NORMAS DE SEGURIDAD VIAL
Johan Sebastián Palacios Rodríguez
Fecha: 12/08/14
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Tecnolog...
NORMAS DE SEGURIDAD VIAL
Trabajo escrito presentado a la Lic. Ximena Paola Martínez del área
de tecnología.11-2
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El peatón es el eslabón más débil de la cadena en la siniestralidad vial, los actos
inseguros que cometen durante su tráns...
5.- Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto
visual con el conductor, cerciórese q...
en dirección del arroyo vehicular, puede ser atropellado, consiga un lugar seguro
para cambiar el neumático y use chaleco ...
— Llevando siempre una linterna, por si fallase la luz.
4. Cuando se vaya a salir a andar en bicicleta es conveniente avis...
arcén o del carril, debe indicarlo extendiendo con antelación el brazo izquierdo y
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*Para girar a la izquierda debes situarte antes lo más a la izquierda posible y
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15. No cometer imprudencias y respetar el código de circulación.
Los accidentes con motociclistas han aumentado y seguirán...
4.- te vestirás adecuadamente para andar en tu motocicleta usando casco,
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8.- mantén la velocidad correcta de acuerdo a las condiciones ambientales y el
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B) ENCERDER LAS LUCES DURANTE EL DIA Las luces encendidas durante el
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distancia de entre 3 a 4 segundos con respecto al vehículo que perseguimos. La
llamada regla de los 3 o 4 segundos.
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Normas de seguridad vial

  1. 1. NORMAS DE SEGURIDAD VIAL Johan Sebastián Palacios Rodríguez Fecha: 12/08/14 Institución Educativa Cárdenas Centro Tecnología Grado 11-2 Año lectivo 2014
  2. 2. NORMAS DE SEGURIDAD VIAL Trabajo escrito presentado a la Lic. Ximena Paola Martínez del área de tecnología.11-2 Institución Educativa Cárdenas Centro Tecnología Grado 11-2 Año lectivo 2014
  3. 3. El peatón es el eslabón más débil de la cadena en la siniestralidad vial, los actos inseguros que cometen durante su tránsito, permiten que ocurran siniestros siendo las victimas en la mayoría de los casos ancianos y niños menores de 9 años. Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas son la causa opuesta a los actos inseguros que cometemos como peatones durante el tránsito en la vía pública, están redactadas en forma de instrucciones sencillas, que nos permiten orientar al peatón, invitándolo a un comportamiento seguro, prudente y cortes. Están diseñadas para ser difundidas en forma masiva a la ciudadanía con el fin de fomentar la cultura del autocuidado, promoviendo ciudades seguras, al fomentar el conocimiento colectivo. 1.- Personas ancianas, discapacitados y niños, deben andar en la calle acompañada de un adulto, si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle! 2.- Niños de 9 años o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la calle, porque no saben interpretar el peligro. 3.- Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario que sea el camino busque un sitio con visibilidad, PARE, MIRE, ESCUCHE Y CRUCE. 4.- Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículo estacionados para cruzar la calle, mejor cruce por las esquinas o pasos peatonales.
  4. 4. 5.- Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especial cuidado con taxis, microbuses, camiones o vehículos de carga. 6.- Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya a buscar. 7.- Transite por banquetas y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha- izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehículos, motociclistas y ciclistas, será muy tarde el comprobar que el vehículo es más rápido que usted. 8.- Si tiene que salir a la calle de noche traiga una lámpara, use ropa clara y con reflejante, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si van en grupo caminen en fila. 9.- Evite que los niños jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas deportivas. 10.- Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo. 11.- Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio suficiente para no ser prensado. 12- Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente puede ser atropellado. 13.- Si hay algún evento, manifestación o choque, manténgase fuera de la carretera y señalice o avise a los demás automovilistas. Nunca cambie una llanta
  5. 5. en dirección del arroyo vehicular, puede ser atropellado, consiga un lugar seguro para cambiar el neumático y use chaleco reflejante. Espero que esta recomendaciones de sentido común y de fácil respeto, permitan generar conciencia sobre el riesgo de transitar sobre las calles y tengamos un compromiso por transitar con prudencia y cortesía. 1. Siempre que se vaya en bicicleta se debe de llevar el casco. 2. Siempre que circules de noche, reduce la velocidad y toma las siguientes Precauciones: *Asegúrate de que llevas las luces reglamentarias: — Una luz delantera, blanca o amarilla. En la clase de hoy, hablaremos de la Importancia de la Educación y Seguridad Vial, para empezar — Un piloto trasero. 3. Refuerza los medios para que te vean. Esto lo puedes conseguir: — Colocándote un brazalete reflectante en el brazo izquierdo. — Adosando "tiras reflectantes" al casco. — Usando ropas claras.
