3. Chapitre 1
2 Plan d’accès Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5 Préambule 3
Adresse
12, chemin des Prés – F-77810 THOMERY – FRANCE
(pour adresse GPS, indiquer n°21 pour le numéro de rue).
Depuis l’A6 La société ADR, établie dans les années 1930, regroupe l’ensemble de ses fonctions sur le site de Thomery dans
le sud de la région parisienne, au cœur de la forêt de Fontainebleau (70 km au sud de Paris).
• Venant de Paris-Sud / Orly : emprunter l’A6 en direction de LYON.
• Venant de Province : emprunter l’A6 en direction de PARIS.
Prendre la sortie FONTAINEBLEAU, suivre toujours FONTAINEBLEAU jusqu’au rond point de l’Obélisque, suivre la D606
direction SENS / MORET-SUR-LOING jusqu’au prochain rond point, prendre la 3e sortie, D301 en direction de THOMERY.
Traverser THOMERY en direction de CHAMPAGNE-SUR-SEINE jusqu’au rond point, prendre la 3e sortie : Chemin des Prés,
direction ADR.
Depuis l’A5
• Venant de Paris-Est / Roissy CDG : rejoindre la nationale A104/N104 direction EVRY / LYON / MARNE-
LA-VALLÉE puis rejoindre l’A5 direction TROYES.
• Venant de Province : emprunter l’A5 en direction de PARIS.
Prendre la sortie 17 FORGES (caisses automatiques uniquement), suivre la direction CHAMPAGNE-SUR-SEINE /
FONTAINEBLEAU pendant 12 Km sur la D210. Au rond point, prendre la 3 e sortie en direction de CHAMPAGNE-SUR-SEINE,
traverser la ville en direction de THOMERY, passer le pont qui enjambe la Seine et au rond point à l’entrée
de THOMERY, prendre à droite la 1ère sortie : Chemin des Prés, direction ADR.
Paris
Entre autres activités, ADR conçoit et fabrique des systèmes tournants basés sur la technologie du roulement
Thomery
afin de répondre aux besoins exigeants et spécifiques des marchés de haute technologie.
A1
Pontoise
A13 A104 Meaux La seconde partie de ce catalogue est consacrée à la désignation de nos produits et au descriptif technique
Nanterre
Paris de chacun des éléments constituant nos roulements à billes. En fin de catalogue, une présentation sous forme
Versailles de tableaux regroupe les dimensions principales et les caractéristiques techniques associées.
Evry E54
A105
A11
A6 Melun A5
N20
Fontainebleau Ce catalogue est construit comme une aide et un support à la conception.
Rue Royale A6 E511
D210 A5
Che
Notre Bureau d’Etudes se tient bien évidemment à votre disposition pour toute question complémentaire
Ave.
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et approfondissement de vos besoins spécifiques.
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Région parisienne
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Thomery Ré D301
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Route de
Champagne Champagne-sur-Seine
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Technologique
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D40
D137 Forêt Domaniale
de Fontainebleau
Thomery
4. Chapitre 1
4
Préambule Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
5
Méthodes et moyens L’assemblage
ADR a fait le choix stratégique de concentrer ses ressources sur son cœur de métier : ingénierie, rectification, Chez ADR, l’assemblage consiste principalement en des opérations de contrôles dimensionnels et fonctionnels,
assemblage en salles blanches et mesures. ADR sous-traite donc auprès de partenaires privilégiés les opérations mettant en œuvre des techniques de lavage et de lubrification exigeantes et requérant une grande connaissance des
en amont de la rectification. manipulations en environnement à empoussièrement contrôlé.
Tous nos roulements sont montés dans nos 1200 m2 de salles blanches (Classe 100 / ISO 5 à 100 000 / ISO 8)
et contrôlés tant au niveau dimensionnel qu’au niveau des performances requises par le cahier des charges
établi en collaboration avec nos clients.
Atelier de rectification
La rectification
Fabricant de systèmes de très haute technologie,
Atelier d’assemblage
dont la précision se mesure au dixième de micron,
ADR se dote des machines spécifiques les plus Nos conceptions répondent à des besoins antagonistes de friction
performantes du marché dans son domaine pour minimale et de rigidité optimale dans un environnement exigeant.
ses opérations de rectification, de super finition Notre maîtrise de la fabrication permet de maximiser ces compromis
et de contrôle. tout en garantissant la répétitivité du comportement de nos produits.
