveis trincas, quebra ou infiltração. Caso
ocorra algum dos itens citados, substitua-a.
A instalação é o inverso da remoção.
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
DA LANTERNA TRASEIRA
1. Remova o porta-objetos, conforme item específico.
2. Solte os parafusos de fixação do soquete e remova a
lâmpada.
A instalação é o inverso da remoção.
89. Laser 150
89
Sistema elétrico
Sinalização
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
DA LANTERNA DIANTEIRA
1. Remova a carenagem frontal, conforme item específico.
2. Solte os parafusos de fixação e retire a lanterna.
3. Verifique possíveis trincas, quebra ou infiltração. Caso
ocorra algum dos itens citados, substitua-a.
A instalação é o inverso da remoção.
Atenção
Tanto para a lanterna traseira quanto para a dianteira, ao
trocar a lâmpada verifique a continuidade dos fios.
SUBSTITUIÇÃO DO PAINEL
DE INSTRUMENTOS
1. Remova a carenagem frontal, conforme item específico.
2. Solte o cabo do velocímetro.
3. Solte os parafusos de fixação do painel, retire a lâmpada,
em seguida o painel.
Observação
O painel deve ser substituído quando apresentar
trincas, má visibilidade, problemas nos ponteiros ou no
hodômetro, ou outras anomalias.
90. Laser 150
90
Sistema elétrico
Sinalização
4. Solte o soquete da lanterna e verifique a lâmpada e os
conectores, caso haja alguma anomalia, substitua o item
avariado.
A instalação é o inverso da remoção.
BUZINA
A troca da buzina deve ocorrer quando apresentar má
qualidade do som ou estiver inoperante. Para tanto
proceda como o indicado a seguir:
1. Remova a carenagem frontal, conforme item específico.
2. Solte os terminais da buzina e remova-a.
A instalação é o inverso da remoção.
CONTATO DE IGNIÇÃO
1. Remova a carenagem frontal, conforme item específico.
2. Solte o conector do contato de ignição.
91. Laser 150
91
Sistema elétrico
Sinalização
3. Solte os parafusos de fixação e remova o contato de
ignição.
Observação
O contato de ignição deve ser trocado caso apresente
falhas de partida, mau contato ou engripamento da chave.
A instalação é o inverso da remoção.
RELÉ DE PISCA
1. Remova a carenagem frontal, conforme item específico.
2. Solte os conectores do relé de pisca e remova-o.
A instalação é o inverso da remoção.
92. Laser 150
92
Sistema elétrico
Bateria
1. Coloque a chave da motoneta no orifício, gire-a no sentido
anti-horário e retire a tampa.
2. Retire primeiro o pólo negativo, em seguida o pólo positivo
e remova a bateria.
Atenção
Para a instalação primeiro conecte o cabo positivo e em
seguida o negativo.
REMOÇÃO DA BATERIA
A bateria está localizada no centro da motoneta abaixo
da tampa.
93. Laser 150
93
Sistema elétrico
Bateria
CARGA NA BATERIA
Para efetuar a carga na bateria, siga os procedimentos:
1. Retire a bateria da motoneta, conforme item específico.
2. Coloque os terminais do carregador nos respectivos
bornes da bateria.
3. Aplique uma carga lenta na bateria, geralmente essa
carga lenta é em torno de 10% da capacidade de carga
da bateria.
Observação
Não aplique carga acima do especificado, isso pode
danificar a bateria.
Cuidado
• A bateria produz gases explosivos, portanto não fume
próximo ao local de carga da bateria e deixe-a em local
bem ventilado.
• Utilize sempre o carregador homologado pela DAFRA,
visto que o mesmo possui as calibrações necessárias
para cada tipo de bateria.
3. Após carregar a bateria, faça o teste com o aparelho de
simulação de partida (HOMOLOGADO) e verifique se após
o teste ela adquiriu carga suficiente.
4. Caso a carga esteja adequada, instale a bateria na
motoneta.
5. Caso não esteja, substitua a bateria.
INSPEÇÃO DA BATERIA
1. Verifique a tensão da bateria com um multÍmetro de
preferência em temperatura ambiente (± 20°C).
Bateria carregada: 13,8 volts
2. Abaixo de 12,5 volts, é necessário carregar a bateria
em carga lenta para não danificá-la.
94. Laser 150 Sistema elétrico
Sistema de partida
94
RELÉ DE PARTIDA
1. Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme item
específico
2. Solte os parafusos dos conectores do relé de partida, solte o
conector indicado e puxe o relé para removê-lo.
A instalação é o inverso da remoção.
INSPEÇÃO DO RELÉ DE PARTIDA
1. Solte o conector do relé de partida.
2. Conecte o multímetro em escala (Ω x 1) à bateria e ao relé.
3. Se o relé não apresentar continuidade, substitua-o.
SUBSTITUIÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA
1. Solte o cabo do relé de partida.
95. Laser 150 Sistema elétrico
Sistema de partida
95
2. Solte o cabo negativo do motor de partida.
3. Solte os parafusos de fixação do motor e retire-os.
4. Verifique possível desgaste no pinhão do motor de partida
se estiver girando com dificuldade e desgastando as
escovas, substitua-o.
A instalação é o inverso da remoção.
96. Laser 150 Sistema elétrico
Sistema de ignição
96
C.D.I.
1. Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme item
específico.
2. Empurre o C.D.I. para a direita conforme foto ao lado.
3. Retire as travas do conector e remova o C.D.I.
A instalação é o inverso da remoção.
INSPEÇÃO NO C.D.I.
Verifique o estado das conexões dos fios e do encaixe
deles, pois qualquer tipo de folga ou oxidação pode dar
mau contato e prejudicar o bom funcionamento do motor
causando falha na centelha da vela.
A instalação é o inverso da remoção.
97. Laser 150 Sistema elétrico
Sistema de ignição
97
VELA DE IGNIÇÃO
1. Remova a carenagem traseira conforme item específico.
2. Retire o cabo de vela, e remova a vela de ignição.
INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
1. Verifique as condições da vela de ignição e o tipo da
vela. Caso esteja fora de especificação ou com desgaste
excessivo, substitua.
Vela de ignição NGK
Tipo: D8EA
2. Meça a abertura do eletrodo da vela com o auxílio de um
calibre de lâminas.
Abertura do eletrodo: 0,6 mm a 0,7 mm
Torque da vela de ignição: 13 N.m ou 1,3 Kgf.m
A instalação é o inverso da remoção.
98. SUPRESSOR DA VELA
1. Remova o supressor da vela do fio de ignição. Verifique
quanto a trincas ou outras avarias. Caso apresente algum
dos problemas citados, substitua o supressor.
Observação
Desrosqueie o supressor, para retirá-lo.
2. Com o auxílio de um multímetro, meça a resistência do
supressor. Caso esteja fora do especificado, substitua-o.
Resistência do Supressor: 4KΩ com variação de 10 %
A instalação é o inverso da remoção.
BOBINA DE IGNIÇÃO
1. Solte os conectores da bobina de ignição do terminal da
bobina.
2. Com o auxílio de um multímetro, meça a resistência dos
enrolamentos primário e secundário. Caso esteja fora do
especificado, substitua a bobina.
Resistência do enrolamento primário:
0,9 Ω com variação de 10%
Resistência do enrolamento secundário:
2,9 KΩ com variação de 10%
98
Laser 150 Sistema elétrico
Sistema de ignição
98
