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  • 1. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTALINTRODUCCIÓN:Los Cargadores Frontales tienen como nombre técnico “PALAS MECÁNICASARTICULADAS ” han sido construido especialmente para labores de carguío ylevantamiento de materiales en los campos de la minería atajo abierto el cargadorfrontal se fabrico en 1939 en USA consistía en una estructura rígida parecida a untractor pero con un cucharon en la parte delantera accionado mecánicamente porcables el que inicialmente se llamo “PILOTHER” . MARCAS DE CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR LIEBHERR OYK CLARK KOMATSU JCB MICHIGAN KAWASAKI VOLVO MERKO LETOURNEAU NEW HOLLAND CASE FIAT-ALLIS SHANTUI KOBELCO TOROCMA MODELOS DE CARGADORES FRONTALES - CATERPILLAR SERIE ANTIGUA Modelo Potencia a Peso de Capacidad del la volante operación Cucharon 904 52 HP 4.450 Kg 0.78 Yds3 908 70 HP 6.040 Kg 1.31 Yds3 924 129 HP 11.340 Kg 3.6 Yds3 930 149 HP 13.029 Kg 6.5 Yds3 950 196 HP 17.780 Kg 7.3 Yds3 966 260 HP 22.748 Kg 8.2 Yds3 980 318 HP 31.066 Kg 9.4 Yds3 988 475 HP 44.546 Kg 11.2 Yds3 990 625 HP 76.484 Kg 12.4 Yds3 992 800 HP 94.927 Kg 15.2 Yds3 994 1438 HP 103.404 Kg 24.3 Yds3 MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 1
  • 2. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS Modelo Potencia a Peso de Capacidades de la volante operación Los cucharones 924H 128 HP 11.632 kg 2,2 yd³ - 3,6 yd³ 928Hz 149 HP 12.564 kg 2,6 yd³ - 3,0 yd³ 930H 149 HP 13.029 kg 2,6 yd³ - 6,5 yd³ 938H 180 HP 15.054 kg 3,0 yd³ - 4,0 yd³ 950H 197 HP 18.341 kg 3,25 - 4,5 yd³ 962H 211 HP 19.368 kg 3,5 - 5,0 yd³ 966H 262 HP 23.702 kg 4,5 - 5,5 yd³ 966K 267 HP 24.181 kg 3,25 - 12,00 yd³ 972H 287 HP 25.152 kg 5,0 - 6,0 yd³ 972K 288 HP 26.204 kg 3,75 - 13,0 yd³ 980H 349 HP 30.524 kg 5,0 - 8,0 yd³ 988H 501 HP 50.145 kg 8,3 - 10 yd³ 990H 627 HP 77.856 kg 11 - 12 yd³ 992K 801 HP 97.500 kg 14 - 16 yd³ 993K 950 HP 133.721 kg 16 - 31 yd³ 994F 1463 HP 195.437 kg 18,5 - 47 yd³ PARTES PRINCIPALES DEL CARGADOR FRONTAL MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 2
  • 3. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS1_____________________________________ 14_____________________________________2_____________________________________ 15_____________________________________3_____________________________________ 16_____________________________________4_____________________________________ 17_____________________________________5_____________________________________ 18_____________________________________6_____________________________________ 19_____________________________________7_____________________________________ 20_____________________________________8_____________________________________ 21_____________________________________9_____________________________________ 22_____________________________________10____________________________________ 23_____________________________________11_____________________________________ 24_____________________________________12_____________________________________ 25_____________________________________13_____________________________________ . DIMENSIONES DEL CARGADOR FRONTAL 992 CAT . MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 3
  • 4. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS RELACION DE CARGUIOEs la compatibilidad ó correspondencia entre la capacidad del cucharon del cargador y lacapacidad de la tolva del camión minero o volquete, en base a esta correspondencia sedetermina el numero de pases en el ciclo del carguío. UBICACIÓN DE LA CABINA EN EL CARGADORA) CABINA SOBRE EL BASTIDOR DELANTERO.- En los cargadores antiguos la cabina estaba ubicada sobre el bastidor delantero dondepresentaba las siguientes:VENTAJAS 1. Mayor visión del operador durante la operación. 2. Alejamiento de los ruidos molestos producidos por el motor. 3. Mejor ángulo de visión para observar el cucharon durante la carga MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 4
  • 5. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASB)CABINA SOBRE EL BASTIDOR POSTERIOR.- En los cargadores actuales la cabina va ubicada en el bastidor posterior donde presenta las siguientes : VENTAJAS1. Se ejecutan mejores movimientos durante el giro de la maquina.2. Mayor comodidad por que los movimientos del cucharon durante la carga no afectan al operador.3. Mayor seguridad por que la cabina está alejada del frente del ataque (Material).4. Conexiones de los circuitos hidráulicos y eléctricos más simples pero no pasan por la articulación central de la cabina.CABINA DE OPERACIÓN El objetivo de la cabina es proporcionar comodidad al operador, protegiéndolo ante lasinclemencias del tiempo, tales como lluvia, polvo, frio, calor etc. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 5