Une des opérations clefs dans ce processus est la réalisation de
précharges mesurées et contrô-
lées à 100 %. Le comportement
mécanique du système est alors
maîtrisé et ajustable.
L’opération de lubrification, que
celle-ci soit fluide ou sèche, suit,
tout comme le reste de notre
production, des règles de qualité
très strictes. De plus, nous assurons
la gestion des dates de péremption
de nos nombreux lubrifiants
Salle de contrôle en atelier adaptés aux différentes applica-
tions.
Pour atteindre une qualité optimale, chaque opérateur effectue des contrôles
Nos roulements étant souvent destinés à des applications requérant
à tous les stades de la production. Sur spécification, certains paramètres peuvent
une friction minimale, le couple de frottement est fréquemment mesuré et
être relevés et fournis au client. les résultats peuvent être fournis à nos clients.
Le marquage et l’emballage sont réalisés dans des conditions optimales
de propreté et de qualité. De façon standard, nos roulements sont emballés
sous vide et individuellement, prêts à être utilisés dans les salles blanches
de nos clients.
Mesure tridimensionnelle
5. Chapitre 1
6
Préambule Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
7
Conception - Service Nous travaillons à la commande et mettons tout en œuvre pour vous satisfaire, dès les premiers contacts avec
notre service commercial, mettant en évidence le besoin et cela, tout au long de la vie des produits.
Les différentes équipes de ADR travaillent à l’étude, la réalisation
La structure qualité s’assure que toutes les étapes, et notamment celles de conception, respectent les standards
et la commercialisation de systèmes tournants basés sur la technologie
exigeants garants de la satisfaction de nos clients.
des roulements à billes de haute précision. Nous suivons scrupuleu-
sement les cahiers des charges spécifiques ou standardisés.
Logistique - Achats Administratif Informatique Méthodes
Nous mettons en avant le travail en partenariat par des contacts directs et privilégiés entre notre bureau
d’études et celui de nos clients, ce afin d’optimiser les solutions proposées face à leurs besoins.
Production
Des modèles de calcul spécifiquement développés chez ADR et affinés par une longue expérience garantissent
une grande fiabilité prédictive du comportement du roulement.
Commercial
Bureau d’Etudes Qualité
6. Chapitre 1
8
Préambule Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
9
Assistance et expertise Notre système qualité
Cette compétence clef est assurée chez ADR par notre laboratoire dont les missions principales sont : Travaillant à la commande, toutes nos productions sont soumises à une traçabilité poussée à tous les niveaux
• l’assistance client grâce à ses moyens d’expertises, de l’entreprise, depuis la conception jusqu’à la réalisation de nos roulements et systèmes tournants.
• l’assistance production,
• la réalisation d’opérations spécifiques, en particulier les traitements chimiques,
• la référence métrologique.
Contrôles à tous les niveaux
ADR est certifié ISO 9001 / EN 9100 (norme aéronautique)
La QUALITE étant le maître mot de ADR, de nombreux moyens techniques, matériels et documentaires sont mis
en œuvre et une implication très forte de chacun des employés est renforcée grâce à des programmes
de formation réguliers, de responsabilisation et d’information au sein de la société.
7. Chapitre 1
10
Préambule Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
11
Notre gamme de produits Domaines d’application
Notre cœur de métier est la fabrication de systèmes tournants et de roulements à billes de haute précision dont
la gamme dimensionnelle s’étend de 1 mm à 330 mm.
Ces roulements de grande sensibilité sont notamment présents dans les :
• systèmes optroniques,
• systèmes inertiels,
• actionneurs,
• supports d’antennes radar,
• articulations de déploiement de panneaux solaires et télescopes,
• plates-formes de navigation, Spatial Aéronautique
• codeurs optiques,
• moteurs,
• turbines,
• pompes à vide turbomoléculaire,
• produits fonctionnant dans des environnements exigeants (nucléaire, spatial, pétrole,
vide, marine, haute température, …)
Notre travail à la commande sur des marchés de petites et moyennes séries (de l’unité à plus de 10 000 pièces
par an) fait preuve d’adaptabilité, de flexibilité et de réactivité. Ainsi toutes les conceptions des roulements peuvent Défense Sports Automobiles
être modifiées en fonction des besoins de l’application et ce, afin d’optimiser les performances techniques
au regard du respect des coûts.
