PLAN DE RECUPERACIÓN <br />URBANA DE TALCA<br />EL BOSQUE S.A.<br />
CONTENIDOS<br />1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGO<br />MÁS QUE RECONSTRUIR, SE TRATA DE RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO<br...
1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGO<br />MÁS QUE RECONSTRUIR, SE TRATA DE RECUPERAR Y DESARROLLAR<br />
RECONSTRUIR VERSUS RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO…<br />
¿CÓMO ORIENTAR DICHO PROCESO?<br />_ ROL Y VOCACIÓN DE LA CIUDAD<br />_ FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD <br />
 2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN  E  IDENTIDAD<br />CONTRAPUNTO ENTRE EL ANTES Y EL DESPUÉS DEL TERREMOTO EN TALCA<br />IDENTIDA...
TALCA _ EN EL TERRITORIO<br />1. CENTRALIDAD<br />_ CENTRALIDAD RESPECTO DE LA REGIÓN<br />_ CENTRALIDAD RESPECTO DEL VALL...
IDENTIDAD _ CENTRALIDAD REGIONAL<br />POTENCIAL EPICENTRO DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS DE LA REGIÓN<br />_  ZONA HUASA <br...
IDENTIDAD _ DENOMINACIÓN DE ORIGEN<br /> TRADICIÓN NO HA SIDO “ENVASADA Y ETIQUETADA” COMO SERVICIOS Y BIENES<br />OPORTUN...
IDENTIDAD _<br />BISAGRA ENTRE EL SECANO COSTERO Y EL VALLE AGRÍCOLA	<br />CORDILLERA DE LA COSTA<br />RÍO LIRCAY<br />RÍO...
IDENTIDAD_ <br />TRAMA FUNDACIONAL EN DAMERO<br />_FUNDADA EN 1742 / 260 AÑOS DE HISTORIA<br />_ MUY RELEVANTE EN LA HISTO...
CRECIMIENTO _ 1929<br />Ciudad de vanguardia: tranvía y alumbrado<br />Daños del  terremoto de 1929<br />
CRECIMIENTO _ 2010<br />¿QUÉ TENEMOS?.....<br />3500 HECTÁREAS DE SUPERFICIE<br />315 MANZANAS EN DAMERO<br />
ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD<br />JERARQUÍA VIAL<br />_CONECTIVIDAD REGIONAL E INTERRREGIONAL COMO GATILLO PARA LA  REHABILIT...
ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD<br />CALIBRACIÓN MOP 2004. PUNTA MAÑANA. VEHÍCULOS HORA.<br />_ FLUJOS DE PASO QUE ATRAVIESAN EL...
MULTIPLICIDAD DE USOS _ PATRIMONIO DEL CENTRO<br />DEPENDENCIA FUNCIONAL RESPECTO DE SU CENTRO_ <br />PLENA VIGENCIA DE ÉS...
VIVIENDA<br />CENTRO DE BAJA DENSIDAD RESIDENCIAL _DESAFÍO DE REPOBLAR  DICHA ZONA<br />
SEVERO DETERIORO EN LAS EDIFICACIONES DEL CENTRO<br />_ 3600 PROPIEDADES DAÑADAS<br />_ 1700 PROPIEDADES  INHABITABLES<br ...
VIVIENDA_ EL USO DE SUELO MÁS AFECTADO<br />
COMERCIO _ CORREDOR 1 SUR<br />PÉRDIDA DE IMAGEN, FUNCIONALIDAD Y CONTINUIDAD DEL RECORRIDO<br />_ NEGATIVA PRIMERA IMPRES...
EDIFICACIÓN PATRIMONIAL<br />_ CONCENTRACIÓN EN EL CENTRO DE EDIFICIOS PATRIMONIALES, HISTÓRICOS <br />Y DE VALOR ARQUITEC...
DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE<br /> _ PERCEPCIÓN DE <br />INSEGURIDAD<br />_ POR DELITO<br />_POR DEBILITAM...
DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE<br /> _ DETERIORO DE LA  <br />IMAGEN URBANA<br />_ INTERRUPCIÓN DE LA FACHAD...
ELEMENTOS NATURALES _<br />POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS<br /> _CERRO, RÍO Y...
TERRENO GIMNASIO REGIONAL – CONTINUACIÓN ALAMEDA</li></li></ul><li>ELEMENTOS NATURALES _ ESTERO PIDUCO<br />POTENCIALES  E...
ELEMENTOS NATURALES _ RÍO CLARO <br />POTENCIALES  ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS<br />_B...
3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA<br />
PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS<br />Objetivos Generales PRETALCA<br />OB. 1	Construir consenso en la comunidad de Talca respecto...
PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS<br />Objetivos Específicos Plan Maestro Urbano<br /> <br />OB. 1: Retención de los residentes afe...
COMPONENTES DEL PLAN MAESTRO<br />ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD<br />2. ESPACIO PÚBLICO Y ÁREAS VERDES<br />3. PIEZAS URBANAS ...
PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD<br />1. VIALIDAD ESTRUCTURANTE DE ACCESO A LA CIUDAD<br />2. VIALIDAD D...
PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS<br />I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE<br />10<br />11<br />Aperturas<br />Costane...
PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS<br />I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE<br />Reasignación faja vía con<br />Ensanch...
PLAN MAESTRO _ IMAGEN CIUDAD <br />II. PIEZAS URBANAS <br />Parque Río Claro<br />Obras de contención y relleno<br />Apert...
Museo O´Higginiano
Edificio Intendencia</li></ul>Proyecto manzana cívico cultural en Plaza de Armas<br />Corredores 4 y 5 Oriente<br />Par 1 ...
PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO Y AREAS VERDES<br />4<br />III. ESPACIO PÚBLICO<br />PARQUES PÚBLICOS<br />Parqu...
PLAN MAESTRO _ PROYECTOS DETONANTES<br />1<br />2<br />4<br />3<br />PROYECTOS DETONANTES<br />PARQUE RÍO CLARO<br />PAR S...
DETONANTE 1<br />PARQUE RÍO CLARO <br />CONEXIÓN CON EL TERRITORIO Y EL PAISAJE<br />
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />_ PARQUE DE GRAN ESCALA QUE PERMITE RECONOCER EL TERRITORIO Y EL PAISAJE<b...
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />18,4 há<br />RELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 25 AÑOS.<br />P...
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />_ NUEVA COSTANERA<br />_ EMPALME CON VALIDAD EXISTENTE<br />_ APERTURAS TR...
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />_EQUIPAMIENTO DE MENOR ESCALA  (VECINAL) EN LOS BORDES DEL PARQUE DE TAL M...
PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />Plaza juegos<br />Zona natural, Picnic<br />Plaza juegos, Café<br />Estaci...
Parque Borde Río<br />140m<br />Terrenos Desarrollables<br />420m<br />Costanera Río Claro<br />Inundación Período Retorno...
Límite Inundación Período Retorno 100 años<br />Canchas deportivas<br />Borde elevado Parque<br />Área desarrollable uso m...
DETONANTE 2<br />TERMINAL INTERMODAL _SUBCENTRO ESTACIÓN<br />NUEVA IMAGEN URBANA<br />
SITUACIÓN ACTUAL<br />_ TERRENOS DE FERROCARRILES QUE SON UNA BARRERA ENTRE BARRIOS Y UN FRENTE CIEGO A LA CIUDAD<br />_ P...
SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA<br />_ NUEVO TERMINAL INTERMODAL INTEGRADO : FERROCARRIL, BUSES INTERURBANOS Y CO...
SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA<br />_ ACTIVAR LOS BORDES DE LA ESTACIÓN DE TRENES<br />_ HABILITAR CRUCES DE UN ...
SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA<br />SECCIÓN LONGITUDINAL. TERMINAL DE BUSES<br />SECCIÓN TRANSVERSAL. EDIFICIO P...
Corte 12 Oriente<br />
Paso Desnivel 1 Sur<br />SECCIÓN TRANSVERSAL. PASO BAJO NIVEL 1 SUR – TALUDES PEATONALES<br />
1<br />2<br />3<br />4<br />DETONANTE 3<br />MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO<br />CORREDORES 4 Y 5 ORIENTE<br />
PAR 4 Y 5 ORIENTE_ FUNCIONALIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO<br />_ FRENTE AL DETERIORO GENERALIZADO QUE PRESENTA EL ESPACIO PÚBLI...
TRAMO 1<br />TRAMO 2<br />TRAMO 3<br />TRAMO 4<br />TRAMO 5<br />
4 ORIENTE con 1 NORTE<br />
4 ORIENTE con 1 NORTE<br />
SITUACIÓN EXISTENTE<br />
SITUACIÓN PROPUESTA<br />
DETONANTE 4<br />MODELOS PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS<br />
4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS<br />DAÑO<br />_1900 VIVIENDAS INHABITABLES<br />_DAÑO “DESGRANADO” EN LA MANZANA<br />_BAR...
DESDE LA PERSPECTIVA DEL ESPACIO  PÚBLICO<br />_DEBILITAMIENTO DE LA ESPACIALIDAD DE LA CALLE<br />_ PÉRDIDA DE IDENTIDAD ...
PATRIMONIO COLECTIVO Y CAPITAL SOCIAL :<br />_ IDENTIDAD BARRIAL DADA POR EDIFICIOS, PLAZAS Y CALLES<br />_CAPITAL HUMANO ...
CASO 1:<br />RECONSTRUCCION EN SITIO PROPIO /RESIDENTE<br />CASO 2:<br />RECONSTRUCCION CON PROYECTO DE DENSIFICACION, FUS...
A. MODELOS RECONSTRUCCIÓN EN SITIO PROPIO<br />
C1<br />
Situación existente<br />Situación propuesta<br />
D1<br />
D2<br />
Situación existente<br />Situación propuesta<br />
B. MODELOS RECONSTRUCCIÓN CON <br />DENSIFICACIÓN DE LA MANZANA<br />
RECONSTRUCCIÓN _ DENSIFICACIÓN<br />ESCENARIOS POSIBLES……<br />Simulación  con norma PRC propuesto<br />Simulación  con Mo...