  • 6. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS ESTRUCTURA DE PROTECCION DE LA MAQUINAESTRUCTURA R.O.P.SROLL OVER PROTECTIVE STRUCTUREESTRUCTURA DE PROTECCIÓN ANTI VUELCOS Ó CONTRA VOLCADURASESTRUCTURA F.O.P.S.FALLING OBJETCS PROTECTIVE STRUCTUREESTRUCTURA DE PROTECCIÓN CONTRA LA CIDA DE OBJETOS COMPONENTES PRINCIPALES DE LA MAQUINABASTIDOR PRINCIPAL.-Es una estructura solida de material acerado soporta todos los componentes del tren depotencia y en el cargador es articulado se divide en dos secciones:A) SECCION DELANTERA.-Llamada también BASTIDOR DE TRABAJO, aquí está anclado el aguilón el cucharon y los cilindrosde levantamiento.B) SECCION POSTERIOR.-Llamada también BASTIDOR DE POTENCIA, aquí van unidos los componentes del tren de potenciatales son como motor convertidor de par, servo trasmisión y diferencial posterior. AGUILON O ESTRUCTURA DE LEVANTAMIENTO MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 6
  • 7. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASAGUILON Ó ESTRUCTURA DE LEVANTAMIENTO.-Es la estructura que les proporciona solides al cucharon en el momento de llenado delmaterial, esta estructura recibe diversos nombres como por ejemplo:“CASTILLO” ,”BRAZO DELEVANTAMIENTO”, “CANJILON”, ”H”, pero su nombre técnico es TORNO ELEVADOR.CUCHARONEs la herramienta principal del cargador frontal su construcción es resistente a losesfuerzos de carguío. El punto donde termina el cuerpo del cucharon curvado ycomienza la base plana se le llama “TALÓN DE CUCHARON” en la parte superior del cucharon hayuna rejilla antirebose para evitar que el material grueso caiga por detrás del cucharon.PARTES1_____________________________________ 6_____________________________________2_____________________________________ 7_____________________________________3_____________________________________ 8_____________________________________4_____________________________________ 9_____________________________________5_____________________________________ 10____________________________________CUCHILLAS Las cuchillas, uñas y puntas están hechas de material acerado de tipo DH2, con un altoporcentaje de Boro, Carbono, Wolframio que lo hace resistente al rozamiento y losimpactos. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 7
  • 8. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASTIPOS DE CUCHARONES  CUCHARON DE USO GENERAL. M.P.B. ( Multi Purpose Bucket ) Se usa para trabajar con todo tipo de material, tierra o materiales de mediana densidad.  CUCHARON DE USO PESADO O SEVERO H.D.B. ( Heavy Duty Bucket ) Las cuchillas uñas y puntas van reforzadas resistentes se utiliza en materiales altamente densos y abrasivos. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 8
  • 9. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS  CUCHARON PARA ROCAS R.B. ( Rock Bucket ) Son cucharones extra reforzados resistentes a los impactos del material. Son adecuados para trabajar con material fragmentado por volcadura con mediana y alta densidad.HERRAMIENTAS OPCIONALESCucharon de CernidoHorquilla de Montacargas TIPOS DE PUNTAS MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 9
  • 10. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS MECANISMO DE VOLTEO DEL CUCHARON1) MECANISMO DE VOLTEO PARALELOEste mecanismo de utiliza en cargadores antiguos2) MECANISMO DE VOLTEO EN ZETA CINEMATICAEste mecanismo se utiliza en los mecanismos actuales MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 10
  • 11. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS TIEMPO DEL MOVIMIENTO HIDRAULICOSe entiende por movimiento hidráulico a las cuatro maniobras que se realiza con elaguilón y el cucharon de tal manera que se debe cumplir con un tiempo estándar Máximo1) levantamiento del aguilón 16 segundos2) descarga del cucharon 3 segundos3) carga o cierra cucharon 5 segundos4) bajada del aguilón 6 segundos Total tiempo 30 segundosEste tiempo total se debe controlar con el motor a temperatura normal de trabajo a 1500y 1800 RPM y con el cucharon vacio o sin carga. . TREN DE POTENCIA DEL CARGADOR FRONTAL .TREN DE POTENCIA MECANICO TREN DE POTENCIA ELECTRICO1) Motor TCI 1) Motor TCI2) Convertidor de par 2) Generador Eléctrico (Alternador)3) Caja POWER SHIFT - Servotransmisión 3) Sistemas Eléctricos de control y4) Caja de trasferencia protección (Grupo Rectificador)5) Ejes cardanes 4) Líneas Eléctricas6) Diferenciales 5) Motores Eléctricos7) Mando final 6) Mandos Finales 7) Ruedas Motrices MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 11
