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Llegada del ferrocarril a Bahía Blanca

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    Llegada del ferrocarril a Bahía Blanca Llegada del ferrocarril a Bahía Blanca Presentation Transcript

    • Llegada del ferrocarril a Bahía Blanca En 1.884 llega el ferrocarril a Bahía Blanca, la traza fue encomendada al ingeniero Gordon y la dirección de obra al ingeniero Ware . Los trabajos fueron iniciados simultáneamente desde Azul y Bahía Blanca
      • En el puerto se había construido un muelle provisorio para desembarcar los materiales traídos desde Inglaterra. En abril de aquel año llegaba el ferrocarril a Bahía Blanca. Estaban presentes Mr. Frank , Parish , presidente del directorio del ferrocarril del sur ,y Mr. Barker, secretario del mismo ,ambos llegados especialmente desde Inglaterra para el acontecimiento. Además estuvieron presentes, también por parte de la empresa, los directores Santamaría ,Coghlan ,Heile y Rover , como también el presidente de la Comisión local , Mr Moore.
      • Exactamente a las 6.05 de la tarde de aquel viernes 25 de abril el convoy superó la curva que le imponia el Bañado de Giménez(actual Parque De Mayo) y ante el júbilo clamoroso y emocionado del pueblo,aquella locomotora engalanada con banderas y el escudo nacional ,se acercaba envuelta en la niebla producida por el vapor
      • Las casi mil personas que aguardaron con gran ansiedad la llegada del convoy no pudieron ocultar su desencanto cuando este se detuvo y siguió hasta el puerto
      • Tras la consternación general,se recibió un mensaje firmado por el gobernador Dr. Rocha,quien disculpándose por el hecho,explicaba las órdenes de los maquinistas , y enviaba una locomotora destinada a trasladar a los destacados vecinos.
    • El ferrocarril del sud en Bahía Blanca
      • La línea de Buenos Aires a Bahía Blanca se abrió al servicio público el 7 de mayo de 1884.La prolongacion de la otra línea que llegaba hasta Tandil,fue habilitada hasta Tres Aroyos el 1º de abril de 1886 y hasta El Puerto, el1º de diciembre de 1891
      • La delicada situación generada por los confilctos limítrofes con Chile generó esos años una escalada armamentista que se aconsejó la construccion de una línea férrea que permitiera trasladar rápidamente tropas,por lo menos hasta las inmediaciones de Neuquén
      • La construcción de dicho ferrocarril fue encomendada al Ferrocarril Sud que comenzó la obra sin pérdida de tiempo y abrió al servicio esta nueva sección desde “El Puerto” hasta Río Colorado el 1º de octubre de 1897 y hasta Choele choel el 1º de julio del año siguiente
      • El 31 de mayo de 1899,por la mañana,partió de Constitución el primero de los tres trenes de la inauguración de la nueva línea ,la inusual crecida del río Negro cortó las vías a la altura de Chelforó,estación en la cual debió concretarse el acto.
      • Finalmente la vía quedó habilitada hasta Confluencia (hoy Cipolletti) el 1º de agosto de 1899.Paralelamente el 26 de septiembre de 1898 el Ferrocarril del Sud habilitó el ramal de Grunbein a Punta Alta y el Estado construyó el ferrocarril estratégico de la Base Naval,comunicando así el Puerto Militar con toda la red de esta empresa.
      • El 8 de julio de 1899 ,se cambian los nombres de las estaciones El Puerto y Puerto Miitar por Ingeniero White y Puerto Belgrano,según decreto firmado por Roca el 19 de julo de 1899