2. Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention
mécanique
Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de
sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :
30 min à 1 heure selon le
véhicule
 Un cric
 Des chandelles
 Une caisse à outils
complète
(tournevis, clés plates, à
œil, à tuyauter, marteau
etc.)
 Un repousse-piston
 Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
 Un tendeur ou une
ficelle
La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela
n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture
sur chandelle).
La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou
plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle).
Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut
pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie
(masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais
un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le
compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.
Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de
départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité
du véhicule.
L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact
avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et
un masque selon les besoins.

3. Amateur
1/2h à 3h
 Un assistant
 Un multimètre (ou
ohmmètre ou voltmètre)
 Lampe témoin
 Une caisse à outils
 Clé à bougie selon les cas
Introduction
Le rôle des bougies de préchauffage :
Sur un moteur diesel, les bougies de préchauffage servent à préchauffer les chambres de
combustion de chaque cylindre avant et pendant le démarrage.
Sur les moteurs diesels les plus récents, il n’est pas nécessaire de préchauffer le gasoil. Les
bougies ont pour rôle de rester chaudes après le démarrage pour diminuer la pollution et les
fumées noires, c’est ce que l’on appelle le « post heating » (post-chauffage).
Le rôle du relai de préchauffage :
Un relai de préchauffage (appareil de
commande, temps de préchauffage) assure
l’acheminement du courant de forte puissance jusqu’aux
bougies et gère selon la température du moteur, le
temps de préchauffage.

4. Diagnostic
Pourquoi changer ses bougies de préchauffage ?
Des bougies de préchauffage fatiguées provoquent des démarrages difficiles et lorsque celles-
ci tombent en panne, le démarrage devient impossible.
Pour des bougies de préchauffage type « post-heating », une défaillance de ces dernières
entraîne une surconsommation de carburant voir des défaillances moteur.
Quand changer les bougies de préchauffage ?
En général, l’intervalle de remplacement des bougies est d’environ 120 000 km. Il est
préconisé par le constructeur avec des bougies de première monte et marque reconnu dans
ce domaine (Beru, Ngk, Bosch, Champion, Denso).
Il est nécessaire de remplacer la totalité des bougies, même si une seule bougie est
défaillante, afin d’éviter un déséquilibre entre les cylindres au démarrage.
Il faut intervenir sur les bougies lorsque le véhicule éprouve des difficultés à démarrer par
temps froid. Des démarrages difficiles sont un signe de fin de vie des bougies de
préchauffage. Faire un diagnostic est conseillé.
 Un assistant
 Un multimètre (ou
ohmmètre ou voltmètre)
 Lampe témoin
 Une caisse à outils
 Clé à bougie selon les cas
Amateur
1/2h à 3h

5. Diagnostic
 Un assistant
 Un multimètre (ou
ohmmètre ou voltmètre)
 Lampe témoin
 Une caisse à outils
 Clé à bougie selon les cas
Amateur
1/2h à 3h
Diagnostic du relais de préchauffage
1. Vérifier la présence du voyant de préchauffage au tableau de bord. S’il ne s’allume pas, il y
a un problème dans le système de préchauffage.
S’il s’allume, vérifier la présence de courant aux bougies :
• Dans le cas de bougies de préchauffage : vérifier à l’aide du voltmètre ou à l’aide d’une
lampe témoin l’arrivée du courant sur les bougies de préchauffage pendant que l’assistant met
le contact simultanément. La durée d’alimentation dure entre 10 et 20 secondes.
• Dans le cas de bougie de post-chauffage : il est parfois nécessaire de démarrer le moteur
pour vérifier l’alimentation aux bougies. La durée d’alimentation peut s’étendre sur plusieurs
minutes.
2. Dans les deux cas, en l’absence de courant le problème
provient vraisemblablement du relais de préchauffage ou
de l’alimentation de ce dernier.
3. Vérifier l’alimentation du relais, voir schémas de câblage dans la revue technique.
4. Si l’alimentation fonctionne, alors changer le relais.

6. Diagnostic
 Un assistant
 Un multimètre (ou
ohmmètre ou voltmètre)
 Lampe témoin
 Une caisse à outils
 Clé à bougie selon les cas
Amateur
1/2h à 3h
1. Débrancher la borne négative de la batterie (voir consignes de sécurité)
2. Repérer les bougies de préchauffage et leur accessibilité : un cache, une canalisation de
gasoil ou une pipe d’admission etc. peuvent être déposé selon les cas.
3. Déconnecter les fils électriques des bougies, qui sont soit clipsés soit vissés sur la bougie.
Dans certains cas il est nécessaire de sortir les bougies afin de déterminer leur état.
4. Toucher avec la borne positive (rouge) de l’ohmmètre la borne de connexion de la bougie, tout
en appliquant la borne négative (noire) de l’ohmmètre au corps ou sur la culasse de la bougie.
5. Vérifier à l’aide de l’ohmmètre que la liaison n’est pas interrompue (circuit ouvert) :
• Liaison non-interrompue : vérifier que la résistance
mesurée soit la même sur chaque bougie. Si ce n’est
pas le cas l’une des bougies est en panne
• Liaison interrompue : alors la bougie est en panne
Diagnostic des bougies de préchauffage

7. Changer des bougies de préchauffage
La dépose des bougies de préchauffage :
1. Débrancher la borne négative de la batterie
2. Repérer les bougies de préchauffage et leur accessibilité (une canalisation de gasoil ou une
pipe d’admission peut être déposée si besoin).
3. Déconnecter les fils électriques des bougies qui sont soit clipsés soit vissés sur la bougie.
4. Dévisser les bougies.
 Un assistant
 Un multimètre (ou
ohmmètre ou voltmètre)
 Lampe témoin
 Une caisse à outils
 Clé à bougie selon les cas
Amateur
1/2h à 3h

8. Changer des bougies de préchauffage
 Un assistant
 Un multimètre (ou
ohmmètre ou voltmètre)
 Lampe témoin
 Une caisse à outils
 Clé à bougie selon les cas
Amateur
1/2h à 3h
La pose des bougies de préchauffage
1. Avant d’installer les nouvelles bougies, bien vérifier
que la bougie neuve est identique à celle déposée.
2. Mettre de la graisse de démontage sur le filetage afin d’éviter la corrosion et de faciliter le
démontage.
3. Installer la bougie avec la rallonge de clé à bougie (toujours à la main), dans son logement
en prenant soin qu’elle soit bien droite (une bougie mal montée peut endommager le
filetage).
4. Serrer à la main.
5. Finir le serrage avec la clé.
6. Reconnecter les fils électriques aux bougies.
7. Remonter si nécessaire la canalisation de gasoil ou la pipe d’admission.