  • 12. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS1_____________________________________ 6_____________________________________2_____________________________________ 7_____________________________________3_____________________________________ 8_____________________________________4_____________________________________ 9_____________________________________5_____________________________________ 10____________________________________ MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 12
  • 13. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS . VELOCIDADES DE DESPLAZAMIENTO . CARGADOR FRONTAL MOD. 966 II CAT AVANCE RETROCESO ra 1 Velocidad 7.2 km/h 8.2km/h 2da Velocidad 12.6 km/h 14.3 km/h 3ra velocidad 21.7 km/h 24.6 km/h 4ta velocidad 37.2 km/h 38.5 km/h CARGADOR FRONTAL MOD 994F CAT AVANCE RETROCESO ra 1 Velocidad 7.7 km/h 835 km/h 2da Velocidad 10.4 km/h 13.2 km/h 3ra velocidad 22.5 km/h 34.3 km/h CARGADOR FRONTAL MOD WA-7000-3 KOMATSU AVANCE RETROCESO 1ra Velocidad 6.4 km/h 6.4 km/h 2da Velocidad 11.1 km/h 11.1 km/h 3ra velocidad 18.7 km/h 18.7 km/h 4ta velocidad 30.0 km/h 30.0 km/h . SISTEMA DE FRENOS .En los Cargadores Frontales se utilizan dos tipos de frenos:  SIST. NEUMÁTICO Este sistema se utiliza en los cargadores antiguos su accionamiento es solamente por la presión de aire comprimido que a través de un pulmón de aire activa sobre las zapatas secas, fajas dentro del tambor.  SIST. DE DISCOS MÚLTIPLES En los cargadores actuales es del tipo de discos múltiples, este sistema se aplica hidráulicamente por la presión del aceite y se libera mecánicamente por un grupo de resortes, estos discos están lubricados y refrigerados por aceite. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 13
  • 14. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASSISTEMA DE FRENOS DE DISCOS MULTIPLESDE LOS CARGADORES FRONTALES1. Tanque hidráulico2. Bomba piloto del freno3. Válvula de freno4. Luz de advertencia: presión de frenos baja5. Acumuladores hidráulicos6. Frenos de disco múltiples7. Filtro de retorno en tanque hidráulico . SISTEMA HIDRAULICO .Se encarga del movimiento de los accesorios y de la dirección mediante cilindroshidráulicos de doble efecto, la circulación del aceite se realiza por la acción de dosbombas de engranajes ó piñones que proporcionan un caudal de 79 galones/min elevandola presión hasta un máximo de 3.000 PSI en el cargador 966 F CAT.SISTEMA DE DIRECCIÓN1. Tanque hidráulico.2. Válvula de dirección.3. Cilindros de dirección.4. Válvula conmutadora de control.5. Bomba de dirección.6. Bomba servo freno.7. Bomba principal.8. Filtro de retorno en tanque hidráulico. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 14
  • 15. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASSISTEMA HIDRAULICA DE LEVANTAMIENTO DEL AGUILON 1. Tanque hidráulico. 2. Válvula limitadora de presión, enfriador. 3. Válvula piloto. 4. Bomba principal. 5. Bomba servo – freno. 6. Bomba de dirección. 7. Bomba para ventilador. 8. Válvula central. 9. Cilindros de elevación. 10. Enfriador de aceite hidráulico. 11. Filtro de retorno de aceite hidráulico.SISTEMA HIDRAULICO DE VOLTEO DEL CUCHARON 1. Tanque hidráulico 2. Válvula limitadora de presión, enfriador 3. Válvula piloto 4. Bomba principal 5. Bomba servo - freno 6. Bomba de dirección 7. Bomba para ventilador 8. Válvula central 9. Cilindro de volteo 10. Enfriador de aceite hidráulico 11. Filtro de retorno en tanque hidráulico MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 15