Optique Médical
Roulements annulaires
Participation à des salons internationaux
Conceptions intégrées Roulements miniatures
Conceptions spécifiques Conceptions duplex
8. Chapitre 1
12
Préambule Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
13
Notre stratégie Le Groupe Alcen
La mission historique de l’entreprise • Créé en 1988, concentre son développement industriel
ADR offre des solutions techniques de systèmes tournants, basées sur la technologie du roulement, en mettant dans les domaines de la défense, l’aéronautique, l’énergie
en œuvre une politique axée sur l’écoute, la réactivité et la recherche de l’excellence pour répondre et les machines médicales.
aux attentes particulières des marchés de haute technologie. • Réunit des compétences rares et complémentaires qui se distinguent par leur haut niveau technologique
et/ou leur qualité de service.
Evolution vers des systèmes de roulements intégrés
• Etablit avec ses clients, grands groupes figurant dans leurs domaines parmi les leaders mondiaux, des relations
commerciales et industrielles sur le long terme.
• A développé un mode d’organisation qui lui permet de prendre la responsabilité de vastes projets faisant
intervenir plusieurs de ses filiales qui travaillent en une synergie démontrée sans passer par la création
de structures centrales lourdes.
Les métiers du groupe ALCEN sont organisés en 5 pôles
d’activités. Ces pôles fournissent dans leurs domaines
d’intervention propres des prestations mécaniques,
Pour plus de détails, reportez-vous aux pages 26 et 27. électroniques et logiciels :
conception, réalisation, MCO* mécaniques,
Positionnement actuel en tant qu’équipementier conception, réalisation, MCO* électroniques,
Au-delà de notre cœur de métier, nous nous positionnons comme
équipementier ayant la capacité de fournir un ensemble tournant optiques et transmissions,
pouvant intégrer des fonctions mécaniques et adjacentes telles que :
tôleries fines, matériaux réfractaires et composites,
un moteur, un collecteur, un réducteur, un codeur, un système optique,
une électronique de contrôle… traitements de surface.
L’évolution actuelle du marché tend vers des demandes de prestations *MCO : Maintien en Condition Opérationnelle
de plus en plus intégrées. La politique mise en œuvre par ADR depuis
de nombreuses années répond à ces besoins. Un pas supplémentaire
a été franchi en 2004 lorsque ADR a rejoint le groupe ALCEN.
Ainsi, nos capacités :
Dans le pôle “Conception, réalisation, MCO mécaniques” auquel appartient ADR, sont conçus, réalisés et
• de conception, ajoutées aux compétences présentes au sein maintenus des systèmes et composants mécaniques à fiabilités et performances extrêmes.
du groupe ALCEN, Ils revêtent dans les ensembles au sein desquels ils sont intégrés un rôle critique, tout particulièrement en
• de rectification, additionnées aux capacités d’usinage du groupe, termes de performances, sécurité et sureté.
De nombreux savoir-faire sont maîtrisés y compris en matière d’assemblage, d’usinage, d’étude thermique,
• d’assemblage et d’industrialisation en environnement
de production céramique.
à empoussièrement contrôlé, soutenues par une augmentation
des surfaces disponibles,
font de ADR un partenaire privilégié dans le cadre d’étude de réalisation
d’équipements et de sous-ensembles complets. www.alcen.com
Notre service commercial se tient à votre disposition pour tout renseignement complémentaire concernant
les autres sociétés du groupe qui sont susceptibles de répondre à vos besoins dans les pôles d’activités
ci-dessus mentionnés.
10. Chapitre 2 - Conception
16
Désignation des roulements ADR Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
17
La désignation des produits ADR s’articule sur 15 positions, renseignées ou non. Le tableau ci-dessous synthétise Les compétences techniques de notre société permettent une compréhension et une traduction industrielle
la composition de la désignation. Chaque position est détaillée dans les chapitres suivants. du besoin client. Cela nous oriente alors vers une conception très spécifique à ce besoin. Des références dimen-
sionnelles particulières liées à un plan (désignation type SP...) et des spécifications clients liées à des descrip-
La désignation ADR est un fil conducteur permettant de comprendre la définition d’un produit par sa dénomination. tions techniques particulières (désignation type K.....) sont alors fréquemment envisagées.
ADR fournira dans ce cas les Définitions Techniques de Produit (dites TDP) ainsi que les plans sur demande
auprès de notre Bureau d’Etudes.
