Regulamentos de Tráfego Aéreo Nível II

1. Profº MSc Jimi Aislan
Regulamentos de
Tráfego Aéreo
Nacional
Nível II
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Nacional
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2. Regulamentos de
Tráfego Aéreo
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Nível II
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Nacional
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Aula 03 – Aeródromos e GeneralidadesAula 03 – Aeródromos e Generalidades

4. Profº MSc
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Qual a
diferença entre
SDPA,
SBPA e
SWPA?

5. Profº MSc
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- PA
- SDPA – Mangaratiba - RJ
- SWPA – Fazenda futura - MT
- SBPA – Aeroporto Internacional Salgado Filho
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6. INDICADORES DE LOCALIDADE PARA FINS AERONÁUTICOS –
ZONEAMENTO – ICAO - DOC. 7910, 107 ª EDIÇÃO. MONTREAL, 2003.

7.  SÉRIES DE INDICADORES DE LOCALIDADES:
São distribuídos em 7 (sete) séries: SBAA / SBZZ,
SSAA / SSZZ, SDAA / SDZZ, SWAA / SWZZ,
SNAA / SBZZ, SIAA / SIZZ e SJAA / SJZZ.
 SÉRIE SBAA / SBZZ :
É reservada para indicar localidades com serviço fixo aeronáutico (AFS).
As demais localidades são desprovidas de Serviço Fixo Aeronáutico
(telecomunicações Aeronáuticas).
 ONDE SÃO APRESENTADOS:
São apresentados no Manual Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER) e na
AIP-Brasil.
INDICADORES DE LOCALIDADES AERONÁUTICOS
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8. • SBPA = S de AMÉRICA DO SUL, B de BRASIL e PA de PORTO ALEGRE;
• SGAS = S de AMÉRICA DO SUL, G de PARAGUAI e AS de ASSUNÇÃO
• SUMU = S de AMÉRICA DO SUL, U de URUGUAI e MU de MONTEVIDEO
(CARRASCO)
• SAEZ = S de AMÉRICA DO SUL, A de ARGENTINA e EZ de BUENOS AIRES
(EZEIZA);
• LIRF = L de SUL DA EUROPA, I de ITÁLIA e RF de ROMA/FIUMICINO
INDICADORES DE LOCALIDADE
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9. AERÓDROMO
Área definida sobre a terra, mar ou área flutuante,
destinada a chegada, partida e movimentação de
aeronaves.
CLASSIFICAÇÃO DOS AERÓDROMOS
Civis – Destinado, a princípio, para aeronaves civis
Militares – Destinados a aeronaves militares.
Civis
Públicos
Públicos Restritos
Privados
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10. PÚBLICOS
Destinam-se ao tráfego de aeronaves em geral.
PÚBLICOS RESTRITOS
Pertencem a entidades públicas
Aeronaves não pertencentes a este serviço público deverão ter
autorização da entidade responsável pelo aeródromo para
pousar/decolar/movimentar. SBET, ESTREITO, OPR FURNAS
PRIVADOS
Permitida a operação apenas com autorização do proprietário,
sendo proibida a exploração comercial.
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11. AEROPORTO
Aeródromo público dotado de instalações e facilidades para
operação de aeronaves e de embarque e desembarque de
pessoas/cargas.
CLASSIFICAÇÃO DOS AEROPORTOS
Domésticos
Internacionais
Internacionais de Alternativa
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12. DOMÉSTICO
Destinados a tráfego nacional de aeronaves
INTERNACIONAL
Destinados a aeronaves civis nacionais ou estrangeiras .
Aeronaves estrangeiras  Entrar no país e sair do país passando
por um aeroporto internacional obrigatoriamente.
INTERNACIONAL DE ALTERNATIVA
Serão utilizados por aeronaves civis nacionais ou estrangeiras.
Aeronaves estrangeiras que precisam pousar/decolar quando
chegando/saindo do país.
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13. CONSTRUÇÃO DE AERÓDROMOS
Prévia autorização do COMAR (comando aéreo regional – um órgão
do comando da aeronáutica) onde estiver localizado o aeródromo.
Aeródromos públicos  construídos, mantidos e explorados
diretamente pelo comando da aeronáutica.
Comando da aeronáutica  COMAR  pode autorizar a
construção, manutenção e exploração de aeródromos púbicos por
terceiros, desde que as normas deste comando sejam seguidas.
Aeródromos privados  Construídos, mantidos e explorados por
seus proprietários.
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14. HOMOLOGAÇÃO DE UM AERÓDROMO
Ato oficial  Diretor Geral da ANAC autoriza a utilização de
um aeródromo.
Revogação de homologação (ANAC)
Aeródromo deixar de satisfazer as condições para as
quais foi homologado.
Ficar sem ser utilizado por um prazo superior a 12 meses,
devido a impraticabilidade ou interdição.
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15. AERÓDROMO IMPRATICÁVEL
Condições de operação estão prejudicadas devido a
alguma anormalidade (aeronave acidentada, alagamento,
pista em mau estado...) – condição física inesperada -
AERÓDROMO INTERDITADO
As condições de segurança determinam a suspensão das
operações de pouso e decolagem (chegada/saída da
aeronave presidencial, operações militares, ordem
interna...) - fato geralmente planejado.
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16. AERÓDROMO EM
OBRAS É
AERÓDROMO
IMPRATICÁVEL OU
INTERDITADO?
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17. REGISTRO DE UM AERÓDROMO
Ato oficial
Comandante do COMAR
Autoriza a utilização de um aeródromo privado
Validade do registro  5 anos
Renovável pelo mesmo período
Condições técnicas devem ser mantidas satisfatórias.
Cancelamento do registro  Comandante do respectivo
respectivo COMAR
COMAR = Comando Aéreo Regional (um órgão do comando
comando da aeronáutica)
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18. QUAL A
DIFERENÇA
ENTRE REGISTRO E
HOMOLOGAÇÃO DE
AERÓDROMO?
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19. HOMOLOGAÇÃO
Aeródromo público
Diretor Geral da ANAC
Cancelamento – ANAC
REGISTRO
Aeródromo privado
Comandante do COMAR
Validade de 5 anos
Cancelamento – COMAR
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20. UTILIZAÇÃO
 Nenhum aeródromo poderá ser utilizado se não estiver
homologado ou registrado.
 Para utilização devem ser observadas as
características físicas e operacionais.
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21. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
 Orientação das pistas (rumos)
 Resistência do piso
 Dimensões
 Tipo de piso
 Declividade
 Elevação
 Coordenadas geográficas
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22. CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS
 VOO VISUAL
DIURNO –VFR/DIU
NOTURNO – VFR/NOT
 VOO POR INSTRUMENTOS
DIURNO – IFR/DIU
NOTURNO – IFR/NOT
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23. ORIENTAÇÃO DAS PISTAS
Finalidade
Cabeceira da pista existem dois números
Números de identificação das cabeceiras
Numeração
Número derivado do seu rumo magnético.
Medida de 10º em 10º.
Ignora-se o zero final.
Dezenas inferiores a 5, são arredondadas para baixo.
Dezenas superiores ou iguais a 5 são arredondadas para
para cima.
Números de apenas um algarismo, ganham um zero a sua
a sua esquerda.
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24. EXEMPLO
RUMO 107 de uma das cabeceiras
cabeceiras
NÚMERO DAS CABECEIRAS
107  110  11
110 +180 = 290  29
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THR 11
THR 29

