Dokumen tersebut membahas beberapa sistem gantungan utama yang digunakan pada kendaraan, termasuk sistem gantungan hadapan tunggal rasuk, ganda rasuk "I", lengan sisi tidak bersandar, lengan mengekor tidak bersandar, dan sistem Macpherson strut. Juga dibahas sistem gantungan belakang jenis gandar pejal hidup dan sistem gantungan belakang jenis multi-link.
Notes, Spring rate front 30N/mm, rear 46N/mm Front Damping forces at velocity (m/s) 0.02 rebound 101, compression -84 N at 0.3 (m/s) rebound 812, compression -281, at 1.5 (m/s) rebound 3177 N, compression – 1802N 3. Stabilizer bar [Direct acting]
digunakan pada Saga,Wira & Iswara System dihubungkan pada body dan knuckle Kebaikan a. Kurang component, ringan dan penyelengaran yang mudah b. Pemanduan, pengawalan lebih selesa c. Dapat mengurangkan bunyi jalan
Spring rate rear 46N/mm Front Damping forces at velocity (m/s) 0.02 rebound 50, compression -47 N at 0.3 (m/s) rebound 794, compression -283, at 1.5 (m/s) rebound 3780 N, compression – 1067N