Position 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Forme Référence de Forme Classe de Jeu Précharge et Niveau Classement Spécification
Définition Matière Protection Cage Passivation Couple Lubrification
extérieure dimensions intérieure tolérances interne appariement vibratoire de diamètres particulière
AX —
Z T4
Codes — F 6000 H R H47
ZZ TA4 3 DO ML C
couramment W L A412 B E W201 P G20 K1837
F T5 J1015 DX MR CL12
utilisés Z E AD8112 X N G68R
-2RS TA5
SP12987
Pages 18 à 21 22 à 23 24 à 27 28 à 29 30 à 31 32 à 35 36 à 43 44 à 47 48 à 53 54 55 56 à 58 59 à 61 62 à 65 66
Exemples de désignations
WA725NTA4DOK2458 W — A725 — — N TA4 — DO — — — — — K2458
FR2BJ1830C42G68 — F R2 B — — — J1830 — — — — C42 G68 —
WSP11293TA4K2440 W — SP11293 — — — TA4 — — — — — — — K2440
W6201ZZT46W201PMLH77 W — 6201 — ZZ — T4 6 — W201 P ML — H77 —
“—” : signifie l’absence de caractère dans la désignation.
Aide à la conception
Chapitre 3 • Caractéristiques des roulements : . . . . . . . . . . . . . .p 67
Chapitre 4 • Etude des montages : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p 70
Ces chapitres permettent d’avoir une culture générale sur le dimensionnement et les méthodes de montage
de nos produits. Notre Bureau d’Etudes (coordonnées au dos du catalogue) est à votre disposition pour vous
assister dans les définitions et vous proposer des solutions techniques adaptées aussi bien sur les roulements
que sur les conceptions de vos systèmes tournants.
11. Chapitre 2 - Conception
18
Définition technique des roulements Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
19
Position 1 Matériaux bagues et billes
— Acier au Chrome
A la base de toute conception mécanique, le choix des matériaux est primordial. Pour répondre aux besoins
de vos applications, nous proposons différentes solutions pour la fabrication de vos systèmes tournants.
En standard
Nos exigences d’approvisionnement garantissent la propreté et la traçabilité de nos matériaux. Vous trouverez
ci-dessous une liste explicative des matières les plus couramment rencontrées. La nuance 100Cr6 suivant norme EN (ancienne dénomination 100C6), ou 52100 suivant norme SAE, présente
une dureté élevée supérieure à 62 HRC et une haute stabilité dimensionnelle lui permettant de résister à de fortes charges
et d’être utilisée jusqu’à +150°C. Sa structure homogène à l’échelle macroscopique et microscopique permet de répondre
W Acier inoxydable à des exigences de faibles couples et de hautes vitesses de rotation. Cet acier au chrome n’est pas conseillé dans
des environnements corrosifs.
En standard
Sur spécification (K...)
L’acier X105CrMo17 suivant norme EN (ancienne dénomination : Z100CD17), 440C suivant norme AISI, est communément
utilisé pour les fabrications de roulements chez ADR. Cet acier inoxydable martensitique présente une dureté importante Pour des applications aux sollicitations importantes, nous proposons ce même acier 100Cr6 de type VAR (Vacuum Arc
de 58 HRC au minimum et une excellente résistance à l’abrasion. Sa forte teneur en chrome lui confère une bonne Remelting) obtenu par une élaboration de refonte sous vide CEVM (Consumable Electrode Vacuum Melt). Cette technologie
résistance à la corrosion. confère au matériau une teneur réduite en gaz et en inclusions non métalliques. Ceci permet d’augmenter sa tenue
Les procédés de traitement thermique réalisés à cœur comportent un ou plusieurs cycles de refroidissement en fonction à la fatigue.
des caractéristiques attendues. Ces procédés sous contrôle de ADR apportent à la matière une excellente stabilité dimen-
Pour répondre à des applications aux contraintes extrêmes (très fortes charges, très haute vitesse, …), nous conseillons
sionnelle pour une utilisation entre -80°C et +150°C de façon standard.
l’acier 100Cr6 de type VIM-VAR (Vacuum Induction Melting - Vacuum Arc Remelting) obtenu par une élaboration
de double refonte sous vide. Ceci permet d’accroître la tenue en fatigue grâce à une microstructure plus uniforme.
Sur spécification (K...)
Pour des applications dans une plage de températures plus étendue, un traitement thermique spécial de l’acier inoxydable
X105CrMo17 permet une utilisation entre -260°C et +315°C.
