MOTOR ROTATIVO Y SU FUNCION

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN.
INSTITUTO DE CAPACITACIÓN INTEGRAL JESÚS ADOLFO CHACÍN.
ICIJACH.
INTEGRANTES:
Jenderly Antunez C.I: 24.262.275.
Yineisi Chirinos C.I: 23.478.358.
SEPTIEMBRE 2015.

2. El motor rotativo fue uno de los primeros
tipos de motores de combustión interna
en el cual el cigüeñal permanece fijo y el
motor entero gira a su alrededor.
La mayoría de los motores rotatorios
tienen los cilindros dispuestos alrededor
del eje central, hacia afuera, como en el
motor radial, pero hay también motores
boxer rotatorios, e incluso
monocilíndricos.

3. Los motores rotatorios
y radiales tienen un
aspecto similar cuando
no están en marcha y
pueden confundirse
fácilmente, debido a
que ambos tienen la
configuración de
cilindros dispuestos
alrededor de un eje
central.
A diferencia del motor rotatorio, sin
embargo, el motor radial utiliza un
cigüeñal convencional girando en un
bloque fijo.

4. Debido a la gran
inercia de los
motores rotatorios,
es posible ajustar la
mezcla
aire/combustible por
prueba y error sin
perder velocidad.
Después de arrancar el
motor con una
configuración conocida,
que le permita funcionar
en vacío, la válvula de
paso de aire se abre
hasta obtener la máxima
velocidad del motor.
Debido a que el
proceso inverso es
más difícil, a veces
se realiza cortando
temporalmente la
ignición.

5. Aunque los motores rotativos se utilizaron sobre
todo en aviones, unos pocos autos y motos fueron
construidos con este motor.
Otra moto con motor rotatorio fue la Redrup Radial
de 1912 de Charles Redrup, la cual tenía un motor
rotativo de 303cc que equipó a varias de las motos
de Redrup.
En 1904 el motor Barry, también diseñado por
Redrup, fue fabricado en Gales: un motor rotativo
boxer de 2 cilindros de 6,5 kg de peso fue montado
dentro del marco de la motocicleta.

6. El motor Wankel es un tipo de motor de
combustión interna, inventado por Félix
Wankel, que utiliza rotores en vez de los
pistones de los motores alternativos.
1. Conducto de admisión
2. Conducto de escape
3. Trocoide (estátor)
4. Cámaras
5. Piñón
6. Pistón (rotor)
7. Corona
8. Eje excéntrico (cigüeñal)
9. Bujías

7. Un motor rotativo es un
motor de combustión
interna que funciona de
una manera completamente
diferente a los motores
alternativos.
En un motor alternativo 4
tiempos pero en zonas
distintas del estator o
bloque, con el pistón
moviéndose sin
detenciones de un tiempo a
otro.
Menos piezas móviles:
Suavidad de marcha:
Menor velocidad de
rotación:
Menores vibraciones:
Menor peso:
Emisiones:
Costos de
mantenimiento:
Consumo:
Difícil estanqueidad:
Sincronización:
Encendido:
Freno motor:

8. Gracias por su Atencion !!!