Conjunto de Guías de Diseño y ajustes al  PRC<br />Caso A<br />Caso B<br />
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Seminario 05082010

  1. 1. PLAN DE RECUPERACIÓN <br />URBANA DE TALCA<br />EL BOSQUE S.A.<br />
  2. 2. CONTENIDOS<br />1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGO<br />MÁS QUE RECONSTRUIR, SE TRATA DE RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO<br />2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDAD<br />CONTRAPUNTO ENTRE EL ANTES Y EL DESPUÉS DEL TERREMOTO EN TALCA<br />3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA<br />
  3. 3. 1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGO<br />MÁS QUE RECONSTRUIR, SE TRATA DE RECUPERAR Y DESARROLLAR<br />
  4. 4. RECONSTRUIR VERSUS RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO…<br />
  5. 5. ¿CÓMO ORIENTAR DICHO PROCESO?<br />_ ROL Y VOCACIÓN DE LA CIUDAD<br />_ FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD <br />
  6. 6. 2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN E IDENTIDAD<br />CONTRAPUNTO ENTRE EL ANTES Y EL DESPUÉS DEL TERREMOTO EN TALCA<br />IDENTIDAD<br />ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD<br />ESTRUCTURA FUNCIONAL<br />DAÑOS TERREMOTO<br />PATRIMONIO<br />ESPACIO PÚBLICO<br />ELEMENTOS DE PAISAJE<br />
  7. 7. TALCA _ EN EL TERRITORIO<br />1. CENTRALIDAD<br />_ CENTRALIDAD RESPECTO DE LA REGIÓN<br />_ CENTRALIDAD RESPECTO DEL VALLE CENTRAL (VI A VIII REG.)<br />_ LEJANÍA RELATIVA RESPECTO A SANTIAGO<br />2. MASA CRÍTICA DE POBLACIÓN<br />_ CIUDAD DE TALCA 230.000 HABITANTES<br />_ 40.000 POBLACIÓN FLOTANTE DARIA<br />_ REGION DEL MAULE: 980.000 HABITANTES<br />_ VALLE CENTRAL: 3.8 MILLONES<br />3. VOCACIÓN DE POLO REGIONAL E INTERREGIONAL<br />_ CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIOS<br />_ CENTRO DE EDUCACIÓN <br />_ CENTRO DE SALUD<br />_ AGROPOLO DE EXPORTACIÓN<br />260 KM.<br />520 KM.<br />
  8. 8. IDENTIDAD _ CENTRALIDAD REGIONAL<br />POTENCIAL EPICENTRO DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS DE LA REGIÓN<br />_ ZONA HUASA <br />_ TRADICIONES CRIOLLAS<br />_ ARTESANÍA TÍPICAS<br />_ PASO PEHUENCHE A ARGENTINA<br /> _ TURISMO DE TERMAS<br /> _ BORDE COSTERO <br /> _ RUTA DEL VINO Y ENOTURISMO<br /> _ RUTAS DE ARQUITECTURA PATRIMONIAL <br /> _ RAMAL TALCA – CONSTITUCIÓN<br />
  9. 9. IDENTIDAD _ DENOMINACIÓN DE ORIGEN<br /> TRADICIÓN NO HA SIDO “ENVASADA Y ETIQUETADA” COMO SERVICIOS Y BIENES<br />OPORTUNIDAD DE REGISTRAR UNA MARCA<br />DIVERSIDAD DE PAISAJES, CULTURA Y TRADICIONES CRIOLLAS<br />
  10. 10. IDENTIDAD _<br />BISAGRA ENTRE EL SECANO COSTERO Y EL VALLE AGRÍCOLA <br />CORDILLERA DE LA COSTA<br />RÍO LIRCAY<br />RÍO CLARO<br />ESTERO BAEZA<br />ESTERO PIDUCO<br />ESTERO CAJÓN<br />
  11. 11. IDENTIDAD_ <br />TRAMA FUNDACIONAL EN DAMERO<br />_FUNDADA EN 1742 / 260 AÑOS DE HISTORIA<br />_ MUY RELEVANTE EN LA HISTORIA POLÍTICA, SOCIAL Y CULTURAL DE CHILE<br />1780<br />Croquis de Talca en el año 1870<br />
  12. 12. CRECIMIENTO _ 1929<br />Ciudad de vanguardia: tranvía y alumbrado<br />Daños del terremoto de 1929<br />
  13. 13. CRECIMIENTO _ 2010<br />¿QUÉ TENEMOS?.....<br />3500 HECTÁREAS DE SUPERFICIE<br />315 MANZANAS EN DAMERO<br />
  14. 14. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD<br />JERARQUÍA VIAL<br />_CONECTIVIDAD REGIONAL E INTERRREGIONAL COMO GATILLO PARA LA REHABILITACIÓN Y RENOVACIÓN DE ACTIVIDADES (RODOVIARIO, ESTACIÓN)<br />_ FALTA DE NUEVOS FRENTES DE INGRESO Y TRASPASO EFICIENTE EN LA CIUDAD<br />
  15. 15. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD<br />CALIBRACIÓN MOP 2004. PUNTA MAÑANA. VEHÍCULOS HORA.<br />_ FLUJOS DE PASO QUE ATRAVIESAN EL CENTRO<br />_ VÍAS MUY CARGADAS DE FLUJO<br />_ CONGESTIÓN, BAJA VELOCIDAD DE TRÁNSITO<br />_ MAYORES EMISIONES<br />_ ESCALA QUE PERMITE VIAJES NOMOTORIZADOS<br />_ OPORTUNIDAD PARA PEATONES Y BICICLETAS<br />Encuesta origen destino 2003<br />Cantidad de viajes por modo<br />