Z Acier rapide
Pour des applications aux sollicitations importantes, nous proposons ce même acier inoxydable X105CrMo17 de type
VAR (Vacuum Arc Remelting) obtenu par une élaboration de refonte sous vide CEVM (Consumable Electrode Vacuum
Melt). Cette technologie confère au matériau une teneur réduite en gaz et en inclusions non métalliques. Ceci permet Sur spécification (K...)
d’augmenter sa tenue à la fatigue.
L’acier rapide au Tungstène HS 18-0-1 suivant la norme EN (ancienne dénomination : Z80WCV18.04.01), T1 suivant
Pour répondre à des applications aux contraintes extrêmes (très fortes charges, très haute vitesse, environnement très norme AISI, est utilisé pour des applications à très hautes températures jusqu’à +550°C. Sa structure fine le désigne tout
agressif, …), nous utilisons notamment deux nuances d’acier dopé à l’azote : particulièrement pour des applications à très faible niveau de bruit.
• X40CrMoVN16.2 suivant norme EN (ancienne dénomination : E-Z40CDV16.2+Az et appellation commerciale : Les aciers rapides élaborés par la métallurgie des poudres avec ou sans cobalt HS 6-5-3-8 ou HS 6-5-3 suivant norme
XD15NW). EN (appellation commerciale : ASP®2023 ou ASP®2030) possèdent une dureté plus importante grâce à une forte concentra-
Cet acier refondu par électrode consommable ESR (Electroslag Remelting) présente simultanément une tenue remar- tion d’éléments carburigènes. La répartition homogène des carbures et l’absence de ségrégation augmentent la rési-
quable à la corrosion et une dureté élevée d’au minimum 58 HRC. L’équilibre de sa composition fournit une structure lience et la tenue en fatigue de l’acier.
fine, sans carbure grossier, assurant une excellente tenue en fatigue.
L’acier rapide au Molybdène 80MoCrV40 suivant norme EN (ancienne dénomination 80DCV40), M50 suivant norme
Un traitement thermique spécial pour haute température permet une utilisation du X40CrMoVN16.2 jusqu’à +450°C
AISI, est généralement utilisé pour des applications combinant de fortes sollicitations mécaniques et des températures attei-
tout en conservant une dureté élevée.
gnant +300°C. Afin d’accroître sa tenue en fatigue, nous conseillons l’acier 80MoCrV40 de type VIM-VAR (Vacuum
Une nuance biocompatible peut être proposée pour des applications médicales.
Induction Melting - Vacuum Arc Remelting) obtenu par une élaboration de double refonte sous vide.
• X30CrMoN15.1 suivant la norme EN (appellation commerciale : CRONIDUR® 30).
Une autre nuance d’acier rapide selon AMS 5749 (appellation commerciale : BG42® VIM VAR) admet de la même
Cette deuxième nuance similaire élaborée, sous haute pression PESR (Pressurized Electroslag Remelting), permet
manière une utilisation à haute température avec en sus une tenue à la corrosion améliorée.
d’obtenir des performances équivalentes au X40CrMoVN16.2.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
W A725 N TA4 DO K2458
F R2 B J1830 C42 G68
W SP11293 TA4 K2440
W 6201 ZZ T4 6 W201 P ML H77
12. Chapitre 2 - Conception
20
Définition technique des roulements Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
21
D Super alliage Céramique – Roulements hybrides
Sur spécification (K...) Sur spécification (K...)
Nous utilisons principalement les alliages ALACRITE ou STELLITE®, à base cobalt et haute teneur en chrome & tungstène. Nous pouvons proposer des roulements dits “hybrides” avec des bagues en acier et des billes en céramique (avec
Ils sont destinés à des utilisations : une conception adaptée en conséquence) principalement pour des utilisations :
• sur une large plage de températures de -180°C à +800°C, • à haute vitesse,
• pour des environnements fortement corrosifs (grâce une exceptionnelle résistance à l’oxydation), • en environnement corrosif,
• pour des applications requérant des matériaux amagnétiques (de par la très faible teneur en acier). • en lubrification limite,
• en environnement magnétique,
Le cobalt confère de bonnes caractéristiques de frottement, une excellente résistance à l’abrasion et au grippage.
