El documento proporciona recomendaciones de seguridad para conducir, incluyendo mantener una distancia segura con el vehículo delante, reducir la velocidad en condiciones adversas, revisar los neumáticos, estar atento a peligros en la carretera y no conducir fatigado. También identifica grupos de alto riesgo y medidas para controlar la velocidad como limitadores y radares, con el objetivo final de llegar a destino de forma segura.
Networkvial presenta: Las 13 reglas básicas de seguridad vial para automovil...
Boletin merida la velocidad[6]
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2. A la mayoría nos apasionan las carreras de autos, ver como se deslizan a más de 250 kph sobre la pista, la habilidad de los pilotos y el rugir de los motores. Sin embargo para estar tras ese volante tiene que pasar por un riguroso entrenamiento, con un vehículo diseñado para este fin y en una pista perfecta. Hacer lo mismo en otras condiciones es sumamente riesgoso . Al circular a velocidades superiores a las permitidas se expone a sufrir accidentes graves, ya que cuanto mayor es la velocidad, mayor son las deformaciones y las lesiones a las personas, así como los tiempos de reacción son insuficientes para hacer algo. RAZONES POR LAS QUE SE CONDUCE RAPIDAMENTE. 1.- Tengo prisa . 2.- Por que puedo. 3.- Por que quiero o me gusta. 4.- Por que así llego primero. 5.- Para que vean que auto tan veloz traigo. 6.- Por que soy buen conductor y puedo hacerlo así. 7.- Por inexperiencia o no se da cuenta. 8.- Me aburro si voy despacio, requiero adrenalina. 2.- DESACELERACIONES Una persona que en condiciones normales pesa 75 Kg., pasa a comportarse como un peso de 3750 Kg. cuando se desacelera a 50 G. Nuestras estructuras óseas y musculares no están diseñadas para soportar ese esfuerzo y se colapsan, provocando fracturas y destrucción de tejidos. EFECTOS QUE INTERVIENEN AL CIRCULAR VELOZMENTE. 1.- El aumento de energía cinética . 2.- Acción de las desaceleraciones sobre los ocupantes del vehículo. 3.- Limitaciones mecánicas y operativas de las personas. ( Tiempos de reacción .) 4.- Limitaciones de la carretera 1.- AUMENTO DE LA ENERGIA CINETICA. Esta energía aumenta en función del cuadrado de la velocidad. Esta prueba considera un tiempo de reacción de 1.5 segundos. Un incremento del 30% de la velocidad del vehículo de 80 kph a 105 kph, da origen a un incremento cercano al 70% de aumento de la energía cinética del vehículo. La energía cinética deberá ser disipada durante la colisión en forma de: a).- Fricción b).- Calor c).- Deformación del cuerpo . 3.-TIEMPOS DE REACCIÓN Los grados de libertad son los tiempos de reacción y posesión del dominio de su automóvil dentro de las distancias y tiempos de que usted dispone cuando enfrenta un peligro. Se requieren de 1.2 a 1.5 segundos para que se inicie la aplicación de los frenos a partir de la percepción del peligro. Efecto visión de túnel: 35 kph campo visual 104 grados 100 kph campo visual 42 grados 130 kph campo visual 30 grados MOJADO SECO MOJADO SECO CONDICION DE VIA 25 25 12.5 12.5 DISTANCIA DE REACCION. 112.1 87.1 120 KPH 138.3 40.8 34.3 DISTANCIA TOTAL METROS 113.3 28.3 21.8 DISTANCIA DE FRENADA 60 KPH VELOCIDAD