Priorización de repuestos consumibles<br />Germán Rodríguez<br />
Introducción<br />Flotas 930E-4 en dos faenas<br />
Introducción<br />Flotas 930E-4 en dos faenas<br />Costos totales<br />
Introducción<br />Flotas 930E-4 en dos faenas<br />Costos totales<br />Costos debido a repuestos consumibles<br />
El problema<br />
¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />
¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Reparación y mantención <br />programada o...
¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críti...
¿Qué son repuestos críticos?<br />
¿Qué son repuestos críticos?<br />Costos totales<br />Costos debido a repuestos consumibles<br />
¿Qué son repuestos críticos?<br />Costos totales<br />Costos debido a repuestos consumibles<br />Críticos<br />Generan 30%...
¿Por qué 30%?<br />Todos los repuestos (1500 SKU)<br />
¿Por qué 30%?<br />Todos los repuestos (1500 SKU)<br />Críticos (20 SKU)<br />
¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críti...
¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críti...
¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críti...
¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críti...
Determinación R. Críticos<br />Diagrama de dispersión de costos, faena 1<br />Fuente: R. Pascual, et al.(2011). A SIMPLE G...
Determinación R. Críticos<br />Diagrama de dispersión de costos, faena 1<br />Todos los repuestos<br />Fuente: R. Pascual,...
Determinación R. Críticos<br />Diagrama de dispersión de costos, faena 1<br />Curva de isocosto promedio<br />10 KUSD / añ...
Determinación R. Críticos<br />Diagrama de dispersión de costos, faena 1<br />Repuestos críticos<br />28 KUSD / año<br />1...
¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críti...
Identificación de sistemas<br />50% de este costo crítico viene de 3 sistemas<br />Engine<br />Body<br />Electric Power<br...
Identificación de sistemas<br />50% de este costo crítico viene de 3 sistemas<br />Engine<br />Body<br />Electric Power<br...
Identificación de sistemas<br />50% de este costo crítico viene de 3 sistemas<br />Engine<br />Body<br />Electric Power<br...
Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />R2<br />R3<br />R6<br />R9<br />R10<br />R7<br />R11<b...
Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />Control<br />R2<br />R3<br />R6<br />R9<br />R10<br />...
Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />Control<br />R2<br />R3<br />Electric<br />R6<br />R9<...
Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />Control<br />R2<br />R3<br />Electric<br />R6<br />R9<...
Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />Control<br />R2<br />R3<br />Electric<br />R6<br />R9<...
¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críti...
Medidas<br />Se descubrió<br />Repuestos críticos en RetarderGrid<br />MTTF = 50% MTTF teórico<br />Nuevo diseño<br />Ahor...
Ahorro potencial, faena 1<br />Diagrama de dispersión de costos<br />28 KUSD / año<br />
Diagrama de dispersión de costos<br />28 KUSD / año<br />Ahorro potencial, faena 1<br />
Diagrama de dispersión de costos<br />135 KUSD / año<br />28 KUSD / año<br />84 KUSD / año<br />Ahorro potencial, faena 1<...
Diagrama de dispersión de costos<br />135 KUSD / año<br />Ahorro potencial, faena 1<br />
Diagrama de dispersión de costos<br />135 KUSD / año<br />67 KUSD / año<br />Ahorro de hasta 68.000 USD al año<br />Ahorro...
Diagrama de dispersión de costos<br />84 KUSD / año<br />Ahorro potencial, faena 1<br />
Diagrama de dispersión de costos<br />84 KUSD / año<br />41 KUSD / año<br />Ahorro de hasta 86.000 USD al año<br />Ahorro ...
Mapa de oportunidad<br />Beneficios <br />Dificultad  <br />
Conclusiones<br />Ahorros de hasta 154.000 USD por año para faena 1<br />Habiendo analizado y modificado 3 repuestos<br />...
Referencias<br />DarkoLouit, Peter F. Knights, Rodrigo Pascual and Andrew K.S. Jardine. (2011). A SIMPLE GRAPHICAL MULTIPL...
Agradecimientos<br />Sebastián Goldsack<br />Komatsu<br />Rodrigo Pascual<br />Profesor Guía<br />Alejandro Martínez<br />...