• etc…
Les apports en chrome et tungstène forment des carbures très durs et stables qui permettent d’obtenir une grande dureté à
froid et à chaud pour ce type d’alliage (plus de 50 HRC). Cependant la capacité de charge dynamique des roulements (C)
Les billes en céramique Si 3N4 (Nitrure de Silicium) ont une densité moitié moindre des billes en acier ce qui permet
diminue de 50 % par rapport à l’acier au chrome 100Cr6. D’autres nuances exemptes de cobalt peuvent être étudiées
d’augmenter la vitesse limite des roulements.
pour des applications en environnement irradié.
L’utilisation de la céramique réduit le frottement dans les contacts, limite les grippages et diminue les échauffements
T Alliage léger
en fonctionnement. L’homogénéité et la dureté des billes des nouvelles nuances de céramique donnent une excellente
résistance à la fatigue et apportent une très bonne tenue à la compression.
D’autres nuances peuvent être proposées, telle que ZrO2 (Zircone / Oxyde de Zirconium) dont le coefficient de dilatation
Sur spécification (K...)
proche de l’acier minimise les impacts dus aux variations thermiques.
Ces alliages sont généralement utilisés pour des pièces de structure dans des conceptions de roulements spécifiques
(SP…) pour leur faible densité ou leur amagnétisme.
Le titane type Ti 6Al-4V (ancienne dénomination TA6-V) offre une excellente combinaison de propriétés mécaniques,
avec une faible densité, une bonne résistance à la corrosion et à la température (jusqu’à +400°C), en plus d’être
amagnétique. Pour une utilisation en bague de roulement, veuillez consulter le Bureau d’Etudes afin de connaître les capacités
de charge admissibles.
Tableau des données générales des matériaux
Norme EN Densité Coefficient de dilatation
Code AISI Normes Observations Dureté Magnétisme Code
(composition chimique) (g/cm3) (K-1)
W X105CrMo17 440 C AMS 5630, 5880, 5618 Z100CD17 7.70 1.02 x10 -5
675 HV / 58 HRC Oui W
W X40CrMoVN16.2 — AMS 5925 XD15NW TM 7.70 1.04 x10 -5 675 HV / 58 HRC Oui W
W X30CrMoN15.1 — AMS 5898 CRONIDUR® 30 7.72 9.90 x10-6 690 HV / 59 HRC Oui W
— 100Cr6 SAE 52100 AMS 6440, 6444 100C6 7.80 1.14 x10-5 765 HV / 62 HRC Oui —
Z HS 18-0-1 T1 AMS 5626 Acier rapide 8.67 9.80 x10-6 750 HV / 62 HRC Oui Z
Z 80MoCrV40 M50 AMS 6490, 6491 Acier semi-rapide 7.87 1.121 x10-5 720 HV / 61 HRC Oui Z
Z X115CrMoV14.4.1 — AMS 5749 BG42® 7.76 1.013 x10-5 720 HV / 61 HRC Oui Z
D CoCr30W8 — — ALACRITE 554 8.40 1.24 x10-5 530 HV / 51 HRC Non D
D CoCr32W13 — — ALACRITE 505 8.60 1.16 x10-5 640 HV / 56 HRC Non D
AMS 4911, 4928, Alliage titane TA6-V 270 HV / 28 HRC
T Ti 6Al-4V — 4.43 9.00 x10-6 Non T
4935, 4965, 4967 Grade 5 à 350 HV / 36 HRC
Nitrure de Silicium
Si 3N 4 — — 3.21 3.20 x10-6 1400 à 1600 HV Non
(céramique)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
W A725 N TA4 DO K2458
F R2 B J1830 C42 G68
W SP11293 TA4 K2440
W 6201 ZZ T4 6 W201 P ML H77
13. Chapitre 2 - Conception
22
Définition technique des roulements Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
23
Position 2 Forme extérieure
Afin d’augmenter les performances du roulement et pour s’adapter à votre configuration, nous proposons
une évolution du dessin en intégrant un collet, un élargissement des bagues ou tout autre spécificité géomé-
trique étudiée conjointement avec votre Bureau d’Etudes.
— Forme extérieure normale E Bagues intérieure et extérieure élargies
Sans désignation notifiée, la forme extérieure du roulement est standard et présente
Cette version améliore la portée du roulement dans son logement. Elle présente
un encombrement classique comme représenté ci-contre.
également un volume interne augmenté permettant de monter, dans la plupart
des cas, une cage de type couronne (type R) combinée à une protection (type ZZ).
Les largeurs des deux bagues sont augmentées d’une valeur identique à la version
L présentée précédemment.