  16. 16. MULTIPLICIDAD DE USOS _ PATRIMONIO DEL CENTRO<br />DEPENDENCIA FUNCIONAL RESPECTO DE SU CENTRO_ <br />PLENA VIGENCIA DE ÉSTE.<br />AREAS VERDES<br />_3.2 M2 ÁREA VERDE / HABITANTE<br />_ ALAMEDA COMO ESPINA ESTRUCTURANTE<br />_ IMPORTANCIA DEL ESTADIO Y GIMNASIO REGIONAL<br />2. EDUCACION<br />_LICEOS TRADICIONALES EN EL CENTRO<br />_25.000 UNIVERSITARIOSEN LA CIUDAD<br />_ CAMPUS TANTO EN LA PERIFERIA <br />COMO EN EL CENTRO<br />4. COMERCIO<br />_M2 COMERCIO/HABITANTE <br />MÁS ALTO A NIVEL PAÍS<br />_80% DE LAS PATENTES PAGADAS<br />_ MÍNIMA CANTIDAD DE USOS ASOCIADOS A ESPARCIMIENTO Y CULTURA<br />_ FORMATO DE CORREDORES COMERCIALES<br />_ COMERCIO TIPO MALL EN LOS EXTRAMUROS DEL CENTRO<br />
  17. 17. VIVIENDA<br />CENTRO DE BAJA DENSIDAD RESIDENCIAL _DESAFÍO DE REPOBLAR DICHA ZONA<br />
  18. 18. SEVERO DETERIORO EN LAS EDIFICACIONES DEL CENTRO<br />_ 3600 PROPIEDADES DAÑADAS<br />_ 1700 PROPIEDADES INHABITABLES<br /> _ MANZANAS COMPLETAS EN EL SUELO<br />_ DÉFICIT DE VIVIENDAS<br /> _PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD<br />
  19. 19. VIVIENDA_ EL USO DE SUELO MÁS AFECTADO<br />
  20. 20. COMERCIO _ CORREDOR 1 SUR<br />PÉRDIDA DE IMAGEN, FUNCIONALIDAD Y CONTINUIDAD DEL RECORRIDO<br />_ NEGATIVA PRIMERA IMPRESION DE LA CIUDAD <br />ENTORNO ESTACIÓN DE TRENES Y BUSES<br />_ “PSEUDO FORMALIZACIÓN” COMERCIO AMBULANTE<br />_ CARÁCTER DETERIORADO QUE MEJORA HACIA EL PONIENTE<br />
  21. 21. EDIFICACIÓN PATRIMONIAL<br />_ CONCENTRACIÓN EN EL CENTRO DE EDIFICIOS PATRIMONIALES, HISTÓRICOS <br />Y DE VALOR ARQUITECTÓNICO<br />_ 80% DEL PATRIMONIO DAÑADO <br />
  22. 22. DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE<br /> _ PERCEPCIÓN DE <br />INSEGURIDAD<br />_ POR DELITO<br />_POR DEBILITAMIENTO DE CONSTRUCCIONES<br />_ POR ACCIDENTALIDAD<br />_ DISCONTINUIDAD<br />_ PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD<br /> _ MALA CALIDAD DE VEREDAS, ILUMINACIÓN, MOBILIARIO<br />_ DESINCENTIVO PARA LOS RECORRIDOS PEATONALES<br />_ EFECTO PSICOLÓGICO: PENA<br />
  23. 23. DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE<br /> _ DETERIORO DE LA <br />IMAGEN URBANA<br />_ INTERRUPCIÓN DE LA FACHADA CONTINUA<br />_ ALTERACIÓN DE LA CONFIGURACIÓN DEL ESPACIO – CALLE<br />_ CAMBIO EN LA RELACIÓN LLENO – VACÍO<br />
  24. 24. ELEMENTOS NATURALES _<br />POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS<br /> _CERRO, RÍO Y ESTEROS<br />_ POTENCIAL DE LOS ELEMENTOS NATURALES<br />COMO ESTRUCTURANTES DE UN SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS <br />QUE HOY NO EXISTE<br />_ MALA ACCESIBILIDAD A DICHOS ELEMENTOS<br />_DETERIORO AMBIENTAL EN ALGUNOS SECTORES <br />_ELEMENTOS RELEVANTES<br />_ ALAMEDA<br />_ PLAZA DE ARMAS<br />_ DIAGONAL<br />_ PASEO PEATONAL 1 SUR,<br />_ PLAZAS DE BARRIOS CENTRALES<br /><ul><li>OPORTUNIDAD: JUNTO A AREAS VERDE PERMITEN GENERAR NUEVOS EJES VERDES
  25. 25. TERRENO GIMNASIO REGIONAL – CONTINUACIÓN ALAMEDA</li></li></ul><li>ELEMENTOS NATURALES _ ESTERO PIDUCO<br />POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS<br />_LIMITE NATURAL INTERIOR DEL CENTRO <br />_ DISCONTINUIDAD DE PARQUE DE BORDE<br />_ FONDOS DE SITIO HACIA EL PIDUCO<br />_BASURA, CONTAMINACIÓN<br />_FALTA VÍAS DE BORDE, ACCESOS<br />EFECTOS DEL TERREMOTO<br /> _ DISPOSICIÓN DE ESCOMBROS<br />_ DESTINO DE ESCOMBRERAS AUTORIZADAS<br />_ DEPÓSITOS EN DIVERSOS PUNTOS SEMI ABANDONADOS<br />_ PROBLEMAS DE SALUBRIDAD<br />
  26. 26. ELEMENTOS NATURALES _ RÍO CLARO <br />POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS<br />_BALNEARIO POPULAR EN VERANO<br />_ ALEDAÑO AL CERRO LA VIRGEN<br />_BORDE RÍO MUY SUBUTILIZADO<br />_MALA ACCESIBILIDAD<br />__EXTRACCIÓN DE ÁRIDOS EN EL CLARO<br />_ESCOMBROS DE DEMOLICIONES, <br />BASURA, CONTAMINACIÓN<br />
