3. PILOTO PRIVADOPILOTO PRIVADO
PROCEDIMIENTOSPROCEDIMIENTOS
OPERACIONALESOPERACIONALES
CURSO PRESENTADO PORCURSO PRESENTADO POR
Sr. ALFREDO RUIZ HURTADOSr. ALFREDO RUIZ HURTADO

4. AEROPUERTOSAEROPUERTOS
Controlados y No-ControladosControlados y No-Controlados
Simbología de PistaSimbología de Pista
Tráfico de AeródromoTráfico de Aeródromo

5. AerovíaAerovía
Area de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor.
Definiciones

6. Alcance visual en la pista (RVR)Alcance visual en la pista (RVR)
Distancia hasta la
cual el piloto de una
aeronave que se
encuentra sobre el eje
de una pista puede
ver las señales de
superficie de la pista o
las luces que la
delimitan o que
señalan su eje.
Definiciones

7. AlturaAltura
Definiciones
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como
punto y una referencia especificada.
Punto de referencia
Altura

8. AltitudAltitud
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como
punto, y el nivel medio del mar (MSL).
Definiciones
Nivel medio del mar (MSL)
ALTITUD

9. ElevaciónElevación
Definiciones
Distancia
vertical entre
un punto o
un nivel de la
superficie de
la tierra, o
unido a ella,
y el nivel
medio del
mar.
Elevación

10. Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH)Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH)
Altitud o altura especificada en la aproximación de precisión o en
una aproximación con guía vertical a la cual debe iniciarse una
maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la
referencia visual requerida para continuar la aproximación.
Definiciones
Continúa...
DA o DH
Nota 1.- Para la altitud de decisión (DA) se toma como referencia el nivel medio del
mar y para la altura de decisión (DH), la elevación del umbral.

11. Capa de transiciónCapa de transición
Curso de Control de Aproximación
Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.
Definiciones
MSL
Altitud de
transición
Nivel de
transición
QNH o QFE
Nivel de
vuelo
1013,2 hPa
Cambio de reglaje:
1013,2 a QNH o
QFE de AD
Cambio de reglaje:
QNH o QFE de AD a
1013,2
Capa de
transición
Niveles de
vuelo
Altitudes
Aeródromo

12. Aproximación visualAproximación visual
Definiciones
La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del
procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se
realiza mediante referencia visual respecto al terreno.
Vuelo IFR
Referencia visual Referencia visual

13. Area de control terminal (TMA)Area de control terminal (TMA)
Definiciones
Curso de Control de Aproximación
Área de control
establecida
generalmente en la
confluencia de rutas
ATS en as
inmediaciones de
uno o más
aeródromos
principales.

14. Autorización del control de tránsito aéreoAutorización del control de tránsito aéreo
Autorización para que una aeronave proceda en condiciones
especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.
Definiciones
Continúa...
TWR
Autorización
de control de
tránsito aéreo
Ejemplo:
“Autorización
de rodaje”

15. Condiciones meteorológicas de vuelo porCondiciones meteorológicas de vuelo por
instrumentos (IMC)instrumentos (IMC)
Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad,
distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos
especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual.
Definiciones
Continúa...

16. Condiciones meteorológicas deCondiciones meteorológicas de
vuelo visual (VMC)vuelo visual (VMC)
Curso de Control de Aproximación
Definiciones
Condiciones meteorológicas
expresadas en términos de
visibilidad, distancia desde las
nubes y techo de nubes, iguales
o mejores que los mínimos
especificados.

17. Hora prevista de aproximaciónHora prevista de aproximación
Curso de Control de Aproximación
Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de
haber experimentado una demora, abandonará el punto de espera
para completar su aproximación para aterrizar.
Nota. La hora a que realmente se abandone el punto de espera
dependerá de la autorización de aproximación.
Definiciones

18. Hora prevista de llegadaHora prevista de llegada
Curso de Control de Aproximación
En los vuelos IFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará
sobre un punto designado, definido con referencia a las ayudas para
la navegación, a partir del cual se iniciará un procedimiento de
aproximación por instrumentos, o, si el aeródromo no está equipado
con ayudas para la navegación, la hora a la cual la aeronave llegará
sobre el aeródromo. Para los vuelos VFR, la hora la cual se prevé
que la aeronave llegará sobre el aeródromo.
Definiciones

19. Identificación de aeronaveIdentificación de aeronave
Grupo de letras o de cifras, o una combinación de ambas, idéntico al distintivo de
llamada de una aeronave para las comunicaciones aeroterrestres o dicho distintivo
expresado en clave, que se utiliza para identificar las aeronaves en las comunicaciones
entre centros terrestres de los servicios de tránsito aéreo.
Definiciones
7 AIRCRAFT IDENTIFICATION
Identificación de aeronave
 ---
(FPL
Formulario de plan
de vuelo presentado
en la dependencia
AIS

