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RESEÑA HISTÓRICA<br />La construcción del Túnel de Oriente, ha sido objeto de estudio y análisis desde hace 45 años. <br /...
“PLAN DE DESARROLLO DE ANTIOQUIA 2008-2011” ANTIOQUIA PARA TODOS ¡ MANOS A LA OBRA!.<br />LÍNEA ESTRATÉGICA 4 DESARROLLO  ...
 PROYECTO CONEXIÓN VIAL ABURRÁ-ORIENTE”.</li></ul>“PLAN ESTRATÉGICO DE ANTIOQUIA – PLANEA”.<br /><ul><li> ARTICULAR E INTE...
 REVITALIZAR LA ECONOMÍA REGIONAL</li></ul>PLANIFICACION  DEPARTAMENTAL<br />
PLANIFICACION  METROPOLITANA<br />CUMPLE CON LA DIMENSIÓN DE LA PLANEACIÓN NACIONAL, DEPARTAMENTAL, METROPOLITANA Y MUNICI...
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EL PROYECTO<br />LOCALIZACIÓN   DEL PROYECTO<br />CONEXIÓN DIRECTA VALLES DE ABURRÁ Y SAN NICOLÁS<br />
        ESTUDIOS    FINALES<br />AMBIENTALES<br />GEOLÓGICOS <br />DISEÑOS GEOMÉTRICOS<br />PRESUPUESTO<br />5. TRÁNSITO<b...
DISEÑO  TÉCNICO   DEL PROYECTO<br />Vía de 14.500 m. con cinco tramos en tres sectores, identificados así:<br />Intercambi...
TRAZADO    DEL   PROYECTO<br />
1.  INTERCAMBIO VIAL DEL SEMINARIO<br />Aeropuerto  Palmas  Etapa II<br />Aeropuerto  San Diego  Etapa II<br />Aeropuerto ...
2. TÚNEL URBANO DEL SEMINARIO<br />ESPECIFICACIONES TÚNEL URBANO SEMINARIO<br />N° TUBOS		      2  <br /> LONGITUD POR TUB...
3. VÍA A CIELO ABIERTO<br />SECCIÓN TÍPICA VÍA <br />CALZADA FUTURA<br />ETAPA I<br />ETAPA II<br />
4. TÚNEL  DE  SANTA ELENA : PERFIL  LONGITUDINAL<br />Santa Elena<br />Túnel Santa Elena<br />Glorieta Sajonia<br />Vía a ...
4. TÚNEL  DE  SANTA   ELENA<br />ESPECIFICACIONES TÉCNICAS<br />  No. DE TUBOS				2<br />  LONGITUD POR  TUBO		           ...
4. TÚNEL  DE  SANTA   ELENA<br />SECCIÓN GENERAL<br />
4. TÚNEL DE SANTA ELENA<br />CONEXIONES VEHICULARES Y PEATONALES<br />
5. ACCESO   ORIENTAL<br />Portal Occidental<br />Túnel de Santa Elena<br />Intercambio  Sajonia<br />Sector Oriental<br />...
RESULTADOS DE  DISEÑOS TÉCNICO<br />SALA CONTROL<br />TÚNEL<br />EDIFICIO DE CONTROL<br />
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Tema 1 presentación de la obra diseño y costo

  1. 1. FORO: <br />PROYECTO<br />CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE <br /> TÚNEL DE ORIENTE - FASE II<br />AUDITORIO DEL IDEA<br />MARZO 8 DE 2011 DE 08:00 A 12:00<br />GERENCIA DE CONCESIONES<br />
  2. 2. RESEÑA HISTÓRICA<br />La construcción del Túnel de Oriente, ha sido objeto de estudio y análisis desde hace 45 años. <br />Desde entonces, se han elaborado 20 estudios de este proyecto.<br />
  3. 3. “PLAN DE DESARROLLO DE ANTIOQUIA 2008-2011” ANTIOQUIA PARA TODOS ¡ MANOS A LA OBRA!.<br />LÍNEA ESTRATÉGICA 4 DESARROLLO TERRITORIAL,INFRAESTRUCTURA FÍSICA Y COMUNICACIONES.<br /><ul><li> PROGRAMA: VÍAS PARA LA COMPETITIVIDAD EN ANTIOQUIA
  4. 4. PROYECTO CONEXIÓN VIAL ABURRÁ-ORIENTE”.</li></ul>“PLAN ESTRATÉGICO DE ANTIOQUIA – PLANEA”.<br /><ul><li> ARTICULAR E INTEGRAR TERRITORIALMENTE A ANTIOQUIA.