  27. 27. 3. PLAN DE RECUPERACIÓN URBANA DE TALCA<br />
  28. 28. PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS<br />Objetivos Generales PRETALCA<br />OB. 1 Construir consenso en la comunidad de Talca respecto del rumbo a seguir para así orientar y ser carta de navegación para las acciones de reconstrucción.<br /> <br />OB. 2 Poner en marcha la reconstrucción mediante el planteamiento de iniciativas detonantes, todo ello con calidad e identidad.<br /> <br />OB. 3 Proponer la Institucionalidad encargada de llevar adelante la implementación del Plan y desarrollar los mecanismos y herramientas que permitan hacer su seguimiento, así como la coordinación sectorial apalancada por la coyuntura del desastre.<br /> <br />
  29. 29. PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS<br />Objetivos Específicos Plan Maestro Urbano<br /> <br />OB. 1: Retención de los residentes afectados por el terremoto y promover el Repoblamiento en el casco histórico; no solo con vivienda, sino también con vivienda universitarios, comercio-servicios de calidad, turismo, ets.<br /> <br />OB. 2: Mejorar las condiciones básicas de conectividad, calidad de servicios, imagen urbana y especialización de oferta que permitan a Talca ser una ciudad más competitiva para atraer consumo e inversión a escala nacional.<br /> <br />OB. 3: Mejoramiento integral de la calidad de vida para todos los habitantes y usuarios de la ciudad (tercera edad, discapacitados, jóvenes, niños): oferta deportiva, red de espacios públicos, descontaminación.<br /> <br />OB. 4: Reposicionamiento del centro de Talca como lugar proclive a recibir inversión y altamente atractivo en oferta de amenidades urbanas (espacio público, acceso a servicios, cultura, esparcimiento, etc.)<br />
  30. 30. COMPONENTES DEL PLAN MAESTRO<br />ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD<br />2. ESPACIO PÚBLICO Y ÁREAS VERDES<br />3. PIEZAS URBANAS ESTRUCTURANTES<br />4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS<br />5. GESTIÓN Y NORMATIVA<br />5.1 DEFINICIÓN DE ZONAS DE REMODELACIÓN_ MODIFICACIÓN PLAN REGULADOR<br />5.2 GESTIÓN PÚBLICO _ PRIVADA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE PROYECTOS DETONANTES<br />
  31. 31. PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD<br />1. VIALIDAD ESTRUCTURANTE DE ACCESO A LA CIUDAD<br />2. VIALIDAD DE BORDE RÍO<br />_ NUEVO FRENTE DE LA CIUDAD <br />3. SUBCENTRO ESTACIÓN<br />TRASLADO ESTACIÓN DE BUSES A TERRENOS EFE<br />
  32. 32. PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS<br />I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE<br />10<br />11<br />Aperturas<br />Costanera Río Claro<br />Aperturas hacia la Costanera (4)<br />Extensión Diagonal hacia Costanera<br />Costanera Piduco Sur<br />Extensión Carlos Schor<br />Extensión 26 Sur<br />Costanera El Cajón Sur<br />Circunvalación 30 Oriente<br />Circunvalación 17 Norte<br />20 Norte<br />Canal de la Luz<br />1 Oriente / 9 O – 11 O<br />Extensión Diagonal Pencahue<br />Extensión Av. Lircay<br />Conexión 11 Oriente<br />EXPROPIACIONES<br />Av. Lircay / 8 N – 9 N<br />Nuevos accesos (Enlaces ruta 5)<br />Circunvalación 17 Norte<br />Costanera Piduco Sur<br />9<br />2<br />11<br />1<br />2<br />9<br />12<br />2<br />15<br />2<br />14<br />a<br />13<br />3<br />9<br />4<br />5<br />8<br />1<br />4<br />4<br />6<br />b<br />8<br />7<br />7<br />