25. RESISTÊNCIA DO PISO
Segundo a emenda nº 34 do anexo 14 (aeródromos)
especifica que:
AERONAVES ATÉ 5700kg
Informação de peso máximo admissível
Informação de pressão máxima admissível dos pneus da
da aeronave
AERONAVES ACIMA DE 5700kg
Método ACN/PCN
ACN = número da classificação da aeronave
PCN = número de classificação da pista
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26. MÉTODO ACN/PCN
PCN
Prevê informações sobre a pista que devem estar contidas
no PCN.
Tipo de pavimento
Rígido (R) ex: concreto, cimento...
Flexível (F) ex: asfalto.
Resistência do Subleito
Alta (A)
Média (B)
Baixa (C)
Ultra-baixa (D)
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27. Pressão máxima admissível dos pneus
Alta (sem limite de pressão) – (W)
Média (até 1,50 MPa) – (X)
Baixa (até 1,0 MPa) – (Y)
Muito Baixa (até 0,5MPa) (Z)
Método de avaliação
Técnica: estudo específico das características do pavimento
pavimento (T)
Prática: Utilização do conhecimento do tipo e peso da
aeronave que, em condições normais de emprego, opera sem
opera sem danos ao pavimento (U).
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28. EXEMPLO
PCN80/R/B/W/T
 Resistência do pavimento: PCN 80
 Tipo de pavimento: Rígido
 Resistência do subleito: Média
 Pressão máxima dos pneus: Sem limite de pressão
 Método de avaliação: Técnica
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29. ACN
 Encontrado no anexo 14.
 ACN igual ou inferior que o PCN = OK!
 ACN maior que o PCN = PROIBIDA OPERAÇÃO!
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30. TIPOS DE PISO
Ae – areia
Ag – argila
Af – asfalto
Ao – aço
Br – barro
Cs – cascalho
Cz – cinza
Cn - concreto
Ga – grama
Pç – piçarra
Si – saibro
Sl – sílica
Tr – terra
Mc - macadame
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31. DISTÂNCIAS DECLARADAS PARA UTILIZAÇÃO DAS PISTAS
TORA – Take-off Run Available – Pista disponível para
decolagem – geralmente é igual ao comprimento físico da
da pista –.
ASDA – Accelerate-Stop Distance Available – TORA + stopway
(zona de parada), se houver.
TODA – Take-off Distance Available – ASDA + área
desimpedida, se houver.
LDA – Landing Distance Available – Distância disponível para
pouso, geralmente equivale ao comprimento físico da pista,
pista, mas pode ser modificado em caso de deslocamento da
deslocamento da cabeceira.
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32. TORA
ZONA
DE
PARADA
ASDA
ÁREA
DESIMPE
DIDA
TODA
LDA
SEM CABECEIRA DESLOCADA
TORA = LDA
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33. TORA
ZONA
DE
PARADA
ASDA
ÁREA
DESIMPE
DIDA
TODA
LDA
TORA diferente da LDA
COM CABECEIRA
DESLOCADA
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34. PORQUE DESLOCAR CABECEIRAS?
Obstáculos durante a aproximação podem modificar
modificar a rampa de aproximação.
Problemas físicos na própria cabeceira.
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35. OBS.:
Se uma das distâncias de pista não estiver disponível
disponível para utilização.
Qualquer motivo
Impossibilidade material
Fator operacional
Excesso de água na pista
Buracos
...
NO UTILIZABLE - NU
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36. AUXÍLIO VISUAL DE LOCALIZAÇÃO
Farol de Aeródromo – Farol rotativo utilizado para indicar a
posição do aeródromo.
 Fachos de luz verdes alternados com branco
 Fachos de luz brancos
 Situado dentro ou nos arredores do aeródromo
 Ligado a noite  Indicar que há um aeródromo com
operação noturna.
 Ligado de dia  Indicar que o aeródromo está operando
VFR ESP e/ou IFR.
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37. SINAIS DESIGNADORES DE PISTA
 Numeração das cabeceiras
 Informações de L (esquerda) R (direita) C (central).
Duas pistas paralelas  16L 16R
Três pistas paralelas  16L 16C 16R
Quatro pistas paralelas  16L 16R 16L 16R
Cinco pistas paralelas  16L 16C 16R 16L 16R
Seis pistas paralelas  16L 16C 16 R 16 L 16C 16 R
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38. EXEMPLO:
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39. CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES
Civis
Públicas
Privadas
Públicas
Federais
Estaduais
Municipais
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Privadas
Transporte Aéreo Regular – Serviços aéreos especializados para terceiros
Serviços Aéreos Privados – Transporte desportivo, transporte para o
comércio/indústria, instrução ou transporte de benefício exclusivo do
operador