  • 16. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASCAUDAL.-Es la continuidad con que fluye un liquido en un tiempo y volumen determinado. . SISTEMA ELECTRICO .En los Cargadores frontales medianos y pequeños el sistema eléctrico que tienen trabajaa 12 voltios. Proporcionados por una o dos baterías conectadas en PARALELO.En los cargadores frontales de mayor tamaño el sistema eléctrico trabaja con una tensiónde 24 voltios. Proporcionado por dos baterías conectadas en SERIE. . NEUMATICOS .Los neumáticos de un cargador frontal cuando son nuevos se usan sin cámara, Sonexclusivamente para maquinas de carga y levantamiento, utiliza neumáticos de tracción.De acuerdo a su modelo y tamaño los cargadores llevan diferentes medidas deneumáticos por ejemplo:17.5´ x 25´23.5´ x 25 ´29.5´ x 29´58.5´ x 39´17.5´ = Es la longitud del extremo del aroal borde o extremo del neumático.25´ = Diámetro del aro.PRESION DE INFLADO .-La presión de inflado de los neumáticos es de acuerdo a su medida y al medio ambiente,por ejemplo. En un cargador 966F CAT donde la medida de sus neumáticos es de 23.5´ x25´ la presión de inflado de los neumáticos delanteros es de 45 PSI y en los neumáticos MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 16
  • 17. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASposteriores es de 40 P.S.I. En los cargadores de mayor tamaño la presión de inflado es de100 a 110 PSI.Actualmente se recomienda inflar los neumáticos con N2, porque proporciona lassiguientes ventajas:1.-No hay peligro de que fomente fuego en el reventón de un neumático caliente.2.-Conserva en mejor estado el jebe interno de los neumáticos.3.- Por ser un gas inerte no produce oxidación, por lo tanto facilita el desenllantado.La mayoría de los fabricantes siguen una clasificación comúnmente aceptada que semuestra en el siguiente cuadro: CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN TIPO DE HUELLA L-2 TRACCIÓN L-3 ROCA, PROFUNDIDAD NORMAL L-4 ROCA, DIBUJO PROFUNDO L-5 ROCA, DIBUJO EXTRAPROFUNDO L-3S LISA, L-4S LISA, CUBIERTA PROFUNDA L-5S LISA, CUBIERTA EXTRAPROFUNDA PRESIONES DE INFLADO QUE AFECTAN EL DESGASTE CAPACIDADES DE LLENADO DEL CARGADOR FRONTAL MOD. 966 H CATTanque de combustible – Estándar 380 L 100,4 galSistema de enfriamiento ( Refrigerante ) 39 L 10,3 galCárter ( Aceite de motor ) 35 L 9,25 galTransmisión 44 L 11,62 galDiferenciales y mandos finales Delanteros 64 L 16,9 galDiferenciales y mandos finales Posteriores 64 L 16,9 galTanque hidráulico 110 L 29 gal MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 17
  • 18. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS . CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL CONVENCIONAL .1_____________________________________ 9_____________________________________2_____________________________________ 10____________________________________3_____________________________________ 11_____________________________________4_____________________________________ 12_____________________________________5_____________________________________ 13_____________________________________6_____________________________________ 14_____________________________________7_____________________________________ 15_____________________________________8_____________________________________ MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 18
  • 19. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASPALANCAS HIDRAULICASPALANCA DE LA TRANSMISION / SENTIDO DE MARCHA Y VELOCIDAD MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 19
  • 20. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL CON DIRECCION COMMAND CONTROL.1_____________________________________ 9_____________________________________2_____________________________________ 10____________________________________3_____________________________________ 11_____________________________________4_____________________________________ 12_____________________________________5_____________________________________ 13_____________________________________6_____________________________________ 14_____________________________________7_____________________________________ 15_____________________________________8_____________________________________ 16_____________________________________ MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 20
  • 21. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASPALANCA DE LA TRANSMISION / TIPO GATILLO / SENTIDO DE MARCHA Y VELOCIDAD CONTROLES EN EL PISO.PEDAL DEL NEUTRALIZADOR / FRENO.-Está ubicado en el extremo izquierdo, Trabaja de dos formas: 1) Al presionar suavemente el pedal neutraliza la transmisión, reduce la velocidad de la maquina pero a cambio nos da mayor rapidez hidráulica, para el levantamiento del aguilón. 2) Al presionar totalmente el pedal neutralizador se aplican los frenos.NOTA : La función neutralizadora de este pedal puede ser suspendida a través de uninterruptor y solo trabajara con freno. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 21