F Collet sur bague extérieure Collet sur bague extérieure et
FL bague intérieure élargie
En rigidifiant le roulement, le collet limite les déformations liées à sa mise en place
dans le système. Cela facilite son montage, simplifie l’usinage de son logement Cette solution peut permettre de combiner simultanément les avantages
et augmente sa précision de positionnement. des solutions F et L détaillées ci-avant.
ADR propose aussi sur demande des collets spécifiques s’adaptant à votre conception.
Ils peuvent être de forme circulaire ou obtenus par détourage et équipés de trous
de fixations filetés, lisses ou de toute autre forme spéciale.
Bague intérieure élargie Ensemble roulement à collet +
L à débordement symétrique FN roulement normal
Ces roulements facilitent les empilages, en particulier dans les trains d’engrenages, Cette codification s’applique à une paire de roulements. L’ensemble alors
en servant de moyeux. Les largeurs sont modifiées selon les données suivantes : constitué d’un roulement à collet et d’un roulement normal facilite la mise
• Roulements en série métrique, la bague intérieure est plus large de 0.800 mm, en position de la paire dans son logement.
• Roulements en série en pouce, la bague intérieure est plus large de 0.794 mm
(.0313 inch),
• Roulements des séries annulaires, se reporter aux tableaux des dimensions
ou nous contacter.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
W A725 N TA4 DO K2458
F R2 B J1830 C42 G68
W SP11293 TA4 K2440
W 6201 ZZ T4 6 W201 P ML H77
14. Chapitre 2 - Conception
24
Définition technique des roulements Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
25
Position 3 Référence de dimensions Roulements annulaires super duplex à largeur réduite par rapport
En fonction de leur taille, les roulements présentés dans ce catalogue s’inscrivent dans des séries référentielles à la paire équivalente, 2 séries : AD, AF.
bien déterminées. Cependant, comme nous travaillons à la commande et sur spécification, toute géométrie
est envisageable. Nous vous invitons à nous consulter directement dès que vos conceptions réclament AD Super duplex préchargés en dos à dos (DO) (cf. tableaux pages 110 à 115)
des dimensions particulières. Les séries de références sont déclinées ci-dessous. Les désignations complètes
en fonction des diamètres vous sont présentées dans les tableaux dimensionnels en 5 e partie de ce catalogue. Bague extérieure monobloc
Cette configuration de roulements super duplex AD est réduite par rapport à une paire de roulements annulaires (dite
— Roulements rigides (cf. tableaux pages 76 à 96)
duplex) sauf pour la section AD4.
AD4 AD7 AD8 AD9 AD10 AD12
Les séries de roulements rigides diffèrent par leur section selon les schémas ci-dessous.
AX X AY Y 600 620 630
AF Super duplex préchargés en face à face (DX)
61800 61900 6000 6200 6300
Bague intérieure monobloc
Cette configuration est l’équivalente en précharge face à face DX de la série AD. La bague intérieure est ici monobloc
à double gorges. La largeur des super duplex AF est réduite par rapport à une paire de roulements annulaires (dite duplex)
sauf pour la section AF4. Se reporter aux tableaux de dimensions de chaque série AD, équivalentes en dimension et capa-
cité, seule la masse du super duplex AF diffère légèrement.
618 Roulements annulaires métriques (cf. tableau page 126)
AF4 AF7 AF8 AF9 AF10 AF12
Les roulements annulaires métriques sont déclinés avec une section qui augmente avec le diamètre.
A Roulements annulaires (cf. tableaux pages 98 à 109) Roulements annulaires super duplex à largeur identique à la paire
équivalente, 2 séries : AA, AB.
Les roulements annulaires sont déclinés en différentes séries avec les sections constantes suivantes.
A4 A6 A7 A8 A9 A10
AA Super duplex préchargés en dos à dos (DO) (cf. tableaux pages 116 à 125)
Bague extérieure monobloc
A11 A12 A13 A16 A24 Cette configuration de roulements super duplex est conçue avec une largeur et un diamètre de billes identiques à celle
d’une paire de roulements annulaires. Ces références existent aussi en dimensions AA12, AA13, AA16 et AA24.
AA6 AA7 AA8 AA9 AA10 AA11
Roulements annulaires super duplex, 4 séries : AA, AB, AD, AF.