  5. 5. REVITALIZAR LA ECONOMÍA REGIONAL</li></ul>PLANIFICACION DEPARTAMENTAL<br />
  6. 6. PLANIFICACION METROPOLITANA<br />CUMPLE CON LA DIMENSIÓN DE LA PLANEACIÓN NACIONAL, DEPARTAMENTAL, METROPOLITANA Y MUNICIPAL.<br />PLAN ESTRATÉGICO DE<br />MEDELLÍN Y EL ÁREA <br />METROPOLITANA:<br />“2015 - EL FUTURO DE LA<br />CIUDAD -METROPOLITANA” <br />1.997<br />CONFORMAR LA REGIÓN METROPOLITANA DE CARÁCTER URBANA CON LOS VALLES DEL CAUCA, ABURRÁ Y SAN NICOLÁS<br />
  7. 7. RED VIAL VALLE DE ABURRÁ – VALLE DE SAN NICOLÁS<br />Vías Concesión Aburrá Oriente<br />Vías DEVIMED<br />Guarne<br />Vías DEVIMED<br />Acevedo<br />Vías municipales<br />Hipódromo<br />Medellín<br />Santa Elena<br />San Diego<br />Túnel Santa Elena<br />Sika<br />Doble calzada Palmas<br />Sajonia<br />Rio Medellín <br />Marinilla<br />Belén<br />Balsos<br />Aeropuerto<br />Variante Palmas<br />Santuario<br />Rionegro<br />Sancho Paisa<br />Llanogrande<br />A Bogotá<br />Escobero<br />La Fe<br />Don Diego<br />El Carmen<br />Canadá<br />El Retiro<br />La Ceja<br />
  8. 8. EL PROYECTO<br />LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO<br />CONEXIÓN DIRECTA VALLES DE ABURRÁ Y SAN NICOLÁS<br />
  9. 9. ESTUDIOS FINALES<br />AMBIENTALES<br />GEOLÓGICOS <br />DISEÑOS GEOMÉTRICOS<br />PRESUPUESTO<br />5. TRÁNSITO<br />6. FINANCIEROS<br />7. VALORIZACIÓN<br />
  10. 10. DISEÑO TÉCNICO DEL PROYECTO<br />Vía de 14.500 m. con cinco tramos en tres sectores, identificados así:<br />Intercambio vial de empalme en la Avenida Las Palmas, sitio del Seminario, con 190 m.<br />Túnel Urbano del Seminario: Un tubo de 786 m. <br />Vía a cielo abierto: Una calzada de 4.500 m. con seis viaductos y tres puentes.<br />Túnel de Santa Elena: Dos tubos con 8.187 m. cada uno.<br />Acceso oriental de 1.108 m., con puente sobre la glorieta de Sajonia.<br />
  11. 11. TRAZADO DEL PROYECTO<br />
  12. 12. 1. INTERCAMBIO VIAL DEL SEMINARIO<br />Aeropuerto Palmas Etapa II<br />Aeropuerto San Diego Etapa II<br />Aeropuerto – San Diego<br />Palmas - Aeropuerto<br />San Diego - Aeropuerto<br />Palmas Calzada Descendente<br />Aeropuerto Palmas<br />Palmas Calzada Ascendente<br />
  13. 13. 2. TÚNEL URBANO DEL SEMINARIO<br />ESPECIFICACIONES TÚNEL URBANO SEMINARIO<br />N° TUBOS 2 <br /> LONGITUD POR TUBO 786.5 m<br /> COTA DE ENTRADA 1763.7 m.s.n.m<br /> COTA DE SALIDA 1809.0 m.sn.m<br /> PENDIENTE LONG. 5.8%<br /> PENDIENTE TRANSV. 2.0%<br /> ANCHO CALZADA 8.0 m<br /> ANCHO ANDÉN 1.35 m c/lado<br /> GÁLIBO 5.0 m<br /> ÁREA EXCAVACIÓN 86.0 m2<br /> ÁREA DE CIRCULACIÓN 50.8 m2<br /> NICHO DE PARQUEO 1<br /> NICHO DE AUXILIO 7<br /> VELOCIDAD DE DISEÑO 60 Km/h<br />Túnel Seminario<br />Etapa II<br />Túnel Seminario<br />Etapa I<br />TUNEL SEMINARIO<br />Inicio de obra<br />
