1. Galeón ANDALUCÍA

2. Sevilla parece haber retrocedido en el tiempo, a aquellos años en que era capital del Nuevo Mundo, la metrópoli a la que llegaban las riquezas de la América colonial, puerto y fin de una de las aventuras más excitantes de la historia de España. Hace días, en el muelle de las Delicias estuvo atracado el galeón Andalucía antes de zarpar rumbo a Shangai. Este galeón es una réplica de aquellos navíos que hasta 1717, año en que la Casa de la Contratación fue trasladada a Cádiz, rayaron las quietas aguas de la capital hispalense. Desacostumbrada desde hace 300 años a aquel trajín, Sevilla ha hecho del atraque un motivo de fiesta.

3. Todo comenzó cuando la Fundación Nao Victoria se propuso la creación -a través del proyecto Guadalquivir Río de Historia- de un galeón a imagen y semejanza de los que surcaron el mundo entero en la gran época de las expediciones marítimas durante más de tres siglos. Entonces los barcos españoles llegaban cargados de intercambios y cultura que circulaban entre dos mundos: oriente y occidente. Con la idea del galeón, esta entidad andaluza continuaba con el compromiso de difundir todo lo relacionado con el patrimonio histórico y cultural de esta comunidad. Y lo haría con una construcción a escala real que conseguiría acaparar la atención de cuantos viesen su silueta en cada uno de los puertos donde haría escala hasta representar a Andalucía en la Exposición Universal de Shangai. Es un proyecto financiado por la Fundación Nao Victoria, con la colaboración de la Junta de Andalucía y diversos patrocinadores privados.

4. El Galeón de Andalucía constituye la primera réplica a tamaño real de un galeón construida en España, en concreto en los Talleres y Varaderos Palmás, en Punta Umbría (Huelva), donde fue objeto de 17 meses de trabajo intensivo en el que participaron más de 200 personas.. Todo en él está hecho con el máximo rigor histórico para que la vida a bordo sea lo más parecida a la que ofrecían los galeones del siglo XVII.

5. Para ello, sus creadores han invertido numerosas horas de investigación, con la consulta de documentos del Archivo General de Indias, la iconografía del siglo XVII, los 'Modelos de Arsenal' y la obra del Marqués de la Victoria, del Museo Naval de Madrid; lo que ha permitido un resultado que reproduce con fiel y minucioso detalle histórico los distintos elementos del barco, desde el casco a sus jarcias, velas, y demás elementos de su equipamiento.

6. Los principales materiales utilizados en su construcción han sido madera de iroko, roble y pino; fibra de vidrio y resina de poliéster; hierro fundido; hierro forjado y clavazón de hierro galvanizado. A partir de aquí puedes dejar de utilizar el ratón

9. La botadura fue en diciembre de 2010 en Punta Umbría. Como es habitual comenzó después de que la madrina Gloria Rubio, esposa del presidente de la Fundación Nao Victoria, Juan Salas, junto a Ignacio Fernández, diseñador del buque, lanzara un botellón de Cruzcampo contra el casco que estalló de un golpe seco. Lo de la cerveza se decidió por ser esta empresa una de las patrocinadoras.

10. Desde aquí el barco fue trasladado a Huelva para su arboladura y su terminación.

11. El profesor de la facultad de Ciencias Náuticas de la Universidad de Cádiz, Gonzalo de la Cruz, es el capitán del galeón Andalucía de la Fundación Nao Victoria. Cuatro egresados y alumnos de la UCA son los oficiales de Puente y Máquina del barco. Concretamente, Manuel García (3er oficial), Jaime Rodríguez (2º oficial), Juan Diego Torres (Jefe de Máquinas) y Manuel Murube (1º oficial) completan el equipo UCA.

12. Escalas: Cádiz – Málaga – La Valetta (Malta) – Haifa (Israel) – Port Said (Egipto) – Port Sudán (Sudán) – Salalah (Omán) – Colombo (Sri Lanka) – Singapur (Malasia) – Shanghai (China) Salida de Sevilla: 21 de Marzo Llegada a Shanghai: 25 de Junio Millas recorridas: 10.351

13. Juan Miguel Salas Tornero (izda.), presidente de la Fundación Nao Victoria, y José Fernández de Cabo (dcha.), gerente de la misma, con los planos de construcción del galeón "Andalucía“.

14. Características del barco Desplazamiento. 589 Tn. Eslora: 51.00 m Manga: 10,12 m Calado: 3,60 m Puntal: 6.07 m Guinda: 40 m.

15. Espolón Castillo Alcázar Tolda Toldilla Balcón

16. Bauprés Cebadera Sobrecebadera

17. Trinquete Trinqueta Velacho

18. Mayor Mayor Gavia

19. Mesana Latina

20. Cubierta inferior. Se encuentra sobre la cubierta baja (donde está la bodega y la sala de máquinas Sollado de marinería Cubierta de artillería

21. Cubierta principal. Espolón Aseos Cocina Comedor marinería ALCÁZAR Alojamiento Oficiales Lumbreras Escaleras Salón comedor Oficiales Balcón

22. Cubierta superior. CASTILLO TOLDA Timón Puente de mando. Radio

23. 1 1. Bodega. Máquinas 2 2. Cubierta inferior 3 3. Cubierta principal 4 4. Tolda A A. Puente de mando B B. Cámara de oficiales C C. Alojamiento de oficiales D D. Comedor / Cocina marinería E E. Aseos F F. Pañol G G. Cubierta de artillería H H. Sollado marinería I I. Máquinas J J. Bodega

24. Álbum de fotos

25. Las fotos que vamos a ver son de una visita al galeón durante su estancia en Sevilla.

26. Balcón de popa

27. Toldilla y timón

28. Castillo

29. Comedor Cocina Lumbreras

30. Cubierta de artillería Sollado de marinería

31. Cubierta de artillería

32. Comedor y salón de oficiales

33. Comedor y salón de oficiales

34. Ancla

35. Sistema de sujeción de la verga

36. Cofa

37. Bauprés Trinquete Mayor Mesana Castillo Espolón

38. Escala de acceso al Castillo

39. El galeón en Cádiz

40. El galeón en Málaga

41. Saliendo del puerto de Málaga

42. Navegando

43. A bordo

47. Escoltados por la fragata Victoria en el golfo de Adén

50. Llegando a Singapur

51. Shanghai

54. El práctico chino

59. La tripulación satisfecha

60. Foto de grupo

61. Regresan de Shangai. Arribaron el 27 de septiembre en Hong Kong, siguieron hacia Taiwán y en Filipinas rindieron homenaje al marino de Ordizia Andrés de Urdaneta. El proyecto original era circunvalar el globo siguiendo la estela de Urdaneta. En esta ocasión, retornaron hacia el océano Indico por el golfo de Eden en donde estuvieron escoltados por una fragata que les protegió de los piratas. Por el Mar Rojo se adentraron en el Mediterráneo. Entre ida y vuelta han sido 24.0000 millas navegadas.

62. Curiosidad: En Estambul coincidió con el B/E Juan Sebastián de Elcano.

63. El B/E Juan Sebastián de Elcano, detrás el galeón Andalucía.

64. www.guadalquivirriodehistoria.es Fotos obtenidas de: Música: Wolfgang Amadeus Mozart Concierto para piano No. 21 en Do major, K.467 – Andante Concierto para clarinete en La mayor, K.622 – Adagio Diseño de la presentación ARRIVI FACTORY. 2011