Este documento describe los cambios que experimentan las ciudades y la importancia de planificar el espacio público para hacer frente a dichos cambios. Explica que las ciudades se vuelven más complejas debido al crecimiento de la población y las actividades, y que es necesario planificar estratégicamente a largo plazo mediante diagnósticos, planes urbanos y sectoriales, y planes del espacio público que consideren sus diferentes escalas y dimensiones físicas, sociales y jurídicas.

1. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN
TRANSICIÓN”
Urbanismo y Espacio Público
GONZALO NAVARRO SANDINO
DIR ESPECIALIZACIÓN EN ESPACIO PÚBLICO
PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
Bogotá D.C. Octubre 16 de 2012

2. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
Urbanismo y Espacio Público
LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
1. La transformación de las ciudades
a. Los cambios urbanos
Accesibilidad / Conectividad/ infraestructura.
La complejidad urbana/ Actividades/
Crecimiento de la población / Demanda de espacio suelo
Cambios procesos de producción bienes y servicios
Procesos emergentes
/ Oportunidades de localización /Urbanización
Ocupación indiscriminada del territorio
Los Nuevos usos
Industriales de transformación y comercialización
Vivienda/ la actividades mezcla / Sectores más grades
La Infraestructura /Vial de servicios / de Equipamientos.
Las escalas. /Regional /Urbana/local.
Las redes o mallas./
b. La planeación para asimilar el cambio.
Visión/ Estrategias / Política/ POT-Plan de
Desarrollo./Armonización

3. Foro
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Urbanismo y Espacio Público
LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
EL ESPACIO PÚBLICO
Escalas
Físico /Social/Económico/ Jurídico/ Proyectual.
Conectividad/ accesibilidad/
Desplazamiento/recreación/ ocio / Representación
Vinculación a las actividades de oferta y demanda de bienes y servicios
Las Leyes y normas
Funcionalidad, estética y paisaje. ( Lugar).
Gestión. /Jurídico/ Económico/ Social/ Físico espacial.

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“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
Urbanismo y Espacio Público
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
Aun cuando el centenario de la ciudad se celebró en 1942, la Academia
Colombiana de Historia dictaminó en 1965 que “Villavicencio fue fundada el 6 de
abril de 1840” . El informe agrega que “gentes que iban a sacar ganados, y
cazadores, entusiasmados por el párroco de San Martín presbítero Manuel Santos
Martínez y por el relato que se hacía de la belleza y fertilidad de las tierras
conocidas como Gramalote, iniciaron allí la construcción de una posada o
“paradero” de ganados. y el 6 de abril de 1840 quedó fundada una población,
plantada sobre la margen derecha del caño Gramalote a la que se puso el mismo
nombre del arroyo, llamado así porque sus riberas estaban cubiertas con una
especie de pasto o gramínea conocida con tal nombre”. Este lugar corresponde
hoy a la parte baja o antigua del barrio El Barzal.
-Fuente Revista Credencial-

5. uvo un momento de decaimiento económico al inicio de la violencia. En la década de los 40 a los 50 ya existían cerca de 14 t
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
Con los materiales de construcción que llegaban por la carretera como el ladrillo,
el cemento y la teja de zinc, la ciudad cambió su aspecto y se alistó para el
centenario: gracias al traslado del mercado y algunas reformas, el parque central
cambió su apariencia. Con 150 mil pesos destinados por el Gobierno central, se
realizaron obras en el Palacio Municipal, el matadero, la escuela de artes y oficios
y se emprendió la pavimentación de las calles. De esta época data también la
construcción del puente sobre el río Guatiquía.
Con la apertura de la carretera Bogotá – Villavicencio en 1936, llegaron muchos
más colonos y la ciudad creció rápidamente. .
En la década de los 40 a los 50 ya existían cerca de 14 talabarteros, después en los
cincuenta fueron aproximadamente 17.
El aterrizaje del primer avión, piloteado por Camilo Daza en el campo de El Barzal
(años 30) inaugura la aviación en la región, que viene a solucionar, en parte, las
necesidades de locomoción del llano y la selva. Villavicencio adquiere la condición
de epicentro de un febril movimiento aéreo que llega a su clímax con la llegada de
los DC 3 de Avianca en los años 50, tiempos en que el viaje en jeep entre Bogotá y
Villavicencio tardaba 14 horas, a pesar de la corta distancia.

6. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN” -Urbanismo y Espacio Público-
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO VILLAVICENCIO 1938- 2012-
407 977 habitantes 2010.