Priorización de repuestos consumibles<br />Germán Rodríguez<br />
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  1. 1. Priorización de repuestos consumibles<br />Germán Rodríguez<br />
  2. 2. Introducción<br />Flotas 930E-4 en dos faenas<br />
  3. 3. Introducción<br />Flotas 930E-4 en dos faenas<br />Costos totales<br />
  4. 4. Introducción<br />Flotas 930E-4 en dos faenas<br />Costos totales<br />Costos debido a repuestos consumibles<br />
  5. 5. El problema<br />
  6. 6. ¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />
  7. 7. ¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Reparación y mantención <br />programada o predictiva<br />Reparaciones imprevistas debido a fallas no contempladas ni planificadas<br />
  8. 8. ¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críticos<br />
  9. 9. ¿Qué son repuestos críticos?<br />
  10. 10. ¿Qué son repuestos críticos?<br />Costos totales<br />Costos debido a repuestos consumibles<br />
  11. 11. ¿Qué son repuestos críticos?<br />Costos totales<br />Costos debido a repuestos consumibles<br />Críticos<br />Generan 30% del costo<br />debido a consumibles<br />
  12. 12. ¿Por qué 30%?<br />Todos los repuestos (1500 SKU)<br />
  13. 13. ¿Por qué 30%?<br />Todos los repuestos (1500 SKU)<br />Críticos (20 SKU)<br />
  14. 14. ¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críticos<br />
  15. 15. ¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críticos<br />Identificar sistemas y subsistemas donde ocurre el alto costo<br />
  16. 16. ¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críticos<br />Identificar sistemas y subsistemas donde ocurre el alto costo<br />Medidas para reducir costos<br />
  17. 17. ¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críticos<br />Identificar sistemas y subsistemas donde ocurre el alto costo<br />Medidas para reducir costos<br />
  18. 18. Determinación R. Críticos<br />Diagrama de dispersión de costos, faena 1<br />Fuente: R. Pascual, et al.(2011). A SIMPLE GRAPHICAL<br />MULTIPLE-CRITERIA PROCEDURE.<br />
  19. 19. Determinación R. Críticos<br />Diagrama de dispersión de costos, faena 1<br />Todos los repuestos<br />Fuente: R. Pascual, et al.(2011). A SIMPLE GRAPHICAL<br />MULTIPLE-CRITERIA PROCEDURE.<br />
  20. 20. Determinación R. Críticos<br />Diagrama de dispersión de costos, faena 1<br />Curva de isocosto promedio<br />10 KUSD / año<br />Fuente: R. Pascual, et al.(2011). A SIMPLE GRAPHICAL<br />MULTIPLE-CRITERIA PROCEDURE.<br />
  21. 21. Determinación R. Críticos<br />Diagrama de dispersión de costos, faena 1<br />Repuestos críticos<br />28 KUSD / año<br />10 KUSD / año<br />Más del 30% de costos anuales<br />Fuente: R. Pascual, et al.(2011). A SIMPLE GRAPHICAL<br />MULTIPLE-CRITERIA PROCEDURE.<br />
  22. 22. ¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críticos<br />Identificar sistemas y subsistemas donde ocurre el alto costo<br />Medidas para reducir costos<br />
  23. 23. Identificación de sistemas<br />50% de este costo crítico viene de 3 sistemas<br />Engine<br />Body<br />Electric Power<br />Cooling<br />Fuel System<br />AlternatorGroup<br />ElectricalSystem<br />Front Wheel & Brake<br />Options & Miscellaneous<br />Control Group<br />HydraulicSystem<br />SteeringSystem<br />RetarderGrid<br />Rear Wheel & Brake<br />Frame & Deck<br />Wheel Motor Group<br />CabGroup<br />
  24. 24. Identificación de sistemas<br />50% de este costo crítico viene de 3 sistemas<br />Engine<br />Body<br />Electric Power<br />Cooling<br />Fuel System<br />AlternatorGroup<br />ElectricalSystem<br />Front Wheel & Brake<br />Options & Miscellaneous<br />Control Group<br />HydraulicSystem<br />Faena 1<br />SteeringSystem<br />RetarderGrid<br />Rear Wheel & Brake<br />Frame & Deck<br />Wheel Motor Group<br />CabGroup<br />
