Modelos de optimización para  inventarios de repuestos críticos Un planteamiento centrado en el nivel de servicio Alvaro R...
Contenidos <ul><li>Motivación </li></ul><ul><li>Introducción </li></ul><ul><li>Objetivos </li></ul><ul><li>Variables relev...
Motivación Taller Bodega tiempo Componentes fallados No hay repuestos disponibles Fuente: Jardine, AKS, Knights, P., Louit...
Introducción <ul><li>Repuestos críticos: </li></ul><ul><ul><li>Grandes volúmenes de almacenamiento </li></ul></ul><ul><ul>...
Objetivos <ul><li>Determinar un nivel optimo de inventario, utilizando como criterio el nivel de servicio. </li></ul>
Variables relevantes <ul><li>Perfil de demanda esperado. </li></ul><ul><ul><li>Tiempo entre remociones del repuesto inespe...
Variables relevantes Tiempo Una unidad de la flota MTBUR Taller TAT Bodega
Ventajas del pool de repuestos
Estudio de caso Flota aeronáutica “ Pooling of spare components between airlines” Jani Kilpi, 2004
Ejemplo no cooperativo <ul><li>5 bases con condiciones similares: </li></ul><ul><ul><li>MTBUR: 730 días </li></ul></ul><ul...
Ejemplo cooperativo <ul><li>Se introducen dos nuevos conceptos: </li></ul><ul><ul><li>Nivel de servicio global </li></ul><...
Ejemplo cooperativo <ul><li>Número total de repuestos con cooperación :  31 </li></ul><ul><li>Número total de repuestos si...
Mejoras al modelo:   Parámetros locales individuales Proyecto Komatsu  “ Optimización de inventarios de repuestos críticos...
Modulo PAM++
Modulo PAM++
Conclusiones <ul><li>Se logra determinar un inventario optimo usando como criterio el nivel de servicio. </li></ul><ul><li...
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Romo Egaf3

  1. 1. Modelos de optimización para inventarios de repuestos críticos Un planteamiento centrado en el nivel de servicio Alvaro Romo Y. Dpto. Ing. Mecánica Universidad de Chile
  2. 2. Contenidos <ul><li>Motivación </li></ul><ul><li>Introducción </li></ul><ul><li>Objetivos </li></ul><ul><li>Variables relevantes </li></ul><ul><li>Estudio de caso </li></ul><ul><li>Mejoras al modelo </li></ul><ul><li>Conclusiones </li></ul>
  3. 3. Motivación Taller Bodega tiempo Componentes fallados No hay repuestos disponibles Fuente: Jardine, AKS, Knights, P., Louit, D., Pascual, R., Curso “Ingeniería de Mantenimiento”, Santiago, Abril, 2007. Flota en terreno Componentes reparados
  4. 4. Introducción <ul><li>Repuestos críticos: </li></ul><ul><ul><li>Grandes volúmenes de almacenamiento </li></ul></ul><ul><ul><li>Difícil obtención </li></ul></ul><ul><ul><li>Muy costosos </li></ul></ul><ul><ul><li>Grandes pérdidas por escasez </li></ul></ul><ul><li>¿Cómo determinar nivel de inventario óptimo de estos repuestos? </li></ul><ul><ul><li>Método basado en el nivel de servicio (Pool de repuestos). </li></ul></ul>
  5. 5. Objetivos <ul><li>Determinar un nivel optimo de inventario, utilizando como criterio el nivel de servicio. </li></ul>
  6. 6. Variables relevantes <ul><li>Perfil de demanda esperado. </li></ul><ul><ul><li>Tiempo entre remociones del repuesto inesperadas desde la unidad. </li></ul></ul><ul><li>TAT: Intervalo logístico de reparación. </li></ul><ul><li>Nivel de servicio: % de veces que un requerimiento se encuentra en bodega. </li></ul>
  7. 7. Variables relevantes Tiempo Una unidad de la flota MTBUR Taller TAT Bodega
  8. 8. Ventajas del pool de repuestos
  9. 9. Estudio de caso Flota aeronáutica “ Pooling of spare components between airlines” Jani Kilpi, 2004
  10. 10. Ejemplo no cooperativo <ul><li>5 bases con condiciones similares: </li></ul><ul><ul><li>MTBUR: 730 días </li></ul></ul><ul><ul><li>TAT: 21 días </li></ul></ul><ul><ul><li>Nivel de servicio: 99% (mínimo requerido) </li></ul></ul><ul><li>Número total de repuestos requeridos: 45 </li></ul>8 99% 100 D1 15 99% 240 C1 5 99% 60 B2 10 99% 180 B1 7 99% 80 A1 Número de repuestos Nivel de servicio Unidades en la flota Base
  11. 11. Ejemplo cooperativo <ul><li>Se introducen dos nuevos conceptos: </li></ul><ul><ul><li>Nivel de servicio global </li></ul></ul><ul><ul><li>Nivel de servicio local </li></ul></ul>
  12. 12. Ejemplo cooperativo <ul><li>Número total de repuestos con cooperación : 31 </li></ul><ul><li>Número total de repuestos sin cooperación: 45 </li></ul><ul><li>Disminución de inventario: 31% </li></ul>5 99% 75% 100 D1 10 99% 75% 240 C1 4 99% 75% 60 B2 8 99% 75% 180 B1 4 99% 75% 80 A1 Número de repuestos Nivel de servicio global Nivel de servicio local Unidades en la flota Base
  13. 13. Mejoras al modelo: Parámetros locales individuales Proyecto Komatsu “ Optimización de inventarios de repuestos críticos” Alvaro Romo Hernán Figueroa ME57a Semestre primavera 2007
  14. 14. Modulo PAM++
  15. 15. Modulo PAM++
  16. 16. Conclusiones <ul><li>Se logra determinar un inventario optimo usando como criterio el nivel de servicio. </li></ul><ul><li>Se muestra como las economías de escala ayudan al ahorro de capital. </li></ul><ul><li>Experiencia en Komatsu Chile. </li></ul>

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