  14. 14. 3. VÍA A CIELO ABIERTO<br />SECCIÓN TÍPICA VÍA <br />CALZADA FUTURA<br />ETAPA I<br />ETAPA II<br />
  15. 15. 4. TÚNEL DE SANTA ELENA : PERFIL LONGITUDINAL<br />Santa Elena<br />Túnel Santa Elena<br />Glorieta Sajonia<br />Vía a cielo abierto<br />POR<br />Túnel Seminario<br />POCC<br />Vía Las Palmas<br />
  16. 16. 4. TÚNEL DE SANTA ELENA<br />ESPECIFICACIONES TÉCNICAS<br /> No. DE TUBOS 2<br /> LONGITUD POR TUBO 8.187 m<br /> COTA PORTAL ORIENTAL 2 200 m.s.n.m<br /> COTA PORTAL OCCIDENTAL 2.020 m.s.n.m<br /> PENDIENTE LONGITUDINAL 2.25 %<br /> PENDIENTE TRANSVERSAL 2.00 %<br /> ANCHO DE CALZADA 8.00 m<br /> No. DE CARRILES 2 por calzada <br /> ANDENES 1.35 m a cada lado<br /> GÁLIBO (ALTURA LIBRE) 5.00m<br /> ÁREA PROMEDIO DE EXCAVACIÓN 93.00 m2<br /> ÁREA PROMEDIO DE CIRCULACIÓN 53.00 m2<br /> NICHOS DE PARQUEO 19<br /> NICHOS DE AUXILIO 67<br /> VELOCIDAD DE DISEÑO 60 kph<br />
  17. 17. 4. TÚNEL DE SANTA ELENA<br />SECCIÓN GENERAL<br />
  18. 18. 4. TÚNEL DE SANTA ELENA<br />CONEXIONES VEHICULARES Y PEATONALES<br />
  19. 19. 5. ACCESO ORIENTAL<br />Portal Occidental<br />Túnel de Santa Elena<br />Intercambio Sajonia<br />Sector Oriental<br />Etapa 2<br />Glorieta Sajonia<br />Vía Sector Oriental<br />(Etapa I)<br />
  20. 20. RESULTADOS DE DISEÑOS TÉCNICO<br />SALA CONTROL<br />TÚNEL<br />EDIFICIO DE CONTROL<br />
  21. 21. BENEFICIOS<br /><ul><li> AHORRO DE TIEMPO Y RECORRIDO, CON UNA DISMINUCIÓN EN EL COSTO DE OPERACIÓN (COMBUSTIBLE, LUBRICANTES, LLANTAS) DE LOS VEHÍCULOS, CERCA DE UN 48% ($14.043) POR RECORRIDO, ESTO SIN TENER EN CUENTA EL VALOR SUBJETIVO DEL TIEMPO DE VIAJE.
  22. 22. PROMUEVE EL DESARROLLO DEL ORIENTE Y DE MEDELLÍN, AL TENER MÁS ACCESIBILIDAD Y MENOS TIEMPOS DE RECORRIDO, ACTIVANDO AÚN MÁS LA ECONOMÍA REGIONAL Y PRODUCIENDO UNA PLUSVALÍA SUPERIOR AL 100% EN LAS 70.000 HA DIRECTAS QUE LA CONFORMAN .
  23. 23. GENERACIÓN DE EMPLEO DIRECTO ( 380 EMPLEOS), DE MANO DE OBRA ESPECIALIZADA Y NO ESPECIALIZADA Y EMPLEOS INDIRECTOS (1000 EMPLEOS APROX.) DURANTE LA CONSTRUCCIÓN Y EN MENOR ESCALA DURANTE LA OPERACIÓN.
  24. 24. SE PROMUEVE LA GENERACIÓN Y DESARROLLO DE EMPRESAS EN EL ORIENTE Y EL DESARROLLO DE ZONAS FRANCAS. EN LA ÚLTIMA DÉCADA SE HAN DESPLAZADO MÁS DE 10 INDUSTRIAS PESADAS DEL VALLE DE ABURRÁ AL VALLE DE SAN NICOLÁS.</li></li></ul><li>GRACIAS<br />GERENCIA DE CONCESIONES<br />

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