  25. 25. Identificación de sistemas<br />50% de este costo crítico viene de 3 sistemas<br />Engine<br />Body<br />Electric Power<br />Cooling<br />Fuel System<br />AlternatorGroup<br />ElectricalSystem<br />Front Wheel & Brake<br />Options & Miscellaneous<br />Control Group<br />HydraulicSystem<br />Faena 2<br />SteeringSystem<br />RetarderGrid<br />Rear Wheel & Brake<br />Frame & Deck<br />Wheel Motor Group<br />CabGroup<br />
  26. 26. Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />R2<br />R3<br />R6<br />R9<br />R10<br />R7<br />R11<br />R8<br />R13<br />R12<br />R15<br />R16<br />R14<br />R17<br />
  27. 27. Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />Control<br />R2<br />R3<br />R6<br />R9<br />R10<br />R7<br />R11<br />R8<br />R13<br />R12<br />R15<br />R16<br />R14<br />R17<br />
  28. 28. Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />Control<br />R2<br />R3<br />Electric<br />R6<br />R9<br />R10<br />R7<br />R11<br />R8<br />R13<br />R12<br />R15<br />R16<br />R14<br />R17<br />
  29. 29. Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />Control<br />R2<br />R3<br />Electric<br />R6<br />R9<br />R10<br />R7<br />R11<br />R8<br />R13<br />R12<br />R15<br />R16<br />R14<br />R17<br />RetarderGrid<br />
  30. 30. Ambas faenas<br />Faena 1<br />Faena 2<br />R4<br />R5<br />R1<br />Control<br />R2<br />R3<br />Electric<br />R6<br />R9<br />R10<br />R7<br />R11<br />R8<br />R13<br />R12<br />R15<br />R16<br />R14<br />R17<br />RetarderGrid<br />Hydraulic<br />
  31. 31. ¿Cómo atacarlo?<br />Separar consumo <br />Planificado<br />No Planificado<br />Repuestos críticos<br />Repuestos no críticos<br />Identificar sistemas y subsistemas donde ocurre el alto costo<br />Medidas para reducir costos<br />
  32. 32. Medidas<br />Se descubrió<br />Repuestos críticos en RetarderGrid<br />MTTF = 50% MTTF teórico<br />Nuevo diseño<br />Ahorro principalmente en faena 1, despreciable en faena 2<br />
  33. 33. Ahorro potencial, faena 1<br />Diagrama de dispersión de costos<br />28 KUSD / año<br />
  34. 34. Diagrama de dispersión de costos<br />28 KUSD / año<br />Ahorro potencial, faena 1<br />
  35. 35. Diagrama de dispersión de costos<br />135 KUSD / año<br />28 KUSD / año<br />84 KUSD / año<br />Ahorro potencial, faena 1<br />
  36. 36. Diagrama de dispersión de costos<br />135 KUSD / año<br />Ahorro potencial, faena 1<br />
  37. 37. Diagrama de dispersión de costos<br />135 KUSD / año<br />67 KUSD / año<br />Ahorro de hasta 68.000 USD al año<br />Ahorro potencial, faena 1<br />
  38. 38. Diagrama de dispersión de costos<br />84 KUSD / año<br />Ahorro potencial, faena 1<br />
  39. 39. Diagrama de dispersión de costos<br />84 KUSD / año<br />41 KUSD / año<br />Ahorro de hasta 86.000 USD al año<br />Ahorro potencial, faena 1<br />
  40. 40. Mapa de oportunidad<br />Beneficios <br />Dificultad <br />
  41. 41. Conclusiones<br />Ahorros de hasta 154.000 USD por año para faena 1<br />Habiendo analizado y modificado 3 repuestos<br />Futura aplicación a los demás sistemas y repuestos críticos<br />Herramienta sencilla y flexible aplicable a cualquier flota<br />
  42. 42. Referencias<br />DarkoLouit, Peter F. Knights, Rodrigo Pascual and Andrew K.S. Jardine. (2011). A SIMPLE GRAPHICAL MULTIPLE-CRITERIA PROCEDURE.<br />DiederikLugtigheid, DraganBanjevic, Andrew K .S. Jardine. (2005). Component Repairs: When To Perform And What To Do?<br />Knights, P. F. (2004). Downtime Priorities, Jack-knife Diagrams, and the Business Cycle. Maintenance Journal.<br />Lyonnet, P. (1991). Maintenance Planning, Methods and Mathematics. Chapman & Hall.<br />Pascual, R. (2009). El Arte de Mantener (Draf), Universidad Católica de Chile.<br />
  43. 43. Agradecimientos<br />Sebastián Goldsack<br />Komatsu<br />Rodrigo Pascual<br />Profesor Guía<br />Alejandro Martínez<br />Ayudante Guía<br />
  44. 44. Priorización de repuestos consumibles<br />Germán Rodríguez<br />

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