Informação sobre alguns dos assuntos que serão analisados e votados na reunião do Executivo da Câmara Municipal de Coimbra, a realizar segunda-feira, dia 16 de Fevereiro. Entre eles: - O projeto e abertura de concurso para a instalação de uma concha acústica no futuro Centro de Convenções e Espaço Cultural do Convento de S. Francisco. - Proposta de adesão da CMC à CoimbraMaisFuturo – Associação de Desenvolvimento Local de Coimbra. - Projeto de uma novo arruamento entre os parques de estacionamento da Avenida Fernão Magalhães e a Rua Padre Estevão Cabral. - Beneficiação do espaço onde até ao final do ano passado funcionou a praça de táxis da Estação Velha.

1. Centro de Convenções e Espaço Cultural do Convento de S.
Francisco terá Concha acústica de palco
O Executivo da Câmara Municipal de Coimbra irá apreciar e votar, na sua reunião da
próxima segunda-feira, o projeto e lançamento de concurso público para a instalação de
uma concha acústica de palco no futuro Centro de Convenções e Espaço Cultural do
Convento de S. Francisco. O concurso terá um preço base de 726.872 euros, acrescido de
IVA, e um prazo base de execução de 60 dias.
A instalação deste dispositivo prende-se com a polivalência que se pretende instalar no
Convento – que inclui a realização de eventos tão variados quanto congressos, teatro,
dança, ópera, cinema ou música sinfónica. O mesmo é também necessário para atingir o
nível de alta qualidade e excelência que se espera do futuro Centro de Convenções e
Espaço Cultural do Convento de S. Francisco.
A referida concha acústica de palco será complementada com teto falso acústico e
revestimentos acústicos nas paredes do balcão da plateia, que serão utilizados em
conjunto e de forma coordenada para criar condições acústicas otimizadas em função de
cada utilização. Será um sistema compacto, em que os seus movimentos e arrumação

2. sejam o menos perturbadores possível dos sistemas vizinhos, comprometendo ao mínimo
o uso independente e puramente cénico do palco.
Para isso apresentar-se-á dividida em painéis verticais e de teto. Em ambos os casos serão
formados por uma estrutura metálica onde se amarram os painéis acústicos formados por
painéis “quadráticos” em contraplacado de bétula e espuma de poliuretano conforme
especificação de projeto.
Existirão dois painéis verticais de fundo que possibilitarão a afinação do volume da concha
em dois níveis. Estes painéis serão suspensos por motores pontuais amarrados à estrutura
da Falsa Teia, sendo os painéis fixos em posição por escoras amovíveis. Quando
arrumados, estes painéis ocuparão apenas um vazio entre carreiras previstas no projeto
cénico global.
Existirão quatro painéis verticais laterais, dois deles com porta inserta para acesso ao
volume interior da concha, quer dos agentes performativos, quer de objetos de dimensão
considerável no seu contexto como seja um piano. Tal como os anteriores, serão
suspensos por motores pontuais amarrados à estrutura da Falsa Teia, sendo fixos em
posição por escoras amovíveis.
Existirão dois tetos, igualmente suspensos por motores pontuais amarrados à estrutura da
Falsa Teia, posicionados e afinados na sua inclinação por motores auxiliares. Este conjunto
de painéis permite configurar uma concha para dois tamanhos e volumetrias de
implantação, servindo para acolher tanto uma grande orquestra como um pequeno grupo
de música de câmara.
Existirão ainda, em complemento à concha acústica de palco, 5 painéis de sala com
estruturas e acabamentos idênticos ao restante teto. Por cima da zona de proscénio
existirá um painel suspenso por dois conjuntos de eixos motorizados que farão a sua
movimentação e afinação, possibilitando as várias configurações previstas.
Ao longo do teto de sala existirão 4 painéis rebatíveis, presos em charneira à estrutura do
teto e movimentados por conjuntos de eixos motorizados que afinarão a abertura dos
mesmos entre a posição fechada (0.º) e a sua posição mais aberta (80.º).
Complementarmente existirão cortinas acústicas com abertura regulável nas pontes que
possibilitarão uma maior afinação da resposta acústica.