  33. 33. PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS<br />I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE<br />Reasignación faja vía con<br />Ensanche de calzada<br />12N / Circunvalación – Lircay<br />2N / Circunvalación – 11 O<br /> 2N / 12 O – 14 O (Exp.)<br />3. 2S / 11 O – Ruta 5 (Exp.)<br />1<br /> EXPROPIACIONES<br />2N / 1P – 2 O<br />TÚNEL / 11 O – 12 O<br />2S / 12 O – 13 O<br />4<br />5<br />8<br />Reasignación faja vía con<br />Ensanche de veredas<br />4. 4 Oriente / 14 N – Piduco N<br />5. 5 Oriente / 14 N – Piduco N<br />6. 1 Norte / 1 P– 5 O<br />7. 1 Sur / 3 P - 3 O<br />8. Diagonal Isidoro del Solar<br />2<br />2<br />6<br />11<br />12<br />7<br />3<br />13<br />9<br />10<br />Mejoramiento Espacio público<br />9. 11 Oriente / 4 N – 8 S<br />10. 12 Oriente / 2 N – 8 S<br />11. 1 Norte / 12 O – 14 O<br />12. 1 Sur / 11 O- 12 O<br />13. 3 Sur / 12 O – 15 O<br />
  34. 34. PLAN MAESTRO _ IMAGEN CIUDAD <br />II. PIEZAS URBANAS <br />Parque Río Claro<br />Obras de contención y relleno<br />Apertura de vialidad<br />Paños de desarrollo inmobiliario<br />Nuevos programas<br />Obras de paisajismo<br />Puente peatonal<br />Recuperación borde poniente<br />2. Centro Histórico _ Identidad<br />Recuperación patrimonial<br /><ul><li>Mercado de Abastos
  35. 35. Museo O´Higginiano
  36. 36. Edificio Intendencia</li></ul>Proyecto manzana cívico cultural en Plaza de Armas<br />Corredores 4 y 5 Oriente<br />Par 1 sur , 1 norte y Diagonal<br />3. Subcentro Estación<br />Recuperación patrimonial Estación de ferrocarriles<br />Nuevo terminal de transporte integrado: buses y trenes<br />Nueva Plaza terminal colectivos<br />Túnel y ensanche 2 Sur<br />Mejoramiento espacio público<br />1<br />2<br />3<br />
  37. 37. PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO Y AREAS VERDES<br />4<br />III. ESPACIO PÚBLICO<br />PARQUES PÚBLICOS<br />Parque Río Claro<br />Forestación Parque Cerro La Virgen<br />Mejoramiento Estero Piduco<br />Mejoramiento Estero Baeza<br />CORREDORES<br />SEMIPEATONALES<br /> Par 4 O y 5O<br />Par 1S – 1N – Diagonal<br />MEJORAMIENTO DEL <br />ESPACIO PÚBLICO<br />12 N /Av. Lircay-Circunvalación<br />Av. Lircay / 12 N – 9N<br />11 Oriente / 4 N – 8 S<br />12 Oriente / 2 N – 8 S<br />1 Norte / 12 O – 14 O<br />1 Sur / 11 O- 12 O<br />3 Sur / 12 O – 15 O<br />1<br />a<br />2<br />b<br />b<br />a<br />3<br />
  38. 38. PLAN MAESTRO _ PROYECTOS DETONANTES<br />1<br />2<br />4<br />3<br />PROYECTOS DETONANTES<br />PARQUE RÍO CLARO<br />PAR SEMIPEATONAL 4 Y 5 ORIENTE<br />NUEVO TERMINAL INTERMODAL<br /> SUBCENTRO ESTACIÓN<br />4. TIPOLOGÍAS DE VIVIENDA PARA LA RECONSTRUCCIÓN<br />
  39. 39. DETONANTE 1<br />PARQUE RÍO CLARO <br />CONEXIÓN CON EL TERRITORIO Y EL PAISAJE<br />
  40. 40. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />_ PARQUE DE GRAN ESCALA QUE PERMITE RECONOCER EL TERRITORIO Y EL PAISAJE<br />Y FRENTE PARA LA CIUDAD REVIRTIENDO LA CONDICIÓN DE PATIO TRASERO URBANO<br />_ INCREMENTO SUSTANTIVO EN LA CANTIDAD Y CALIDAD DE ÁREAS VERDES URBANAS<br />_ PIEZA CLAVE SISTEMA DE ÁREAS VERDES<br />GESTIÓN<br />_ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD<br />_ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS<br />_ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO (GENERACIÓN DE LOTES VENDIBLES)<br />_ MODIFICACIÓN NORMATIVA LEVANTAR EL ÁREA DE RIESGO A PARTIR DE OBRAS DE CONTENCIÓN Y RELLENO<br />
  41. 41. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />18,4 há<br />RELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 25 AÑOS.<br />PLAZAS VECINALES, CAFÉ, RESTAURANTES, CENTRO CULTURAL, EQUIPAMIENTO DEPORTIVO, ESTACIONES DEPORTIVAS, ESTACIONAMIENTOS.<br />LÍMITE ZONA DE INUNDACIÓN<br />RELLENO ÁREAS DESARROLLABLES PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS<br />17,1 há<br />RELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 5 AÑOS.<br />PROTECCIÓN DE SENDEROS, ZONA DE PICNIC, ELIPSE DE EVENTOS, ESTACIONAMIENTOS.<br />ACTUAL LÍNEA DE INUNDACIÓN PERÍODO DE RETORNO 5 AÑOS<br />18,9 há<br />ZONA SIN RELLENO.<br />VEGETACIÓN NATIVA DEL SECTOR. CONSERVACIÓN BOSQUE DE EUCALIPTOS.<br />