  • 22. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASPEDAL DEL FRENO DE SERVICIO.-Se utiliza para disminuir la velocidad de la máquina o para detenerla.PEDAL DEL ACELERADOR.-Este pedal nos proporciona una Aceleración Variable, se utiliza para aumentar las rpmdel motor. CONTROLES DE LA TRANSMISION / SENTIDO DE MARCHA Y VELOCIDAD.Con una sola palanca se puede seleccionar el sentido de marcha y una velocidad. 1. PALANCA DE SENTIDO DE MARCHA.- Esta palanca de la transmisión se encuentra ubicado en el lado izquierdo de la columna de la dirección, en otros modelos en la serie H tenemos en forma de interruptor a lado de las palancas hidráulicas. Tiene las siguientes posiciones: a) POSICIÓN DE AVANCE: F = FORWARD. Avance o hacia delante MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 22
  • 23. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS b) POSICIÓN NEUTRAL: N = NEUTRAL. Neutro c) POSICIÓN DE RETROCESO: R = REVERSE. Retroceso 2.- SELECTOR DE VELOCIDADES:El selector de velocidades se encuentra ubicado en el extremo izquierdo de la palanca desentido de marcha, se utiliza para hacer los cambios ascendentes y descendentes develocidad de la maquina. CONTROLES DE LAS PALANCA HICRAULICAS – IMPLEMENTOS / ESQUEMA DE TRABAJO.El control de las palancas hidráulicas está ubicada en la consola derecha, las cualestienen un esquema de trabajo lineal, la palanca más cercana a la pierna derecha es lapalanca de control del cucharon y la que sigue es la del aguilón, algunos modelos tienentres palancas esta última es del control de la herramienta opcional. ESQUEMA DE TRABAJO DE LAS PALANCAS HIDRAULICAS DESCARGA 1 CUCHARON 2 P.F. CARGA, CIERRA 3 CUCHARON POSICION DE CARGA 4 “OPCIONAL” “PALANCA DE CONTROL DEL CUCHARON” MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 23
  • 24. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS 1 FLOTACIÓN 2 BAJA AGUILON 3 POSICION FIJA 4 SUBE AGUILON “PALANCA DE CONTROL DEL AGUILON”POSICION DE CARGA.-En los cargadores Antiguos el operador tenía que colocar manualmente el cucharon enposición de carga, teniendo como referencia un puntero y una barra en el cilindroderecho de volteo.En los cargadores Actuales se logra esta posición a través de un ELECTROSWITCH quecoloca al cucharon en posición de carga, haciendo luego que la palanca vuelva a laposición fija.POSICION DE FLOTACION.-Empuje la palanca completamente hacia adelante a la posición de flotación, aquí lapalanca quedara trabado se debe sacar de esta posición manualmente.Esta posición de flotación se utiliza para nivelar el área de trabajo en retroceso.Para pasar a la posición de flotación, primero se debe asentar el aguilón y cucharon sobreel piso, nunca pase a la posición de flotación cuando el aguilón este elevado, peor aun siesta con carga, porque caerá de golpe y sin control, ocacionando daños a la maquina y aloperador. SIMBOLOGIA DE LAS PALANCAS HIDRAULICASPALANCA DE CONTROL DEL CUCHARONDESCARGA CUCHARON POSICION FIJA CARGA/CIERRA CUCHARON POSICION DE CARGA MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 24
  • 25. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASPALANCA DE CONTROL DEL AGUILON FLOTACION BAJA AGUILON POSICION FIJA SUBE AGUILON ESQUEMA DE TRABAJO DE LA PALANCA TIPO JOYSTICKINTERRUPTOR DEL KICK DOWNLlamado también interruptor descendente de velocidad, Cambio rápido descendente,Cambio bajo, está ubicado en el mango de la palanca del aguilón sirve para hacer cambiossin usar el giro de la palanca de la transmisión.Este interruptor se utiliza mayormente cuando requerimos más fuerza, más torque almomento de cargar, se programa de esta manera primero se selecciona 2da velocidad conla palanca de la transmisión, luego cuando necesite mayor tracción al momento delllenado del cucharon presione el interruptor de kick down y la transmisión cambiaraautomáticamente a 1era velocidad, luego cuando seleccione retroceso la transmisiónautomáticamente cambiara a 2da velocidad, esto ocurrirá sin que la palanca de latransmisión se haya movido de 2da velocidad. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 25