20. IFRIFR
Definiciones
Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos.

21. IMCIMC
Definiciones
Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de
vuelo por instrumentos.

22. Indicador de lugarIndicador de lugar
Curso de Control de Aproximación
Grupo de clave, de cuatro letras, formulado de acuerdo con las
disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en que está
situada una estación fija aeronáutica.
Definiciones
Ejemplos: SPIM
SPZO
SLLP
SAEZ
SCTI
SKBO

23. NivelNivel
Término genérico referente a la posición vertical de una aeronave en
vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.
Definiciones
MSL
QNH o QFE
1013,2 hPa
Capa de
transición
Niveles de
vuelo
Altitudes
Aeródromo

24. Nivel de transiciónNivel de transición
Curso de Control de Aproximación
Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la
altitud de transición.
Definiciones
MSL
Altitud de
transición
Nivel de
transición
QNH o QFE
Nivel de
vuelo
1013,2 hPa
Cambio de reglaje:
1013,2 a QNH o
QFE de AD
Cambio de reglaje:
QNH o QFE de AD a
1013,2
Capa de
transición
Niveles de
vuelo
Altitudes
Aeródromo

25. Nivel de vueloNivel de vuelo
Curso de Control de Aproximación
Superficie de presión atmosférica constante relacionada con una
determinada referencia de presión, 1013.2 hectopascales (hPa),
separada de otras superficies análogas por determinados intervalos
de presión.
Nota 1.- Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo:
- se ajuste al QNH indicará la altitud;
- se ajuste al QFE, indicará la altura sobre la referencia QFE;
-se ajuste a la presión de 1013,2 hPa, podrá usarse para indicar niveles de vuelo.
Definiciones

26. Servicio automático de informaciónServicio automático de información
terminal (ATIS)terminal (ATIS)
Definiciones
Suministro automático de información regular, actualizada, a las aeronaves que llegan y a
las que salen, durante las 24 horas, o determinada parte de las mismas.
STAR
SID
TWR
ATIS LIMA 127,9 Mhz
118.1 Mhz

27. VMCVMC
Definiciones
Curso de Control de Aproximación
Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de
vuelo visual.

28. Vuelo IFRVuelo IFR
Definiciones
Curso de Control de Aproximación
Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por
instrumentos.

29. Vuelo VFRVuelo VFR
Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.
Definiciones
Curso de Control de Aproximación

30. Vuelo VFR especialVuelo VFR especial
Definiciones
Curso de Control de Aproximación
Vuelo VFR al que el control de tránsito aéreo ha concedido
autorización para que se realice dentro de una zona de control en
condiciones meteorológicas inferiores a las VMC.
Vuelo VFR especial
Vuelo IFR
Vuelo IFR

31. AEROPUERTOSAEROPUERTOS
CONTROLADOSCONTROLADOS

32. AEROPUERTOS CONTROLADOSAEROPUERTOS CONTROLADOS
• Un aeropuerto CONTROLADO tiene una torre deUn aeropuerto CONTROLADO tiene una torre de
control de funcionamiento.control de funcionamiento.
• El control del tráfico aéreo (ATC) es responsable deEl control del tráfico aéreo (ATC) es responsable de
mantener un seguro y ordenado flujo de tráfico aéreo enmantener un seguro y ordenado flujo de tráfico aéreo en
los aeropuertos donde el tipo de operaciones y / olos aeropuertos donde el tipo de operaciones y / o
volumen de tráfico que requiere ese servicio.volumen de tráfico que requiere ese servicio.
• Pilotos de operando en un aeropuerto controladoPilotos de operando en un aeropuerto controlado
necesitan mantener una radio de dos vías denecesitan mantener una radio de dos vías de
comunicación con los controladores de tránsito aéreocomunicación con los controladores de tránsito aéreo
para conocer y cumplir con sus instruccionespara conocer y cumplir con sus instrucciones

33. AEROPUERTOS CONTROLADOSAEROPUERTOS CONTROLADOS
• El piloto debe informar al ATC si noEl piloto debe informar al ATC si no
pueden cumplir con las instruccionespueden cumplir con las instrucciones
emitidas y solicitar instruccionesemitidas y solicitar instrucciones
modificadasmodificadas
• Un piloto puede desviarse de unaUn piloto puede desviarse de una
instrucción del ATC en caso deinstrucción del ATC en caso de
emergencia. Pero debe informar al mismoemergencia. Pero debe informar al mismo
lo mas pronto posible.lo mas pronto posible.