  42. 42. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />_ NUEVA COSTANERA<br />_ EMPALME CON VALIDAD EXISTENTE<br />_ APERTURAS TRANSVERSALES<br />_ ÁREAS DE ESTACIONAMIENTOS<br />Estacionamientos<br />Vialidad nueva<br />Mejora de vialidad<br />Acceso vehicular al borde río<br />Forma de acceso a macrolotes desarrollables<br />
  43. 43. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />_EQUIPAMIENTO DE MENOR ESCALA (VECINAL) EN LOS BORDES DEL PARQUE DE TAL MANERA DE ASEGURAR EL USO DIARIO DEL BORDE RÍO.<br />_ CIRCUITO DEPORTIVO<br />Uso deportivo<br />Cultura y Esparcimiento<br />Estacionamientos<br />Plazas de juegos/ escala vecinal<br />Restaurantes / café<br />Zona natural / Picnic<br />
  44. 44. PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE<br />Plaza juegos<br />Zona natural, Picnic<br />Plaza juegos, Café<br />Estaciones de ejercicios<br />Plaza juegos<br />Restaurantes, Estacionamientos<br />Estaciones de ejercicios<br />Muelle deporte náutico<br />Canchas<br />Estaciones de ejercicios<br />Estacionamientos<br />Plaza juegos<br />Estaciones de ejercicios<br />Restaurantes, Estacionamientos<br />Aguas Nuevo Sur<br />Zona Cultural: eventos y exposiciones<br />Puente Peatonal hacia Cerro La Virgen<br />Anfiteatro<br />Centro Cultural /café<br />Bosque Eucaliptus<br />Plaza vecinal<br />Conexión vehicular 2 Norte<br />Conexión peatonal 1 Sur<br />
  45. 45. Parque Borde Río<br />140m<br />Terrenos Desarrollables<br />420m<br />Costanera Río Claro<br />Inundación Período Retorno 5 años<br />Sendero Borde Río<br />Costanera Río Claro<br />Plaza de juegos<br />Borde elevado Parque<br />Límite Inundación Período Retorno 100 años<br />Límite Inundación Período Retorno 5 años<br />
  46. 46. Límite Inundación Período Retorno 100 años<br />Canchas deportivas<br />Borde elevado Parque<br />Área desarrollable uso mixto<br />Costanera Río Claro<br />Sendero Borde Río<br />Muelle<br />Canchas deportivas<br />Límite Inundación Período Retorno 5 años<br />Límite Inundación Período Retorno 100 años<br />Circunvalación<br />Parque Borde Río<br />140m<br />Terrenos Desarrollables<br />110m<br />Terrenos Desarrollables<br />450m<br />
  47. 47.
  48. 48.
  49. 49.
  50. 50. DETONANTE 2<br />TERMINAL INTERMODAL _SUBCENTRO ESTACIÓN<br />NUEVA IMAGEN URBANA<br />
  51. 51. SITUACIÓN ACTUAL<br />_ TERRENOS DE FERROCARRILES QUE SON UNA BARRERA ENTRE BARRIOS Y UN FRENTE CIEGO A LA CIUDAD<br />_ PROBLEMAS DE SEGURIDAD<br />_ TERMINAL DE BUSES MUY PRECARIO CON USOS ASOCIADOS QUE DEGRADAN FUNCIONAL Y FORMALMENTE EL BARRIO<br />_ ESPACIO PÚBLICO TOMADO POR LOS BUSES, TALLERES MECÁNICOS Y COMERCIO AMBULANTE.<br />_ FUERTE DETERIORO URBANO EN EL SECTOR<br />_ LAMENTABLE IMAGEN DE ACCESO A LA CIUDAD<br />
  52. 52.
  53. 53.
  54. 54. SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA<br />_ NUEVO TERMINAL INTERMODAL INTEGRADO : FERROCARRIL, BUSES INTERURBANOS Y COLECTIVOS<br />_ DESARROLLO COMERCIAL ASOCIADO<br />_ MEJORAS SUSTANTIVAS EN EL ESPACIO PÚBLICO CIRCUNDANTE<br />_ NUEVA CARA DE INGRESO A LA CIUDAD GESTIÓN<br />_ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD<br />_ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS<br />_ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO<br />_ MODIFICACIÓN NORMATIVA CONDICIONES EDIFICACIÓN Y USOS DE SUELO PRC<br />SIMBOLOGIA<br />Predios EFE existentes incluidos en el proyecto<br />Predios EFE nuevos<br />Límite predios EFE<br />Nuevo recorrido Buses Interurbanos<br />Conexiones Oriente-Poniente<br />
  55. 55. SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA<br />_ ACTIVAR LOS BORDES DE LA ESTACIÓN DE TRENES<br />_ HABILITAR CRUCES DE UN LADO A OTRO DE LA LÍNEA<br />_ MEJORAR CALLES Y VEREDAS<br />_ ORDENAR COMERCIO AMBULANTE EN NUEVA PLAZA<br />_ CONEXIONES PEATONALES CON LOS BARRIOS<br />_ ORDENAR LOS FLUJOS DE TRÁNSITO<br />ESTRATEGIA DE INTERVENCIÓN <br />Y MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO<br />
  56. 56.