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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO

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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO

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Urbanismo y Espacio Público
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
MOHENJO DARO 35 000 habitantes
VALLE DEL INDO.
Cercada por murallas
2500 – 2100 ac defensivas de ladrillo
cocido
Un kilómetro cuadrado de
extensión
Sobre un montículo, en
donde se encontraba el
centro administrativo y
quizás religioso; y la
"ciudad baja", donde se
agrupaban los barrios de
artesanos, zonas
residenciales, graneros y
almacenes.
Esta organización parece
que es el resultado de una
planificación urbana
50 metros por 27 y tenía
1350 metros cuadrados

10. Foro
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Urbanismo y Espacio Público
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
La ciudad griega La ciudad estado Mileto 475 a.C.
HIPODAMUS
Componentes urbanos.
Acropolis centro religioso
Agora centro de actividades
diarias
La muralla de la ciudad
Barrios residenciales
Puerto
Muelles y area Industrial

11. Foro
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
La ciudad romana El CASTRO ROMANO Timgad 100 d.C.

12. Foro
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Urbanismo y Espacio Público
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
La ciudad romana – Roma Imperial
TIMGAD. Trajano ano 100 - Bereberes

13. Foro
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO LA CIUDAD MODERNA
Roma Plan de Sixto V 1585
1590

14. Foro
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1. LAS CIUDADES Y PALMANOVA ITALIA 1593
EL ESPACIO República de Venecia / Victoria
PÚBLICO Europea sobre Turcos Otomanos

15. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
Urbanismo y Espacio Público
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO

16. Foro
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LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS PLAN HAUSSMANN 1853 CALLES ABIERTAS.

17. Foro
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LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS PLAN HAUSSMANN ESTRUCTURA

18. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
Urbanismo y Espacio Público
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS PLAN HAUSSMANN Plan de apertura vias

19. La ciudad Moderna
Modulo II
LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS Av. de la Opera

20. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
LA CIUDAD MODERNA Barroco. PARIS Sistema de parques y puentes

21. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
Urbanismo y Espacio Público
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
Modelo de ciudad lineal de Arturo Soria

22. Foro
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO

23. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO La ciudad presente el urbanismo en expansión Plan Cerdá
BARCELONA

24. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
Urbanismo y Espacio Público
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO

25. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
Urbanismo y Espacio Público
1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO
FORMAS NUEVAS PARA UN MUNDO NUEVO- INTERVENCIONES DE EXPANSIÓN
URBANA. La zonificación como elemento eficaz
CIAM- Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna .

26. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
Urbanismo y Espacio Público
A. La transformación de las ciudades / los cambios urbanos

27. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
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II . Lo urbano se complejiza. – Nuevas y más actividades

28. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
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III.- Crecimiento de la población demanda de suelo

29. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO Cambio en la oferta de servicios y bienes

30. Foro
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO – Oportunidades de localización / vías regionales

31. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / Espacio regional

32. Foro
“VILLAVICENCIO UN TERRITORIO EN TRANSICIÓN”
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO – Oportunidades de localización / vías regionales

33. Foro
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / Tipologías de las nuevas ocupaciones viales.

34. Foro
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / solución al acceso actividades regionales.

35. Foro
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / La escala urbana

36. Foro
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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / La escala urbana

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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / La escala urbana

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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / Escala local

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1. LAS CIUDADES Y EL ESPACIO PÚBLICO / Escala local

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2.PLANEACIÓN PARA ASIMILAR EL CAMBIO
1. PLAN ESTRATEGICO DE LA CIUDAD. Visión Prospectiva por etapas.
2. DIAGNOSTICO RIGUROSO
3. PLAN URBANO
4. PLANES POR SECTORES
5. PLAN DEL ESPACIO PUBLICO
1. Aspectos FISICO/ SOCIAL/ECONÓNICO/JURIDICO / PROYECTUAL
2. Estructuración de la proyecto de Gestión
3. Caracterización por escalas
4. Estructuración de la red
5. Accesibilidad entre diferentes escalas
6. Articulación del sistema de movilidad ( Escalas) Regional /Urbano /Local
7. Definición y aplicación de indicadores
8. Formulación de la red inter-escalar
9. Definición de costos y presupuestos
10. Confrontación jurídica
11. Convocatoria proyectual
12. Confrontación social de la proyectación.
13. .Programa de ejecución temporalizada.
14. Contratación.y ejecución.

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GRACIAS