  6. 6. — Llevando siempre una linterna, por si fallase la luz. 4. Cuando se vaya a salir a andar en bicicleta es conveniente avisar a alguien de los lugares a los que se tienen intención de ir. 5. Si es posible llevar el móvil con nosotros por si hubiera algún percance. 6. Si se puede es mejor salir acompañado para tener una ayuda en caso de avería. 7. Intentar evitar las carreteras principales con mucho tráfico. 8. Respetar a los demás usuarios de la vía (peatones, coches...) 9. Respetar las señales de tráfico y las órdenes de los agentes de policía, ya que somos un vehículo. 10. Tanto en carretera como en ciudad, el ciclista debe circular por la derecha de la calzada En las carreteras que tienen arcén lateral, los ciclistas deben circular siempre por el arcén de la derecha. *En las ciudades donde hay carril para bicicletas, los ciclistas únicamente pueden circular por dicho carril y siempre en el sentido marcado. *Cuando un ciclista, para sortear un obstáculo o para adelantar, tenga que salir del
  7. 7. arcén o del carril, debe indicarlo extendiendo con antelación el brazo izquierdo y mirando siempre antes para cerciorarse de que puede efectuar sin peligro la maniobra. *Está absolutamente prohibido circular en paralelo. 11. Extremar la atención en los cruces. 12. Indica tus movimientos a los demás vehículos. *Para girar a la derecha debes situarte antes lo más a la derecha posible y avisar levantando el brazo izquierdo de manera que este mismo brazo forme un ángulo de 90º.
  8. 8. *Para girar a la izquierda debes situarte antes lo más a la izquierda posible y avisar levantando el brazo izquierdo de manera que este mismo brazo forma un ángulo de 180º. 13. Para adelantar, debes observar las siguientes normas: *Adelantar siempre por la izquierda. * Avisar con toques de timbre al vehículo procedente. * Comprobar que no pretende adelantarte otro vehículo. * Avisar con el brazo extendido de que tienes intención de adelantar. 14. Tener cuidado con la posible apertura de las puertas de los vehículos.
  9. 9. 15. No cometer imprudencias y respetar el código de circulación. Los accidentes con motociclistas han aumentado y seguirán, si seguimos con las conductas impropias que permiten la ocurrencia de los accidentes viales estimados amigos: Reciban un cordial saludo y a la vez tengo a bien el exponer las 13 rbsvm con el fin de que la analicen y podamos mejorarlas, ya que en México mueren 20, 000 personas y más de 700, 000 resultan lesionadas por lo que es motivo de preocupación y esfuerzo por reducir esta siniestralidad y dejar de pagar este tributo en sangre que afecta a nuestra sociedad. Las reglas básicas de seguridad vial son la causa opuesta a los actos inseguros más comunes que provocan los accidentes y tienen como fin reducir en un 50% la siniestralidad al ser respetadas por los motociclistas. 1- revisarás tu motocicleta antes de usarla, cheque dibujo y presión de neumáticos, gasolina, espejos, bocina y luces. 2.- protegerás tu cabeza con un buen casco, con tu barbiquejo debidamente amarrado, tu acompañante también lo deberá usar. 3.- alcohol y motocicleta combinación mortal mejor deja las llaves.