3. Assinale-se ainda que o teto falso da sala é constituído por uma estrutura metálica
suspensa, revestida em painéis de contraplacado, com acabamento ranhurado, de forma a
otimizar as condições acústicas da sala.
Adesão à CoimbraMaisFuturo – Associação de Desenvolvimento Local de
Coimbra
A adesão da Câmara Municipal de Coimbra (CMC) à recentemente criada
CoimbraMaisFuturo – Associação de Desenvolvimento Local de Coimbra é outro dos
assuntos a apreciar e votar pelo Executivo, na reunião da próxima segunda-feira. Caso
essa adesão se concretize, tal representa um custo associado de 1900 euros/mês (22.800
euros/ano).
Foi a própria CMC a incentivar e a mobilizar agentes para a criação desta associação de
promoção do desenvolvimento local em meio rural e urbano. Na região centro, existiam
cerca de 18 associações do género, mas o concelho de Coimbra era dos poucos do país
que ainda não possuía uma, nem estava integrado em nenhuma destas estruturas, não
sendo, consequentemente, beneficiário do regime de apoios que lhes estão destinados.
Para o período 2014-2020, estas associações irão ser responsáveis pela implementação de
Estratégias de Desenvolvimento Local de Base Comunitária, estando previsto, no acordo
de parceria Portugal 20 20, um envelope financeiro de perto de 440 milhões de euros para
estas estruturas. Na reunião fundadora do que viria a ser a CoimbraMaisFuturo –
Associação de Desenvolvimento Local de Coimbra, realizada no passado dia 10 de
setembro de 2014, na Sala de Sessões da CMC, e presidida pelo presidente da CMC,
Manuel Machado, participaram 12 entidades fundadoras, estando a associação aberta a
mais adesões.

4. Projeto de ligação entre os estacionamentos da Fernão Magalhães e a Rua
Padre Estevão Cabral
O projeto de abertura de uma ligação entre os parques de estacionamento da Avenida
Fernão Magalhães e a Rua Padre Estevão Cabral é outro dos assuntos a analisar e a votar
pelo executivo camarário. A nova ligação rodoviária será paralela ao caminho-de-ferro e
passará nas “traseiras” da Transdev e do estacionamento do restaurante McDonalds.
Trata-se de um arruamento com uma extensão de 200 metros, uma faixa de rodagem com
6 metros de largura, faixa de estacionamento com 2 metros e passeios de largura variável.
Na zona do túnel sob a linha de ferro será construído um novo túnel em elementos pré-

5. fabricados de betão armado tipo “Box-Culvert”. As áreas de terreno necessárias à
implantação da nova via encontram-se já em fase de negociação com os seus
proprietários.
Beneficiação da antiga zona de táxis da Estação Velha
Concluída que foi a transferência da praça de táxis para o remodelado parque de
estacionamento da Estação Velha, na Rua do Padrão, melhorando as condições de utentes
e taxistas, urgia beneficiar a zona onde se situava a praça de táxis. Neste caso, trata-se já
do projeto de execução, que aponta para um custo total de 91.900 euros, que o Executivo
irá apreciar e votar.
A intervenção comporta uma rampa, com corrimãos, destinada a pessoas com mobilidade
condicionada para que estas possam vencer o desnível entre a Rua Almeida e Sousa e a
plataforma de acesso à estação. Atualmente, existe apenas uma escada, de dimensão
reduzida e degraus altos. Esta será também reconstruída, recebendo degraus mais
confortáveis e corrimãos.
As guardas que existem na zona serão substituídas por outras mais altas e a ponte
pedonal metálica será coberta. As zonas de maior circulação serão revestidas a

6. betuminoso colorido drenante. Já o betuminoso existente será removido e aplicado um
pavimento mais permeável em cubo de granito.