Ces super duplex améliorent la précision de rotation et le couple de frottement par rapport à une paire classique. Le fonc- AB Super duplex préchargés en face à face (DX)
tionnement est amélioré, les performances meilleures et la durée de vie plus longue. Les super duplex AA et AD
sont conçus avec une bague extérieure monobloc à double gorges pour une configuration en précharge dos à dos DO. Bague intérieure monobloc
Les super duplex AB et AF sont conçus avec une bague intérieure monobloc à double gorges pour une configuration Cette configuration est l’équivalente en précharge face à face DX de la série AA. La bague intérieure est ici monobloc
en précharge face à face DX. Ces solutions ont pour avantage de limiter les défauts d’alignement entre les deux chemins à double gorges. Se reporter aux tableaux de dimensions de chaque série AA, équivalentes en dimension et capacité.
de roulement au montage et d’augmenter la raideur angulaire en rigidifiant le roulement (voir page ci-contre).
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
W A725 N TA4 DO K2458
F R2 B J1830 C42 G68
W SP11293 TA4 K2440
Des séries intermédiaires peuvent être réalisées sur demande auprès de notre Bureau d’Etudes W 6201 ZZ T4 6 W201 P ML H77
15. Chapitre 2 - Conception
26
Définition technique des roulements Sommaire général Désignations Sommaire Chapitre 5
27
KADV Roulements intégrés SP Roulements spécifiques
Les roulements super duplex avec une précharge solide intégrée KADV améliorent le compor- Les roulements spécifiques sont conçus pour répondre précisément aux exigences particulières
tement global d’un système tournant. Sa précision de rotation est obtenue grâce à sa conception de votre application. Tout roulement dont une dimension n’est pas standard est nommé SP…
avec une bague extérieure double gorge qui limite les défauts géométriques et diminue suivi d’un incrément numérique.
le couple de frottement. Les roulements peuvent être spécifiques d’un point de vue dimensionnel pour répondre
Les roulements KADV sont proposés en configuration d’appariement dos à dos avec un centrage à des cas déterminés de charges, de raideurs ou d’encombrement. Ils peuvent intégrer des fonctions
des bagues intérieures permettant une très bonne reprise des efforts en porte à faux et améliore de votre mécanisme afin de simplifier le montage final et diminuer la dispersion géométrique
aussi sa rigidité angulaire. de l’ensemble en minimisant le nombre d’interfaces.
Sa précharge solide appliquée par des vis CHC permet de garantir la répétitivité de ce paramètre Ces solutions permettent d’améliorer la précision de rotation et le couple de frottement global
d’un roulement à un autre et un parfait contrôle des performances de raideur recherchées. du système. Une cote de positionnement axial entre deux pièces mécaniques peut être assurée
Les roulements KADV évitent à l’utilisateur de gérer la mise en précharge qui est toujours par conception et fabrication.
une opération délicate. Ce type de roulement avec un collet sur la bague extérieure équipée
de trous de fixation limite les interfaces du mécanisme. Une cote de position peut être demandée La figurine de droite vous montre un exemple de roulement spécifique, la fresque ci-dessous
entre la bague extérieure et intérieure du roulement afin de positionner de manière précise représente un autre exemple de conception spécifique.
le logement par rapport à l’arbre (facilitant ainsi l’intégration de codeur, collecteur, …).
La valeur de précharge sera déterminée en fonction des charges que le roulement doit supporter.
Les vis de précharge ont été dimensionnées pour une limite de précharge et d’efforts extérieurs
à soutenir. Il est conseillé de faire appel à notre Bureau d’Etudes pour s’assurer du bon dimen-
sionnement du roulement intégré par rapport à l’application et à l’environnement.
Exemple d’intégration
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Paire de roulements en précharge Conception en super duplex avec Intégration d’un collet. Facilité Mise en précharge solide. L’ensemble des caractéris- Conception et fabrication de systèmes intégrés
contrôlée. Courbe de précharge une bague extérieure monobloc. et gain de temps au montage, tiques et performances du roulement est calculé, complexes complets chez ADR afin de garantir
livrée avec chaque paire. Gain en performance, précision rigidité du système accrue, précision mesuré et sous la responsabilité de ADR. Le montage les meilleures performances pour un encombrement
de rotation et durée de vie. du logement moins critique. d’une telle cartouche est d’une grande simplicité réduit et une fiabilité accrue.
pour des performances garanties.
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W A725 N TA4 DO K2458
F R2 B J1830 C42 G68
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Des séries intermédiaires peuvent être réalisées sur demande auprès de notre Bureau d’Etudes W 6201 ZZ T4 6 W201 P ML H77