  • 26. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS INTERRUPTORES PRINCIPALES.1) INTERRUPTOR GENERAL.- Tiene dos posiciones: Posición Desconectada Posición Conectada PRECAUCION.- Nunca pase de la posición conectado a la posición desconectado cuando el motor este en funcionamiento de lo contrario pueden causar graves fallas al sistema eléctrico.2) INTERRUPTOR DE ARRANQUE.- Tiene tres posiciones: Posición Desconectada Posición Conectada Posición de Arranque3) INTERRUPTOR DEL PRE-CALENTAMIENTO.- Este interruptor se utiliza en climas muy fríos, donde el arranque es dificultoso, calentando el aire que ingresa al motor, mediante bujías pre-incandescentes en motores actuales y resistencias por serpentín en motores antiguos. El tiempo de uso normal es de 5 a 30 segundos, como un máximo de 60 - 90 segundos en lugares donde hay demasiada altura4) INTERRUPTOR AUXILIAR / AYUDA DE ARRANQUE CON ETHER.- Se utiliza cuando el arranque es muy dificultoso aun así utilizando el precalentamiento eléctrico, el uso excesivo de este gas inflamable causa una erosión en la corona de los pistones y provoca rajaduras ó rompimientos de anillos. El tiempo de uso debe ser como un máximo de 5 segundos. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 26
  • 27. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS SISTEMA DE MONITOREO C.M.S. CATERPILLAR MONITORING SYSTEM SISTEMA DE MONITOREO CATERPILLAREs un sistema que controla todo el funcionamiento de los sistemas de la maquina, constade diversas áreas, como por ejemplo: Área de Medidores, Área de Central de lecturadigital, Área de indicadores individuales o de advertencia.El tablero electrónico del C.M.S en los cargadores frontales grandes de mayor tamaño esDIGITAL y es RETROILUMINADO por la acción de un PHOTOSENSOR que la hacealtamente visible bajo cualquier intensidad de luz. En los cargadores frontales medianos ypequeños el sistema es ANALÓGICO con agujas.Este sistema para mostrase al operador es el V.F.D ( VACCUM FLUORESCENTDISPLAY ) ( PANTALLA ó VISUALIZADOR FOSFORESCENTE EN VACIO )Están compuestas por bujías luminosas que se encienden y se apagan de acuerdo alparámetro que esta monitoreando. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 27
  • 28. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS 1.- AREA DE MEDIDORES.- MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 28
  • 29. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASA) MEDIDOR DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR.-La Zona Verde trabaja a 45 – 60 P.S.IB) MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR.-La Zona Verde trabaja a 65º – 85ºcC) MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION.-La Zona Verde trabaja a 68º – 85ºcD) MEDIDOR DE LA PRESION DE ACEITE DE LOS FRENOS.-La Zona Verde trabaja a 280 – 320 P.S.IE) MEDIDOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO.-La Zona Verde trabaja a 75º – 88ºcF) MEDIDOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE.-Registra la cantidad de combustible que hay en el tanque. 2.- AREA CENTRAL DE LECTURA DIGITAL.- MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 29
  • 30. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDASTACÓMETRO.-Registra la aceleración del motor en RPM, la zona verde trabaja de 1200 a 1800 RPM(revolución óptima es de 1500 RPM).VELOCÍMETRO.- Registra la velocidad de la maquina sobre el terreno en km y MPH<< Km/h ó MPH>> 30 Km/h 12.2 MPHINDICADOR DE MARCHA REAL.- 3.- AREA DE INDICADORES INDIVIDUALES.- Los indicadores del CMS pertenecen a uno de las 3 categorías 1.- PRIMERA CATEGORIA DE ADVERTENCIA.- Destella un indicador Individual de color rojo el operador deberá estar atento y alerta a este sistema. A.- FRENO DE ESTACIONAMIENTO.- Destella porque esta Activado ó Aplicado B.- SISTEMA ELECTRICO.- Destella porque hay un Alto ó bajo voltaje, Baterías descargadas, Bornes sulfatados, Bornes sueltos. C.- NIVEL DE COMBUSTIBLE.- Destella porque el nivel de combustible esta al 10% de la capacidad del tanque. D.- DIRECCION SECUNDARIA Ó AUXILIAR Destella cuando hay una pérdida de flujo de aceite a la pre-carga de losacumuladores de la dirección auxiliar. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 30