  10. 10. 4.- te vestirás adecuadamente para andar en tu motocicleta usando casco, guantes, chamarra, pantalón y botas. 5.- te harás notar en la calle usa banderola naranja a la altura de la cabeza, faros encendidos y luces centellantes blanca tipo leds. 6.- tu motocicleta es un vehículo personal compártela pero no la uses como colectivo o la prestes a cualquiera. 7.- tu motocicleta es un medio de transporte personal requiere licencia y placas y no es vehículo de carga.
  11. 11. 8.- mantén la velocidad correcta de acuerdo a las condiciones ambientales y el camino, valora si es necesario que la motocicleta se quede en casa. 9.- antes de rebasar cerciorate que te hayan visto, haste notar toca la bocina y haz cambio de luces, nunca rebases por la derecha intempestivamente. 10.- respete el reglamento de tránsito, en el semáforo no te pases los altos. 11.- mantente atento a tu entorno: identifica baches, grava suelta, piedras, topes, sal con precaución de los estacionamientos. 12.- evita conducir de noche, si lo haces usa chaleco reflejante. 13.- el peatón y el ciclista tienen la preferencia. ¡Cuídalos! A) RESPETAR LAS SEÑALES DE TRANSITO Según investigaciones realizadas luego de producidos accidentes de tránsito ya sea urbano, autopistas, rutas, etc., en casi todos los casos alguno de los conductores ha violado una normativa de tránsito. Las señales de tránsito son elementos físicos que nos permiten indicar la forma correcta y segura de transitar por las distintas vías, brindándonos información previa sobre obstáculos y trayectorias alternativas ayudando a las reacciones más rápidas y acertadas teniendo en cuenta que son informaciones anticipadas, contribuyendo además al manejo defensivo.
  12. 12. B) ENCERDER LAS LUCES DURANTE EL DIA Las luces encendidas durante el día hacen que los vehículos sean más distinguibles a distancias mayores. Esto hace que podamos distinguir más fácilmente distintos tipos de vehículos en días nublados, lluviosos, con niebla, al atardecer etc. También distinguir vehículos con antelación y poder aplicar en los casos que sean necesarios acciones de manejo defensivas. Permiten también poder identificar en vías simples de doble sentido ver la dirección que llevan los vehículos solamente fijándonos el color de las luces. Muchos conductores confunden y piensan que cuando se habla de transitar con las luces encendidas nos referimos a las luces de posición, lo cual es erróneo. Debemos utilizar las LUCES BAJAS O DE MEDIO ALCANCE. C) USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD La mayoría de las heridas producidas en un accidente de tránsito son del resultado de distintos impactos que recibe el conductor en el habitáculo. Esto se debe a que el vehículo al producirse un impacto produce una desaceleración muy grande pero el cuerpo del conductor sigue con la misma velocidad que llevaba el vehículo antes de impactar. Estudios realizados arrojan el resultado que con el uso del cinturón de seguridad se reduce en un 80% la posibilidad de heridas graves o muerte. Se recomienda el uso del cinturón de seguridad no solo del conductor, sino de todos los ocupantes del vehículo. D) USAR EL APOYACABEZAS Él apoya cabezas NO ES UN ELEMENTO DE CONFORT del vehículo, ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD diseñado para soportar el desplazamiento de la cabeza hacia atrás en un impacto tanto trasero como frontal, evitando gravísimas lesiones cervicales y el desnudamiento de las personas. La correcta posición del apoya cabezas es que debe haber una línea imaginaria entre la altura de los ojos del conductor y el centro del mismo, es decir en una misma línea. E) SIN ALCOHOL AL CONDUCIR Dentro del contexto de los errores en la conducción el alcohol se vincula en la mayoría de los casos a distracciones, sueño, capacidad de reacción y excesos de velocidad. En nuestro país se permite