40. MARCAS E NACIONALIDADES DAS AERONAVES
 OACI reservou para as aeronaves brasileiras 4
grupos de duas letras inicias para identificação.
 PP, PT, PR, PU
Aeronaves Federais
PP ou PT com a primeira letra F
Ex: PP-FIC
Aeronaves Estaduais
PP com a primeira letra E
Ex: PP-EML
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42. Municipal
PP sendo a primeira letra M
Ex: PP-MLE
Empresa de transporte regular
PP ou PT sendo a primeira letra algo que caracterize a
empresa.
Ex: PP-VIV (Varig) PT-TYT (Transbrasil) ....
Outras aeronaves
PP ou PT com a primeira letra qualquer menos E, F ou M.
Helicópteros Brasileiros
Primeira letra do grupo de três letras H
Ex: PT - HMC
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43. Aeronaves militares
Seguem um sistema próprio de numeração de acordo com o
com o tipo de aeronave.
Ex: 2505 – Avro; 2456 - Hércules...
Aeronaves pertencentes a ANAC
A ANAC possui algumas aeronaves distribuídas nos
aeroclubes cuja matrícula inicia com PP.
Aeronaves construídas por amadores/aeronaves
experimentais/aeronaves em processo de identificação
PP - ZAA até PP - ZZZ e PT-ZAA até PT – ZZZ
Veículos ultraleves e experimentais
PU – AAA até PU - ZZZ
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44. NAS MATRÍCULAS DAS AERONAVES NÃO PODERÃO
CONSTAR
 Letras acentuadas
 Letra Q como a primeira do grupo de 3 letras.
 Letra W como a segunda do grupo de 3 letras.
 Combinações com significados importantes
SOS – sinal de socorro
XXX – sinal de urgência
TTT – Sinal de segurança
PAN – sinal de Urgência
VFR – Voo visual
IFR – Voo por instrumentos
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45. OBSERVAÇÕES IMPORTANTES
 Nenhuma aeronave pode operar sem que esteja munida do
certificado de matrícula.
 Matrícula é distribuída pelo Comando da Aeronáutica, o
qual também emite o certificado de matrícula.
 Aeronaves ficam registradas no RAB – Registro
Aeronáutico Brasileiro.
 A matrícula da aeronave deve ser colocada em lugar de
destaque de forma que seja visível externamente e de
longe.
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Dúvidas???

47. Profº MSc
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Próxima aula
• Generalidades e aeroportos
• Trabalho valendo 0,5
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