  • 31. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS2.- SEGUNDA CATEGORIA DE ADVERTENCIA.- Destella un indicador Individual y una luz de acciónambas de color rojo el operador deberá cambiar su forma de trabajo u operación. A.- TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR.- Destella porque el refrigerante tiene una alta temperatura, el operador deberá reducir la aceleración del motor. ( R.P.M ) B.- TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION.- Destella porque el aceite de la transmisión tiene una alta temperatura, el operador deberá cambiar de velocidad. C.- TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO.- Destella porque el aceite hidráulico tiene una alta temperatura, el operador deberá reducir la carga del cucharon. D.- TEMPERATURA DEL ACEITE DE LOS FRENOS.- Destella porque el aceite de los frenos tiene una alta temperatura, el operador no debe usar en vano el freno, debe de complementarse poniendo en neutro la transmisión. E.- DIRECCIÓN PRIMARIA Ó PRINCIPAL.- Destella cuando la dirección primaria ha fallado y la dirección secundaria se haactivado, esta dirección solo nos permite podernos estacionarnos, mas no trabajar.3.- TERCERA CATEGORIA DE ADVERTENCIA.- Destella un indicador Individual y una luz de acciónambas de color rojo, acompañado de una alarma auditiva, el operador deberá parar,estacionarse y apagar el motor inmediatamente. A.- PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR.- Destella porque hay una baja presión del aceite del motor, se debe de apagar inmediatamente para evitar daños internos en el motor. Luego se debe de revisar el nivel de aceite, fugas, filtro de aceite, sistema electrónico, y por ultimo pensar en la bomba de aceite. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 31
  • 32. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS B.- TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION.- Destella porque el aceite de la transmisión tiene una alta temperatura, el operador deberá cambiar de velocidad. C.- TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO.- Destella porque el aceite hidráulico tiene una alta temperatura, el operador deberá reducir la carga del cucharon.INTERRUPTOR DE LOS CAMBIOS AUTOMATICOS Seleccione la velocidad más alta con la palanca de cambios y luego presione el interruptor de los cambios automáticos al acelerar moderadamente la maquina partirá en primera velocidad y de acuerdo a las RPM del motor la servo transmisión realizara los cambios ascendentes si se reducen las RPM delmotor la velocidad de la maquina disminuirá y electro la transmisión realizara losCargadores Frontales. SISTEMA V.I.M.S VITAL INFORMATION MANAGEMENT SYSTEM SISTEMA DE ADMINISTRACION DE INFORMACION VITALEs un sistema de supervisión y monitoreo electrónico que observa y vigilaconstantemente los sistemas y el funcionamiento de la maquina durante la operación.COMPONENTES DEL V.I.M.S 1. Sensores 2. Módulos de interface 3. Modulo de control electrónico 4. Modulo principal del VIMS 5. Enlace de datos o Data Link 6. Mando de centro de mensajes 7. Mando del teclado 8. Luz de falla 9. Alarma de acción 10. Tres categorías de advertencia MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 32
  • 33. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS CONTROLES DEL CARGADOR FRONTAL 994 F CATERPILLAR1_____________________________________ 8_____________________________________2_____________________________________ 9_____________________________________3_____________________________________ 10____________________________________4_____________________________________ 11_____________________________________5_____________________________________ 12_____________________________________6_____________________________________ 13_____________________________________7_____________________________________ MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 33
  • 34. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS PALANCA UNIVERSAL S.T.I.C STEERING TRANSMISSION INTEGRATED CONTROLEs una palanca universal que reemplaza al timón controla la transmisión y la dirección.- La dirección se controla inclinando la palanca universal s.t.i.c hacia el lado que se quiere dirigir la maquina.- Para controlar el sentido de marcha se tiene un interruptor de gatillo presionando la parte superior se selecciona retroceso presionando la parte inferior se selecciona avance y el centro es neutro.- Para seleccionar las velocidades ascendentes presione el interruptor superior de color amarillo, para seleccionar las velocidades descendentes, presione el interruptor inferior. PALANCA JOYSTICKEs una palanca que tiene un movimiento en cruz, se utiliza para trabajar con losimplementos cucharon y aguilón. TECNICAS DE OPERACIÓN Altura correcta para llevar el cucharon o acarrear En los cargadores medianos y pequeños la altura correcta para llevar el cucharon es de 40 – 50 cm sobre el piso. En los cargadores grandes el cucharon debe estar en línea con los mandos finales delanteros esto permite trasladarse dentro de los rangos de equilibrio. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 34