34. AEROPUERTOS NOAEROPUERTOS NO
CONTROLADOSCONTROLADOS
• Un aeropuerto no controlado no tiene unaUn aeropuerto no controlado no tiene una
torre de control en funcionamiento.torre de control en funcionamiento.
• Radiocomunicaciones de dos vías no sonRadiocomunicaciones de dos vías no son
necesarios, aunque es una buena prácticanecesarios, aunque es una buena práctica
operativa que los pilotos transmitan susoperativa que los pilotos transmitan sus
intenciones en una frecuencia especificaintenciones en una frecuencia especifica
en beneficio de otros de tráfico en la zona.en beneficio de otros de tráfico en la zona.

36. SIMBOLOGIA DE PISTASIMBOLOGIA DE PISTA

37. Pista de AterrizajePista de Aterrizaje
Área rectangular definida en un aeródromo terrestre
preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves
La Pista debería poder soportar el tránsito de aviones para
los que este prevista.

38. SEÑAL DESIGNADORA DE PISTA
• Estará representado por un número de
dos cifras.
• Una señal designadora de pista se
emplazara en el umbral de pista.

39. Señal Designadora de PistaSeñal Designadora de Pista

40. Pista de AterrizajePista de Aterrizaje
SEÑAL DE EJE DE PISTA
Las señales de eje de pista sé dispondrá a lo largo
del eje de la pista.
Una señal de eje de pista consistirá en una línea de trazos
uniformemente espaciados.
SEÑAL DE UMBRAL
Se dispondrá una señal de umbral en las pistas
pavimentadas de vuelo por instrumentos y en pistas de vuelo
visual.
Una señal de umbral de pista consistirá en una configuración
de fajas longitudinales de dimensiones uniformes, dispuestas
simétricamente con respecto al eje de la pista.

41. Pista de AterrizajePista de Aterrizaje
EJE DE
PISTA

43. UmbralUmbral
Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje
Desplazado
Temporalmente
Desplazado
Permanentemente

44. Anchura de la PistaAnchura de la Pista
18 Mts.18 Mts. 44
23 “23 “ 66
30 “30 “ 88
45 “45 “ 1212
60 “60 “ 1616

45. UMBRALUMBRAL

46. PISTAPISTA
MARGE
N
SEÑAL DE
PUNTO DE
VISADA SEÑAL DE
FAJA
LATERAL
DE PISTA
SEÑAL DE
EJE DE PISTA
SEÑAL DE ZONA DE TOMA DE
CONTACTO
SEÑAL DESIGNADORA
DE PISTA

47. PlataformaPlataforma
Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar
cabida a las aeronaves para los fines de embarque o
desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento
de combustible, estaciona-miento o mantenimiento.

50. Calle de RodajeCalle de Rodaje
Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida
para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar
enlace entre una y otra parte del aeródromo.
Calle de rodaje que une a una pista en ángulo agudo y
esta proyectada de modo que permita a los aviones que
aterrizan virar a velocidades mayores, consiguiendo que
la pista este ocupada en el mínimo tiempo posible.
Calle de Rodaje
Calle de Salida Rápida

51. CALLE DE RODAJECALLE DE RODAJE

52. ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS:
Área rectangular definida en el terreno o en el agua,
designada o preparada como área adecuada la cual un
avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta
una altura especificada.

53. ZONA DE PARADA:
Área rectangular definida en el terreno situado a continuación
del recorrido de despegue disponible preparada como zona
adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de
despegue interrumpido.

54. Características Físicas de AeródromoCaracterísticas Físicas de Aeródromo
RESISTENCIA DE CALLE DE RODAJE:
La resistencia de una calle de rodaje debería ser por lo menos igual a la
de la pista servida, teniendo en cuenta que una calle de rodaje estará
sometida a mayor intensidad de transito y mayores esfuerzos que la pista
servida, como resultado del movimiento lento o situación estacionaria de
los aviones.
APARTADERO DE ESPERA:
Área definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o
dejar paso a otras con objeto de facilitar el movimiento eficiente de la
circulación de las aeronaves.
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO AISLADO:
Se designaran un puesto de estacionamiento aislado para aeronaves o se
informara a la torre de control de aeródromo de un área o áreas
adecuadas para el estacionamiento de una aeronave que sepa o
sospeche que esta siendo objeto de interferencia ilícita, o que por otras
razones necesita ser aislada de las actividades normales del aeródromo.

55. MARCACION DE
PUNTO DE ESPERA
MARCACION DE
PUNTO DE
ESPERA
Señales de PistaSeñales de Pista

56. SENAL DE CALLE RODAJESENAL DE CALLE RODAJE