  57. 57.
  58. 58. SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA<br />SECCIÓN LONGITUDINAL. TERMINAL DE BUSES<br />SECCIÓN TRANSVERSAL. EDIFICIO PUENTE<br />
  59. 59. Corte 12 Oriente<br />
  60. 60. Paso Desnivel 1 Sur<br />SECCIÓN TRANSVERSAL. PASO BAJO NIVEL 1 SUR – TALUDES PEATONALES<br />
  61. 61.
  62. 62.
  63. 63.
  64. 64. 1<br />2<br />3<br />4<br />DETONANTE 3<br />MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO<br />CORREDORES 4 Y 5 ORIENTE<br />
  65. 65. PAR 4 Y 5 ORIENTE_ FUNCIONALIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO<br />_ FRENTE AL DETERIORO GENERALIZADO QUE PRESENTA EL ESPACIO PÚBLICO EN TALCA, ESTE PROYECTO BUSCA:<br />_ GENERAR UN ESPACIO DE CALIDAD EQUIVALENTE A LA ALAMEDA, PROPONIENDO UN PAR DE CORREDORES PREFERENTEMENTE PEATONALES QUE EN CONJUNTO CON ELLA FUNCIONEN COMO UNA CRUZ PEATONAL Y DE CICLOVÍAS<br />_ MEJORAR LA CONECTIVIDAD PEATONAL DE LOS BARRIOS ALEDAÑOS AL CENTRO CON ÉSTE Y DE EQUIPAMIENTOS CLAVE PARA LA CIUDAD <br />
  66. 66. TRAMO 1<br />TRAMO 2<br />TRAMO 3<br />TRAMO 4<br />TRAMO 5<br />
  67. 67.
  68. 68.
  69. 69.
  70. 70.
  71. 71.
  72. 72. 4 ORIENTE con 1 NORTE<br />
  73. 73. 4 ORIENTE con 1 NORTE<br />
  74. 74.
  75. 75. SITUACIÓN EXISTENTE<br />
  76. 76. SITUACIÓN PROPUESTA<br />
  77. 77. DETONANTE 4<br />MODELOS PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS<br />
  78. 78. 4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS<br />DAÑO<br />_1900 VIVIENDAS INHABITABLES<br />_DAÑO “DESGRANADO” EN LA MANZANA<br />_BARRIOS ANTIGUOS EN OBSOLESCENCIA<br />_ BARRIOS CON MUCHA TERCERA EDAD<br />AMENAZA<br />_ DESPLAZAMIENTO POBLACIÓN DEL CENTRO A LA PERIFERIA<br />_ PERMANENCIA DE SITIOS ERIAZOS POR LARGO TIEMPO<br />_ RECONSTRUCCIÓN DESPERFILADA (ALTURAS EDIFICACIÓN)<br />
  79. 79. DESDE LA PERSPECTIVA DEL ESPACIO PÚBLICO<br />_DEBILITAMIENTO DE LA ESPACIALIDAD DE LA CALLE<br />_ PÉRDIDA DE IDENTIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO<br />
  80. 80. PATRIMONIO COLECTIVO Y CAPITAL SOCIAL :<br />_ IDENTIDAD BARRIAL DADA POR EDIFICIOS, PLAZAS Y CALLES<br />_CAPITAL HUMANO RADICADO EN LA COHESIÓN ENTRE VECINOS Y SUS REDES<br />
  81. 81. CASO 1:<br />RECONSTRUCCION EN SITIO PROPIO /RESIDENTE<br />CASO 2:<br />RECONSTRUCCION CON PROYECTO DE DENSIFICACION, FUSION DE LOTES, CON O SIN INCORPORACION DE RESIDENTES<br />
  82. 82. A. MODELOS RECONSTRUCCIÓN EN SITIO PROPIO<br />
  83. 83.
  84. 84.
  85. 85.
  86. 86.
  87. 87. C1<br />
  88. 88. Situación existente<br />Situación propuesta<br />
  89. 89. D1<br />
  90. 90. D2<br />
  91. 91. Situación existente<br />Situación propuesta<br />
  92. 92.
  93. 93. B. MODELOS RECONSTRUCCIÓN CON <br />DENSIFICACIÓN DE LA MANZANA<br />
  94. 94. RECONSTRUCCIÓN _ DENSIFICACIÓN<br />ESCENARIOS POSIBLES……<br />Simulación con norma PRC propuesto<br />Simulación con Modelo Ajustado<br />
  95. 95. Conjunto de Guías de Diseño y ajustes al PRC<br />Caso A<br />Caso B<br />
  96. 96. Imagen Objetivo<br />
  97. 97. Un aporte de<br />EL BOSQUE S.A.<br />Preparado por <br />

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