  13. 13. para los conductores de autos 0.5gr de alcohol por litro de sangre, siendo más riguroso para motos y ciclomotores 0.2gr de alcohol por litro de sangre y llegando a los conductores de nuestro sector del transporte con 0gr de alcohol en sangre, es decir NO CONSUMIR ALCOHOL. El alcohol produce una depresión del sistema nervioso central deteriorando la función psicomotora y la percepción sensorial llevando a modificar el comportamiento del individua haciéndolo tomar mayores riesgo por su sensación de seguridad. F) EL MANEJO NOCTURNO La conducción nocturna produce desde ya una limitación en la visibilidad con respecto a la conducción de día, modificando la percepción del entorno y las velocidades de los vehículos que comparten la ruta. Teniendo en cuenta estas limitaciones debemos de tomar los mayores recaudos en cuanto al manejo defensivo a fin de evitar accidentes. Recordemos que en la noche se producen encandilamientos y que los mismos duran alrededor de 8 segundos, siendo los primeros 3 segundos de ceguera total con lo que debemos de tener en cuenta este hecho ya que depende la velocidad en que transitemos cobrará mayor relevancia. Se aconseja en estos casos de encandilamiento buscar una línea lateral u otro punto de referencia a fin de no perder la dirección de nuestro vehículo hasta pasado el peligro provocado por la ceguera. G) DISTANCIA DE SEGUIMIENTO PRUDENTE En todo proceso de frenado intervienen dos factores que son: el tiempo de reacción del conductor y el tiempo de frenado del vehículo. EL TIEMPO DE REACCION es el que transcurre desde que el conductor ve un obstáculo hasta que lleva su pie derecho arriba del freno. Este tiempo depende del estado de reacción del conductor que puede ser desde 0.7seg para un conductor con todas sus capacidades en perfecto estado hasta 1.8seg un conductor en pésimo estado. EL TIEMPO DE FRENADO dependerá de las condiciones del vehículo respecto de los frenos, el estado de las cubiertas, de la calzada entre otros factores. Por eso los especialistas aconsejan tomar una
  14. 14. distancia de entre 3 a 4 segundos con respecto al vehículo que perseguimos. La llamada regla de los 3 o 4 segundos. H) CONDUCCION URBANA El tránsito urbano presenta las características más conflictivas para un conductor pues existen mucho más situaciones impredecibles debido a la gran cantidad de vehículos que transitan. El principal objetivo del manejo defensivo es la prevención, tratando de utilizar la previsión y anticipación a los hechos tratando de estar alerta de todas las contrapartes que intervienen en la circulación tratando siempre de realizar maniobras evasivas. Otro aspecto importante es planificar las salidas antes de iniciar el recorrido de manera que le permita calcular los tiempos y tener la holgura necesaria. I) CONDICIONES EXTERNAS. LLUVIA. NIEBLA. El 70% de los accidentes de tránsito que se producen en días de lluvia ocurren en la primera media hora de comenzada la lluvia. Esto se debe a que muchos de los conductores no pueden adaptar su manejo ante un cambio repentino de las condiciones reinantes. La técnica en estos casos se basa en descubrir los peligros potenciales que pueden suceder en los próximos 6 seg. A fin de anticipar las maniobras. También debemos tener en cuenta que se empeoran las condiciones de adherencia, la distancia de frenado es más larga, la capacidad de maniobra empeora, es decir debe tener que buscar la mejor velocidad de acuerdo a las condiciones climáticas reinantes para garantizar su llegada a destino. Cuando encuentre niebla, NUNCA SE DETENGA, ni sobre la calzada, ni la banquina, SIGA AVANZANDO CON CUIDADO Y DESPACIO hasta donde pueda parar en un lugar sean estaciones de servicio, banquinas amplias o parajes, siempre con las luces bajas encendidas y las balizas. NUNCA CON LAS LUCES ALTAS, pues las gotas de agua en suspensión devuelven gran parte del haz de luz emitido por las mismas.

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