  • 35. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS5 PASOS IMPORTANTES PARA UN BUEN LLENADO DEL CUCHARON Cucharon en posición de Carga Debe estar con la base plana en paralelo en el terreno, si coloca en otra posición ocasionara desniveles lo que impide el ingreso de material al cucharon. Primera velocidad Normalmente se debe cargar de primera velocidad, aunque con materiales más suaves se puede cargar en segunda velocidad. Penetración inicial Es el acercamiento de la maquina hacia el material con el cucharon al ras del piso evitando así el patinaje. Distribución de tracción Durante la penetración inicial el cargador pierde movilidad por la excesiva presión del cucharon hacia el terreno, para seguir penetrando el material que debe levantando el aguilón para que las ruedas delanteras este siempre en costado con el terreno. Basculamiento ó Cuchareo Una vez que penetrado completamente el material levante el aguilón levemente, cierre el cucharon en forma simultánea permitiendo el ingreso del material, mueva la palanca del cucharon para que se sacuda haciendo caer el material sobrante en la zona de carguío. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 35
  • 36. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS METODOS DE CARGUIOMETODO TRADICIONAL Participa un camión volquete y un cargador frontal normalmente debe colocarse a 45o del cargador en el lado derecho o izquierdo según convenga. Ventajas de este método 1. Es un método conocido por operadores y choferes. 2. No presenta dificultades en su ejecución. 3. Permite trabajar en espacios estrechos. Desventajas de este método 1. Elevado tiempo muerto durante la carga. 2. Se requiere mayor cantidad de volquetes para trasladar mas material. 3. Cierto tiempo de espera o retraso de cargador frontal mientras se ubica el volquete correctamente.METODO SIMULTÁNEO CON DOS CARGADORES FRONTALESEs similar al anterior método con la diferencia que participan dos cargadores amboscargadores echan a la vez la carga sobre el volquete por ambos lados. Ventajas 1. Se reduce el tiempo muerto de los volquetes. 2. El chofer no tiene dificultad para ubicarse. 3. El ciclo de carga es relativamente superior al tradicional, ya que agiliza el cargado del material. 4. Desventajas 1. Se necesita mayor espacio para una maquina mas. 2. Se necesita mayor dominio de maquina por parte de los operadores para evitar que las maquinas tomen contacto. 3. Es más exigido por que los operadores no pueden retrasarse, tienen que trabajar al mismo ritmo. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 36
  • 37. GUIA DE OPERACIÓN DE CARGADOR FRONTAL / RUEDAS METODO ALTERNATIVO CON DOS CARGADORES FRONTALESEn este método se carga el volquete en forma alternada, los cargadores trabajan en suturno por ambos lados del volquete. Ventajas 1. Disminuye el tiempo muerto de los volquetes 2. El tiempo de ciclo de carga es más corto. 3. Es más flexible que el método anterior por que los operadores trabajan en forma alternada y libre. Desventajas 1. Dificultad del chofer de volquete para ubicarse correctamente. 2. Cierto tiempo de los cargadores hasta que cuadre el volquete. 3. Cierta dificultad de los operadores para mantener el área de trabajo limpio y nivelado. METODO EN CADENAConsiste en colocar los cargadores frontales dejando un margen de 8 a 10 metros frentea la pila para q circulen los volquetes y 5 o 6 metros entre los cargadores.El volquete quepasa frente a los cargadores simultáneamente sobrepara para recibir la carga. Ventajas 1. Desaparece el tiempo muerto de los cargadores y volquetes. 2. El volquete siguiente puede empezar a cargarse antes que el volquete anterior complete su carga. 3. Permite el transporte fluido del material. Desventajas 1. Se necesita mayor cantidad de volquetes y cargadores. 2. Se requiere más espacio por la cantidad de maquinas. 3. Se requiere mayor cantidad de material para aplicar este método. 4. Cierta dificultad de los choferes para sobreparar frente a los cargadores. MANUAL DE OPERACIÓN DE CARGADOR DE RUEDAS DEL PROF. TEC. ROBERT PAUL OROSCO BUSTINZA Página 37